【正文】 換功能，對監(jiān)控中心，根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯，轉(zhuǎn)換為內(nèi)部定義的消息格式，轉(zhuǎn)發(fā)給中心消息交換服務(wù)器，對終端設(shè)備，把監(jiān)控中心的消息格式轉(zhuǎn)換為終端支持的通訊格式，按照唯一標(biāo)示的終端連接，發(fā)送給終端。實現(xiàn)終端的銷售。4）～ 系統(tǒng)的測試和產(chǎn)品化階段：本階段主要是對系統(tǒng)進(jìn)行測試以確保系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性以及完成產(chǎn)品化的工作。3）～ 系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計和編碼：本階段主要是按照系統(tǒng)的概要設(shè)計對系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計以及編碼。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的《概要設(shè)計報告》。本階段主要進(jìn)行的工作有：通過調(diào)研和閱讀文獻(xiàn)分析研究國內(nèi)外行業(yè)投資決策領(lǐng)域的進(jìn)展情況；通過調(diào)研和閱讀文獻(xiàn)確定行業(yè)分析的一般過程(行業(yè)分析模板)；確定行業(yè)分析所涉及的行業(yè)指標(biāo)體系；確定行業(yè)指標(biāo)體系的信息源，包括行業(yè)組織和互聯(lián)網(wǎng)；確定在涉及行業(yè)投資時系統(tǒng)所能夠提供的決策支持；確定本系統(tǒng)的擴(kuò)展需求；確定本系統(tǒng)的界面需求。五、項目實施方案 1）～ 系統(tǒng)的需求分析階段：在本階段通過大量的市場調(diào)研、需求分析工作對最終產(chǎn)品的功能需求、業(yè)務(wù)需求、界面需求、擴(kuò)展需求做出明確、清晰的定義。本項目產(chǎn)品目前主要立足于國內(nèi)，但伴隨著公司的發(fā)展壯大，項目產(chǎn)品完全具有走出國門，出口創(chuàng)匯的能力。（四）營銷優(yōu)勢從營銷方式看，公司已經(jīng)初步建立起了從訂貨到售后服務(wù)的全程跟蹤服務(wù)體系，并且確定了人性化的服務(wù)理念，可以根據(jù)用戶的不同要求設(shè)計出精細(xì)化的個性產(chǎn)品，這將在未來的市場競爭中顯現(xiàn)出強(qiáng)力優(yōu)勢。系統(tǒng)強(qiáng)大的擴(kuò)展性能是其他相關(guān)產(chǎn)品所無法比擬的特性，這使得系統(tǒng)和行業(yè)業(yè)務(wù)需求可以更緊密地結(jié)合在一起，完全滿足包括出租車管理、運(yùn)煤車管理、油槽車管理等具有鮮明行業(yè)特色的交通工具在線管理系統(tǒng)的需求。多年來，始終沒有形成一個整合多種功能的綜合多樣化的產(chǎn)品，因此，也就注定了這樣的產(chǎn)品在推廣中不適合用戶的使用，達(dá)不到預(yù)期的效果。（一）穩(wěn)定性優(yōu)勢目前，國內(nèi)在交通工具在線管理方面的主要技術(shù)手段是通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交換。本項目產(chǎn)品利用移動通信網(wǎng)絡(luò)獲取位置信息并實時交換數(shù)據(jù)，采用基于因特網(wǎng)的地理信息系統(tǒng)進(jìn)行在線管理，為填補(bǔ)國內(nèi)增值電信在該領(lǐng)域空白的高科技產(chǎn)品。因此，交通工具在線管理系統(tǒng)及其終端產(chǎn)品的開發(fā)具有廣闊的市場前景與可觀的經(jīng)濟(jì)效益，投資風(fēng)險很小。