國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任-文庫(kù)吧資料
2024-08-18 04:39本頁(yè)面
【正文】 起 連續(xù) 14天內(nèi) 提出。 第 2章 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) (FIATA)推薦的標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本成為各國(guó)制定本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)交易條件的總原則。因?yàn)樨浳飶纳蜿?yáng)運(yùn)至香港屬于國(guó)際運(yùn)輸 ? 沒(méi)有法律依據(jù)。他們對(duì)貨物遺失不承擔(dān)責(zé)任。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨物在北京至香港的運(yùn)輸途中遺失。由于當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)無(wú)直達(dá)香港的航班，所有空運(yùn)貨物必須在北京辦理中轉(zhuǎn)。該批貨物價(jià)值 6萬(wàn)余元人民幣，但貨物“聲明價(jià)值”欄未填寫。如能證明他未做到克盡職責(zé) ， 其責(zé)任應(yīng)不超過(guò)與其訂立合同的任何第三人的責(zé)任 。 FIATA規(guī)定：國(guó)際貨運(yùn)代理僅對(duì)屬于其本身或其雇員所造成的過(guò)失負(fù)責(zé) 。當(dāng)?shù)谌诉x擇貨主時(shí)，則貨運(yùn)代理處于代理人的法律地位。 對(duì)于第三人的選擇權(quán)，實(shí)際上對(duì)于委托人和受托人二者只能選其一。 但是，我們應(yīng)當(dāng)注意，委托人的介入權(quán)的行使應(yīng)以第三人的承認(rèn)為條件。 國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任 貨代以自己的名義辦理貨運(yùn)，但不表明自己代理人的身份 《合同法》第 403條規(guī)定：受托人以自己的名義與第三人訂立合同時(shí)，第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的，受托人因第三人的原因?qū)ξ腥瞬宦男辛x務(wù)， 受托人應(yīng)當(dāng)向委托人披露第三人，委托人因此可以行使受托人對(duì)第三人的權(quán)利 ，但第三人與受托人訂立合同時(shí)如果知道該委托人就不會(huì)訂立合同的除外；受托人因委托人的原因?qū)Φ谌瞬宦男辛x務(wù)，受托人應(yīng)當(dāng)向第三人披露委托人， 第三人因此可以選擇受托人或者委托人作為相對(duì)人主張其權(quán)利， 但第三人不得變更選定的相對(duì)人。 國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)海關(guān)的責(zé)任 第 2章 國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任多是指對(duì)裝卸公司、港口當(dāng)局等參與貨運(yùn)的第三人提出的索賠所承擔(dān)的責(zé)任。 第 2章 有報(bào)關(guān)權(quán)的國(guó)際貨運(yùn)代理在替客戶報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)遵守海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，向海關(guān)當(dāng)局及時(shí)、正確、如實(shí)地申報(bào)貨物的價(jià)值、數(shù)量和性質(zhì)，以免政府遭受稅收損失。根據(jù)案件受理法院地的法律，可以用分期付款方式賠償損失的，賠償本金總額不得超過(guò)此限額。 ? 3）航空公司應(yīng)賠償 USD20 178=USD3560 ? 注 ：依 《 華沙公約 》 貨物毛重每千克賠償 250法郎（相當(dāng)于 20美元）。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)。 案例 3 ? 一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，從新加坡?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單號(hào) 55589783442（ Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津）， 3件貨物重178公斤，計(jì)費(fèi)重量共 206公斤，從新加坡運(yùn)往北京采用的是飛機(jī)運(yùn)輸，再?gòu)谋本┺D(zhuǎn)運(yùn)天津時(shí)，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車禍，設(shè)備全部損壞，請(qǐng)問(wèn)：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償多少？ 分析 ? 1）航空公司應(yīng)該賠償。 ? A． 1 SDR B. 2 SDR C. 3SDR D. 4 SDR ? B 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和行為規(guī)范 二、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的行為規(guī)范 物流法規(guī) （一）貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)行為規(guī)范 （二）無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)行為規(guī)范 （三）航空貨物運(yùn)輸銷售代理行為規(guī)范 （四）航空快遞業(yè)務(wù)行為規(guī)范 （五）多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)行為規(guī)范 （六）代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)行為規(guī)范 1．