cat3406柴油機(jī)大修經(jīng)驗(yàn)-文庫(kù)吧資料
2024-08-18 00:41本頁(yè)面
【正文】 有滴油或霧化不良的現(xiàn)象。由于氣門要與氣門座配對(duì)研磨，所以在柴油機(jī)大修中，所有氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管要全部更換。序號(hào)1缸2缸3缸4缸5缸6缸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣門177。177。序號(hào)上環(huán)標(biāo)準(zhǔn)中環(huán)標(biāo)準(zhǔn)油環(huán)標(biāo)準(zhǔn)1缸無(wú)法測(cè)量2缸177。1缸活塞2缸活塞3缸活塞4缸活塞5缸活塞6缸活塞標(biāo)準(zhǔn)值177。a)b)c)d)e)f)圖7 常用測(cè)量工具a)內(nèi)徑千分尺；b)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度接桿；c)深度尺；d)短塞尺；e)長(zhǎng)塞尺；f)主軸承間隙測(cè)量專用塞尺把缸套清洗干凈后，用量缸表測(cè)其內(nèi)徑，上中下部各取三個(gè)值平均，所得數(shù)據(jù)如下：序號(hào)上部中部下部標(biāo)準(zhǔn)值1缸活塞卡死在缸套里（拉缸），需破壞拔出，更換2缸177。圖4 被海水腐蝕氧化的缸套圖5 被海水腐蝕氧化的活塞圖6 被海水腐蝕的缸體數(shù)據(jù)測(cè)量是判定柴油機(jī)舊零件狀況的主要手段，一個(gè)舊零件可用與否要取決于：A. 測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的對(duì)比情況；B. 目視零件狀況；C. 行業(yè)通用經(jīng)驗(yàn)。．部件清洗所有零件應(yīng)先用除銹鏟刀除銹，打磨機(jī)或砂紙打磨，再用氣槍吹掃，然后用柴油清洗、晾干，最后分類有序擺放。在解體過(guò)程中每個(gè)裝配處都要用油漆筆做好標(biāo)記，推薦用“V”字形標(biāo)記，容易混淆的部件還應(yīng)加以編號(hào)，同類零件存放在同一零件袋。柴油機(jī)大修，就是將要全面分解柴油機(jī)，清潔已拆下的所有零部件，檢查所有零部件，分析或確認(rèn)造成問(wèn)題的原因，精確測(cè)量和檢查各運(yùn)動(dòng)件，制訂修復(fù)方案，進(jìn)行修復(fù)或更換，最后組裝。鑒于空氣過(guò)濾器殼罩的微小變形難以察覺(jué)，所以決定用防水密封硅膠涂抹殼罩上邊緣，并在每次月度維保將老化的舊硅膠清除，涂抹新硅膠，杜絕類似問(wèn)題再次發(fā)生。圖2 被結(jié)晶鹽堵塞的中冷器芯圖3 被結(jié)晶鹽堵塞的中冷器芯經(jīng)過(guò)分析，初步判定為噴淋系統(tǒng)噴淋時(shí)，噴頭正對(duì)著柴油機(jī)進(jìn)氣口區(qū)域，因空氣過(guò)濾器的殼罩略微變形，上邊緣接觸不密實(shí)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入一些消防海水水霧所致。造成柴油機(jī)冒黑煙的因素很多，供油系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等故障都可能導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙故障，常見的有以下幾種：（1）、進(jìn)氣系統(tǒng) A. 空氣過(guò)濾器問(wèn)題； B. 進(jìn)氣管有堵塞； C. 進(jìn)氣溫度過(guò)高；
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