【正文】 爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈管理的最終目的 （ 1）提升客 戶 的最大 滿 意度（提高交 貨 的可靠性和靈活性） （ 2）降低公司的成本（降低 庫 存，減少生 產(chǎn)及分 銷 的 費(fèi) 用） （ 3）企 業(yè) 整體 “流程品 質(zhì) ”最 優(yōu) 化 (錯(cuò)誤 成本去除 , 異常事件消除 ) 物流未來戰(zhàn)略目標(biāo)以 顧 客 為 中心，以市 場(chǎng) 需求的拉動(dòng)為 原 動(dòng) 力；強(qiáng) 調(diào) 企 業(yè)應(yīng)專 注于核心 業(yè)務(wù) ，建立核心 競(jìng) 爭(zhēng)力，在供 應(yīng)鏈 上明確定位，將非核心 業(yè)務(wù) 外包 ；各企 業(yè)緊 密合作，共擔(dān) 風(fēng)險(xiǎn) ，共享利益；對(duì) 工作流程， 實(shí) 物流程，信息流程和 資 金流程 進(jìn) 行 設(shè)計(jì) 、 執(zhí) 行，修正和不斷改 進(jìn) ；利用信息系 統(tǒng)優(yōu) 化供 應(yīng)鏈 的運(yùn)作；縮 短 產(chǎn) 品完成 時(shí)間 ，使生 產(chǎn) 盡量 貼 近 實(shí)時(shí)需求；減少采 購(gòu) 、 庫 存、運(yùn) 輸 等 環(huán)節(jié) 的成本。 多工廠、多分倉造成我們多線路配送的格局（ 337條線路）；工廠名稱 供貨點(diǎn) 數(shù) 供貨品項(xiàng)數(shù) 工廠名稱 供貨點(diǎn)數(shù) 供貨品項(xiàng)數(shù)成都工廠 11 9 黃崗 27 27定州伊利 23 13 濟(jì)南 16 7西安工廠 16 11 蘭州 3 1安達(dá) 5 3 廊坊 24 11巴盟 3 2 遼寧 6 4包頭 24 17 林甸 17 3赤峰 10 3 灤縣 12 1合肥 12 4 烏蘭察布 25 12呼和浩特 25 41 西安 16 13肇東 20 19 錫林浩特 23 4阜新 19 3四、 2023年開展的重點(diǎn)工作及其未來規(guī)劃2023年開展的重點(diǎn)工作2023年重點(diǎn)工作流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品質(zhì)量改善物流供應(yīng)商評(píng)估與優(yōu)化產(chǎn)銷協(xié)調(diào)工作深化基礎(chǔ)管理工作持續(xù)推進(jìn)物流績(jī)效工作完善物流預(yù)算管理深化流通環(huán)節(jié)質(zhì)量改善項(xiàng)目 目標(biāo) 各月實(shí)際情況1月份 2月份 3月份 4月份 5月份工廠到分倉到貨破損率 （包裝箱） ≤% % % % %　 %　分倉到經(jīng)銷商到貨破損率 （包裝箱） ≥% % % % % %批量破損（ 500件以上） ≤3 次 3次 4次 4次 4次　 4次　工廠產(chǎn)品追溯符合率 ≥% / %　 %　分倉產(chǎn)品追溯符合率 ≥% % % % % %分倉庫存產(chǎn)品新鮮度 ≥% % % % % %分倉換箱產(chǎn)品合格率 % ≥98% % % % % %到貨符合性檢查 ≥95% % % % % %工廠儲(chǔ)運(yùn)部質(zhì)量管理評(píng)估得分 ≥90 分 / 　 　工廠儲(chǔ)運(yùn)部質(zhì)量管理評(píng)估廠名 質(zhì)量管理評(píng)估得分廊坊伊利 98合肥伊利 93錫林浩特伊利 90金川乳業(yè) 90濟(jì)南伊利 90成都伊利 90伊特乳業(yè) 88西安伊利 88灤縣伊利 88烏蘭察布 87巴盟伊利 87定州伊利 86遼寧伊利 82朔州伊利 80蘭州伊利 80肇東伊利 79金川廠二車間 70金川廠一車間 67平均值 截止到目前，質(zhì)量管理部評(píng)估組已對(duì) 18個(gè)工廠的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量管理評(píng)估，平均得分為 （目標(biāo)： 90%），具體如下：各分倉評(píng)估結(jié)果（事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)評(píng)估 ） 截止到目前，事業(yè)部對(duì)以下分倉進(jìn)行評(píng)估，通過評(píng)估發(fā)現(xiàn)分倉換箱環(huán)節(jié)、產(chǎn)品追朔記錄等仍存在問題，需重點(diǎn)整改。 公鐵海的比例： 5:4:1。 與中海建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系；216。 鐵路：牛奶班列、車皮、行包、散箱；216。 多種運(yùn)輸方式并存 :公、鐵、海；216。 物流人才需求的層次差異性顯著，中低級(jí)物流人才的需求量較大、中高級(jí)物流人才需求更為迫切，預(yù)測(cè)我國(guó)高級(jí)物流人才的需求每年將以１５％的速度增長(zhǎng)、供求比例高達(dá)１：７；216。 物流人才行業(yè)需求范圍繼續(xù)擴(kuò)大（物流業(yè)的細(xì)分）；216。物流集約化發(fā)展態(tài)勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)（運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用）；中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r 中國(guó)物流人才的需求狀況216。物流專業(yè)化發(fā)展速度將進(jìn)一步加快（超市物流、汽車物流、家電物流、服裝物流、鋼鐵物流、煙草物流、醫(yī)藥物流、糧食物流、冷鏈物流、圖書物流等）；216。 