如果進(jìn)一步向全國范圍推廣，其市場規(guī)模的前景不可限量。防搶功能，通過在隱蔽處的一個裝置，持續(xù)的3秒鐘的一個信號，交通工具在線管理系統(tǒng)可以通過語音、短信、彩信、WAP和網(wǎng)站通知相關(guān)聯(lián)系人，同時打開現(xiàn)場采集聲音和影像信息。車載設(shè)備可以在車輛無人看管的時候，通過防盜器傳感器，把被盜信號實時發(fā)送到車主、俱樂部值班人員、相應(yīng)的緊急情況聯(lián)系人等，綜合位置信息服務(wù)平臺可以通過語音、短信、彩信、WAP和網(wǎng)站等方式進(jìn)行通知。車載設(shè)備可以讓私車更加安全可靠，在出現(xiàn)故障的時候能夠得到及時有效的救助服務(wù)?？梢宰屜嚓P(guān)的人在互聯(lián)網(wǎng)、車輛運(yùn)營調(diào)度中心通過WEB/WAP/SMS等方式進(jìn)行叫車服務(wù)和查詢車輛狀態(tài)信息。在城市出租車行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛。同時可以監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，防盜防搶。出租客運(yùn)行業(yè)應(yīng)用出租車以及客運(yùn)車輛需要進(jìn)行車輛的管理和位置信息獲取。通過安裝車載設(shè)備可以實時動態(tài)采集車輛的運(yùn)行狀態(tài)，采集司駕人員狀態(tài)（IC卡管理），非常時刻現(xiàn)場聲音以及影像的采集，實時位置信息的采集等等，可以防盜防搶，可以事先劃定運(yùn)行范圍，超限區(qū)報警。汽車租賃行業(yè)應(yīng)用機(jī)動車輛作為貴重生活用品可以租賃。對于一些經(jīng)常發(fā)生交通事故的行業(yè)車輛交通管理部門和機(jī)動車輛保險部門可以要求安裝車載設(shè)備之后才能夠進(jìn)行年審以及購買保險等，例如：2003年中期，由于大型貨運(yùn)車輛惡性交通事故頻發(fā)，交通事故責(zé)任界定繁雜，給廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了損失，同時很多保險公司拒絕承保這種車輛，交通管理部門要求不購買保險就不能夠進(jìn)行運(yùn)營。交通管理及機(jī)動車輛保險需求、營運(yùn)交通工具行政監(jiān)管、行政監(jiān)管交通管理部門和機(jī)動車輛保險部門經(jīng)常會在車禍發(fā)生的時候，對于責(zé)任的界定耗費(fèi)很大的精力，并且得到的效果不好。通過車載終端設(shè)備可以起到車輛防盜防搶，實時采集車輛運(yùn)行狀態(tài)，采集司駕人員狀態(tài)（IC卡管理），采集運(yùn)輸貨物狀態(tài)（條碼掃描設(shè)備），非常時刻的現(xiàn)場聲音以及影像的采集，實時位置信息的采集等等，通過無線通信方式（SMS/GPRS/CDMA1X）等方式和綜合位置信息服務(wù)平臺進(jìn)行信息交互，把希望得到這些信息的人通過平臺實時動態(tài)同移動終端進(jìn)行信息交互。綜合位置信息服務(wù)平臺可以根據(jù)用戶要求，提供不同級別的管理，讓物流運(yùn)輸企業(yè)，貨物所有企業(yè)，其他相關(guān)公眾等通過用戶可以使用的代價最低的手段得到實時的用戶關(guān)心的信息。對于物流運(yùn)輸營運(yùn)企業(yè)以及貨物所有企業(yè)都希望能夠?qū)τ谶\(yùn)輸途中的數(shù)據(jù)得到時時管理。這就要求對于物流運(yùn)輸管理空白，需要通過移動通信手段得以解決。具體如下：物流運(yùn)輸業(yè)、客運(yùn)、公共交通領(lǐng)域應(yīng)用目前國內(nèi)的物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)到了平穩(wěn)發(fā)展時期，經(jīng)過了規(guī)模效益時期，要求通過提升管理從而提高效益的時候。