【正文】 速鍛打機(jī)，利用鍛打?qū)捳辜夹g(shù)，生產(chǎn)高精度異型帶材，滿足大功率塑封晶體管的生產(chǎn)需要。 提高生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性，制品的性能、質(zhì)量及可靠性，提高成品率、降低生產(chǎn)成本，主要采用新工藝、新技術(shù)和自動化控制技術(shù)，特別是近年來在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用的工藝過程在線控制、計算機(jī)控制及工藝參數(shù)的智能控制。 在技術(shù)上突出的趨勢之一是盡量減少固態(tài)下的加工量，由熔鑄或粉末直接得到所需的制品或近似的制品，同時這些制品還具有現(xiàn)有加工方法所生產(chǎn)制品的性能和組織結(jié)構(gòu)，這可大大減少擠壓、拉拔或者軋制等能耗高、投資大、用工多的工序。 加工技術(shù)的開發(fā)向著高效率、低成本、低能耗、短流程、環(huán)保型方向發(fā)展。)216。 濕法煉銅可以處理過去認(rèn)為無法處理的低品位廢雜銅礦，而且工藝簡單、生產(chǎn)成本也低。 電解工藝沒有大的變化。 銅硫吹煉目前仍以 PS轉(zhuǎn)爐為主，它是間斷操作，現(xiàn)在在發(fā)展連續(xù)吹煉。廢雜銅在熔池?zé)挔t料中的比重會有所增加?，F(xiàn)在新的熔煉工藝是富氧強(qiáng)化熔煉，主要分為兩類：閃速熔煉（主要應(yīng)用于年產(chǎn) 30萬 t左右規(guī)模的工廠）和熔池熔煉（主要應(yīng)用于年產(chǎn) 20萬 t以下的工廠）。216。216。目前火法煉銅的銅產(chǎn)量占全球精銅產(chǎn)量的 80%左右，而且今后火法煉銅仍將是主要的工藝。宏觀環(huán)境 －－技術(shù)環(huán)境銅冶煉工藝216。單位：億元有色金屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益整體上呈現(xiàn)上升趨勢，但是增速變緩。 2023年有色金屬工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)大部分生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好于上年， 38項考核指標(biāo)中有 28項好于上年。其中國有及國有控股企業(yè)實現(xiàn)利潤 41億元，同比增長 %，占 %；非國有企業(yè)實現(xiàn)利潤 30億元，同比增長 %，占 %。216。216。單位：萬噸 分析資料來源：有色金屬工業(yè)統(tǒng)計年鑒)“九五 ”期間銅產(chǎn)量年均增長率為 %。216。我國有色金屬工業(yè)已經(jīng)形成了包括礦山、冶煉、加工、地質(zhì)勘探等部門構(gòu)成的完整工業(yè)體系。216。宏觀環(huán)境 －－產(chǎn)業(yè)環(huán)境我國有色金屬行業(yè)發(fā)展迅速，增速快于同期 GDP增速。據(jù)統(tǒng)計， 12月份，國有及其他經(jīng)濟(jì)類固定資產(chǎn)投資達(dá) 1408億元，同比增長 %；累計社會消費(fèi)零售總額 6920億元，同比增長 %；外貿(mào)出口總值實現(xiàn) ，同比增長 %。216。今年的人大會議已經(jīng)批準(zhǔn)了繼續(xù)增發(fā)國債的計劃，政府仍會保持較高的投入，確保國民經(jīng)濟(jì)增長不低于 7%。宏觀環(huán)境 －－經(jīng)濟(jì)環(huán)境（國內(nèi)）中國經(jīng)濟(jì)在連續(xù)幾年的較高速增長之后，未來幾年有望持續(xù)穩(wěn)定增長原因216。十國集團(tuán)也認(rèn)為日本經(jīng)濟(jì)至少在年中會穩(wěn)定下來。