我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)216。選擇物流供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)逐步提升；216。傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外包仍居主導(dǎo)地位；216。物流需求主體結(jié)構(gòu)有所變化，事業(yè)單位外包需求有較大增長(zhǎng)；216。 物流市場(chǎng)向規(guī)范化、集約創(chuàng)新（ RDC）方向邁進(jìn)；中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r216。 我國(guó)物流業(yè)如中鐵快運(yùn)與中鐵行包的整合、中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)股份、中儲(chǔ)控股也在加大實(shí)力；216。 美國(guó)聯(lián)邦快遞在中國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋 220個(gè)城市，在未來 45年再增加 100多個(gè)城市；美國(guó) UPS已拿到直飛北京、上海等地的 6個(gè)航班，并在深圳、青島、廈門等 20個(gè)城市設(shè)立了代表處。 物流行業(yè)的發(fā)展特征216。傳統(tǒng)物流市場(chǎng) (運(yùn)輸與倉儲(chǔ) )和高端物流市場(chǎng) (物流信息技術(shù)如電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng) \條形碼技術(shù) \電子數(shù)據(jù)交換\GPS)均保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì) 。物流市場(chǎng)區(qū)域間不均衡狀態(tài)依然存在 ,東南沿海一帶最為發(fā)達(dá) ,中西部地區(qū)處于起步階段 ,物流市場(chǎng)的區(qū)域特色比較明顯 ,如西部 (資源豐富 )\東北 (農(nóng)產(chǎn)品 )東部 (國(guó)際物流 )。物流市場(chǎng)總體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張 ,從 1991年以來 ,我國(guó)物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)率為 %,超過了同期 GDP的增長(zhǎng)速度 。物流操作設(shè)備物流操作設(shè)備 (MHE)貨架托盤貨架 擱板式貨架 流動(dòng)式貨架輕型貨架 水平旋轉(zhuǎn)式貨架自動(dòng)化物料處理設(shè)備? 適用于處理具有近似品項(xiàng)特征的貨物? 對(duì)于醫(yī)藥零售、軟件及音像制品品行業(yè)，框架式的處理設(shè)備較為適合24旋轉(zhuǎn)式貨架? 轉(zhuǎn)動(dòng)貨架，揀取產(chǎn)品? 適合高速和中速流通貨品? 如果高流通貨品已被移入快速揀配區(qū)域，那么該貨架的利用價(jià)值就不太大25自動(dòng)化分揀系統(tǒng)? 一般在生產(chǎn)加工作業(yè)環(huán)節(jié)中使用? 適用于貨量相對(duì)穩(wěn)定且批量較大的情況26物流操作設(shè)備 (MHE)叉車平衡重叉車 內(nèi)燃式叉車 電動(dòng)托盤車側(cè)面叉車 高位叉車插腿式叉車物流操作設(shè)備 (MHE)手推車輥筒式輸送機(jī)輥輪式輸送機(jī)輥筒式、輥輪式輸送機(jī)輥道式輸送機(jī)輥道式輸送機(jī) 皮帶輸送機(jī) 皮帶、輥道式輸送機(jī) 前移式叉車揀選式叉車（三）平衡重式叉車平衡重式叉車日本 Muratec公司 SAMSUNG航空 二、中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r216。網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。地點(diǎn) (有地理的障礙 )216。順序 (上一個(gè)環(huán)節(jié)為下一個(gè)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé) )216。物流決策的三種類型戰(zhàn)略決策：自制 /購(gòu)買、工廠數(shù)量、運(yùn)輸方法倉庫規(guī)劃、設(shè)備規(guī)劃、庫存形式、戰(zhàn)術(shù)決策：不同階段的運(yùn)輸方式、庫存目標(biāo)、績(jī)效目標(biāo)、送貨路線運(yùn)營(yíng)決策：生產(chǎn)頻率規(guī)模、工廠到倉庫的送貨規(guī)模本地交貨的線路、部門人員安排物流的分類宏觀物流宏觀物流微觀物流微觀物流?商業(yè)物流商業(yè)物流?工業(yè)物流工業(yè)物流社會(huì)物流社會(huì)物流專業(yè)物流專業(yè)物流 供應(yīng)物流供應(yīng)物流生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流銷售物流銷售物流國(guó)際物流國(guó)際物流國(guó)內(nèi)物流國(guó)內(nèi)物流物流的分類物流的分類物流行業(yè)起源階段1950年 1964年僅限于管理倉庫和運(yùn)輸環(huán)節(jié) 產(chǎn)品物流階段1965年 1975年發(fā)展成熟并與庫存管理結(jié)合在一起綜合物流階段1970年 1980年對(duì)整個(gè)物流過程的管理供應(yīng)鏈管理階段1980年 1990年信息技術(shù)的高速發(fā)展為供應(yīng)鏈管理整體概念的形成創(chuàng)造了條件物流管理的