高速鐵路橋梁工程支架法現(xiàn)澆梁施工作業(yè)指導手冊_secret(最新整理-文庫吧資料
2024-11-22 05:02本頁面
【正文】 天窗口澆筑底板混凝土 混凝土自由傾落高度不宜超 過 2m，混凝土澆注分層厚度不大于 30 ㎝。 底板混凝土厚度嚴格控制，沿梁長每 2m 設一厚度控制標記；腹板搗固時若混凝土從內模下冒出底板時，停止振搗，待混凝土澆注完畢后，對內模與底板接觸處進行處理和壓光。應在下層混凝土初凝或重塑前完成 上層混凝土的澆注。單片梁混凝土必須在 6小時內澆筑完成。如下圖： 混凝土施工 （ 1）混凝土拌制及運輸 拌合站集中供應 C50 混凝土。 在鋼筋綁 扎的同時，分層安裝預應力波紋管，波紋管隨鋼筋綁扎高度從底部向上一次安放，為了保證其位置準確，每隔 50cm設一道用直徑 12mm的光圓鋼筋制作的井字支架進行定位，支架與梁體鋼筋焊接牢固。施工中為確保腹板、底板、頂板鋼筋位置的準確，應根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設置，可采用增強架立筋數(shù)量或增設 W形或矩形的架立鋼筋等措施。 梁體鋼筋最小凈保護層除頂板頂層為 30mm 外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應伸入保護層內。 ：起重機、千斤頂 見下圖： 鋼 筋制安 鋼筋全部采用在鋼筋加工廠，運至現(xiàn)場綁扎，綁扎順序為先底板，再腹板，最后是頂板。 f、支座上下板螺栓的螺帽應安裝齊全，并涂上黃油，無松 動現(xiàn)象。 d、安裝前對各滑接面用丙酮或酒精仔細清洗干凈，其它部件也應洗凈，在四氟板小凹坑內加滿丁二脂后組裝成套。安裝時應注意以下幾點： c、清理預留螺栓孔。 支座安裝具體要求如下： a、盆式支座安裝時，要精確找平墊石頂面，準確定出下支座螺栓位置，并檢查其孔徑大小和深度，用高標號碎石砼把螺栓錨固。對于活動支座，應 由技術部 根據(jù)溫度計算出支座上下蓋板的預偏量，設置預偏量后上下蓋板臨時鎖定。根據(jù)三橋建設函 (2020) 232 號文規(guī)定，無渣軌道后張法預應力 簡直箱梁支座，當橋梁位于 直 線地段且 無 聲屏障時支座噸位采用 5000KN，其他情況下制作噸位采用 5500KN； (2)支座安裝前，應根據(jù)測量隊測設的控制點用墨斗在墊時上彈出支座輪廓線和制作螺栓中心線。底模應在預應力張拉注漿強度達到設計要求時方可拆除。內模拆除后及時組拼，外側模 整體 移到下一孔安裝，底模拆出后移到下下一孔已拼好的支架上進行拼裝。底模應在預應力張拉注漿強度達到設計要求時拆除，打開砂箱底部螺栓，使砂流出，如果砂流通不暢因孔呈四向設置可用鋼筋疏通。 拆模時的梁體混凝土強度應符合設計要求。端模安裝要做到位置準確，連接緊密，側模與底模接縫密貼且不漏漿。內模分節(jié)組拼，待梁體底、腹板鋼綁扎好后，通過汽車吊整體吊裝，然后再把每節(jié)模板連接起來，形成整體內模。 （ 4）內模安裝：待底板和腹板鋼筋綁扎完成后，方可安裝內膜。 （ 3）涂刷脫模劑：底模、側模拼好后，打磨其上異物及鐵銹，然后涂刷脫模劑。底模與底模之間連接縫隙貼上軟塑雙面膠，通過連接螺栓擰緊，擠壓，調整錯臺后，鏟除多余雙面膠，可達到接縫處平整、嚴密不透光，效果良好。 模板施工 模板的安裝要結合鋼筋及預應力管道的埋設依次進行。 支架預拱度設置 根據(jù)測出梁段荷載作用下支架產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值、張拉以后的起拱量與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，算出施工時應當采用的預拱度，按算出的預拱度重新調整底模標高。 (2) 根據(jù)觀測的非彈性變形量和溫度影響變形量再綜合對最終的拱度調整，相對量不大時可忽略不計。 注意觀察，加載過程中如發(fā)現(xiàn)基礎沉降明顯、基礎開裂、局部位置和支架變形過大現(xiàn)象，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。 通過預壓施工，可以消除δ δ 5的影響，則在底模安裝時，其預拱度的設置按Δ =δ 1+δ 2+δ 4計算，在模板的高程控制時加入預拱度數(shù)值。支架的變形及地基壓縮量主要考慮以下因素： δ =δ 1+δ 2+δ 3+δ 4+δ 5 δ 1—— 箱梁自重產(chǎn)生的彈性變形量； δ 2—— 鋼管立柱支架彈性壓縮量； δ 3—— 鋼管立柱與分配梁、分配梁與貝雷片，貝雷片與鋼墊塊 、模板，側模板下鋼管立柱與方木之間的非彈性壓縮量； δ 4—— 鋼管立柱支架基礎地基的彈性壓縮量； δ 5—— 鋼管立柱支架基礎地基的非彈性壓縮量。 沉降觀測數(shù)據(jù)要如實填寫在沉降觀測記錄表上，以變形量為縱軸 Y，以觀測間隔時間為橫軸 T，繪制不同點的變形速率圖。當沉降觀測結果趨于穩(wěn) 定時可以開始分級卸載 ,卸載循序為 130%——100%—— 60%—— 30%—— 空載。 預壓順序及觀測 123 4 567Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ梁端 2m 1/4 1/2 1/4 梁端 2m 預壓順序按照梁段混凝土 +模板重的 30%—— 60%——100%—— 130%加載，預壓至混凝土重 +模板重的 130%時停止預壓并最少持荷一天。 預壓材料的選用 預壓材料根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況，共有兩種形式，一種選用大型編織袋裝砂，每袋重量 。 測點的布置 為了便于受力分析及預拱設置，在縱橋方向的跨端、 1/4跨、 1/2 跨處共設置五個觀測斷面，每個斷面底板處三個點，兩側翼緣板處各兩個點，觀測斷面分布及觀測點布設詳見下圖。并及時調整支架和模板標高。 ５）卸載 : 按照預壓順序的反順序進行卸載，即后預壓的先卸載，先預壓的后卸載的順序進行卸載。 （ 3）穩(wěn)定卸載觀測：（卸載的按加載的相反順序進行，每級卸載后完成 1小時后分別測設支架和地基的恢復量，做好記錄。 加載前測量地基和支架原始標高， 每級加載完成靜載后分別測設支架和地基的沉降量和支架變形量，做好記錄。 觀測步驟： （ 1）在堆載試驗開始前對各個觀測點進行初讀數(shù)并記錄于下列表格中。 4) 觀測采用高精度水準測量儀和毫米塔尺進行觀測沉降。具體點位布置如下圖所示： 沉降觀測點縱向布置 沉降觀測點橫向布置 圖 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ跨端2 m 1/4 1/2 1/4 跨端2 m671 2 3 4 5 6 7 12 下分配梁上共設測點 35 個，觀測支架變形，在對應觀測點下方的枕木上布置 35 點的，觀測地基變形。加載如下圖： 13200900900 900 9005X 60 0=30 00 4X 90 0=36 00 5X 60 0=30 00預壓塊大樣圖： 2）測點的布置： 縱橋向有五個
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