太陽能路燈設計方案方法-文庫吧資料
2024-08-18 23:26本頁面
【正文】 充電方式是不科學的，如果電池板產(chǎn)生的電流大于控制器第一段限制的電流，那么就造成了充電效率的下降。 很多控制器為了降低成本，沒有考慮散熱問題，這樣負載電流較大或者充電電流較大時，熱量增加，控制器的場管內(nèi)阻被增大，導致充電效率大幅下降，場管過熱后使用壽命也大大降低甚至被燒毀，尤其夏季的室外環(huán)境溫度就很高，所以良好的散熱裝置應該是控制器必不可少的。線損補償在低壓系統(tǒng)中其實是很重要的，因為電壓較低，線損相對比較大，如果沒有相應的線損電壓補償，輸出端的電壓可能會低于輸入端很多，這樣就會造成蓄電池提前欠壓保護，蓄電池容量的實際應用率被打了折扣。 有些燈廠在為了達到夜間省電的目的，把LED燈的內(nèi)部做成2路電源，夜間關閉一路電源來實現(xiàn)輸出功率的減半，但實踐證明，此種方法只會導致一半的光源首先光衰，亮度不一致或者一路光源提早損壞。限制脈寬或者限制電流的同時，對LED燈整個輸出的占空比進行調(diào)節(jié)，例如單顆1W的LED 7串5并合計35W的LED燈，在夜間放電，可以將深夜和凌晨的時段分別進行功率調(diào)節(jié)，如深夜調(diào)節(jié)成15W、凌晨調(diào)節(jié)成25W，并鎖定電流，這樣即可以滿足整夜的照明，又節(jié)約了電池板、蓄電池的配置成本。比如有些廠區(qū)或者風景區(qū)夜間無人，可以把第二個時段（深夜）關閉，或者第二、第三個時段都關閉，降低使用成本。 普通的控制器一般只能設置開燈后4小時或者8小時等若干個小時關閉，已經(jīng)無法滿足眾多客戶的需求。除此以外，多加了驅(qū)動就多了一個產(chǎn)生故障的環(huán)節(jié)。常見的LED燈都是通過另加一個驅(qū)動電源來實現(xiàn)對LED燈的恒流，但是這個驅(qū)動卻占到整個燈總功率的10％20％左右，比如一個理論值42W的LED燈，加上驅(qū)動后實際功率可能在4650W左右。 這個問題曾經(jīng)讓很多工程商疑惑，其實這個是“退出欠壓保護”的電壓值的問題，這個值設置的越高，在欠壓后的恢復時間越長，也就造成了很多天都無法亮燈。5．控制器電壓 控制器電壓=蓄電池電壓。3．自動保護 太陽電池反接保護、蓄電池反接保護、蓄電池開路保護、夜間防反充保護、輸出短路保護等。控制器大都實現(xiàn)了智能控制．控制器應具有以下功能：1．路燈控制 光控、時控、溫控等功能供選擇。 ?。?+1）=（AH），選用2臺12V100AH的蓄電池就能夠舒服哀求了?！ {據(jù)上面的計算明晰，負載日耗電量。注意蓄電池防盜。3．蓄電池聯(lián)結(jié)并聯(lián)連接時．要考慮各單體電池間的不平衡影響。2．容量選擇蓄電池容量過小，不能滿足夜晚照明的需要；容量過大，蓄電池始終處在虧電狀態(tài)，影響蓄電池壽命，也造成浪費。小型系統(tǒng)采用。注意防止鎘污染。注意防止鉛酸污染，應逐步淘汰。 重點討論有蓄電池的太陽能路燈系統(tǒng)．1． 類型選擇1）鉛酸(CS)蓄電池：適于低溫高倍率放電，比能量偏低，目前大部分太陽能路燈采用。 有廠家開發(fā)出不用蓄電池的太陽能路燈系統(tǒng)；太陽能電池組與電網(wǎng)并聯(lián)．由控制電路進行切換．投資少，運行和維修費用省，能耗少，系統(tǒng)運行穩(wěn)定?！ 、忍柲芙M件的最少總功率數(shù)==102W 選用峰值輸出功率110Wp、單塊55Wp的尺度電池組件，該當能夠保證路燈體系在一年大無數(shù)情形下的正常運行?！ 、艔V州地域近二十年年均輻射量，經(jīng)儉約計算廣州地域峰值日照時數(shù)約為； ⑵負載日耗電量== ?、撬杼柲芙M件的總充電電流=247。表——1 我國不同地區(qū)天陽光照條件區(qū)域劃分豐富地區(qū)比較豐富地區(qū)可以利用地區(qū)貧乏地區(qū)年總輻射量（KJ/）≥58
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