【正文】 ① 節(jié)省能源 （平均每位乘客耗能折合汽油僅為航空乘客的 1/3）； ② 保護(hù)環(huán)境；③ 安全；④ 舒適 （寬松的座位和較大的活動(dòng) 空間比汽車或飛機(jī)更感舒適）；⑤ 省時(shí)（ 汽車無(wú)法相比，在 500～ 800km的中長(zhǎng)距離可與飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)）。 秦沈客運(yùn)專線月牙河特大橋 土木工程概論 水柏鐵路的北盤江大橋 土木工程概論 高速鐵路 高速鐵路的概念 ⑴ 鐵路速度的分檔： 常速：時(shí)速 100～ 120 km ； 中速：時(shí)速 120～ 160 km ； 快速或準(zhǔn)高速：時(shí)速 160～ 200 km ； 高速：時(shí)速 200～ 400 km ； 特高速：時(shí)速 400 km 以上。 ③ 布置線路上的各種建筑物： 如車站、橋梁、隧道、涵 洞、路基、擋墻等，總體上互相配合、全局經(jīng)濟(jì)合理。 土木工程概論 ⑵ 鐵路選線、定線 ① 基本走向： 根據(jù)國(guó)家政治、 經(jīng)濟(jì)和國(guó)防 的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò) 地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng) 業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走 向。 最常用、最簡(jiǎn)單的線路連接設(shè)備是 道岔透視圖 普通單式道岔。作用是控制線路轉(zhuǎn)向或 越過(guò)與其相交的另一條線路。 軌枕長(zhǎng)度為 鋼軌：承受車重、 引導(dǎo)車行方向。 路堤、路塹、 半路堤半路 塹的概念與 公路相同 路堤 路塹 土木工程概論 線路上部建筑 包括鋼軌、軌枕、道床、道岔。 ⑵ 基本型式： 路堤、路塹、半路堤半路塹三種型式。 ● 限制坡度定得越小，則所能牽引的列車重量越大，線路的 運(yùn)輸能力越大。 列車在彎道上的行駛狀態(tài) 直線行駛路基橫斷面 曲線行駛路基橫斷面 土木工程概論 ⑷ 關(guān)于限制坡度的概念 ● 鐵路線路在某區(qū)段上限制貨物列車重量的坡度，稱作限制 坡度。 園曲線 緩和曲線 直線 土木工程概論 ⑶ 最小園曲線半徑 列車在曲線上行駛會(huì)受到離心 力作用，離心力的大小同速度的平 方成正比，與曲線半徑成反比。 土木工程概論 鐵路的組成 線路 ⑴ 概念： 是鐵路橫斷面中心線在鐵路平面中的位 置，以及沿 鐵路橫斷面中心線所作的縱斷面狀況。鐵路 的典型斷面見(jiàn)下圖： 屬于鐵路工程設(shè)施的還有橋梁、隧道、排水系統(tǒng)、車站設(shè)施、 機(jī)務(wù)設(shè)備、電力供應(yīng)等。隨著著名的成昆鐵路、京九鐵路、 北京地鐵、上海輕軌鐵路明珠線、京津城際高速鐵路的建成，標(biāo)志 我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入新階段。 ● 1905~1908年，詹天佑領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)我國(guó) 第一條自行設(shè)計(jì)、自行施工的京張鐵路，全 長(zhǎng) 201km，長(zhǎng)達(dá) 1091m的“八達(dá)嶺”隧道是 其中一項(xiàng)著名工程。 ● 世界第一條蒸汽機(jī)車牽引的鐵路 1825年 在英國(guó)建成。中間帶全寬 ～ ，地形受限制時(shí)分別為 ～ 。 ⑷ 橫斷面： 行車帶的每一行駛方向至少兩個(gè)車道，便于超車。 ⑵ 最大縱坡和豎曲線： 高速公路的最大縱坡限為 3％ (120km/h) ～ 6％ (60km/h)，豎曲線極限最小半徑凹型為 4,000m，凸為 11,000m。 ⑵ 技術(shù)效益好： 因高速公路線形條件好，路面平整，無(wú)橫向 干擾，可降低機(jī)件磨損，減少技術(shù)保養(yǎng)開(kāi)支，降低燃料消耗。 ⑶ 安全性能高： 交通事故死亡率為一般公路的 1/3~1/2。 土木工程概論 普通公路與高速公路的轉(zhuǎn)彎線形的比較 土木工程概論 高速公路的特點(diǎn) ⑴ 速度快： 我國(guó)規(guī)定高速公路的設(shè)計(jì)行車速度最低 60km/h， 最高 120km/h。 土木工程概論 高速公路 定義： 具有四條以上車道，路中央設(shè)有中央隔離帶， 分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出 入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控 系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。 塑 料 盲 溝 排 水 網(wǎng) 軟 式 透 水 管 土木工程概論 ⑤ 其它設(shè)施： 包括跨線橋、人行天橋、地 下通道、防撞護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)、反 光標(biāo)志等交通安全設(shè)施以及路面 標(biāo)志、指示標(biāo)志和警告標(biāo)志等。 川藏公路的錨索加固邊 石籠網(wǎng)護(hù) 土木工程概論 邊 溝 縱 向 排 水 系 ④ 排水系統(tǒng) 為確保路基穩(wěn)定，道路 應(yīng)修建排水設(shè)施。 土木工程概論 漿 砌 片 石 骨 架 邊 ② 隧道工程： 詳見(jiàn)本章第 3節(jié)。 涵洞 是橫貫埋設(shè)在路堤中， 供排泄洪水、灌溉或交通使用的 渠道或管道。 高速公路和一級(jí)公路的橫斷面 二、三級(jí)公路 的橫斷面 土木工程概論 蓋 板 涵 園 管 涵 ⑶ 沿線工程和管理設(shè)施 ① 橋涵工程 包括橋梁和涵洞，是道路跨 越河流、溝谷和其它障礙物時(shí)使 用的構(gòu)筑物。 有凍漲翻漿的路段設(shè)置。 C、基層： 碎（礫） 石、灰土或工業(yè)廢渣修筑。 砼路面施工 瀝青砼路面施工 土木工程概論 ③ 路面結(jié)構(gòu)層次 A、面層： 要保證結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度、剛度、不透水性、 溫度穩(wěn)定性、平整度、粗 低、中級(jí) 路面 高級(jí)路面 糙度和耐磨性。 ● 半剛性路面： 如用石灰或水泥穩(wěn)定土或石灰爐渣等材 建成的路面。 路塹 路堤 土木工程概論 ⑵ 路面 ① 概念： 用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛在其表 面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。 路 塹 施 工 路 塹 修 坡 土木工程概論 路基設(shè)計(jì)的主要指標(biāo) 路堤 路塹 ● 路基的幾何特征：高、寬、邊坡； ● 路基的填挖高度； ● 路基的總寬度 =行車道 總寬 +~； ● 邊坡坡度的要求； ● 要十分重視路基排水。 路 堤： 是