某集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃要素-文庫(kù)吧資料
2024-08-15 19:56本頁(yè)面
【正文】 擔(dān)。目前，上華集團(tuán)華東公司公路運(yùn)輸以使用社會(huì)資源為主，社會(huì)資源利潤(rùn)率能達(dá)到20%－30%，而公司自有車輛利潤(rùn)率則不到0%，可見，利用社會(huì)資源是在短期內(nèi)以較小的成本拓寬網(wǎng)絡(luò)覆蓋的有效手段之一。對(duì)上華集團(tuán)而言，核心業(yè)務(wù)是行包運(yùn)輸，可以先考慮運(yùn)輸服務(wù)的區(qū)域擴(kuò)張，其次再考慮現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的服務(wù)延伸。在戰(zhàn)略發(fā)展上，可以從區(qū)域擴(kuò)展和服務(wù)延伸兩個(gè)方面考慮。業(yè)務(wù)定位首要的問題將是如何將上華集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)這一潛在優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)變成真正的資源優(yōu)勢(shì)，為上華集團(tuán)發(fā)展跨區(qū)域物流提供有力的保障。在財(cái)務(wù)體制上，實(shí)行獨(dú)立核算，以單一的利潤(rùn)指標(biāo)作為考核標(biāo)準(zhǔn)，造成分公司各自為戰(zhàn)，僅追求自身利益的最大化，而不能從華東公司整體的角度出發(fā)考慮問題，追求整體利益的最大化?！裆先A集團(tuán)面臨的問題首先將是如何把業(yè)務(wù)由點(diǎn)到線再到面進(jìn)行延伸，實(shí)現(xiàn)真正意義的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張?！ 窀鞣止靖鶕?jù)各公司車輛往返運(yùn)營(yíng)成本大小來確定各公司的輻射半徑，劃分業(yè)務(wù)區(qū)域，在有效區(qū)域輻射范圍內(nèi)通過辦事處進(jìn)行攬貨，組織分公司所在地以外、經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)域范圍內(nèi)的貨源，擴(kuò)大公司品牌的影響力，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源。南京公司打破省界開發(fā)安徽蕪湖的貨源則為上華集團(tuán)提供了一個(gè)很好的范例。3．華東各網(wǎng)點(diǎn)輻射范圍窄，未發(fā)揮以點(diǎn)帶面的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。華東各分公司間業(yè)務(wù)基本相似，但與其它公司業(yè)務(wù)相比存在著特殊性，缺少了鐵路行包核心業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，還難以利用上華集團(tuán)的核心網(wǎng)絡(luò)資源，優(yōu)勢(shì)資源難以共享。在開展了行包運(yùn)輸?shù)姆止局?，絕大部分客戶委托上華集團(tuán)的是行包運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這些公司的經(jīng)營(yíng)從組織結(jié)構(gòu)、客戶開發(fā)到業(yè)務(wù)運(yùn)作基本都是圍繞行包展開。2．華東公司與其他分公司間還缺乏相似的核心業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，阻礙網(wǎng)絡(luò)資源的共享。網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置問題使得運(yùn)量不能有效集約，即使客戶有意愿委托上華集團(tuán)業(yè)務(wù)，上華集團(tuán)不是因?yàn)樨涍\(yùn)量小，就是因?yàn)榉悼粘杀具^高無法承擔(dān)，網(wǎng)絡(luò)功能難以發(fā)揮。 安徽省貨流總量小，流出大于流入的客觀經(jīng)濟(jì)狀況也造成當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)，可利用的社會(huì)資源少。nn華東公司目前的網(wǎng)絡(luò)設(shè)置問題主要集中在合肥點(diǎn)的設(shè)置上。如廣州－天津的行包線路若經(jīng)營(yíng)不佳，很大程度上是受兩地間客觀貨流狀況制約造成的；而山東－京津線路經(jīng)營(yíng)不佳則很可能是其它原因如營(yíng)銷工作開展不力造成的。線路選擇順序2華東－廣東華東－山東2四川－華東京津－山東3四川－廣東、京津－華東山東－廣東風(fēng)險(xiǎn)大的線路京津－廣東、京津－四川、四川－山東 選擇線路時(shí)，需要考慮客觀物流狀況的制約因素，選擇各條線路發(fā)展的優(yōu)先級(jí)次。 各省間貨物交流量大小不等，且不均衡，尤其山東省與其它地區(qū)之間的貨物交流差距極大；n上圖反映了兩點(diǎn)間鐵路貨物交流的客觀狀況，這一狀況會(huì)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)及線路的設(shè)置產(chǎn)生制約。：運(yùn)量等級(jí)年運(yùn)量（萬(wàn)噸）線型A400以上藍(lán)色B250－400紅色C50－250桔黃D00－50（）鐵路區(qū)間貨物交流狀況根據(jù)中國(guó)交通年鑒，目前上華集團(tuán)所設(shè)的幾條主要鐵路線路貨物交流狀況如下圖所示：京津廣東華東山東四川 . .2 .2 .2 2. .2在設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)時(shí)需要考慮所選網(wǎng)點(diǎn)間貨物交流的平衡問題。（三）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)未能發(fā)揮的原因分析.