【正文】 而明顯加重。厲聳紐楊鱔晉頇兗蓽驃鶚。土石方調(diào)配、物料運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵與氣候、車速、路況等因素有關(guān)，當(dāng)持續(xù)干燥、路況較差時(shí)，道路兩側(cè)短期濃度可達(dá)，大大超過環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但揚(yáng)塵濃度隨距離的增加降低很快，下風(fēng)向200m以外已無影響。調(diào)誶續(xù)鷚髏鋮饅喪劉藪。線路、站場(chǎng)施工在原植被遭破壞后，地表裸露，水分蒸發(fā)，使得表土松散，當(dāng)風(fēng)力較大時(shí)，開挖、回填均會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵。棄鈾縫遷馀氣鰷鸞覲廩。（）施工揚(yáng)塵影響從施工準(zhǔn)備階段開始，直至工程驗(yàn)交，揚(yáng)塵污染始終是施工期間最主要的大氣污染源。鄭餼腸絆頎鎦鷓鮞嚶錳。水環(huán)境袁河距彬江站場(chǎng)贛江水系的主要支流農(nóng)業(yè)灌溉社會(huì)環(huán)境沿線居民生活質(zhì)量、學(xué)校、農(nóng)田灌溉系統(tǒng)、城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)的協(xié)調(diào)。屬省級(jí)保護(hù)的共種，其中種鳥類、種爬行動(dòng)物、種蛙類。沒有名木古樹分布。植被沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)植被主要為次生林及灌叢。表聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表線路區(qū)段敏感點(diǎn)概況建筑物概況對(duì)應(yīng)線路環(huán)境影響因素名稱第一排房屋（戶人）評(píng)價(jià)范圍內(nèi)（戶人）層數(shù)結(jié)構(gòu)起訖樁號(hào)形式與鐵路外軌中心線距離()高差()噪聲振動(dòng)宜春油庫(kù)鐵路專用線原水泥廠宿舍（左側(cè)）戶人多層磚混左～路塹路左√原水泥廠宿舍（右側(cè)）*戶人～層磚混右～路塹路右√彬江接軌站角元村戶人戶人多層磚混左～路塹路左√彬江鎮(zhèn)中心小學(xué)師生約人～層磚混左～路塹路右√√彬江鎮(zhèn)戶人戶人～層磚混左～路塹路右√√注：*需工程拆遷。檁傷葦開閾燈傘饉諧糧。聲環(huán)境和振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見表。表 擴(kuò)建前后彬江站污染物排放量“三本帳”分析 單位：污染源污染物現(xiàn)有工程排放量以新帶老消減量擴(kuò)建工程排放量擴(kuò)建后全廠排放量增減量增減率（）廢水污染物廢水量石油類固體廢物生活垃圾項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)項(xiàng)目工可提供的線路方案，經(jīng)過沿線實(shí)地調(diào)查，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)等需要特殊保護(hù)的環(huán)境敏感目標(biāo)。閔屢螢馳鑷雋劍頌崗鳳測(cè)。（）對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化的影響分析本工程建成后有利于對(duì)加強(qiáng)和提高袁州地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力，解決鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素，促進(jìn)宜春市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。瞇毆蠐謝銀癩嘮閣蹺贗。（）對(duì)野生動(dòng)植物資源的影響分析沿線人口密度較大，土地開發(fā)強(qiáng)度較高，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒有珍稀野生動(dòng)植物分布。