架空索道在輸電線路工程中的應用-文庫吧資料
2025-08-11 08:55本頁面
【正文】 面積砍伐，造成大量資源浪費。根據(jù)線路情況共架設10付索道。方法與校核承載索基本相同，即利用狀態(tài)方程求解。它們可分別逐一計算，然后相加，再根據(jù)安全系數(shù)進行校核。第二步是校核牽引索的強度。圖5 單件最大載荷（一檔僅一個載荷）首先校核承載索的強度，也就是求出承載索的實際最大張力。主要是校核各種鋼絲繩，一般采用架空線法來計算各種載荷條件下的鋼絲繩張力。 強度校核 強度校核是對初步設計的結果進行比較精確的計算。圖4 中央弛度比S0b、安全系數(shù) 承載索和空載索的安全系數(shù)一般取，牽引索取。a、承載索無載荷的中央弛度比S0 S0的定義是：該檔承載索在無載荷時，在中點處的弛度f0與該檔水平檔距的比值（見圖4），即。日運輸量可用下式計算： （1）其中：W——日運輸總量，噸； P0——單件貨物重量，噸；t——索道一天的實際工作時間，分；——多件連運時，單件貨物之間的距離，米；——牽引速度，米/分； ——時間損耗系數(shù)，；t1——第一件貨物到達索道終點所需時間，分； t2——裝卸時間，分。確定運輸能力 索道的運輸能力包括索道的單件最大荷載（即索道噸位）和日運輸量。卸載站宜選取靠近塔位處。支撐點間的上下傾角最好小于20度，支撐架的位置和高度必須保證在任何工作條件下，貨物與地面都有足夠的距離，支撐架的間距不宜過大，最大間距一般為300～400米，不宜超過600米。選線定位 選線定位包括索道架設距離的測量、地形高差的測量、支架位置的選取、裝載站及卸載站的選取。 初步設計初步設計根據(jù)現(xiàn)場地形條件，主要憑經(jīng)驗進行。貨車：運輸砂石材料時貨車可采用自行加工的貨車，由廢舊鐵制油桶自行加工，運輸鐵塔材料時可直接固接于抱索器上，取消貨車。支撐架：支撐架可用樹木搭設，或采用350350抱桿。支撐器：支撐器的作用是把鋼絲繩支撐在架上，支撐器的一般結構如圖3所示。抱索器：抱索器的一般結構如圖2所示，行走輪可在承載索和空載索上滾動，吊鉤與所運貨載相連，螺栓鉗口與牽引索相連，利用螺栓固定于牽引索上。牽引繩是用來牽引貨車運行的鋼絲繩。承載索是用來承受貨車重力的鋼絲繩。圖1 雙線循環(huán)式索道簡易示圖驅動裝置：驅動裝置是索道運輸?shù)膭恿?，其動力可為汽油或柴油發(fā)動機，根據(jù)索道運輸能力選擇驅動裝置。載重的貨車到達卸載站后，取下料桶或吊鉤卸料。牽引索
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