路基沉降及原因及處理措施-文庫(kù)吧資料
2024-09-05 18:05本頁(yè)面
【正文】 處理1)填筑路堤時(shí)首先進(jìn)行原地面處理。此外，地基中軟土層一般總為飽和軟土層，位于地下水位以下，而飽和軟土層沉降變形總是以滲透固結(jié)和次固結(jié)沉降為主，并需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能基本完成，路基填土及車(chē)載等在軟土層中產(chǎn)生附加應(yīng)力，這個(gè)附加應(yīng)力首先被軟土層中的水承擔(dān)，如果對(duì)軟土層沒(méi)有采取強(qiáng)化排水措施或較長(zhǎng)時(shí)間的超載預(yù)壓，軟土層中的超孔隙水壓力消散時(shí)間就很長(zhǎng)，有效應(yīng)力增長(zhǎng)緩慢，沉降變形就會(huì)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)進(jìn)行。路基或地基中地下水的動(dòng)態(tài)特征對(duì)路基不均勻沉降影響很大，路堤及其地基中的地下水主要補(bǔ)給來(lái)源有3種類(lèi)型，即地下水側(cè)向補(bǔ)給、降雨補(bǔ)給、地表水側(cè)向補(bǔ)給。2)采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，因土的性質(zhì)不同如填筑方法不當(dāng)，碾壓成型后易造成不均勻性沉降。另一方面，由于回填料的性質(zhì)不一樣，特別是有的回填料具有膨脹性，在路基排水系統(tǒng)局部失效后，水的滲入會(huì)使路面局部隆起，影響行車(chē)舒適度，嚴(yán)重的會(huì)使路面破壞。，控制不當(dāng)在公路施工過(guò)程中，對(duì)填料、級(jí)配很難得到有效的控制，填料常常是開(kāi)挖路塹、隧道掘進(jìn)產(chǎn)生的廢方，這些填料性質(zhì)差異大、級(jí)配也相差很遠(yuǎn)。土體壓實(shí)度不足還會(huì)導(dǎo)致填土路基的側(cè)向變形。④土體飽和度改變，引起負(fù)孔隙水壓力改變。②含水量變化造成土體容重的改變。(4)在填方路堤施工中，當(dāng)路堤施工到一定高度以后，路堤邊緣土體往往存在壓實(shí)度不足問(wèn)題，對(duì)于較高的填方路基，通常都要做相應(yīng)的處治。(2)考慮到施工安全和進(jìn)度，使得壓力或壓力作用時(shí)間不足，路基壓實(shí)不充分，致使路基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求。暗埋式構(gòu)造物處因構(gòu)造物長(zhǎng)度限制
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