物流功能要素概論(ppt87頁(yè))-文庫(kù)吧資料
2025-01-19 12:46本頁(yè)面
【正文】 的 最大化使用 。 [GB ] 儲(chǔ)存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象?？煞譃楫?dāng)年儲(chǔ)備、長(zhǎng)期儲(chǔ)備、戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備。 [GB ] 儲(chǔ)備 儲(chǔ)備是一種有目的的儲(chǔ)存物資的行動(dòng)，也是這種有目的的行動(dòng)和其對(duì)象總體的稱(chēng)渭。 儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。 ? 適用范圍有局限， ? 液體氣體和粉塵。 ? 建設(shè) 周期短，回收快 ? 航空運(yùn)輸在物流中占的比重小 管道運(yùn)輸 ? 管道運(yùn)輸是一種新型運(yùn)輸方式 ? 建設(shè)簡(jiǎn)單易維護(hù)， ? 安全可靠運(yùn)量大， ? 具有高度自動(dòng)化。 ? 我國(guó)目前的航空運(yùn)輸線只能負(fù)擔(dān)各大城市和國(guó)際交流，旅客運(yùn)輸、報(bào)刊郵件和 急迫、鮮活貴重物資 的運(yùn)輸。 ? 大宗貨物慢慢漂。 ? 成本低、投資少。 ? 水路運(yùn)輸又可分 海運(yùn) 和內(nèi)河運(yùn)輸 ， ? 海運(yùn)又有 沿海 和 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 兩種。 機(jī)動(dòng)靈活門(mén)到門(mén) ， 簡(jiǎn)化包裝貨損少 ， 運(yùn)營(yíng)費(fèi)低技改易 ， 設(shè)備便宜基建高 ， 安全最差較 能耗 。 四、運(yùn)輸方式 ? 鐵道運(yùn)輸 ? 公路運(yùn)輸 ? 水路運(yùn)輸 ? 航空運(yùn)輸 ? 管道運(yùn)輸 ? 多式聯(lián)運(yùn) 鐵道運(yùn)輸 ? 是 陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。 （四）按運(yùn)輸中途是否換載分類(lèi) （ 1）直達(dá)運(yùn)輸。 （三）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類(lèi) （ 1）一般運(yùn)輸。 ? （二）按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?lèi) （ 1）集貨運(yùn)輸。 （ 3）二次運(yùn)輸。 三、運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi) ? （一）按運(yùn)輸?shù)姆秶诸?lèi) （ 1）干線運(yùn)輸。 ? (3)運(yùn)輸可以創(chuàng)造“ 場(chǎng)所效用 ” 。 運(yùn)輸?shù)淖饔? ? (1)運(yùn)輸是物流的 主要功能 要素之一。 ? 2．產(chǎn)品儲(chǔ)存 ? 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，也即將運(yùn)輸車(chē)輛臨時(shí)作為儲(chǔ)存設(shè)施。 運(yùn)輸?shù)墓δ? ? 物質(zhì)產(chǎn)品的 運(yùn)輸功能 是創(chuàng)造物產(chǎn)品的 空間效用 ，消除物質(zhì)產(chǎn)品的 生產(chǎn)與消費(fèi) 之間 在空間位置上的差異 ，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值和滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。 第二節(jié) 運(yùn)輸 ? 一 、運(yùn)輸?shù)母拍? ? 二、運(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用 ? 三、運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi) ? 四、 運(yùn)輸方式 一、運(yùn)輸?shù)母拍? ? 國(guó)標(biāo)（ GB/T18354—2023）對(duì)運(yùn)輸（ Transportation）的定義為：“用專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。 物流信息與其他功能的的關(guān)系 ? 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)離不開(kāi)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用 ， 離不開(kāi)信息處理 。 。 過(guò)度包裝會(huì)增加包裝重量和包裝空間，減少運(yùn)輸設(shè)備的有效載貨能力，提高運(yùn)輸成本。 包裝 與其他功能的 關(guān)系 包裝是流通加工的重要形式之一 。裝卸既是 —般運(yùn)輸環(huán)節(jié)的開(kāi)始和結(jié)束作業(yè)，又是不同運(yùn)輸方式之間的銜接手段。 ? 搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”， 區(qū)別之處在于 ，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。 ? 無(wú)論是商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管，還是商品的配送、包裝和流通加工 都伴隨著裝卸作業(yè) 。 ? 裝卸是 各種運(yùn)輸方式的銜接環(huán)節(jié) ，當(dāng)一種運(yùn)輸方式向另一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換時(shí)，必須依靠裝卸作為必要的銜接手段。物品在運(yùn)輸前的裝車(chē)、裝船活動(dòng)是完成運(yùn)輸?shù)南葲Q條件。因?yàn)檫\(yùn)輸可以產(chǎn)生空間效用，儲(chǔ)存可以產(chǎn)生時(shí)間效用，而裝卸搬運(yùn)本身并
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