【正文】 面積作業(yè)時，采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械配合，小面積的采用空壓機(jī)帶動風(fēng)鎬，電鉆的設(shè)備進(jìn)行鑿除，在鑿除破損路面時，應(yīng)該注意以下幾點：⑴ 在鑿除前必須經(jīng)過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加；⑵ 在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；⑶ 鑿除的深度必須符合設(shè)計要求；⑷ 在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛；⑸ 做到工地排水暢通，指定專人負(fù)責(zé)挖溝、疏導(dǎo)排水等工作。⑷ 完善合同段總體施工進(jìn)度計劃和施工工藝、施工方案，報監(jiān)理工程師審批。⑵ 進(jìn)行全面復(fù)測，測量結(jié)果報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，及時編制實施性施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師審批和測量放樣工作。 抹帶厚度不得小于管壁的厚度，寬度宜為80200mm。 ，應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）抹帶前應(yīng)將管口的外壁鑿毛，掃凈，當(dāng)管徑小于或等于500mm時，抹帶可一次完成；當(dāng)管徑大于500mm時，應(yīng)分兩次抹成，抹帶不得有裂紋。 ，符合設(shè)計標(biāo)高后方可進(jìn)行下一工序。 ，要清理管坑內(nèi)雜物，基礎(chǔ)要清潔干凈，然后在平基上彈放管道中線，復(fù)核平基面標(biāo)高。C15混凝土基礎(chǔ)。 176。 測量中心軸線，標(biāo)高，并放出基礎(chǔ)邊線。當(dāng)管道及檢查井基礎(chǔ)坐落在回填土層時，回填土層的壓實度必須≧93%（中型擊實標(biāo)準(zhǔn)），當(dāng)滿足不了以上條件時，必須進(jìn)行地基處理。開挖要保證連續(xù)作業(yè)，分段開挖，每段10m～20m，以防止土方塌方出現(xiàn)安全事故。在挖土過程中管理人員應(yīng)在現(xiàn)場指揮并應(yīng)經(jīng)常檢查溝槽的凈空尺寸和中心位置，確保溝槽中心偏移誤差符合規(guī)范要求。溝槽開挖土方調(diào)至填方區(qū)填土或用自卸式汽車外運(yùn)棄土。 根據(jù)管徑進(jìn)行放坡開挖。在基坑開挖時須在溝槽外兩側(cè)筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工溝槽內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)管線位置后應(yīng)做好清晰的標(biāo)志以保護(hù)好地下管線。 。 進(jìn)行施工放樣測量，定出管道中線及檢查井位置并定出水準(zhǔn)點作為整個工程的控制點。f雨水進(jìn)水井與檢查井的連接應(yīng)順直、無錯口；坡度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；雨水口底座及連管應(yīng)設(shè)在堅實土質(zhì)上。e雨季砌筑檢查井或雨水口，井身應(yīng)一次砌起。c檢查井采用預(yù)制裝配式構(gòu)件施工時，企口座漿與豎縫灌漿應(yīng)飽滿，裝配后的接縫砂漿凝結(jié)硬化期間應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并不得受外力碰撞或震動。a檢查井接入圓管的管口應(yīng)與井內(nèi)壁平齊?；炷辆诘呐捞菰陬A(yù)制或現(xiàn)澆時安裝。六、雨水進(jìn)水井（1）井底基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時澆筑。車道分界線采用線寬為15cm的白色虛線，線段長4m，間隔6m。地面道路標(biāo)線顏色采用黃色或白色實線或虛線。（7）標(biāo)桿材料采用鋼管，并采用熱浸鍍鋅處理。交通標(biāo)志板質(zhì)量應(yīng)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定。板面積為1～，采用2mm厚度，板面積小于1m2時。（3）交通標(biāo)志上文字高度按照計算行車速度確定，中英文高度比為2：1。板面漢字尺寸，版面顏色，材料選擇和板后加固形式具體要求應(yīng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。五、交通標(biāo)志交通標(biāo)志、標(biāo)線交通標(biāo)志原則上應(yīng)單獨(dú)立桿，具體位置應(yīng)根據(jù)道路交通標(biāo)志標(biāo)線平面圖上樁號，道路特征點位置設(shè)置。（3）每天配置的砂漿及混凝土不得留余，路面上的殘留砂漿及混凝土當(dāng)天必須清理干凈，保持路面平整干凈。（2）混凝土及砂漿拌制時，要嚴(yán)格按試驗工程師所給配合比進(jìn)行拌制，施工現(xiàn)場不得隨意更改施工配合比。合格段即可進(jìn)行灑水覆蓋養(yǎng)生。勾縫使用M10水泥砂漿，縫寬2cm，勾縫結(jié)束后凹縫深度1cm，勾縫時避免將泄水孔堵住?！。?）路緣石安放后進(jìn)行填縫，填縫要飽滿，當(dāng)天完工前進(jìn)行首先劃縫，劃縫深2cm，然后再進(jìn)行勾縫。中間分隔帶、側(cè)分隔帶兩側(cè)及人行道內(nèi)側(cè)路緣石安裝時距下承層外邊緣10cm，安裝完成以后保證中間分隔帶、側(cè)分隔帶及非機(jī)動車道的寬度符合設(shè)計圖紙要求；人行道外側(cè)路緣石外邊線為路肩線位置。（1）首先沿路緣石安裝控制線在下基層表面鋪一層M10砂漿，以確保路緣石平面位置和高程準(zhǔn)確。清理下承層　　放樣結(jié)束后，對下承層表面進(jìn)行清理，清除表面的碎石、砂、土等雜物，使表面干凈整潔，并在路緣石安裝之前對其灑水潤濕。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。接縫、修邊和清場瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過新鋪混合料的無保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進(jìn)行，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應(yīng)先壓縱縫，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。