【正文】 經(jīng)濟(jì)種菲律賓蛤仔和海刺猬分布，但是棲息密度較低，表明底棲動(dòng)物的直接經(jīng)濟(jì)意義不大。調(diào)查海區(qū)分布的底棲動(dòng)物都是黃渤海沿岸常見種。本海區(qū)底棲動(dòng)物平均個(gè)體密度為89 個(gè)/m2，生物量在大連沿岸屬偏低水平。大型浮游動(dòng)物個(gè)體密度平均為52 個(gè)/ m3 ，而小型浮游動(dòng)物個(gè)體密度平均為1860 個(gè)/m3 ，浮游動(dòng)物數(shù)量的平面分布較均勻，這些種類組成和數(shù)量分布狀況基本反映出我國北方正常海域浮游動(dòng)物的典型特征，故屬于正常環(huán)境中的生物群落。⑶浮游動(dòng)物評價(jià)范圍內(nèi)共采集到浮游動(dòng)物11 種，浮游幼蟲4 類。浮游植物種類多樣性較豐富，本海區(qū)浮游植物細(xì)胞總數(shù)量在107 個(gè)細(xì)胞/m3 數(shù)量級，104 個(gè)細(xì)胞/m3，由于本調(diào)查海區(qū)水深較深，整個(gè)海區(qū)各站位浮游植物細(xì)胞數(shù)量平面分布較均勻。 海域生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)論⑴海域營養(yǎng)狀態(tài)評價(jià)海域的營養(yǎng)狀態(tài)指數(shù) E=，因此評價(jià)海域?qū)儆谪殸I養(yǎng)型。 聲環(huán)境現(xiàn)狀評價(jià)區(qū)域內(nèi)晝、夜間噪聲在監(jiān)測期內(nèi)均沒有超過評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，說明該區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好。監(jiān)測結(jié)果表明：評價(jià)海域不同測點(diǎn)的底質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測值均低于評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。3）各監(jiān)測點(diǎn)位的綜合標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)相差不大 ，～％之間，說明該海域的水質(zhì)較為均勻。監(jiān)測結(jié)果表明：1）評價(jià)海域各監(jiān)測點(diǎn)位不同污染因子的單項(xiàng)污染指數(shù)小于1，說明該海域水質(zhì)能夠達(dá)到《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》中的二類標(biāo)準(zhǔn)，屬于清潔程度。在NMHC 的污染負(fù)荷排序中，以1＃測點(diǎn)最大，這是由于該測點(diǎn)位于新港中控樓，受新港油品儲(chǔ)運(yùn)和裝卸的影響較大。但各測點(diǎn)的TSP 和NMHC 等主要環(huán)境要素的一小時(shí)平均濃度和日均值均達(dá)到了《空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級標(biāo)準(zhǔn)，因此該區(qū)域空氣質(zhì)量的總體水平較好。表5 .1 主要污染物排放情況統(tǒng)計(jì)表 區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀結(jié)論 大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià)區(qū)域內(nèi)，3＃點(diǎn)位（順意里住宅區(qū)）地處交通干道旁，受汽車尾氣和路面揚(yáng)塵的影響，NO2 和TSP 監(jiān)測值處于較高水平；位于新港港界南側(cè)的2＃點(diǎn)位（新港鎮(zhèn)）各項(xiàng)污染物的現(xiàn)狀濃度均較低。⑵營運(yùn)期油輪裝卸船作業(yè)以及油品貯存排放的揮發(fā)烴（非甲烷烴）；油輪機(jī)艙水等含油污水和生活污水；港區(qū)垃圾及船舶垃圾等；⑶油輪裝卸船作業(yè)區(qū)存在的突發(fā)污染事故風(fēng)險(xiǎn)。⑵配套工程：碼頭操作間、變電所、泄空泵房、氮?dú)庹?、門衛(wèi)。本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為新建一個(gè) 30 萬噸級兼顧50 萬噸級原油碼頭，設(shè)計(jì)年通過能力2376 萬噸。（1）本設(shè)計(jì)中口門與強(qiáng)風(fēng)強(qiáng)浪夾角為40～60度；（2）為了方便船舶出入，且有足夠水域面積布置上述的船舶進(jìn)港后的制動(dòng)段和回旋水域，本規(guī)劃將口門設(shè)置在防波堤突出海中最遠(yuǎn)、盡量遠(yuǎn)離碼頭、水深最大的地方；本規(guī)劃設(shè)計(jì)了兩個(gè)錨地，一為用于油輪的待泊，采用單筒系泊；一為提供過駁作業(yè)。（1）港口主風(fēng)向?yàn)镹NE，而港口海岸線為南北走向，所以只在北部一側(cè)布置防坡地。 由設(shè)計(jì)資料可知，雜貨的集疏運(yùn)是由公路和鐵路共同承擔(dān)的，且量各占一半，故鐵路和公路平行布置，這樣有利于當(dāng)公路運(yùn)力緊張時(shí)鐵路可以緩解運(yùn)輸壓力，反之亦然。