【正文】 B+HFRR ISO12156 齒輪油 直齒輪 圓錐齒輪 蝸輪蝸桿 ? 齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn) 齒輪對(duì)在嚙合過(guò)程中，除節(jié)圓處外，既有滾動(dòng)也有滑動(dòng)。 Ⅳ 類(lèi)：無(wú)硫燃料，滿足最新汽車(chē)排放控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超低排放。 Ⅱ 類(lèi)：市場(chǎng)上有嚴(yán)格的排放控制和其它要求，例如美國(guó)的 Tier0或 Tier1,EU I或 EU II法規(guī)，以及類(lèi)似排放控制水平的市場(chǎng)要求。 2023年為了進(jìn)一步減少汽車(chē)排放，增加了第四類(lèi)，但屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度小的油，而磨損較大時(shí)應(yīng)選用粘度較大的油。 ? 根據(jù)地區(qū)、季節(jié)、氣溫選油。 ? 機(jī)油容量與功率比也是選用內(nèi)燃機(jī)油的因素。 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的分類(lèi) 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的分類(lèi) 灰分 % 分類(lèi) Ⅰ 分類(lèi) Ⅱ 無(wú)灰 ＜ ＜ 低灰 ＜灰分＜ ＜灰分＜ 中灰 ＜灰分＜ ＜灰分＜ 高灰 ＞ ＞ 推薦主要粘度等級(jí)油適用的氣溫及區(qū)域 SAE粘度等級(jí) 建議最低使用溫度/℃ 使用季節(jié) 使用區(qū)域 30 40 50 0 +10 +20 夏 夏 夏 各國(guó)各地 各國(guó)各地 各國(guó)各地 5W/30 5W/40 10W/30 10W/40 15W/40 20W/50 35 35 25 25 15 10 冬夏通用 冬夏通用 冬夏通用 冬夏通用 冬夏通用 冬夏通用 東北西北及內(nèi)蒙北部 東北西北及內(nèi)蒙北部 遼寧、華北、中西部遼寧、華北、中西部 遼寧、華北、中西部 黃河以南。 CI4+ 適用于采用廢氣再循環(huán)裝置（ EGR）的各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的所有載重車(chē)型，滿足歐 Ⅲ 排放法規(guī)的高速四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在控制煙炱導(dǎo)致的粘度增長(zhǎng)方面比 CI4更勝一籌，可完全替代 API CI CH CGCF4使用。 CH4 用于所有未采用 EGR技術(shù)的進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)品牌的高速高負(fù)荷四沖程、各種含硫量（ ％）柴油的柴油機(jī)，尤其是符合歐 Ⅲ 排放要求的柴油機(jī)，可完全替代 CD、 CE、 CF－ CG－ 4級(jí)油。 CF2 用于二沖程柴油機(jī)控制氣缸和活塞環(huán)表面擦傷和沉積物，此油于 1994年認(rèn)可，也可用于推薦用 CD－ Ⅱ油的柴油機(jī)。 GF4同時(shí)加上節(jié)能（程序 ⅥB ）要求。 SM 適用于 2023年以后生產(chǎn)的新型高級(jí)轎車(chē)及賽車(chē)，如奔馳、寶馬、法拉力等，滿足歐 IV排放標(biāo)準(zhǔn)。 SL 適用于 2023年以后生產(chǎn)的新型高檔轎車(chē)及賽車(chē) ,如奔馳、寶馬、法拉利等，滿足歐 III排放標(biāo)準(zhǔn)。 