汽車新技術(shù)配置-柴油機(jī)發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)概述-文庫吧資料
2025-01-12 15:47本頁面
【正文】 ? (1)增壓控制部分 ①排氣控制： ? 圖 6． 18所示為電腦控制式，在進(jìn)氣歧管裝有壓力傳感器， ? 當(dāng)增壓壓力超過預(yù)設(shè)最大值時(shí)，電腦控制使電磁閥打開以泄壓，以免因增壓壓力過高而產(chǎn)生爆震。 ? (2)中間冷卻器實(shí)際上是進(jìn)氣冷卻器，也稱為后冷 卻，是一種熱交換器，以熱交換方式的不同可分為兩種 ? ①水冷式：利用發(fā)動機(jī)的冷卻水冷卻，可將 150~C的增壓氣體溫度，降低至發(fā)動機(jī)冷卻水慍度，約 85‘ C。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 ? 4中間冷卻器 ? (1)空氣經(jīng)增壓后溫度可達(dá) 120~C， ? 直接送入氣 缸，則動力損失可達(dá) 38%；將增壓氣體溫度降低至60℃ ，則動力可提高 20%。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 ? 3. 渦輪軸的浮動式軸承轉(zhuǎn)速極高，特別需要潤滑。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 ? 渦輪的葉輪 ? 以耐熱的銀合金制成，如圖 6． 13所示， ? 在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷時(shí)，其工作溫度達(dá) 900`C，現(xiàn)在已有部分增壓器改用絕熱及較輕的陶瓷為材料制成。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 ? 1．如圖 6． 10所示為由發(fā)動機(jī)排氣推動的離心式渦輪增壓器，由裝在軸兩側(cè)的渦輪及壓縮器所組成。它工作起來就像一臺微型航空發(fā)動機(jī)，渦輪位于柴油機(jī)排氣系統(tǒng)上，把排氣能量轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動能，驅(qū)動壓縮機(jī)把更多的進(jìn)氣送入燃燒室。兩軸間有正時(shí)皮帶，以保持正確的相對轉(zhuǎn)速‘ ? 2．位移器將進(jìn)氣流分成內(nèi)室與外室，當(dāng)位移器軸轉(zhuǎn)動時(shí)，如圖 6． 9所示，軸上凸輪使位移器做圓周運(yùn)動，以開閉內(nèi)室與外室，將氣體吸入并壓出。位移器偏心環(huán)繞螺旋內(nèi)側(cè)移動，以壓縮空氣。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 機(jī)械增壓器的構(gòu)造與作用 四、渦卷式 ? 1．渦卷式機(jī)械增壓器也是容積式進(jìn)氣的一種。 ? ，且壓縮后的空氣溫度較低，因此可不需要中間冷卻器。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 機(jī)械增壓器的構(gòu)造與作用 三，螺旋式 ? 1．公螺旋有 4個(gè)凸面葉瓣，而母螺旋有 6個(gè)凹面葉槽，如圖 6． 8所示。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 機(jī)械增壓器的構(gòu)造與作用 二、滑動葉片式 ? 1．滑動葉片式機(jī)械增壓器的構(gòu)造及作用如圖 6． 7所示。 ? (2)設(shè)置增壓控制閥或稱旁通閥：當(dāng)節(jié)氣門部分打開時(shí)， 進(jìn)氣歧管有真空，控制閥打開，部分增壓氣體回到增壓器的空氣入口處，以改善發(fā)動機(jī)性能及油耗。 ? (1)設(shè)置電磁離合器：電磁離臺器由電腦控制分離與接合。 ? 5．驅(qū)動機(jī)械增壓器，發(fā)動機(jī)所損失的動力，或此種拖曳觀象，稱為附加損耗。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 機(jī)械增壓器的構(gòu)造與作用 一、魯茲式 ? 化油器與單點(diǎn)噴射式， ? 機(jī)械增壓器裝于化油器或單點(diǎn)噴射器后，即流經(jīng)增壓器的是混合氣，如圖 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 機(jī)械增壓器的構(gòu)造與作用 一、魯茲式 ? 多點(diǎn)孔口燃油噴射，流經(jīng)增壓器的是空氣，如圖 6． 6所示，空氣流經(jīng)空氣流量計(jì)、節(jié)氣門，經(jīng)過機(jī)械增壓器后，進(jìn)入進(jìn)氣冷卻器 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 機(jī)械增壓器的構(gòu)造與作用 一、魯茲式 ? 4魯茲式增壓器為容積式空氣泵，當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)壓入相同體積的空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)與高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的正時(shí)齒輪比分別約為 ～ ： 1 及— ： 1，以控制增壓器轉(zhuǎn)速在安全范圍內(nèi)。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 機(jī)械增壓器的構(gòu)造與作用 一、魯茲式 ? 1．魯茲式為機(jī)械式增壓器中常見的形式，具有兩個(gè)轉(zhuǎn)子，每個(gè)轉(zhuǎn)子上有二個(gè)或三個(gè)直線 形或螺旋形的葉片，如圖 6． 1與圖 6． 2及圖 6． 3所示。m的 高轉(zhuǎn)矩輸出， ? 此種轉(zhuǎn)矩特性，不但中、高轉(zhuǎn)速性能優(yōu)異，也十分適合市區(qū)的低速行駛；且Audi此具渦輪增壓器，幾無增壓遲滯的情形發(fā)生。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 柴油機(jī)發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室
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