項目科技儲備力量雄厚，部分核心技術(shù)較為成熟，不存在運(yùn)作風(fēng)險。項目立項意義重大。隨著行業(yè)技術(shù)的逐步成熟，用戶將會享受到真正意義上的自主導(dǎo)航和多媒體體驗，這將會使“交通工具在線管理系統(tǒng)”的應(yīng)用由原來的主要面向企業(yè)車隊用戶，逐漸轉(zhuǎn)變到私人用戶。在僅有話音傳輸時，信令信道十分空閑，信令信道通常的時間占用率2%，這就為利用短消息服務(wù)傳輸GPS信息提供了良好的條件。利用GSM網(wǎng)來傳輸GPS信息的系統(tǒng)有人簡稱為“雙Ｇ”系統(tǒng)，它是利用移動通信的短消息服務(wù)功能（SMS）來實現(xiàn)GPS信息傳輸?shù)?。近二年來，國?nèi)外都推出了用GSM公眾移動通信網(wǎng)來傳輸GPS信息的應(yīng)用系統(tǒng)。國內(nèi)外同類產(chǎn)品除去裝在汽車上的GPS自主定位導(dǎo)航系統(tǒng)，不需利用無線電通信系統(tǒng)傳輸定位信息以外， 大多數(shù)GPS衛(wèi)星定位管理系統(tǒng)都必需用無線電通信系統(tǒng)。其次，由于計算機(jī)和多媒體技術(shù)的迅速發(fā)展，使普通的PC機(jī)就可以完全滿足絕大多數(shù)監(jiān)控中心對中心處理機(jī)的技術(shù)要求，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使監(jiān)控中心與分監(jiān)控中心的聯(lián)網(wǎng)毫無困難， GIS系統(tǒng)和大屏幕顯示等方面的技術(shù)和設(shè)備也能令人滿意地工作。大多數(shù)廠家生產(chǎn)的GPS OEM板都可達(dá)到：自主單點定位精度約25ｍ（無SA時），實時差分定位精度3～5ｍ；功耗小于1W，工作環(huán)境溫度可達(dá)30℃～+80℃。、存在的主要問題及近期發(fā)展趨勢首先，GPS定位接收機(jī)或其OEM板， 其現(xiàn)在達(dá)到的性能已能較好的滿足大多數(shù)普通GPS定位管理系統(tǒng)的各方面的要求。公司具有自主的知識產(chǎn)權(quán)。n 電信級消息中間件和信息總線+代理的軟件平臺架構(gòu)，保證了系統(tǒng)的可靠性和擴(kuò)展性。n 基于數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)的WEB GIS位置信息搜索引擎，保證大型并發(fā)綜合位置信息服務(wù)請求。n 基于操作系統(tǒng)，接口完備的裸應(yīng)用集成通訊GPS終端和移動電話終端應(yīng)用拓展開發(fā)滿足用戶不斷變化的差異性需求。對于特殊行業(yè)應(yīng)用采用MVPN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行虛擬專用網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)安全交換。同時對于偶然定位采用GPSONE方式進(jìn)行位置信息獲取。n GPS/GPSONE互補(bǔ)方式獲取位置信息。免費(fèi)操作系統(tǒng)。這些應(yīng)用主要是根據(jù)業(yè)務(wù)需要來完善外圍接口設(shè)備。但是對于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的充分管理，提高了綜合位置信息服務(wù)平臺的應(yīng)用必要性。例如：對于物流運(yùn)輸企業(yè)可以通過掃描儀獲取貨物信息，客運(yùn)企業(yè)可以通過掃描儀獲取客票信息，IC卡讀寫裝置可以管理駕駛員基本信息，串口可以獲取一些營運(yùn)車輛的計價器的綜合信息等。