復(fù)壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復(fù)壓用型號為LY25的輪胎壓路機(jī)（）、10～12T三輪壓路機(jī)，配合使用，復(fù)壓遍數(shù)為4～6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準(zhǔn)。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應(yīng)低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。在施工安排時，當(dāng)氣溫低于10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。 上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯開50cm以上。并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。不得隨意變換速度或中途停頓。%范圍。攤鋪及碾壓（1） 攤鋪（2） 混合料使用徐州產(chǎn)型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機(jī)（），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進(jìn)拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過160℃。（7） （七）集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過170℃，集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時的含水量不應(yīng)超過1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，%。水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動找平基線。（四）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。（2） 瀝青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%以上，其車間荷載不得大于設(shè)計荷載。（二）拆模拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，采用保持模板完好。這種方法可節(jié)約用水，在干旱地區(qū)或施工用水困難地區(qū)較為適用。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得有痕跡。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風(fēng)吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來?；炷涟宓酿B(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。（一）養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)從新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。這種結(jié)構(gòu)即可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持5—6MM左右的砂漿層，以利密封和作用。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。補(bǔ)填時就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，混凝土攤鋪機(jī)行進(jìn)時，不允許中途停留?；炷翑備仚C(jī)移動的速度要緩慢而均勻，—。混凝土在全面振搗后，再用混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)一步振實、整平。,。施工中選用頻率6000次/min以上的振搗器。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的10%左右。大于18cm時，宜分兩次灘鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5?；炷粱旌狭线\(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（186。當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻?；炷猎诘竭_(dá)工作面時不得出現(xiàn)離析、硬化現(xiàn)象。混凝土拌和物采用自卸機(jī)動車運(yùn)輸?；炷涟韬臀镒疃虜嚢钑r間拌和機(jī)容量轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/min）攪拌時間低流動性混凝土干硬性混凝土自由式400L18105120800L14165210強(qiáng)制式375L38901001500L20180240混凝土運(yùn)輸為保證混凝土的工作性，在運(yùn)輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應(yīng)，其流動下降），以及因運(yùn)輸?shù)念嵑驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等?；炷涟韬臀锏淖疃虜嚢钑r間，自材料全部進(jìn)入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時間應(yīng)符合下表的規(guī)定。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。每一工班至少應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。外加劑應(yīng)單獨(dú)計量，精確度為177。配料機(jī)的精確度為：水和水泥：177。為了確保準(zhǔn)確地按照施工配合比拌制混凝土，采用配有電子秤的自動計量配料機(jī)上料，配料機(jī)在每天開始拌和前，應(yīng)按施工混凝土配合比要求。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機(jī)油作為隔離劑，以便拆模。