【正文】 負(fù)荷試運轉(zhuǎn)應(yīng)負(fù)荷下列要求：、各機(jī)構(gòu)的動負(fù)荷試運轉(zhuǎn)應(yīng)分別進(jìn)行。、將小車停在橋式起重機(jī)的跨中，在離地面高度為100~200mm處，懸吊停留時間不應(yīng)少于10分鐘，并應(yīng)無失穩(wěn)現(xiàn)象，然后卸去負(fù)荷將次奧車開到跨端。、先開動起升機(jī)構(gòu)，進(jìn)行空負(fù)荷升降操作，并使小車在全行程上往返運行，此項空載試運轉(zhuǎn)不應(yīng)少于3次，應(yīng)無異?，F(xiàn)象。1起重機(jī)的靜負(fù)荷試驗應(yīng)負(fù)荷以下要求1應(yīng)先對起升機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行靜負(fù)荷試驗，再做起升機(jī)構(gòu)聯(lián)合起吊的靜負(fù)荷試驗，其起升重量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。電動葫蘆防碰撞裝置，緩沖器等裝置應(yīng)能可靠的工作。分別開動各機(jī)構(gòu)的電動機(jī)，其運轉(zhuǎn)應(yīng)正常，小車運行時不應(yīng)卡軌，各制動器能準(zhǔn)確及時的動作，各限位開關(guān)及安全裝置動作應(yīng)準(zhǔn)確可靠。轉(zhuǎn)動各運行機(jī)構(gòu)的制動輪均應(yīng)能可靠的工作。，取物裝置，滑輪組和卷筒上的纏繞應(yīng)正確、可靠。在試運轉(zhuǎn)期間在上一步驟未合格之前不得進(jìn)行下一步驟的試運轉(zhuǎn)。四、電動葫蘆的試驗在確定電動葫蘆安裝無誤并符合安裝要求，進(jìn)行上述安裝后的檢查都合格后，進(jìn)行電動葫蘆的試驗（試運轉(zhuǎn)）。作好安裝過程的記錄和意外情況的及時處理。選好吊裝著力點及吊裝輔助結(jié)構(gòu)，注意起重機(jī)在吊裝時其它安裝載荷不能大于電動葫蘆設(shè)計的安裝載荷。三、安裝的注意事項按擬定的工藝規(guī)程進(jìn)行安裝確定安裝的指揮人員，執(zhí)行人員，檢查人員，各負(fù)其職各盡其責(zé)集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮。，防止葫蘆運動慣性的碰撞。，需用汽車吊進(jìn)行吊裝。吊裝方案，計算出吊裝部件的中心位置，選擇好吊點和捆扎方法。安裝前向全體安裝人員進(jìn)行技術(shù)操作、規(guī)程講解。提供臨時電源線箱及現(xiàn)場安裝所需的作業(yè)面場地，提供施工所用的電源以及臨時道路。（四） 提供腳手架或者提供能夠讓人員達(dá)到安裝無線遙控微型電動葫蘆的地點，按有關(guān)規(guī)定，采取嚴(yán)格的安全措施，確保人員、物品及工程完全。（二） 限位器電源線從鐵穿線管里面穿過，沿著屋頂鋼結(jié)構(gòu)的上端一直到達(dá)限位器的地方，再和限位器連接起來。 總述（一） 安裝時首先把電動葫蘆導(dǎo)向輪固定在屋頂鋼結(jié)構(gòu)，固定牢之后，再把鋼絲繩一端從導(dǎo)向輪里穿過去，一直拖到固定電動葫蘆的地方，使鋼絲繩垂直到地面后，再和連接起來，使其能夠順利上下升降。(h)要檢查塞塊是否楔牢，鋼絲繩是否抽緊。(f) 當(dāng)線路接通后檢查防爆控制按鈕的操縱方向是否與運行方向一致。(c) 限位器是否靈活可靠(d) 所有潤滑部件是否均已潤滑，分別加入潤滑油。