部分網(wǎng)點(diǎn)和線路設(shè)置不合理是造成上華集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)資源未發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的根本原因。一對(duì)一 一對(duì)多多對(duì)多總體上看，華東公司沒有能夠形成一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前的業(yè)務(wù)模式是一種“一對(duì)一”的模式。 公司自有車輛利用率不高。 往來不均衡，公司之間業(yè)務(wù)往往是單向流動(dòng)。上華集團(tuán)利用既有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)本應(yīng)該順利承擔(dān)業(yè)務(wù)，但從網(wǎng)點(diǎn)利用來看，目前上華集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)并沒有能夠有效利用起來，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：n對(duì)于大客戶而言上華集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)資源很有利用價(jià)值。2．上華集團(tuán)潛在的網(wǎng)絡(luò)資源還未能有效轉(zhuǎn)化為資源優(yōu)勢(shì)，也就是說，上華集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)未得到充分利用，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮。從這個(gè)意義上說，上華集團(tuán)已具備了網(wǎng)絡(luò)這一潛在優(yōu)勢(shì)資源。多數(shù)物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)集中在幾個(gè)區(qū)域內(nèi)。對(duì)我國(guó)物流企業(yè)而言，必須明確一個(gè)概念，即“跨區(qū)域”≠“全國(guó)”。D．自身?yè)碛幸欢〝?shù)量的公路運(yùn)輸工具華東公司共有貨運(yùn)車輛36輛，所有車型均為廂式，大部分為8噸車，較適于長(zhǎng)途運(yùn)輸。750無錫53050南京53050合計(jì)華東公司即將開通華東開往西南的五定班列業(yè)務(wù)，線路情況如下圖： 待定到站車皮數(shù)載重量（噸/車皮）預(yù)計(jì)發(fā)貨量（噸/天）上海 五定班列的運(yùn)營(yíng)將大大增加華東地區(qū)到西南方向的干線運(yùn)力。上華集團(tuán)的鐵路行包線路成都重慶石家莊天津無錫廣州北京杭州上海青島煙臺(tái)濟(jì)南鄭州B．華東公司即將開通的五定班列將進(jìn)一步增加上華集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)資源。A．鐵路行包線路在全國(guó)行包經(jīng)營(yíng)商中居前列，在全國(guó)已開通的5對(duì)線路中占了30%?？沙蔀樯先A集團(tuán)在華東進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的基地。n各公司網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置由行政部決定，無明確設(shè)點(diǎn)原則。n上華集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)分布圖：（）結(jié)點(diǎn)分布較廣n上華集團(tuán)在西南、華南、華東及華北地區(qū)的中心城市均設(shè)置了結(jié)點(diǎn)，開通了相應(yīng)的線路，在同行業(yè)中相較而言網(wǎng)絡(luò)覆蓋地域較廣，可以構(gòu)成上華集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源即物流網(wǎng)絡(luò)。． 具有適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的管理體系的組織結(jié)構(gòu)n 網(wǎng)點(diǎn)分布較廣泛，有較大的地域覆蓋面；n從中可以看出，構(gòu)筑自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)是物流公司的首要?jiǎng)酉?，它?duì)物流企業(yè)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。一、網(wǎng)絡(luò)分析（一）網(wǎng)絡(luò)及其戰(zhàn)略意義物流網(wǎng)絡(luò)是由物流結(jié)點(diǎn)與線路連成的相互有機(jī)作用的實(shí)體，是提供跨區(qū)域物流服務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)，是構(gòu)成物流公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要資源之一。網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷能力、IT和人力資源是構(gòu)筑現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心內(nèi)部資源，以下將從這四個(gè)方面出發(fā)對(duì)上華集團(tuán)集團(tuán)進(jìn)行內(nèi)部資源分析。同時(shí)，我們要積極開拓新興業(yè)務(wù)，向第三方物流公司轉(zhuǎn)型并與外資物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。在此基礎(chǔ)上，我們將為客戶創(chuàng)造價(jià)值并避免客戶成
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