【正文】 8 cm 天然砂礫 25cm 土基 方案比選該公路地處 IV5區(qū)，屬江南丘陵過濕地區(qū)，根據(jù)冬季資料，該地區(qū)年降水量大于 1500mm；年最高月平均氣溫大于30℃ ，且高溫季節(jié)長，年最低氣溫大于?9℃；春夏東南季風(fēng)造成的梅雨和下雨與高溫季節(jié)重疊，形成明顯不利季節(jié)。。若基層由半剛性材料層與柔性材料層組合而成，則介于兩者之間通過線性內(nèi)插決定。 各層材料的抗壓模量與劈裂強度材料名稱厚度(cm)抗壓模量（MPa）劈裂強度（MPa）20℃15℃細粒式瀝青混凝土414002000中粒式瀝青混凝土611451809粗粒式瀝青混凝土810001200水泥穩(wěn)定碎石301500（彎沉計算用） 3600（拉應(yīng)力計算用）二灰穩(wěn)定砂礫201300（彎沉計算用） 3600（拉應(yīng)力計算用）土基45根據(jù)試驗資料處理，考慮到該地區(qū)地質(zhì)水文情況。因此，須保證該公路良好的使用性能和耐久性，進行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，在經(jīng)濟允許的情況下，盡量使用技術(shù)性能好的結(jié)構(gòu)材料。同時，該公路 地處湖南中部，根據(jù)湖南省政府發(fā)展中部地區(qū)經(jīng)濟的精神以及中南六省有關(guān)“中部崛起”的戰(zhàn)略。在進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，盡量采用熱穩(wěn) 定性和水穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強度好的材料。根據(jù)地區(qū)交通組成資料和自然區(qū)劃，地下水，地面水和重車渠化將是影響路面使用的重要原因。累計當(dāng)量軸次: 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計本設(shè)計考慮干燥（中濕）和潮濕（過濕）兩種情況進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。計算結(jié)果如表所示車型解放 CA10B后軸11175 解放 CA390后軸11284 東風(fēng) EQ140后軸11369 黃河 JN150后軸11373 黃河 JN253前軸1363 后軸31363 長征 XD980后軸31166 日野 ZM440前軸1211 后軸31211 日野 KB222前軸1128 后軸11128 太拖拉 138前軸159 后軸3159 注:軸載小于 50KN 的軸載作用不計。b).累計當(dāng)量軸數(shù)計算根據(jù)設(shè)計規(guī)范,一級公路瀝青路面的設(shè)計年限為 15年,~,，=%.累計當(dāng)量軸次：其交通量在300~1200之間，屬于中等交通量。 —輪組系數(shù)，雙輪組為1。a).軸載換算：軸載換算采用如下的計算公式：式中： N—標(biāo)準軸載當(dāng)量軸次，次/日 —被換算車輛的各級軸載作用次數(shù)，次/日 P—標(biāo)準軸載，KN —被換算車輛的各級軸載，KN —被換算車輛的類型數(shù) —軸載系數(shù)，,為軸數(shù)。KB2221雙—128太拖拉XD9802雙 3166日野JN1501雙—373黃河CA10B 1雙—175解放 CA3901雙—284東風(fēng)（3）縱向調(diào)運定經(jīng)濟運距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運方向和調(diào)運起訖點，并用箭頭表示。土方調(diào)配步驟如下：（1）準備工作 調(diào)配前對土石方計算進行復(fù)核，確認無誤后 方可進行。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式。（6）回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。（4）借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)響，對于取土和棄土地點應(yīng)事先同地方商量。（2）縱向調(diào)運的最遠距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟運距（ 按費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟運距）。詳見表S2S3S36。 （含填、挖方面積），并填于圖上。 ，又叫“戴帽子” 。 ，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號的斷面上。 截水溝一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方合適的地點，截水溝一般距坡腳距離為5米，采用梯形截面形式，溝的邊坡一般采用1:1~1: 。超過 8m時路基邊坡按 1: 設(shè)計. 《公路工程技術(shù)標(biāo)準》:當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于 2m時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當(dāng)高差大于2m時，應(yīng)設(shè)置寬 1m 的護坡道；當(dāng)高差大于 6m 時，應(yīng)設(shè)置寬 2m 的護坡道?