內(nèi)燃機(jī)油的分類(lèi) SAE 粘度 等級(jí) 低溫動(dòng)力粘度 最大 低溫泵送溫度 下的粘度， 最大 運(yùn)動(dòng)粘度 (100℃) mm2/s 最小 最大 高溫高剪切粘度 (150℃,10 6s1) 最小 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 40 50 60 3250(30℃) 3500(25℃) 3500(20℃) 3500(15℃) 4500(10℃) 6000( 5℃) 30000（ 35℃ ） 30000（ 30℃ ） 30000（ 25℃ ） 30000（ 20℃ ） 30000（ 15℃ ） 30000（ 10℃ ） － － － － － － － － － － － (0W/40,5W/40,10W/40級(jí) ) (15W/40,20W/40,25W/40,40級(jí) ) 試驗(yàn) 方法 ASTM D5293 ASTM D3829 ASTM D445 ASTM D4683 (ASTM D4741) SAE J300－ 1994粘度分類(lèi) 美國(guó) API汽油機(jī)油使用性能分類(lèi) API分類(lèi) 使用性能說(shuō)明 SH 此類(lèi)油 1992年被認(rèn)可，取代 SG，與 SG區(qū)別是采用 CMA規(guī)則及基礎(chǔ)油和粘度互換原則，比 SG性能全面提高，用于推薦使用 SG級(jí)油及較早的車(chē)輛。內(nèi)燃機(jī)油的主要要求：良好的粘溫性能、較強(qiáng)的抗氧化性能、良好的清凈分散性、良好的潤(rùn)滑性和抗磨性、良好的抗腐蝕性和酸中和性、良好的抗泡沫性。 ? 錐入度：表示潤(rùn)滑脂稠度的指標(biāo)； ? 滴點(diǎn)：決定潤(rùn)滑脂使用溫度的指標(biāo)； ? 水分：潤(rùn)滑脂含水量； ? 機(jī)械雜質(zhì)：混入潤(rùn)滑脂中的不溶解的灰塵、 沙礫、金屬微粒等； ? 抗腐蝕性：反映對(duì)金屬零件有沒(méi)有腐蝕作用 的指標(biāo)。 潤(rùn)滑脂基礎(chǔ)油的性能對(duì)比 基礎(chǔ)油 粘溫性 耐高溫性 低溫 流動(dòng)性 氧化 安定性 潤(rùn)滑性 抗燃性 抗輻射 性 礦物油 一般 一般 一般 一般 優(yōu) 差 一般 超精制礦物油 一般～良 良 良 良 優(yōu) 差 差 聚烯烴 優(yōu) 良 優(yōu) 良 優(yōu) 差 差 酯類(lèi) 優(yōu) 良 優(yōu) 良 優(yōu) 差 差 硅油 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 良～優(yōu) 差 良 一般 聚二乙二醇醚 差 優(yōu) 差 優(yōu) 良 一般 優(yōu) 聚苯醚 差 優(yōu) 差 優(yōu) 良 一般 優(yōu) 氟碳油 差 優(yōu) 差 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 全氟醚 一般～良 優(yōu) 一般～良 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 潤(rùn)滑脂添加劑類(lèi)型 ?潤(rùn)滑脂的添加劑 ? 抗氧劑； ? 極壓抗磨劑； ? 防銹劑和抗腐劑； ? 防水劑； ? 結(jié)構(gòu)改善劑（膠溶劑）； ? 填充劑 ? 黏附劑。 ? ? 4．添加劑 ? 為了改善潤(rùn)滑脂的某些特性，同燃料和潤(rùn)滑油一樣，可以采用加入添加劑的方法。如果潤(rùn)滑脂失去穩(wěn)定劑，就會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑油和稠化劑分離的現(xiàn)象，如鈉基潤(rùn)滑脂受熱脫水，結(jié)果引起油皂分離，潤(rùn)滑脂被破壞。常用的穩(wěn)定劑有水、甘油和低分子有機(jī)酸的鹽類(lèi)。 潤(rùn)滑脂的組成 ? 3．穩(wěn)定劑 ? 穩(wěn)定劑又稱(chēng)為膠溶劑，是潤(rùn)滑脂所特有的，它可以改善潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)性能，所以又稱(chēng)為結(jié)構(gòu)改善劑。由有機(jī)和無(wú)機(jī)稠化劑制得的潤(rùn)滑脂具有高的抗熱性和抗輻射性能。 ? 稠化劑的種類(lèi)和含量，對(duì)潤(rùn)滑脂的性質(zhì)有很大影響。有機(jī)稠化劑有酞青銅顏料、有機(jī)脲，有機(jī)氟等，多用于制備合成潤(rùn)滑脂。 ? ■非皂基稠化劑包括烴基稠化劑、有機(jī)稠化劑和無(wú)機(jī)稠化劑 3類(lèi)。 ? ■工業(yè)用脂肪酸皂類(lèi)稠化劑有鈉皂、鈣皂、鋰皂、鉛皂、鋇皂等，它們是由動(dòng)植物油脂與相應(yīng)的堿 (如氫氧化鈉、氫氧化鈣等 )反應(yīng)得到的。稠化劑本身也具有潤(rùn)滑和抗壓作用。 潤(rùn)滑脂的組成 ? 2．稠化劑 ? 潤(rùn)滑脂中稠化劑的含量約占 10％～ 30％ (質(zhì)量分?jǐn)?shù) )。 ? 對(duì)潤(rùn)滑油的主要要求是粘度、熱氧化安定性和蒸發(fā)性能等。 ? ■粘度和凝點(diǎn)影響潤(rùn)滑脂的低溫性能。粘度過(guò)太，稠化劑在潤(rùn)滑油中擴(kuò)散慢，使?jié)櫥矶茸冃?，容易析出?rùn)滑油。潤(rùn)滑油的性質(zhì)直接影響潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑性能。一般皂纖維長(zhǎng)度為 ～100 μm以上，其他類(lèi)型稠化劑纖維較短。分子的極性端彼此吸引連成皂纖維，帶烴基的非極性端朝向纖維外側(cè)表面，具有親油性，吸引潤(rùn)滑油分子，由此形成均勻的軟膏狀物質(zhì)。 ? 皂纖維是由皂分子相互吸引聚結(jié)而成的。稠化劑與潤(rùn)滑油形成一個(gè)分散體系，稠化劑是分散相，潤(rùn)滑油是分散介質(zhì)?，F(xiàn)以皂基潤(rùn)滑脂為例，說(shuō)明它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。潤(rùn)滑脂可以不流失地長(zhǎng)期使用。由于不同轉(zhuǎn)速要求不同粘度的潤(rùn)滑劑，潤(rùn)滑油難以在這種情況下形成良好的潤(rùn)滑油膜，而潤(rùn)滑脂卻具有這種性能。 ? (2)工作環(huán)境潮濕、水和灰塵較多、難以密封的機(jī)械；同酸性或其他腐蝕性氣體接觸的機(jī)械。例如，在負(fù)荷大、轉(zhuǎn)速慢、溫度高的條件下工作的軸承，在大壓力和離心力作用下，潤(rùn)滑油難以保證必要的潤(rùn)滑，用潤(rùn)滑脂可以達(dá)到保證潤(rùn)滑的目的。 ? 因此，潤(rùn)滑脂的使用范圍受到一定的限制。 特點(diǎn) ? 潤(rùn)滑脂雖具有很多優(yōu)點(diǎn)，但它并不能完全取代液態(tài)的潤(rùn)滑油。 ? ■粘溫性能好。 ? ■密封性能和防護(hù)性能好。 ? ■不易流失。 ? ■緩沖性能好。 ? 潤(rùn)滑脂具有液態(tài)潤(rùn)滑油所沒(méi)有的很多特性，例如： ? ■耐壓性強(qiáng)。 潤(rùn)滑脂由 8090 %的潤(rùn)滑油 1020%的增稠劑 5%的添加劑 構(gòu)成 可以把增稠劑 想象成吸取潤(rùn)滑油 的海綿 潤(rùn)滑脂 潤(rùn)滑脂 ? 潤(rùn)滑脂是一種油膏狀的潤(rùn)滑劑，在常溫、常壓下呈半固態(tài)油性軟膏狀。 F (100 176。 F的相應(yīng)粘度在表中列出。 100 176。 F= 0 176。 F時(shí)。 C時(shí)。 潤(rùn)滑油產(chǎn)品的名稱(chēng)的一般形式： 例： L— AN 32 粘度對(duì)照表 基于 95 VI單級(jí)潤(rùn)滑油的粘度。常用的試驗(yàn)機(jī)有四球試驗(yàn)機(jī)、梯姆肯環(huán)塊試驗(yàn)機(jī)、 FZG齒輪試驗(yàn)機(jī)、法萊克斯試驗(yàn)機(jī)等，都用于評(píng)定油品的耐極壓負(fù)荷的能力或抗磨損性能。 潤(rùn)滑油的主要質(zhì)量指標(biāo) ? 摩擦磨損性能： 潤(rùn)滑油在評(píng)定了理化性能之后，一般應(yīng)進(jìn)行某些模擬臺(tái)架試驗(yàn)，包括一些發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，通過(guò)之后方能投入使用。它與礦物油相比，具有以下特性： ? 優(yōu)良的耐高溫性能和熱氧化穩(wěn)定性； ? 優(yōu)良的粘溫性能和低溫性能； ? 優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性； ? 良好的潤(rùn)滑性和較低的揮發(fā)性。 ? 