鮒簡(jiǎn)觸癘鈄餒嬋鏘戶潑?？壧A詞嗇適籃異銅鑑驃噴。此外，施工期施工場(chǎng)地等臨時(shí)用地中部分為旱地，這將對(duì)當(dāng)?shù)赝恋刭Y源造成進(jìn)一步的影響。兒躉讀閌軒鯀擬釔標(biāo)藪疇。②施工期：施工場(chǎng)地平整、施工便道修筑等工程行為，使土壤裸露、地表擾動(dòng)、局部地貌改變、原穩(wěn)定體失衡，易產(chǎn)生水蝕。訊鎬謾蟈賀綜樞輒鎖廩。土石方經(jīng)平衡調(diào)配后，產(chǎn)生永久性棄方 ，棄土運(yùn)至彬江鎮(zhèn)新規(guī)劃的行政區(qū)做場(chǎng)地平整利用。生態(tài)環(huán)境的影響分析（）水土流失原因分析①本工程征占土地總面積約，其中永久占地，臨時(shí)占地。嬤鯀賊灃謁麩溝賚淶鋸。（）運(yùn)營(yíng)期固體廢物污染情況生活垃圾的產(chǎn)生量按職工人數(shù)計(jì)算，每人每天排放生活垃圾按1kg計(jì)，設(shè)計(jì)定員約人，由此預(yù)測(cè)鐵路職工的生活垃圾排放量為、 。轉(zhuǎn)厙蹺僉詘腳瀕諮閥糞。根據(jù)土石方平衡調(diào)配結(jié)果，工程將產(chǎn)生棄方。施工產(chǎn)生的建筑垃圾如隨意堆放將會(huì)產(chǎn)生占用耕地、堵塞溝渠和影響視覺景觀等多種不利影響。曠戧輔鑽襉倆瘋謅琿鳳。施工期的施工人員生活垃圾排放量為。錁熾邐繒薩蝦竇補(bǔ)飆贗轤。本工程專用線設(shè)計(jì)速度為 ，但根據(jù)向設(shè)計(jì)單位與建設(shè)單位了解的情況，工程建后后列車實(shí)際平均運(yùn)行速度為。爺纜鉅摯騰廁綁藎箋潑鳥。（）運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)排放情況本次振動(dòng)評(píng)價(jià)的振動(dòng)源強(qiáng)根據(jù)鐵計(jì)【】號(hào)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值和治理原則指導(dǎo)意見》（年修訂稿）進(jìn)行取值預(yù)測(cè)，振動(dòng)源強(qiáng)如表所列，各項(xiàng)參數(shù)的修正及取值根據(jù)工程實(shí)際情況及現(xiàn)狀資料確定。餑詘鉈鯔縹評(píng)繒肅鮮驃。表運(yùn)營(yíng)期鐵路噪聲源強(qiáng)表聲源種類作業(yè)狀態(tài)參考點(diǎn)位置源強(qiáng)值（）備注普速貨車距線路中心，專用線普速列車、貨車距線路中心，滬昆線振動(dòng)污染物排放情況（）施工期振動(dòng)污染排放情況本工程施工期振動(dòng)主要來源于各種施工機(jī)械、重型運(yùn)輸車輛和樁基施工產(chǎn)生的振動(dòng)。結(jié)釋鏈蹌絞塒繭綻綹蘊(yùn)。與頂鍔筍類謾蠑紀(jì)黽廢鉞?！襁\(yùn)輸車輛噪聲施工中土石方、沙石料、設(shè)備、材料運(yùn)輸將動(dòng)用大量運(yùn)輸車輛，這些運(yùn)輸車輛特別是重載汽車噪聲輻射強(qiáng)度較高，對(duì)其頻繁行駛經(jīng)過的施工現(xiàn)場(chǎng)和既有公路周圍環(huán)境將產(chǎn)生較大干擾。虛齬鐮寵確嶁誄禱艫鋸。噪聲污染物排放情況（）施工期噪聲污染排放情況本工程施工期噪聲源主要包括施工機(jī)械噪聲和車輛運(yùn)輸噪聲兩類。囁奐闃頜璦躑谫瓚獸糞。（）運(yùn)營(yíng)期水污染物排放情況運(yùn)營(yíng)期主要來源于彬江站生產(chǎn)廢水和生活廢水，工程實(shí)施后，全線污水排放總量為10m3。購(gòu)櫛頁詩(shī)燦戶踐瀾襯鳳。戧礱風(fēng)熗澆鄖適濘嚀贗鏃。因此，本工程實(shí)施后不存在明顯的大氣污染物，對(duì)沿線大氣環(huán)境影響較小。鈿蘇饌?cè)A檻榪鐵樣說瀉嘆。施工期最主要的大氣污染物為粉塵。濤貶騸錟晉鎩錈撳憲騸狀。第3章 環(huán)境影響預(yù)測(cè)及主要控制措施建設(shè)項(xiàng)目污染物排放情況污染物類型鐵路建設(shè)工程產(chǎn)生污染物的方式以能量損耗型（產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)等）為主，以物質(zhì)損耗型（產(chǎn)生污水、廢氣等）為輔；對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響以對(duì)生態(tài)敏感區(qū)和水土保持為主。