普通貨物的代理報(bào)關(guān) 2．進(jìn)出境快件的代理報(bào)關(guān) （七）代理出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)驗(yàn)業(yè)務(wù)行為規(guī)范 普通貨物的代理報(bào)檢 2．出入境快件的代理報(bào)檢 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則 （ 2022年 7月 17日 草案第四稿 ） 第七條 商務(wù)部對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)行 從業(yè)人員資格證書 制度。 2．調(diào)整國(guó)際航空的貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約，我國(guó)參加了 1929年《 關(guān)于統(tǒng)國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約 》 (通稱 《 華沙公約 》 )和1955年修改 《 華沙公約 》 的 《 海牙議定書 》 。 ?《 中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則 (試行 )》(以下簡(jiǎn)稱 《 貨代管理實(shí)施細(xì)則 》 )。 ?《 中華人民共和國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則 》 (以下簡(jiǎn)稱 《 多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則 》 )。 ? D 第 2章 決定 ? 法律地位 ? 權(quán)利 ? 義務(wù) 第 2章 （ 1）存儲(chǔ)貨物的權(quán)利 （ 2）貨運(yùn)代理對(duì)貨物的權(quán)利 （ 3）貨運(yùn)代理費(fèi)用的支付 （ 4）對(duì)貨物的準(zhǔn)確描述 FIATA示范法關(guān)于貨代的權(quán)利、義務(wù) ①履行合理謹(jǐn)慎的義務(wù) ②忠誠(chéng)義務(wù) ?為客戶的最大利益行事 ?反秘密利潤(rùn) 貨運(yùn)代理的權(quán)利 貨運(yùn)代理的義務(wù) 第 2章 我國(guó)貨運(yùn)代理的法律制度體系 調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的 法律 1． 《 中華人民共和國(guó)民法通則 》 (以下簡(jiǎn)稱 《 民法通則 》 ) 2． 《 中華人民共和國(guó)合同法 》 (以下簡(jiǎn)稱 《 合同法 》 ) 3． 《 中華人民共和國(guó)海商法 》 (以下簡(jiǎn)稱 《 海商法 》 ) 4． 《 中華人民共和國(guó) 海事訴訟特別程序法 》 第 2章 調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的 行政法規(guī)和部門規(guī)章 ?《 中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例 》 (以下簡(jiǎn)稱 《 海運(yùn)條例 》 )。 ?在合同文件中表示貨運(yùn)代理義務(wù)特性的方式； ?支付方式，貨運(yùn)代理按運(yùn)費(fèi)、費(fèi)用，外加一筆收入結(jié)算，還是從運(yùn)費(fèi)結(jié)算中提取一定的百分比，或者收取包括一切費(fèi)用在內(nèi)的總運(yùn)費(fèi)； ?提單簽發(fā)方式； ?托運(yùn)人是否已知道實(shí)際承運(yùn)其貨物的運(yùn)輸公司； ?當(dāng)事人雙方過(guò)去相互交往的方式。法院或仲裁機(jī)構(gòu)往往會(huì)綜合考慮貨運(yùn)代理與委托人之間的全部情況，包括合同、電話、來(lái)往信件、電傳、傳真、電子郵件、費(fèi)率和所簽發(fā)的提單、海運(yùn)單、空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單及以往的業(yè)務(wù)情況等。 按經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的方式認(rèn)定 按習(xí)慣做法與司法認(rèn)定 第 2章 ? 綜上所述，確定貨運(yùn)代理究竟是作為代理人還是作為締約當(dāng)事人，不存在任何硬性規(guī)定。根據(jù)承運(yùn)人的資格，應(yīng)享有承運(yùn)人的全部權(quán)利 (包括責(zé)任限制 )，并負(fù)有承運(yùn)人的全部義務(wù)。在這種情況下，貨運(yùn)代理對(duì)委托人來(lái)說(shuō)其身份為當(dāng)事人。也就是說(shuō)，貨運(yùn)代理只要以其自己的名義行事，即使本身沒(méi)有過(guò)失，也會(huì)因其當(dāng)事人的身份而承擔(dān)責(zé)任，同時(shí)享有向過(guò)失方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。在此情況下，若貨物沒(méi)有按時(shí)到達(dá)裝貨地點(diǎn)，根據(jù)所屬國(guó)司法機(jī)關(guān)的認(rèn)定，承運(yùn)人可以向貨運(yùn)代理要求虧艙費(fèi)的賠償。
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