清凈分散劑； ? 抗氧抗腐劑； ? 金屬鈍化劑； ? 極壓抗磨劑； ? 防銹劑； ? 粘度指數(shù)改進(jìn)劑； ? 降凝劑； ? 抗泡沫劑； ? 抗乳化劑。邊界潤(rùn)滑膜通常是通過(guò)物理吸附、化學(xué)吸附和化學(xué)反應(yīng)的方式形成的。 在邊界潤(rùn)滑條件下，潤(rùn)滑油的粘度對(duì)其潤(rùn)滑效果影響很小。 ? 邊界潤(rùn)滑 在不滿足流體潤(rùn)滑的條件下，將潤(rùn)滑油加入到摩擦副表面所形成的表面膜也具有降低摩擦和減少磨損的作用，廣義而言，這種潤(rùn)滑狀態(tài)被統(tǒng)稱(chēng)為邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。但需要專(zhuān)用的流體壓力源。 彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑 ? 流體靜壓潤(rùn)滑 流體靜壓潤(rùn)滑是指利用外部的流體壓力源（如供油裝置），將具有一定壓力的流體潤(rùn)滑劑輸送到支承的油腔內(nèi)，形成具有足夠靜壓力的流體潤(rùn)滑膜來(lái)承受載荷，并將表面分隔開(kāi)這樣一種潤(rùn)滑狀態(tài)。 邊界潤(rùn)滑 流體潤(rùn)滑 潤(rùn)滑形式 滑動(dòng)軸承流體動(dòng)壓潤(rùn)滑 流體動(dòng)壓潤(rùn)滑 ? 彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑 當(dāng)滾動(dòng)軸承、齒輪、凸輪等高副接觸時(shí)，實(shí)際承載面積極窄小，使得接觸區(qū)內(nèi)產(chǎn)生高達(dá)幾千 MPa的壓力，導(dǎo)致較大的彈性變形。 ? 潤(rùn)滑的類(lèi)型 按潤(rùn)滑劑的物質(zhì)形態(tài)可分為：氣體潤(rùn)滑、流體潤(rùn)滑、半固體潤(rùn)滑和固體潤(rùn)滑。 ? 影響磨損的因素 ? 潤(rùn)滑； ? 材料； ? 表面加工質(zhì)量； ? 機(jī)件的工作條件：載荷、速度、溫度、濕度及周?chē)h(huán)境、機(jī)件運(yùn)動(dòng)副的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。 常見(jiàn)的有氧化磨損和特殊介質(zhì)腐蝕磨損 。 疲 勞 磨 損 機(jī) 理、 磨 損 顆 粒 和 磨 損 零 件 ? 腐蝕磨損 在氣體或液體的腐蝕環(huán)境中進(jìn)行摩擦 ，摩擦表面與周?chē)橘|(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)而生成反應(yīng)物 ， 這些反應(yīng)物繼續(xù)摩擦就會(huì)剝落 ， 這個(gè)過(guò)程反復(fù)進(jìn)行所造成的表面損傷 ， 稱(chēng)為腐蝕磨損 。 可以定義為 “ 當(dāng)兩個(gè)接觸體相對(duì)滾動(dòng)或滑動(dòng)時(shí) ， 在接觸區(qū)形成的循環(huán)應(yīng)力超過(guò)材料的疲勞強(qiáng)度的情況下 ， 在表面層將引發(fā)裂紋 ， 并逐步擴(kuò)展 ，最后使裂紋以上的材料斷裂剝落下來(lái)的磨損過(guò)程 ” 。 根據(jù)粘著結(jié)點(diǎn)的強(qiáng)度和破壞位置的不同 ， 粘著磨損有以下幾種形式：涂抹 、 擦傷 、 膠合 、卡咬 。 磨 粒 磨 損 機(jī) 理 和 磨 損 顆 粒 磨料磨損類(lèi)型 ? 粘著磨損 粘著磨損是接觸表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí) ， 由于粘著效應(yīng)所形成的粘著結(jié)點(diǎn)發(fā)生剪切斷裂 ， 被剪切的材料或脫落成磨屑 ， 或由一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面而造成的一種磨損 。 一般說(shuō)來(lái) ， 磨粒磨損有三體磨粒磨損和兩位磨粒磨損兩種形式 。 磨粒磨損是最常見(jiàn)的磨損現(xiàn)象 。運(yùn)動(dòng)