尋求競爭優(yōu)勢：日本韓國的趕超和美國的反應(yīng)-文庫吧資料
2025-01-26 06:54本頁面
【正文】 (Best, 2023, p. 46) 背景：美國工業(yè) RD的結(jié)構(gòu)性變化 ? 美國的工業(yè) RD體制發(fā)生了一場空前的結(jié)構(gòu)性變化。 ? 高技術(shù)工業(yè)的發(fā)展。 – 賣掉公司不擅長的業(yè)務(wù)單位（如通用電氣）； – 將非核心業(yè)務(wù)外包 (outsourcing)； – 加快技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新速度； – 戰(zhàn)略技術(shù)聯(lián)盟 。 ? 現(xiàn)代已經(jīng)成為世界級(jí)的汽車生產(chǎn)廠商，而大宇卻于 2023年被美國通用收購。 ? 19791981年期間，大宇在改進(jìn)產(chǎn)品和工藝技術(shù)上的投資僅為現(xiàn)代的 19%，雖然大宇的規(guī)模相當(dāng)于現(xiàn)代的 70%。在又過了十年之后的今天，韓國已經(jīng)被中國汽車企業(yè)當(dāng)作“先進(jìn)國家”而成為引進(jìn)技術(shù)的對(duì)象國了。 ? 雖然韓國的汽車進(jìn)口關(guān)稅在 19861995年期間從 60%下降到 8%，但是由于韓國企業(yè)已經(jīng)具備了國際競爭力，進(jìn)口汽車依然很少。 ? 此后，現(xiàn)代開發(fā)出來的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上超過了當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的本田，使現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)完全擺脫了外國企業(yè)的控制。 1991年之后，現(xiàn)代集團(tuán)總產(chǎn)能達(dá)到在 150萬輛以上 ?，F(xiàn)代集團(tuán)出口的轎車占19761980年期間韓國汽車出口總量的 67%，并占 19831986年期間韓國轎車出口總量的97%，而自主開發(fā)的“小馬駒”車型占同期現(xiàn)代集團(tuán)出口汽車的 98%。 自主開發(fā)是韓國汽車工業(yè)迅速成長的起點(diǎn) ? 1975年“小馬駒”投產(chǎn)時(shí)，現(xiàn)代公司的汽車年產(chǎn)量是 7,100輛，韓國汽車總產(chǎn)量是 36,800輛。 現(xiàn)代集團(tuán)的技術(shù)學(xué)習(xí) ? 它從 1967年開始組裝福特汽車，經(jīng)歷了從組裝半拆裝車 (SKD)到組裝全拆裝車 (CKD)的過程， ? 以 1973年的政府要求為契機(jī)，現(xiàn)代集團(tuán)把組裝全拆裝外國汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展本國設(shè)計(jì)的汽車。 ? 最為關(guān)鍵的是 1973年韓國政府制訂了《汽車工業(yè)長期發(fā)展計(jì)劃》，要求現(xiàn)代、起亞和大宇三家韓國企業(yè)必須開發(fā)自主設(shè)計(jì)的“韓國汽車”。 技術(shù)學(xué)習(xí)的政治動(dòng)力 ? 韓國政府對(duì)于汽車工業(yè)的發(fā)展起到了非常重要的作用。僅僅 15年就使輕重工業(yè)之比從 4:1降到 1:1； ? 導(dǎo)致技術(shù)學(xué)習(xí)的危機(jī)。 躊躇滿志時(shí)的狂妄 ? 80年代末，一位日本公司的 CEO飛往美國，在飛機(jī)上了望美國大地時(shí)說：“將來，美國就是我們的農(nóng)田，為日本提供糧食和原料；由日本為美國提供工業(yè)產(chǎn)品。 ? 國內(nèi)競爭激烈。 通用、豐田和合資三個(gè)工廠之間的比較， 1987年 通用 Framingham 豐田 高岡 NUMMI Fremont 每輛車的裝配小時(shí) 31 16 19 每 100輛車裝配缺陷 135 45 45 每輛車裝配空間 零件庫存（平均） 2周 2小時(shí) 2天 “精益”產(chǎn)品開發(fā) ? 領(lǐng)導(dǎo)：“主查” ? 協(xié)調(diào)： ? 溝通： ? 同步開發(fā)： ? 80年代，平均一個(gè)車型的設(shè)計(jì)周期日本用 43個(gè)月，而美國和歐洲則需要 62個(gè)月的時(shí)間 ； ? 19821987年間，美國汽車工業(yè)開發(fā)了 21款新車型，歐洲 38款，而日本則開發(fā)了 72款。 “ Just in Time” ? 大野耐一認(rèn)為生產(chǎn)管理的核心是消除浪費(fèi)； ? 后工序從前工序領(lǐng)取零部件的“拉動(dòng)方式”； ? 豐田公司的辦法是使用“看板”（通常是裝入長方形塑料袋中的卡片）； ? 看板方式的實(shí)質(zhì)是由最終裝配線發(fā)出所需零部件的數(shù)量開始，層層“拉動(dòng)”，只在必需的時(shí)間領(lǐng)取必需的數(shù)量 —— 零庫存。 ? 公司官員說 : 如果我們負(fù)責(zé)終身雇用你們，那你們就應(yīng)該做你們應(yīng)該做的工作； ? 工人變成公司的長期固定成本，但也可以成為公司的長期資產(chǎn)。 終身雇用制的起源 ? 1949年經(jīng)濟(jì)蕭條，豐田陷入危機(jī)；以豐田喜一郎為首的豐田家族建議裁掉四分之一的工人； ? 工人罷工并占領(lǐng)了工廠； ? 經(jīng)過曠
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