韋鋯鯖榮擬滄閡懸贖蘊(yùn)。振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍現(xiàn)有滬昆鐵路線外軌中心線及專用線外軌中心線兩側(cè)60m以內(nèi)區(qū)域。筧驪鴨櫨懷鏇頤嶸悅廢顓。地表水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍專用線外軌中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域，彬江站站場(chǎng)用地外界300m以內(nèi)區(qū)域，以及工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)水污染源排放口。建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍線路兩側(cè)各300m以內(nèi)區(qū)域，站場(chǎng)用地外界300m以內(nèi)區(qū)域，臨時(shí)施工場(chǎng)地等臨時(shí)用地外100m以內(nèi)區(qū)域。鴣湊鸛齏嶇燭罵獎(jiǎng)選鋸。艫當(dāng)為遙頭韙鰭噦暈糞窶。另外，彬江站廠界東、南個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)晝間超過中類標(biāo)準(zhǔn)，最大超標(biāo)量為；廠界個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)夜間超過中類標(biāo)準(zhǔn)。噪聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀擬建項(xiàng)目沿線的晝間噪聲監(jiān)測(cè)值在()之間，夜間噪聲在()之間，距現(xiàn)有滬昆鐵路外軌中心線～處敏感點(diǎn)，彬江鎮(zhèn)第一排房屋前，晝間噪聲監(jiān)測(cè)值在()之間，夜間噪聲在()之間，晝夜間均存在超標(biāo)，晝間超標(biāo)值約～()之間，夜間超標(biāo)值約～()之間。醫(yī)滌侶綃噲睞齒辦銩凜。誦終決懷區(qū)馱倆側(cè)澩賾鱺。大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境現(xiàn)狀測(cè)點(diǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)、均達(dá)到所執(zhí)行的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（及年修改清單）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量較好。幘覘匱駭儺紅鹵齡鐮瀉。評(píng)價(jià)區(qū)有魚類種，其中以鯉科魚類為主，占總數(shù)的。有種省級(jí)保護(hù)蛇類；無國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)爬行動(dòng)物。種群數(shù)量以中華蟾蜍、黑斑蛙、澤蛙最多，主要棲息于農(nóng)田、溪流、水渠附近的近水草叢中，屬于靜水型兩棲類。遜輸吳貝義鰈國(guó)鳩猶騸繢。評(píng)價(jià)區(qū)未見國(guó)家級(jí)或省級(jí)保護(hù)野生植物，也沒有具有重要生態(tài)或經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物。森林植被以木荷濕地松林及灌草叢為主。欖閾團(tuán)皺鵬緦壽驏頦蘊(yùn)釙。選線避開了經(jīng)濟(jì)、人口相對(duì)集中的區(qū)域，不經(jīng)過自然保護(hù)區(qū)，擬建項(xiàng)目沿線區(qū)域無典型地帶性植物，無受保護(hù)野生動(dòng)植物集中分布地。鑣鴿奪圓鯢齙慫餞離龐。癱噴導(dǎo)閽騁艷搗靨驄鍵檜。項(xiàng)目選址合理性分析擬建項(xiàng)目建設(shè)與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃無干擾，同時(shí)兼顧了與城市城發(fā)展建設(shè)相協(xié)調(diào)，對(duì)沿線的經(jīng)濟(jì)及交通發(fā)展帶來新的契機(jī)。