日本的經(jīng)濟(jì)最令人擔(dān)心，持續(xù)十年之久的衰退尚無多大改觀。按歐盟委員會發(fā)表的 2023年經(jīng)濟(jì)增長公報，去年歐盟和歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)分別增長了 %和 %。宏觀環(huán)境 －－經(jīng)濟(jì)環(huán)境（國際）世界經(jīng)濟(jì)止跌，未來幾年回升態(tài)勢看好按美國官方稱，其經(jīng)濟(jì)衰退是從 2023年 3月開始的， 經(jīng)濟(jì)雪上加霜。錄宏觀環(huán)境研究 　銅加工行業(yè)研究市場機(jī)會分析銅加工技術(shù)研究銅加工企業(yè)研究合作策略研究銅加工項目開發(fā)計劃建議)本報告將按下述結(jié)構(gòu)展開目 項目開發(fā)計劃建議 －－迫切需要解決的問題就目前而言，針對寶鋼國際的拆車拆船項目產(chǎn)生的廢鋁，最迫切需要解決的問題是如何對這些廢料進(jìn)行恰當(dāng)合理的分類，具體可按如下程序開展培養(yǎng)專業(yè)人員對廢鋁進(jìn)行分類確定不同類別廢鋁的數(shù)量確定不同類別廢鋁的成分確定不同類別廢鋁的最佳用途針對具體用途進(jìn)行市場機(jī)會研究潛在合作企業(yè)研究 寶鋼國際內(nèi)部分析以最滿意的策略抓住深加工機(jī)會) 十、需外方投入方式：資金、技術(shù)。投資回收期 。 六、原料來源：七、產(chǎn)品市場分析：鋁合金輪轂具有重量輕、散熱快、減震性能好、外觀美等 優(yōu)點(diǎn)，已逐步成為汽車工業(yè)所需要的標(biāo)準(zhǔn)部件，從需求預(yù)測和國內(nèi)已有產(chǎn)能分析， 鋁輪轂的市場前景良好。 四、項目內(nèi)容：通過招商引資，利用工廠現(xiàn)有空地和公用工程，利用先進(jìn)技術(shù)，形成系列鋁輪轂生產(chǎn)線，達(dá)到年產(chǎn)能 60萬件。工廠備有鐵路專用線。 三、投資環(huán)境：地處太原市郊，交通、通訊便利，具有能力很強(qiáng)的機(jī)加、鍛、 鑄、沖壓、化工生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)。現(xiàn)有職工 7310人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員 1684人，各種設(shè)備 4031臺。項目開發(fā)計劃建議 －－初步財務(wù)估算（ 3）一、項目單位：山西興安化學(xué)材料廠 二、企業(yè)概況：山西興安化學(xué)材料廠隸屬于兵器工業(yè)總公司，目前是國家二級 企業(yè)，占地面積 643萬平方米， 其中生產(chǎn)性建筑面積 53萬平方米。( 生效日期 2023年 10月 25日 ) 舊的板 / 鑄件 4041 3940 4041自由市場 混合邊角料 4344 4243 4344216。CF （美元 /噸） 6063 標(biāo)準(zhǔn)鋁合金廢料 13001330 香港混合鋁鑄件 10251050( 生效日期 3 月 22日 ) 工業(yè)鑄件 11601210 意大利純鋁邊角料 13301380)歐元 / 舊的軋制廢料 760780216。( 生效日期 4月 3日 ) H9擠壓廢料 15501580 德國純鋁邊角料 12601400打包的舊飲料罐廢料 700740美元 / 混合鋁鑄件 860880 歐洲新純鋁邊角料 12001240)216。216。 確定不同類別廢鋁的數(shù)量 （寶鋼國際目前產(chǎn)生的廢鋁按 6000噸估算，推斷其中鋁輪轂的量在 1000噸左右）對由拆車拆船拆下的廢鋁料，必須進(jìn)行分類才能使每噸廢料發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。 