為了避免油品及天然氣對環(huán)境造成污染，將原油專用碼頭設(shè)在主風(fēng)向下風(fēng)。（1）油輪吃水深，本規(guī)劃采用棧橋離岸式布置；（2）在未來二十年其吞吐量會(huì)成倍增長，故需多留儲(chǔ)存區(qū)。這樣有助于港口管理、合理安排港內(nèi)集疏運(yùn)線路、避免貨與貨之間產(chǎn)生裝卸影響等。碼頭可采用蝶形高樁或板樁碼頭。(6)年回淤量為20厘米，在考慮富裕水深時(shí)應(yīng)注意。(5)由潮位曲線圖可知：歷史累計(jì)頻率1%，歷史累計(jì)頻率98%。原油和天然氣專用碼頭應(yīng)盡量避免位于盛行風(fēng)向。所以碼頭陸域施工困難大，開挖量大。(2)水深條件好，是天然的深水良港，可減少碼頭泊位的建設(shè)費(fèi)用。 (1)港口港址地北部海岸線較曲折，南部海岸線較順直，且水深變化均勻，深度較深。(3)當(dāng)?shù)赜休^完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)，有利于港內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)與港外交通運(yùn)輸系統(tǒng)的銜接，且城市附近也有較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，有利于進(jìn)出港貨車不需經(jīng)市區(qū)，不會(huì)給當(dāng)?shù)亟煌ㄔ斐奢^大的壓力。（3）錨泊方式及面積 船舶錨泊時(shí)所需水域尺度錨泊方式環(huán)境條件所需水域尺度（m）單錨泊風(fēng)力≤7級風(fēng)力＞7級雙錨泊底質(zhì)好，風(fēng)、浪、流弱環(huán)境條件差注：表中R——圓形水域半徑；D——錨地水深；L——設(shè)計(jì)船長港外錨地：港內(nèi)錨地：(1)港口狀況:年吞吐量不大,且?？看皣嵨惠^小,可需注意的是原油的吞吐量在未來二十年可能成倍增長,故其泊位和堆、庫場及其它相關(guān)設(shè)施應(yīng)留有發(fā)展余地。應(yīng)避免在橫流較大的地區(qū)設(shè)置雙浮筒錨地。錨地底質(zhì)以泥質(zhì)及泥沙質(zhì)次之。當(dāng)波高超過2m時(shí)，尚應(yīng)增加波浪富裕深度。（2）錨地位置根據(jù)《JTJ21199海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》有：錨地的邊緣距航道邊緣邊線的安全距離：港外錨地不應(yīng)小于23倍設(shè)計(jì)船長，港內(nèi)錨地采用單錨或單浮筒時(shí)不應(yīng)小于1倍設(shè)計(jì)船長，采用雙浮筒時(shí)不應(yīng)小于2倍設(shè)計(jì)船寬。圖 航行時(shí)龍骨下最小富裕深度 船舶噸級（t）土質(zhì)特征DWT＜50005000≤DWT＜1000010000≤DWT＜5000050000≤DWT＜100000100000≤DWT＜300000淤泥土含淤泥的砂，含粘土的砂和松砂含砂或含粘土的塊狀土巖石土則：成品油油輪（1）錨地規(guī)模和數(shù)量根據(jù)《JTJ21199海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》有：對新建港口的錨地，其錨位數(shù)可根據(jù)港口的重要性，按在港船舶保證率90%—95%相應(yīng)推算。 滿載船舶漂移倍數(shù)n和風(fēng)，流壓偏角r值風(fēng)力橫風(fēng)≤7級橫流V（m/s）V≤V≤v≤v≤nr()371014注：當(dāng)斜向風(fēng)，流作用時(shí)，可近似取其橫向投影值查表。當(dāng)航道較長，自然條件較差和船舶定位困難時(shí)，可適當(dāng)加寬；在自然條件有利的地點(diǎn)，經(jīng)論證可適當(dāng)縮窄。（1）航道寬度的確定根據(jù)《JTJ21199海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》有：航道有效寬度由航跡帶寬度、船舶間富裕寬度和船舶與航道底邊間的富裕寬度組成。對多泊位連續(xù)布置得順岸碼頭，當(dāng)水域狹窄或疏浚困難時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，可在碼頭兩端設(shè)置回旋水域。對貨物流向單一的專業(yè)碼頭，經(jīng)論證后，其部分回旋水域可按船舶壓載吃水計(jì)算。其尺度應(yīng)考慮當(dāng)?shù)仫L(fēng)、浪、水流等條件和港作拖船配備、定位標(biāo)志等因素，可按表中公式確定。各水域應(yīng)根據(jù)具體情況組合設(shè)置，必要時(shí)可單獨(dú)設(shè)置。 富余長度d40418586150151200201230230581012151820222530注：①港作船碼頭可參照表4中數(shù)值； ②泊位長度滿足平面布置的條件下，可采用首尾系攬墩及引橋連接方式，其泊位長度由系攬墩外側(cè)邊緣計(jì)算； ③專業(yè)化碼頭的泊位長度，尚應(yīng)滿足裝卸工藝要求。對有開敞式原油碼頭，其泊位長度可按下式確定：式中：k——系數(shù)，取；L——設(shè)計(jì)船長（m）。其深度可按下式確定：式中 D ——碼頭