(a）防爆電動葫蘆的電氣裝置是否符合安裝地點的電源種類和工作電壓。鋼絲繩與卷筒外殼采用斜契固定法聯(lián)結(jié)，安裝時注意鋼絲繩的自由端和受力端不得裝錯，鋼絲繩自由端余出部分不短于200 mm。隨產(chǎn)品帶調(diào)整墊數(shù)量規(guī)格如下：、1T 調(diào)整墊 直徑42/ P=2mm 36個2T、3T 調(diào)整墊 直徑 55/ P=2mm 56個5T、10T 調(diào)整墊 直徑 65/ P=2mm 64個保證尺寸C=45 mm防爆電動葫蘆使用的工字鋼兩端應(yīng)設(shè)緩沖裝置，防止葫蘆脫軌，緩沖裝置的碰撞材料應(yīng)用木材或橡膠，禁止使用鋼材。防爆電動葫蘆運行用工字鋼軌道由用戶自行設(shè)計和安裝。用戶不能更換不符合防爆要求的零部件，非防爆零件損壞時可在安裝前修復(fù)后，然后架設(shè)安裝。： （1）起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)各連接處的螺栓、鉚釘或焊接的質(zhì)量，主要是端梁連接處的質(zhì)量； （2）機(jī)械設(shè)備、金屬結(jié)構(gòu)和吊具的強(qiáng)度和鋼度以及起重機(jī)鋼軌的強(qiáng)度； （3）各機(jī)構(gòu)動作靈敏、平穩(wěn)、可靠性能應(yīng)滿足使用要求，限位開關(guān)和保護(hù)連鎖裝置的作用應(yīng)可靠、準(zhǔn)確； （4）潤滑部位的潤滑良好，軸承溫升應(yīng)符合規(guī)定。試驗中，對每種動作應(yīng)在其整個運動范圍內(nèi)作反復(fù)啟動和制動，并按其工作循環(huán)，試驗至少應(yīng)延續(xù)1h。，然后起升至額定負(fù)荷，在橋架全長上來回運行卸去負(fù)荷，離地面約100mm，停留10min，然后卸去負(fù)荷，將小車開到跨端或者支腿外，檢查橋架的永久變形，反復(fù)三次后，測量主梁的實際上拱度。，收纜和放纜速度應(yīng)與運行機(jī)構(gòu)的速度相協(xié)調(diào)。門式起重機(jī)的累積長度不應(yīng)大于3m。，各機(jī)構(gòu)應(yīng)正常運轉(zhuǎn)，操縱機(jī)構(gòu)操作方向應(yīng)與起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運動方向一致，限位開關(guān)和其它安全保護(hù)裝置的動作應(yīng)準(zhǔn)確可靠，大、小車運行時不應(yīng)卡軌運轉(zhuǎn)。試運轉(zhuǎn)、靜負(fù)荷和動負(fù)荷試運轉(zhuǎn)。當(dāng)打開艙門時整個起重機(jī)設(shè)備應(yīng)斷電，當(dāng)上橋架工作時應(yīng)打開，并應(yīng)該有人監(jiān)護(hù)，下橋架時，再關(guān)閉艙門，但仍有人在橋架工作時嚴(yán)禁關(guān)閉艙門。尚有以下幾項安全裝置： （1）起重機(jī)安全尺 ①在起重機(jī)的端梁上裝有兩個限位開關(guān)，當(dāng)起重機(jī)運行離終點一定距離時，若因某種原因沒有斷電制動，則起重機(jī)安全尺碰上限位開關(guān)觸頭，起重機(jī)即自行斷電制動； ②安全尺常用5以上的角鋼制成，其端部做成斜面，牢固的固定在吊鉤或墻壁上，以不妨礙大車運行為宜； ③同一軌道上有兩臺以上起重機(jī)工作時，相互間也應(yīng)裝設(shè)安全尺，且兩臺起重機(jī)相互作用的緩沖器碰頭的高度應(yīng)相等。 （7）單主梁小車運行機(jī)構(gòu)的安裝，包括垂直反滾輪支腿或水平反滾輪支腿安裝與調(diào)整，最好在地面與主梁共同裝配。3mm且主動輪的輪距與被動輪的輪距之差不大于3mm。3mm且主動輪的輪距與被動輪的輪距之差不大于2mm。 （4）小車輪距的相對偏差不應(yīng)大于4mm。負(fù)載后主、被動輪的踏平面與軌道面接觸。 （1）小車輪的平行度、端面垂直度、同位差等測量方法及允差與大車運行機(jī)構(gòu)相同。 （6）集中驅(qū)動機(jī)構(gòu)的安裝，要求具有IQ/1000的拱度。在同一端梁下兩個距離最遠(yuǎn)的車輪，其對應(yīng)垂直平面的偏差≤3mm。（4）車輪找正 ①車輪找正包括平行度、垂直度以及同位差，可采用拉平線和線墜法進(jìn)行測量。 （2）車輪端面的水平偏斜：每個車輪端面的水平偏斜≤1/1000且兩主輪的不平行方向應(yīng)相反。 ii）利用垂直彎板進(jìn)行測量 以兩端同側(cè)四個固定角形軸承箱的垂直彎板為基礎(chǔ)，用一根長鋼尺靠在垂直板處，把上頭彎到緩沖器外殼上，畫出引線，在畫出端梁寬度中心線，兩線交點即為對角線測量點。 ⑥對角線的測量 i)以車輪寬度中心為基準(zhǔn)測量對角線 應(yīng)注意車輪在裝配時，是否裝在端梁寬反中心線上。 ③主梁水平旁彎的測量 測完拱度，將撐桿去掉，把滑車移到主梁邊上，使鋼絲與蓋板貼緊，兩邊取等距離，跨度中斷的最大旁彎f≤IQ/2000. ④小車軌道高低差的測量 將滑車支在每根軌道縱向中心線上，把撐桿墊在軌道兩端，用鋼尺測量同一截面上兩根軌道的高低差，測量點應(yīng)在主梁的各筋板上，小車軌道高低差不得超過規(guī)定值。用水平儀測時，應(yīng)將水平儀架在適當(dāng)?shù)奈恢?，可直接測出主梁各點的拱度值。 將平尺夾在比被側(cè)跨度尺寸大50mm或100mm的盤吃上，盤尺刻度要與側(cè)邊對齊，一個人把平尺與跨度平行，而后將鋼尺放在輪內(nèi)側(cè)面，彈簧秤應(yīng)拉定數(shù)值，準(zhǔn)確度出測量數(shù)值，再加上修正值，即為實際跨度值。2跨中LQ≤ +5 △ LX= +1 LQ≥ +7 △ LX= +1單腹板或桁架△LX=177。 橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)的安裝 （1）橋架的組裝 對整體架設(shè)的起重機(jī)，應(yīng)支撐在起重機(jī)跨度臨時搭起的架子上，使主梁底面離開地面，如果架子上能鋪鋼軌，則大車輪可以直接放在鋼軌上，否則應(yīng)把支架墊在主梁的下水平蓋板靠近主 （2）。而分開運吊的大噸位或特殊起重機(jī)的小車，則應(yīng)重新組裝，即將拆開部分按圖紙要求，重新組裝緊固好。 （3）復(fù)核軌道基礎(chǔ)，按設(shè)計及規(guī)定要求安裝萬完行車軌道，并以復(fù)查驗收無誤。對小車、橋架、大車運行機(jī)構(gòu)等進(jìn)行組合安裝，一般宜采用地面安裝，特別是單主梁小車支腿的安裝與調(diào)整，以避免高處安裝的困難。 對裝配好的組建進(jìn)行必要的功能試驗。 （8）機(jī)件裝配后，各潤滑點必須注入足夠的潤滑油。 （6）各種密封件，必須能很好的起到密封作用，氈圈在裝配前應(yīng)作浸油處理。 （3）各種機(jī)件的配合面及摩擦面不準(zhǔn)有損傷情況，如有輕微刻痕在不影響使用性能的情況下 （4）機(jī)件在裝配前，互相配合的表面需用煤油洗凈，干后涂上潤滑油再裝。