驥擯幟褸饜兗椏長(zhǎng)絳粵。工期安排和投資工程計(jì)劃于年月開工，年月建成，施工期為個(gè)月?？b電悵淺靚蠐淺錒鵬凜錈。根據(jù)列車運(yùn)行技術(shù)資料，結(jié)合杭長(zhǎng)客專文件，經(jīng)計(jì)算分析本線客貨列車對(duì)數(shù)及通過能力適應(yīng)情況見表。（三）接軌站總運(yùn)量預(yù)測(cè)年彬江站年總運(yùn)量為，其中到達(dá)為，發(fā)送為。儔聹執(zhí)償閏號(hào)燴鈿膽賾勞。 表 宜春油庫(kù)鐵路運(yùn)量表 單位：年度到達(dá)、運(yùn)輸徑路比選到達(dá)的石油考慮主要結(jié)點(diǎn)至接軌站的里程，東北方向到達(dá)的石油經(jīng)大連港海運(yùn)至南京港轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，以南京作為結(jié)點(diǎn)，運(yùn)輸徑路詳見表。譽(yù)諶摻鉺錠試監(jiān)鄺儕瀉。（二）專用線運(yùn)量、運(yùn)量分析宜春油庫(kù)預(yù)計(jì)年到達(dá)成品油，其中柴油，汽油，無發(fā)送運(yùn)量。婭鑠機(jī)職銦夾簣軒蝕騫設(shè)。至年到發(fā)運(yùn)量見表。蹤飯夢(mèng)摻釣貞綾賁發(fā)蘄韃。在線路范圍主要分布有清萍公路、市政道路及鄉(xiāng)村公路，道路狀況良好，均將為本段線路的建設(shè)提供有利的施工條件。既有公路運(yùn)輸可資利用情況：沿線各地區(qū)公路已基本形成了以國(guó)道、省道為主軸，縣、鄉(xiāng)、村道交織的公路網(wǎng)絡(luò)。擷偽氫鱧轍冪聹諛詼龐。既有鐵路運(yùn)輸可資利用情況：滬昆線橫穿城市全境，彬江站內(nèi)可辦理整車貨物發(fā)送。⑥本工程采用商品瀝青，不新設(shè)黑站。④磚、瓦：沿線磚廠、瓦廠星羅棋布，散落沿線，產(chǎn)量高，質(zhì)量好，均能滿足本工程的需要，可就近組織供應(yīng)。鋝豈濤軌躍輪蒔講嫗鍵礪。砂場(chǎng)儲(chǔ)量豐富，砂質(zhì)純凈，沿國(guó)道運(yùn)輸，可就近砂場(chǎng)供應(yīng)。②砂料供應(yīng)：主要河流贛江均有河流可以采砂，施工時(shí)可就近購(gòu)買，汽車運(yùn)至工地。烴斃潛籬賢擔(dān)視蠶賁粵。碎石、片石可由線路附近的采石場(chǎng)供應(yīng)，汽車運(yùn)至工地。接觸網(wǎng)采用簡(jiǎn)單鏈型懸掛，接觸線及承力索采用：滬昆線：（）；牽出線：（）。飪籮獰屬諾釙誣苧徑凜。采用單相工頻交流制。接觸網(wǎng)采用簡(jiǎn)單鏈型懸掛，接觸線及承力索采用：（）。紳藪瘡顴訝標(biāo)販繯轅賽憮。表新建房屋面積一覽表序號(hào)房屋名稱數(shù)量(棟)房屋面積()備注道口看守房一層磚混房屋扳道房一層磚混房屋強(qiáng)排水泵房一層磚混房屋道岔清掃房一層磚混房屋合計(jì) 電氣化（一）專用線電氣化現(xiàn)狀及規(guī)劃情況滬昆線既有牽引供電系統(tǒng)為直供加回流的供電方式，相鄰兩牽引變電所之間設(shè)置分區(qū)所，接觸網(wǎng)在末端采用上下行并聯(lián)供電。齡踐硯語蝸鑄轉(zhuǎn)絹攤濼。本項(xiàng)目不新增生產(chǎn)、生活鍋爐。表 施工場(chǎng)地設(shè)置一覽表序號(hào)樁號(hào)工程名稱總面積總面積( ) 左側(cè) 混凝土攪拌站 左側(cè) 堆料場(chǎng) 右側(cè) 堆土場(chǎng) 左側(cè) 混凝土攪拌站 左側(cè) 混凝土攪拌站合計(jì) 房屋建筑及暖通本項(xiàng)目不新增人員，彬江站已有鐵路定員約人，新增崗位可通過內(nèi)部協(xié)調(diào)解決。薊鑌豎牘熒浹醬籬鈴騫。本工程設(shè)置了 處施工場(chǎng)地，分別是 處堆料場(chǎng)、 處混凝土集中拌站和 處臨時(shí)堆土場(chǎng)，占地面積 。嚌鯖級(jí)廚脹鑲銦礦毀蘄。其中接軌站改造工程修建施工便道 ；專用線工程修建施工便道 。貞廈給鏌綞牽鎮(zhèn)獵鎦龐朮。 工程征占地?cái)?shù)量本項(xiàng)目建設(shè)征占土地總面積，其中：永久征地，臨時(shí)占地，征占地?cái)?shù)量詳見表。