交通規(guī)劃01-文庫吧資料
2025-02-15 16:32本頁面
【正文】 對(duì)策，如自行車停車問題，地區(qū)交通問題，公共交通的票價(jià)和運(yùn)行間隔問題等等； (2)需要 快速、工耗低、費(fèi)用低廉 的調(diào)查方法 ； (3)個(gè)人意識(shí) 的調(diào)查，如新路或輕軌建成以后利用與否，票價(jià)提高之后利用與否等意識(shí)數(shù)據(jù)； (4)改變以往的調(diào)查方法，利用高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)行 自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、時(shí)間序列化 的交通調(diào)查 ,如數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) (data Prove technology)。 交通調(diào)查 第 5節(jié) 交通規(guī)劃發(fā)展歷史及現(xiàn)狀 交通規(guī)劃的發(fā)展階段 （ Jones(1983)的分類） 第一階段 （ 1930~1950） 目的 ： 代替道路的規(guī)劃緩和政策或消除交通擁擠 方法 ：道路交通量調(diào)查 ， 機(jī)動(dòng)車保有量的交通增長預(yù)測 ，基于經(jīng)驗(yàn)的交通量分配 。 第 5節(jié) 交通規(guī)劃發(fā)展歷史及現(xiàn)狀 美國 1948年首次居民出行調(diào)查 PT(Person Trip)（ 家訪 ） 日本 1952年東京機(jī)動(dòng)車 OD調(diào)查 ， 1958年全國范圍機(jī)動(dòng)車 OD調(diào)查 (每 5年一次 )； 1967年廣島都市圈正式的 PT調(diào)查 (每 10年一次 )， 4次 1970年至今 5次貨物流動(dòng)調(diào)查 交通調(diào)查 第 5節(jié) 交通規(guī)劃發(fā)展歷史及現(xiàn)狀 中國 1981年天津市 6個(gè)行政區(qū) PT調(diào)查 1985年北京市首次居民出行調(diào)查 機(jī)動(dòng)車 OD調(diào)查根據(jù)需要 ， 間斷性 、 不定期地方性 調(diào)查 ， 至今沒有進(jìn)行全國性機(jī)動(dòng)車 OD 調(diào)查 。 始于日本廣島都市圈交通規(guī)劃； 20世紀(jì) 70年代 ， 深入研究推向?qū)嵱没?；至今仍在發(fā)展之中 。 聯(lián)邦公路法規(guī)定： ５萬人口以上的城市，為了得到與道路有關(guān)的聯(lián)邦政府的補(bǔ)貼，必須進(jìn)行以城市綜合交通調(diào)查為基礎(chǔ)的都市圈交通規(guī)劃。 反饋修改。 第 3節(jié) 交通規(guī)劃的內(nèi)容 (Traffic Survey) 主要調(diào)查內(nèi)容之一 交通需求調(diào)查包括： (1)居民出行 調(diào)查 (Person Trip Survey) 每 10年一次 (2)貨物流動(dòng) 調(diào)查 (Distribution Survey) 每 5年一次 (3)機(jī)動(dòng)車 OD（ Origin and Destination）調(diào)查 每 5年一次 (4)斷面交通量調(diào)查 每 5年一次 , 中間年一次 the four step model四步驟法 第 3節(jié) 交通規(guī)劃的內(nèi)容 i j Oi交通發(fā)生 Origin Dj交通吸引 Destination i j tij tij交通分布 tji Trip generation Trip distribution i j tij(car) tij(railway) i j 交通方式劃分 交通分配 Modal split Trip assignment 第 3節(jié) 交通規(guī)劃的內(nèi)容 (N
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