根據(jù)特殊需要可以犧牲時間，要圖像更加清晰，或者是犧牲圖像質(zhì)量，圖像傳輸更加連貫。音頻現(xiàn)場監(jiān)聽沒有任何技術(shù)問題，視頻監(jiān)視由于網(wǎng)絡(luò)以及硬件設(shè)備的原因會有比較大的差別。n 音頻視頻監(jiān)控 綜合位置信息服務(wù)平臺對于視頻和音頻監(jiān)控有特殊的支持，但是首先是要求集成通信GPS終端設(shè)備在音頻和視頻的采集功能。保險公司和公安機(jī)關(guān)得到相關(guān)授權(quán)可以查閱這些文件。這些數(shù)據(jù)用戶可以通過WAP/WEB方式查詢，并且通過編碼解碼模塊形象直觀的表現(xiàn)給用戶。綜合位置信息服務(wù)平臺，接收到移動終端設(shè)備的上傳數(shù)據(jù)，進(jìn)行存儲。平時這些信息記錄在移動終端設(shè)備中，根據(jù)數(shù)據(jù)量定期上傳或者根據(jù)中心要求上傳到綜合位置信息平臺。n 在線行車記錄儀集成通訊功能的GPS終端，可以從接口采集國家標(biāo)準(zhǔn)行車記錄儀汽車數(shù)據(jù)。同時在監(jiān)控端會出現(xiàn)報警提示。 防搶主要是通過在移動目標(biāo)上隱藏一個按鈕，可以是手動或者腳踏的。車主可以通過WEB頁瀏覽自己車輛的狀態(tài)，可以授權(quán)監(jiān)控中心進(jìn)行監(jiān)控，如果確認(rèn)發(fā)生的極端情況，能夠第一時間及時報警。同時觸發(fā)終端設(shè)備提交到綜合位置信息服務(wù)平臺被盜信息。 n 防盜防搶功能 移動目標(biāo)的防盜防搶是位置信息服務(wù)的基本功能。監(jiān)控平臺根據(jù)移動目標(biāo)的位置信息進(jìn)行目標(biāo)的跟蹤和監(jiān)控。主要是從移動終端采集位置信息和其他業(yè)務(wù)信息，同時提供給用戶多種方式的信息獲取和交互方式。對于一些特殊的應(yīng)用，根據(jù)需求會通過SMS通訊方式補(bǔ)充移動IP通訊方式。n 綜合位置服務(wù)軟件平臺綜合位置信息服務(wù)軟件平臺是架構(gòu)在移動電信運(yùn)營商位置信息服務(wù)平臺之上的，通過移動電信運(yùn)營商位置信息服務(wù)平臺上獲取普通移動終端（公眾服務(wù)中進(jìn)行偶然定位需要）位置信息，通過移動電信運(yùn)營商的移動IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行移動目標(biāo)（主要是集成通訊GPS終端設(shè)備，進(jìn)行經(jīng)常GPS定位）綜合位置信息交互，包括車輛運(yùn)行狀態(tài)信息，GPS位置信息，行業(yè)企業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互。普通型車載設(shè)備主要完成普通的定位、簡單的信息交互功能，影像監(jiān)控，交互能力根據(jù)用戶選擇的配件類型。 GPS模塊主要是獲得移動目標(biāo)當(dāng)前的位置信息，通訊模塊完成數(shù)據(jù)交換的通訊鏈路，這里主要是指GPRS/CDMA1X移動IP數(shù)據(jù)交換鏈路，綜合控制模塊主要是完成各個模塊之間的協(xié)調(diào)，完成移動終端的主要是邏輯功能，這里主要是指主板上的基本元件和總線設(shè)備以及操作系統(tǒng)。⑧提供了一個實際位置相關(guān)的游戲運(yùn)營平臺，可以提供一個交互娛樂運(yùn)營工具。⑥通過采集移動目標(biāo)的行駛狀態(tài)，具備了在線交通工具行駛記錄儀（交通工具黑匣子）的功能。④能夠通過動態(tài)交通信息進(jìn)行交通工具導(dǎo)航。② 通過對位置信息主動或者被動獲取，可以對移動目標(biāo)進(jìn)行基于位置的跟蹤和監(jiān)控。