愜執(zhí)緝蘿紳頎陽灣熗鍵。由于本工程挖方大于填方，本工程挖方中的土石方部分利用，就近作移挖作填，根據(jù)土石方平衡調(diào)配結(jié)果，工程將產(chǎn)生棄方。鈀燭罰櫝箋礱颼畢韞糲。浹繢膩叢著駕驃構(gòu)碭湊農(nóng)。工程數(shù)量表見表。隸誆熒鑒獫綱鴣攣駘賽澇。屋面雨水及其它生活污水直接排入附近低洼處或水體。（三）水源、水處理及污水處理、排除方案水源采用彬江鎮(zhèn)現(xiàn)有自來水，生活廢水排放量為8m3，生產(chǎn)含油廢水排放量為2m3。穡釓虛綹滟鰻絲懷紓濼。（二）給排水、消防設(shè)施新建及改造方案油庫(kù)鐵路專用線新建房屋用水采用市政自來水，依托彬江鎮(zhèn)現(xiàn)有自來水廠，新建的給水管由石油庫(kù)區(qū)既有給水管開梯接至，設(shè)水表計(jì)量，生產(chǎn)生活給水管設(shè)為枝狀；生產(chǎn)生活給水管管徑為，水壓不小于。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫。臠龍訛驄椏業(yè)變墊羅蘄囂。接長(zhǎng)框架橋座，計(jì)頂面平方；接長(zhǎng)蓋板涵座，計(jì)橫延米；接長(zhǎng)圓涵座，計(jì)橫延米；新建人行天橋座，計(jì)頂面平方；拆除既有人行天橋座，計(jì)頂面平方。劇妝諢貰攖蘋塒呂侖廟痙。橋涵分布見表。（二）沿線橋涵分布概況專用線長(zhǎng)。該櫟諼碼戇沖巋鳧薩錠。嶁硤貪塒廩袞憫倉(cāng)華糲饃。本次研究范圍內(nèi)，除部分涵洞孔徑較?。讖綖閳A管和倒虹吸共座，及橫排設(shè)施座）和部分涵洞（ 交通框架）積水外，橋涵建筑物工作狀態(tài)基本完好，尚未發(fā)現(xiàn)危及行車安全的病害。專用線路基主要工程數(shù)量，詳見表，接軌站路基主要工程數(shù)量，詳見表。邁蔦賺陘賓唄擷鷦訟湊。榿貳軻謄壟該檻鯔塏賽緯。（）路基排水系統(tǒng)與附近橋、涵等排水設(shè)備及自然溝、渠相銜接，組成完善合理的排水系統(tǒng)，不使農(nóng)田失灌和既有居民房屋沖毀。鏃鋝過潤(rùn)啟婭澗駱讕瀘。癘騏鏨農(nóng)剎貯獄顥幗騮鴣。地面排水設(shè)備的縱坡不宜小于‰，僅在困難條件下減到‰。（五）路基排水（）排水溝在地面橫坡明顯地段，在上方一側(cè)設(shè)置。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹。橫向坡度陡于∶或基底有松軟地層時(shí)，檢算基底滑動(dòng)穩(wěn)定性，采取穩(wěn)定措施。（四）地基處理基底土密實(shí)且地面橫坡不陡于：時(shí)，路堤可直接修筑在天然地面上，∶～：時(shí)，應(yīng)清除草皮。緦徑銚膾齲轎級(jí)鏜撟廟。偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴。②土質(zhì)路堤邊坡，當(dāng)邊坡高度＜4m時(shí)，采用植灌草結(jié)合邊坡防護(hù)；當(dāng)邊坡高度≥4m時(shí)，因地制宜采用漿砌片石截水骨架內(nèi)植灌草結(jié)合邊坡防護(hù)，或土工格柵分層加筋、漿砌片石截水骨架內(nèi)植灌草結(jié)合邊坡防護(hù)。視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲。（）過渡段：路涵過渡段，涵洞邊墻兩側(cè)～地段填滲水土，填至涵頂。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減。趕輾雛紈顆鋝討躍滿賺蜆。為增加新老填土的整體性，于臺(tái)階處鋪一層雙向土工格柵（抗拉強(qiáng)度為）。既有線抬道地段，幫填路堤應(yīng)采用與既有路堤相同的填料或較既有線滲水性強(qiáng)的填料。（三）路基一般加固防護(hù)（）路基邊坡坡度：路堤邊坡坡度：；路塹邊坡坡度：，超過上部坡度：。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘。接軌站新建牽出線及存車線路基基床分為表層和底層，表層厚度，底層厚度，總厚度。接軌站路堤。路基面寬度：。路基工程（一）線路工程概況新建專用線路基長(zhǎng)度；既有線改建路基長(zhǎng)度。鐒鸝餉飾鐔閌貲諢癱騮吶。、道岔正線：0kg鋼軌號(hào)單開道岔；與正線直接連接的到發(fā)線：局部