；緳M斷面如下圖所示： 瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為1~2%；%,土路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%~2%，故取路拱坡度為2%,土路肩橫向坡度為3%，路拱坡度采用雙向坡面，由中央分隔帶向兩側(cè)傾斜。則豎曲線長度切線長豎曲線外距豎曲線起點樁號：K3+=K3+豎曲線起點高程：+%(K3++050)=變坡點高程：+%（K3+460K1+050）=豎曲線內(nèi)各樁號高程計算如下表：計算公式為：其中：為豎曲線起點高程；為曲線上任意點到起點的水平距離樁號起點高程(m)　 (m) (m)切線高程(m)設(shè)計高程(m)K3+ K3+390 K3+400 K3+410 K3+420 K3+430 K3+440 K3+450 K3+460 K3+470 K3+480 K3+490 K3+500 K3+510 K3+520 K3+530 K3+ 全線路豎曲線計算結(jié)果匯總表如下：全路線逐樁高程表樁號設(shè)計高程樁號設(shè)計高程樁號設(shè)計高程K0+000K1+560K3+240K0+020K1+580K3+260K0+040K1+600K3+280K0+060K1+620K3+300K0+080K1+640K3+320K0+100K1+660K3+340K0+120K1+680K3+360K0+140K1+700K3+K0+160K1+720K3+390K0+170K1+740K3+400K0+180K1+760K3+410K0+200K1+780K3+420K0+220K1+800K3+430K0+240K1+820K3+440K0+260K1+840K3+450K0+280K1+860K3+460K0+300K1+880K3+470K0+320K1+900K3+480K0+340K1+920K3+490K0+360K1+940K3+500K0+380K1+960K3+510K0+400K1+980K3+520K0+420K2+0K3+530K0+440K2+20K3+K0+460K2+40K3+560K0+480K2+60K3+580K0+500K2+80K3+600K0+520K2+100K3+620K0+540K2+120K3+640K0+560K2+140K3+660K0+580K2+160K3+680K0+600K2+180K3+700K0+620K2+200K3+720K0+640K2+220K3+740K0+660K2+240K3+760K0+680K2+260K3+780K0+700K2+280K3+800K0+720K2+300K3+820K0+740K2+320K3+840K0+760K2+340K3+860K0+780K2+360K3+880K0+800K2+380K3+900K0+820K2+400K3+920K0+840K2+420K3+940K0+860K2+440K3+960K0+870K2+460K3+980K0+880K2+480K4+0K0+900K2+500K4+20K0+920K2+520K4+40K0+940K2+540K4+60K0+960K2+560K4+80K1+K2+580K4+100K1+010K2+600K4+120K1+020K2+620K4+140K1+030K2+640K4+160K1+040K2+660K4+180K1+050K2+680K4+200K1+060K2+700K4+220K1+070K2+720K4+240K1+080K2+740K4+260K1+090K2+760K4+280K1+K2+780K4+300K1+120K2+800K4+320K1+140K2+820K4+340K1+160K2+840K4+360K1+180K2+860K4+380K1+200K2+880K4+400K1+220K2+900K4+420K1+240K2+920K4+440K1+260K2+940K4+460K1+280K2+960K4+480K1+300K2+980K4+500K1+320K3+0K4+520K1+340K3+20K4+540K1+360K3+40K4+560K1+380K3+60K4+580K1+400K3+80K4+600K1+420K3+100K4+620K1+440K3+120K4+640K1+460K3+140K4+660K1+480K3+160K4+680K1+500K3+180K4+700K1+520K3+200K4+720K1+540K3+220 ，擬定各項技術(shù)指標(biāo) 本路線設(shè)計為一級公路，車速擬定為80km/h,車道數(shù)擬定四車道,服務(wù)水平為一級。 豎曲線1變坡點的樁號K1+050，為凹形豎曲線，擬定半徑R=15000m＞3000m的規(guī)范要求。此外，所選用的半徑還滿足行車視距的要求。 縱斷面線形設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定，排水及工程量等的要求對縱坡的大小，長短，前后的縱坡情況，豎曲線半徑大小及與平面線形的組合關(guān)系等進行組合設(shè)計，從而設(shè)計出縱坡合理，線形平順圓滑的最優(yōu)線形，以達到行車安全、快速、舒適，工程造價省，運營費用較少的目的。切線長：平曲線長：外距：切曲線：D=2TL=2=樁號校核：JD1 K1++ +JD2 k3+T ZH K3++L/2