工字鋼的接口和加強(qiáng)版規(guī)格及焊接高度要求單位：mm 截面號數(shù)1012141618202224273033364045505560蓋板厚1012121212141414161616202224303030寬度K 5560606575809095100105110110110120125125135長度L260310320350400470520470480510570500540600620630710焊縫高度556666688881010101212126. 起重機(jī)組合和吊裝方案 裝配綜合技術(shù)方案 （1）對所有機(jī)件，技術(shù)鑒定后可用來裝配，外購件有產(chǎn)品合格證?！?0176。～90176。 六角螺栓（粗制）螺母、彈簧墊圈、平墊圈應(yīng)分別符合GB5780－8GB41－8GB93－87和GB95－85標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。②檢查軌道相對位置偏差，可用經(jīng)緯儀和鋼卷尺、彈簧秤測量。規(guī)矩每六米測一次，用張緊的鋼卷尺來測量用彈簧秤來控制鋼卷尺的張緊程度（測量多個相同數(shù)值時，其彈簧秤讀數(shù)應(yīng)基本相同）。 質(zhì)量檢查方法 檢查方法 兩條軌道都裝好后，應(yīng)檢查兩軌間的距離，規(guī)矩允差177。 露天的吊車軌道等所用的緊固螺栓，應(yīng)在露出螺紋部分刷上鈣基脂黃油。 所有螺母的下面必須加彈簧墊圈或用雙螺母緊鎖、所用方墊圈需放正。螺栓孔不應(yīng)隨便擴(kuò)大、修改。 在鋼吊車梁上鋪設(shè)軌道時，鋼軌地面應(yīng)與鋼吊車梁頂面貼緊，如有間隙，其長度超過200mm時，應(yīng)加墊鐵墊實，墊鐵長度不應(yīng)小于100mm，寬度應(yīng)大于鋼軌底面10～20mm，每組墊塊不應(yīng)超過三層，墊好后應(yīng)與鋼梁焊接固定。1mm。應(yīng)每2m測一點，全行程內(nèi)高低差不應(yīng)大于10mm； ⑥方鋼和工字鋼軌道的橫向傾斜度不應(yīng)大于軌道寬度的1/100； ⑦兩平行軌道的接頭處位置應(yīng)錯開，其錯開距離不應(yīng)等于起重機(jī)前后車輪的輪距。 ④兩條軌道中心線距離允許偏差小于等于177。5mm。 ①軌道實際中心線對吊車梁的實際中心線的位置偏差不應(yīng)大于10mm；且不應(yīng)大于吊車梁腹板厚度的一半； ②軌道頂面基準(zhǔn)點的標(biāo)高相對于設(shè)計標(biāo)高的允許偏差，通用橋式起重機(jī)為177。 車擋的制作與安裝 ①車擋制作應(yīng)按圖施工； ②車擋焊縫要焊滿，不得有裂縫、咬邊現(xiàn)象； ③車擋與吊車梁連接孔，必須按吊車梁實際情況而定； ④緩沖器緊固螺栓，必須用雙螺栓和斜墊圈； ⑤同一跨度內(nèi)兩平行軌道上；車擋與吊車緩沖器的接觸面要在同一平面，否則可用橡膠墊調(diào)整，使兩者到定位軸線的距離偏差小于等于4mm； ⑥車擋制作并安裝好后，再安裝吊車行程限位器，； ⑦車擋制作或安裝完畢，應(yīng)刷防銹漆兩遍，刷漆前，軌道應(yīng)可靠接地； ⑧所鋪軌道應(yīng)有準(zhǔn)確的記錄，在竣工時一并交給使用單位。 軌道就位、找正、定位和緊固 ①在吊車梁上所需位置事先放上鋼墊板或防震墊片，把調(diào)直好的軌道吊裝到梁上； ②將安裝軌道用的螺栓、墊圈、壓板等用工具袋吊到吊車