將廢鋁按照一定的類別進(jìn)行分類 （如對拆車可分為輪轂、散熱器、其它等）216。項目開發(fā)計劃建議 －－管理模式建議（ 3）課題 承擔(dān)單位與公司鋁合金鑄造的在線式快速熱處理 特克諾米克斯公司（ Technomics）、納塞公司鋁粘接接頭的長期耐久性 得克薩斯大學(xué)粘接汽車構(gòu)件的 NDE在線式檢查技術(shù) 未安排制造汽車零件用的煙灰 (flyash)增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料EPRI公司、威斯康星 密爾沃克大學(xué) University of WisconsinMilwaukee)壓鑄件壓鑄模壽命的延長 NAAT汽車鋁合金板件與結(jié)構(gòu)的性能 NAAT輕型汽車結(jié)構(gòu)型材擠壓與成形工藝的優(yōu)化 NAAT、美國鋁業(yè)公司輕型汽車先進(jìn)的大批量制造工藝的確認(rèn) NAAT從鑄造廢料中分離變形鋁合金的熱破碎工藝 NAAT時刻關(guān)注汽車用鋁方面的技術(shù)進(jìn)展，對寶鋼國際最大限度地利用和開發(fā)拆車項目產(chǎn)生的廢鋁有十分重要的意義（續(xù)）美國在汽車用鋁方面的中長期研究課題（續(xù)）)輪船部分)216。 其他零配件汽車部分216。 鋁合金發(fā)動機(jī)缸體用鐵的半鋁合金發(fā)動機(jī)中單個發(fā)動機(jī)的平均用鋁量在 26公斤左右，全鋁發(fā)動機(jī)的平均用鋁量則在 46公斤左右。 汽車空調(diào)器汽車用空調(diào)器中鋁帶材占到三分之二，鋁管材占到三分之一。 鋁合金散熱器（水箱）我國第一條鋁合金散熱器生產(chǎn)線生產(chǎn)的散熱器單臺重 ，捷達(dá)車鋁合金散熱器重 。本著最大限度直接利用的原則，該項目廢鋁應(yīng)采用分類處理，分別加工的辦法進(jìn)行管理項目開發(fā)計劃建議 －－管理模式建議（ 1）216。 （ 6）重型汽車大梁：該廠利用 30000噸水壓機(jī)將鋼材一次鍛壓成型，生產(chǎn)長度達(dá) 13m，重量900kg/根左右的重型汽車大梁。生產(chǎn)出的輪轂在金相組織、性能等方面都優(yōu)于用重力鑄造、低壓鑄造生產(chǎn)的鋁合金輪轂。 （ 5）模鍛件：該廠采用模煅壓技術(shù)再萬噸水壓機(jī)上生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)鋁合金輪轂，用于豪華大巴，技術(shù)性能也達(dá)到國際先進(jìn)水平，并銷往日本。如果在再生鋁合金錠的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加工汽車用鋁材，寶鋼國際可以把西南鋁加工廠作為優(yōu)先考慮的合作伙伴進(jìn)行考察（續(xù)）項目開發(fā)計劃建議 －－企業(yè)選擇（ 4）216。 ④ 汽車活塞用冷拉棒材：如合金 202 AHS、 CA278。管材采用中強(qiáng)可焊 6061合金，經(jīng) 12500噸擠壓機(jī)一次擠壓成型，尺寸精度、表面質(zhì)量、力學(xué)性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。重慶市也制定了發(fā)展天然氣汽車的戰(zhàn)略。目前，西南鋁已成功生產(chǎn)出長達(dá) 20米的 6005AT T6地鐵用大型多孔型材，其抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率等技術(shù)指標(biāo)已達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了我國此項技術(shù)的空白，滿足了地鐵國產(chǎn)化的要求。 ② 汽車結(jié)構(gòu)件型材：該廠擁有國內(nèi)獨(dú)一無二的 12500噸、 8000噸臥式擠壓機(jī)，產(chǎn)品有汽車用扁寬薄壁型材、汽車大梁型材、車身側(cè)板用空心型材、貨箱底板牢固結(jié)構(gòu)側(cè)柱型材、貨箱板壁板及帶槽壁板型材、車身構(gòu)架及基礎(chǔ)框架型材、客車棚架、及頂棚防水型材等。 主要品種有： （ 2）箔材：如 ① 汽車釬焊箱，主要作汽車空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器的散熱釬焊材料，合金狀態(tài)： LQ21（ LQ31） Y2（ H1 H24），規(guī)格 （ ） ?22（ 2 3 4 7 86mm?ф8001000mm, 包復(fù)層均勻，表面光潔、釬焊性能好、耐蝕性強(qiáng)； ② 空調(diào)器用箔材，西南鋁開發(fā)的 、 H2 H2 H1 ME狀態(tài)空調(diào)器用箔材，其深沖性能優(yōu)良，強(qiáng)度好，延伸高，達(dá)到進(jìn)口同類產(chǎn)品水平。 )如 ① 豪華大巴士車身板和行李箱用鋁合金板材，合金狀態(tài)： 5052H32（ LF2Y2），厚度規(guī)格： 。216。憑借在中國鋁加工領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)先的雄厚技術(shù)力量和裝備，依靠科技進(jìn)步，已成為國內(nèi)唯一能全方位提供汽車用各類鋁合金材料的企業(yè)。西南鋁主要生產(chǎn)鋁及鋁合金板、帶、箔、管、棒、型材和模鍛件、自由鍛件、壓鑄件、焊管及鋁鋰合金、高溫合金等產(chǎn)品。 基本情況： 西南鋁加工廠是國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)裝備最先進(jìn)、品種規(guī)格最齊全的綜合性特大型鋁加工企業(yè)，是中國鋁加工先進(jìn)技術(shù)的代表。僅從汽車用鑄造鋁錠的角度來考慮，完全可以選擇一家較小規(guī)模的就近企業(yè)項目開發(fā)計劃建議 －－企業(yè)選擇（ 1）良好的合作態(tài)度保證產(chǎn)品質(zhì)量保證交貨周期就近的地域考慮先選擇產(chǎn)品后選擇企業(yè)該企業(yè)技術(shù)的先進(jìn)性其他（如渠道能否為我所用）))按我國年產(chǎn) 270萬輛計算，汽車用鋁將達(dá)到 7萬噸其中 1／ 3用半固態(tài)加工方法生產(chǎn)，年需求量就達(dá) ；而用半固態(tài)技術(shù)生產(chǎn)要比常規(guī)壓鑄同類產(chǎn)品減重 20％．每年能節(jié)省金屬 4680噸，獲利潤 7000萬元。216。項目開發(fā)計劃建議 －－技術(shù)選擇（ 3）半固態(tài)成形技術(shù)的經(jīng)濟(jì)、社會效益及市場前景（續(xù)）216。這對于解決目前高速列車發(fā)展中急需的高強(qiáng)度、高耐性和高導(dǎo)電率 CuCrZr合金的制備有特效 ,從而解決國民經(jīng)濟(jì)的急需。 半固態(tài)技術(shù)不僅只應(yīng)用鋁合金 ,同時也用于銅及銅合金加工中。從 80年代開始，我國也開始投入力量對半固態(tài)金屬流變學(xué)理論及鑄造工藝方面開展了理論實驗研究 ,目前已取得半固態(tài)加工技術(shù)的進(jìn)展。國外已經(jīng)有工廠利用半固態(tài)技術(shù)生產(chǎn)最大直徑為 6英寸 (約 l50mm)的棒料，并將觸變成形工藝應(yīng)用于成形汽車零件和航空航天上使用部件的生產(chǎn)。 70代在美國的麻省理工大學(xué)開始研究這種成形技術(shù)，由于具有許多優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展十分迅速。