2）系統(tǒng)功能*******基于移動通信網(wǎng)絡(luò)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合車載終端設(shè)備，精心打造了交通工具在線管理系統(tǒng)。三、項目技術(shù)可行性和成熟性分析1）基本原理：交通工具在線管理系統(tǒng)服務(wù)主要是通過GPS設(shè)備、支持定位的移動終端（GPSONE AGPS移動電話），依托移動電信運(yùn)營商無線網(wǎng)絡(luò)的商用網(wǎng)絡(luò)（或者專用無線網(wǎng)絡(luò)）把綜合位置信息提交給位置信息服務(wù)應(yīng)用平臺，綜合位置信息服務(wù)平臺把位置信息服務(wù)相關(guān)的綜合信息按照用戶的最終需求提供給最終客戶。第三階段：2009年～2013年在時機(jī)成熟時將企業(yè)改制為股份有限公司，并爭取上市。積極引進(jìn)人才，培養(yǎng)人才，使企業(yè)員工隊伍素質(zhì)不斷提高。同時我們將進(jìn)一步加強(qiáng)理論研究，進(jìn)一步提升企業(yè)的高科技含量和無形資產(chǎn)含量，并將尋求國際戰(zhàn)略合作伙伴和戰(zhàn)略投資者，鞏固高端優(yōu)勢，實現(xiàn)出口創(chuàng)匯。5)企業(yè)信奉“用戶至上”的原則，產(chǎn)品質(zhì)量以“用戶滿意”為目標(biāo)，供應(yīng)和銷售嚴(yán)格履行合同，企業(yè)商譽(yù)良好。2)本企業(yè)屬有限責(zé)任公司，產(chǎn)權(quán)明晰。公司十分注重人才的培養(yǎng)和吸收，按照《公司法》組建了由董事會、監(jiān)事會、總經(jīng)理為核心的法人治理結(jié)構(gòu)，并且建立了一整套以人為本的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，包括人事管理制度、財務(wù)管理制度、營銷管理制度、科研項目開發(fā)制度、質(zhì)量管理制度等規(guī)章制度。上年末的財務(wù)狀況見表21。2）與企業(yè)關(guān)系擔(dān)任公司技術(shù)總監(jiān)，為本項目負(fù)責(zé)人。長期以來一直從事地理信息系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件的研發(fā)工作，具有豐富的系統(tǒng)架構(gòu)和實施經(jīng)驗。因此，公司無論從技術(shù)儲備，還是人才儲備的角度分析，都可以保障本項目的順利實施。3）技術(shù)儲備情況技術(shù)開發(fā)能力方面，具有雄厚的開發(fā)實力，特別善于完成業(yè)務(wù)應(yīng)用的快速響應(yīng)開發(fā)，能夠根據(jù)用戶緊急的應(yīng)用需求在短時間內(nèi)完成系統(tǒng)開發(fā)任務(wù)。公司技術(shù)開發(fā)人員占員工總數(shù)的70％，均是本科以上學(xué)歷，其中博士2人，碩士5人，是一支年輕充滿活力，同時具有高度團(tuán)隊精神、技術(shù)力量雄厚的開發(fā)隊伍。2)科研開發(fā)隊伍：*******現(xiàn)有技術(shù)部門分成開發(fā)中心、技術(shù)支持中心和運(yùn)維中心三個部門。公司成立以來，始終把高新技術(shù)的研發(fā)與向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化作為核心任務(wù)，項目實施經(jīng)驗豐富。3)企業(yè)主要人員構(gòu)成比例:管理人員： 5人 ，%技術(shù)開發(fā)人員： 28人 ，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為70%銷售人員： 5人 ，%相關(guān)輔助人員： 2人 ，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為 5%1