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板高度與混凝土面層板厚度相同。安設(shè)模板基層檢驗合格后，即可按照放線安設(shè)模板。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。對半剛性基層，要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費(fèi)工。在工程實踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車轍。 基層檢驗與整修基層檢驗內(nèi)容包括基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須符合規(guī)范要求。施工配合比要根據(jù)現(xiàn)場砂和石子的含水量的變化，逐班進(jìn)行調(diào)整。項目經(jīng)理部試驗室完成混凝土配合比設(shè)計后將試驗報告報監(jiān)理試驗室進(jìn)行驗證，批準(zhǔn)后作為試驗室配合比。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗，并須通過試驗判定是否適用。為節(jié)省時間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。在實際使用前要對碎石的含泥量進(jìn)行復(fù)檢，含泥量超過允許值，應(yīng)提前1～2d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止。本工程的混凝土拌和場地選擇設(shè)在本標(biāo)段的中間部位，使用自發(fā)電。選擇混凝土拌和場地根據(jù)施工路線的長短和所采用的運(yùn)輸工具，考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短，同時拌和場還要接近水源和電源。養(yǎng)護(hù)期間，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌，并派專人看守，并禁止一切車輛通行。用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)時，灑水車的噴頭不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)始終保持基層表面濕潤。在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)方法：應(yīng)將透水無紡?fù)凉げ紳駶?，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。 發(fā)現(xiàn)施工過程中可能存在的其他問題并提出解決辦法。；驗證了施工方案和施工工藝的可行性：尋找解決施工過程中離析的原因與解決辦法明確施工過程中的機(jī)械、設(shè)備、人員配合，現(xiàn)場施工組織管理，為大面積施工提供經(jīng)驗。通過試驗段的鋪筑，驗證設(shè)計配合比是否滿足設(shè)計及規(guī)范要求。⑤橫向接縫每天的工作縫最好是選擇在小橋的臺背處和大橋的搭板處,如果段落較長每天的工作縫應(yīng)做成橫向接縫,攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端,人工將末端混合料弄整齊,壓路機(jī)在碾壓后末端成一斜坡,在第二天開始攤鋪新混合料之前,應(yīng)將末端斜坡挖除,并挖成一橫向與路中心垂直的斷面,在斷面上灑水濕潤,然后再攤鋪新的混合料。（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車,應(yīng)保證墊層表面不受破壞。設(shè)超高的平曲線段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓,即始終由橫坡低處向高處碾壓。（2）壓實應(yīng)遵循先輕后重、先靜后振、先慢后快的原則。初壓采用18t壓路機(jī)整輪靜壓1遍；復(fù)壓采用20t振動壓路機(jī)1/2錯輪振壓兩遍，終壓采用13t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍或碾壓至無輪跡，再用26t膠輪壓路機(jī)碾壓1遍，提高壓實度的同時消除表面的魚鱗紋。攤鋪的虛方厚度由攤鋪機(jī)的傳感器控制,傳感器的搭腳在事先敷設(shè)好的基準(zhǔn)線上行走,現(xiàn)場要配備一臺水準(zhǔn)儀,經(jīng)常復(fù)測基準(zhǔn)線的高程和剛攤鋪完級配碎石墊層的松方高程,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（9）兩臺攤鋪機(jī)的搭接寬度宜不小于10cm,減少接縫處的離析。上下層縱向結(jié)合部位置應(yīng)錯開距離不小于1m,盡可能避開行車道位置。兩臺攤鋪機(jī)一前一后相隔約5～10m同步向前攤鋪混和料,為保證標(biāo)高和平整度,縱向接合部采用移動式基準(zhǔn)線,并一起進(jìn)行碾壓,盡可能避免縱向接縫。如果發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除,并用新拌混和料填補(bǔ),此項工作必須在碾壓之前進(jìn)行,嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)。試驗人員要隨時檢測成品料的配合比和含水量,并及時反饋拌和站。（6）拌和好的成品料運(yùn)至現(xiàn)場應(yīng)及時按確定的松鋪厚度均勻、勻速的攤鋪,攤鋪過程中盡可能少收料斗,嚴(yán)禁料斗內(nèi)混和料較少時收料斗。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓。在施工過程中微調(diào)松鋪系數(shù)時，及時按照換算結(jié)果調(diào)整掛線。由使用的級配碎石混合料的總量與面積校驗平均厚度,不符合要求時根據(jù)鋪筑情況及時進(jìn)行調(diào)整。攤鋪機(jī)的攤鋪效果必須滿足攤鋪料不離析、級配良好、穩(wěn)定、平整度、橫坡度均符合規(guī)范要求。（3）攤鋪設(shè)備的選型。為了避免由于基準(zhǔn)鋼絲繩的垂度影響墊層攤鋪的平整度,其鋼立柱縱向間距不宜過大,直線宜為10m,曲線宜為5m,并用緊線繩拉緊。根據(jù)設(shè)定的松鋪系數(shù)由測量人員計算、測設(shè)鋼線標(biāo)高，保證線形順直并看護(hù)好線、樁。攤鋪施工前現(xiàn)場進(jìn)行放樣及掛線。如表層過干、表層松散應(yīng)適量灑水使之濕潤。自卸車分兩次卸料,第一次卸料起斗高度為1/3～1/2左右,第二次將料卸完?；旌狭习韬秃煤?用自卸車運(yùn)