由于具有角交性，鑄坯在成形后期具有明顯的超塑效應(yīng)和充填性能，變形抗力小，可以在較高的速度下變形，尤其在汽車工業(yè)和航空航天工業(yè)中有著重要的應(yīng)用價值．是一種很有前途的加工方法。 半固態(tài)成形是在金屬凝固過程中，進(jìn)行強(qiáng)烈攪拌、破碎枝晶，在得到液態(tài)金屬母液中均勻懸浮著近似球形微觀結(jié)構(gòu)的固液混合漿料的技術(shù)。) 相對而言，技術(shù)不高的企業(yè)，其生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量卻可能更高。216。216。以上海新格為例，他們用的鋁爐有四套，分別為 40噸、 45噸、 50噸、 10噸日產(chǎn)量達(dá)到 300噸。如果初步產(chǎn)品定位為加工成汽車用鑄造鋁錠，則根據(jù)寶鋼國際目前廢鋁料的數(shù)量（一年不足 6000噸），加工技術(shù)不一定要選擇最好的項目開發(fā)計劃建議 －－技術(shù)選擇（ 1）對廢鋁的熔煉為什么不選擇最好的技術(shù)？216。實質(zhì)上，此系統(tǒng)中的散熱器、冷凝器、蒸發(fā)器、加熱器心已 100%鋁化。 216。 輪轂1999年北美小轎車與輕型卡車輪轂鋁化率達(dá) 53%，其用鋁量達(dá) 。傳動系統(tǒng)的全部鋁合金都是壓鑄的。 216。進(jìn)一步考慮鋁合金在汽車 （以北美小轎車與輕型卡車分析，這也應(yīng)是中國今后汽車工業(yè)的發(fā)展方向） 上的用途，發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、輪轂及熱交換器的用鋁量占總量的 84%，寶鋼國際的產(chǎn)品定位也可參照這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇項目開發(fā)計劃建議 －－產(chǎn)品定位（ 7）216。 A356牌號鋁合金在汽車工業(yè)上有重大用途，以國內(nèi)生產(chǎn)的 ，該產(chǎn)品成分如下項目開發(fā)計劃建議 －－產(chǎn)品定位（ 5）牌號 化學(xué)成分（ %）Si Fe Cu Mg Mn Zn Ti 其它元素 鋁每種 總量 余量) )216。216。中國汽車工業(yè)所用鋁合金采取國際標(biāo)準(zhǔn)制定，可參照上述牌號項目開發(fā)計劃建議 －－產(chǎn)品定位（ 4）合金牌號 用鋁量 /kt 比例 /%A380 37A356 22A319 18A383 26061 63003 53005 43102 16111 15454 15182 1其他合金 * 2總計 1999年北美小轎車及輕型卡車按合金分的用鋁量 說明216。)216。 真正意義上的國內(nèi)大量需要的高精尖端產(chǎn)品基本是通過進(jìn)口解決，目前國內(nèi)的技術(shù)水平還不能滿足生產(chǎn)出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，從而進(jìn)入深加工業(yè)的技術(shù)壁壘較高。216。 從廢鋁直接邁入深加工業(yè)橫跨了兩個行業(yè)，所涉入的專業(yè)知識與技術(shù)的掌握需要一定的時間。216。 國內(nèi)一般的鋁加工產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，政府對新建鋁加工項目有政策限制。216。我們建議寶鋼國際廢鋁回收加工項目的產(chǎn)品定位是先做成汽車用鑄造鋁錠，以后逐步向更深層次的加工產(chǎn)品發(fā)展項目開發(fā)計劃建議 －－產(chǎn)品定位（ 3）為什么選擇汽車用鑄造鋁錠的其他原因？216。 可以估計，寶鋼國際拆車項目的廢鋁完全可以通過汽車制