【正文】 水，應向罐內加入經試驗確定的適量減水劑，加速攪拌至要求的工作性能后再泵送。 泵送過程中，應保證集料斗內有足夠的混凝土余量。 若不得不中斷時，其中斷時間不得超過混凝土初凝時間，保證再次泵送時混凝土的可泵性 ，否則需泵水清洗輸送泵及管道 。泵送時應遵循先慢后快，逐步加速，應在系統運轉順利后再按正常速度輸送。 泵送開始時，應先泵送水， 再泵送潤管砂漿，然后再泵送混凝土，三者之間應連續(xù)進行。 輸送管路應連接安裝緊密，管壁厚度應符合要求。 坑上向坑下排管 垂直排布，豎向管下端設 90度彎頭，彎頭外接直管，直管長度應大于 30米。 輸送泵料斗方向 需 方便運輸車從大門外倒入卸料。每一施工段施工時，布置兩臺輸送泵同時施工。 施工現場設專人進行 運輸 車輛的協調指揮 和社會車輛的交通疏導 。 混凝土攪拌運輸車接料時，應排盡罐內積水。 施工現場地處市區(qū)，道路交通管制嚴格，經與混凝土公司協商，由混凝土公司負責協調交警部門，確保道路運輸暢通和現場臨時占道停車許可。 混凝土運輸車輛均為 15 m3的大型混凝土 攪拌運輸 罐車，車況優(yōu)良。 混 凝土 供應與 運輸 根據本工程基礎筏板混凝土量大，需連續(xù)澆注的特點，經與混凝土供應企業(yè)協商一致，為保證混凝土按時足量供應，項目部將提前 2天向混凝土公司提供混凝土澆注計劃， 混凝土公司依據計劃進行生產調度安排，確保按時進行連續(xù)足量的混凝土供應。 2） 為降低混凝土初期水化熱，采用 60d 強度作為配制強度 ?；炷僚浜媳热?下表 所示： 9 混凝土配合比 強度 等級 水 灰 比 砂 率 (%) 每立方米混凝土材料用量 kg/m3 抗壓強度 MPa 坍落度 (mm) 遼陽天瑞 水泥 遼陽中砂 遼陽 碎石 525mm 飲用水 泵送劑 粉煤灰 SYK 抗裂防水劑 R7 R28 R60 180177。 其符合JGJ6320xx《混凝土用水標準》。選擇水化熱較低的水泥，在保證設計強度的同時適當降低水泥用量，增加優(yōu)質礦物摻合料摻量，以降低混凝土水化熱，利用摻合料的二次水化促進結構后期強度增長，提高抗?jié)B功能。 外加劑均符合 JG47320xx《混凝土泵送劑》、 GB/T807620xx《混凝土外加劑》、GB2343920xx《混凝土膨脹劑》標準?？捎行У难泳徦嗨俣龋七t熱峰時間，降低水化熱峰值，降低內外溫差。 細集料采用遼陽河沙，細度模數 — ，含泥量小于 3%，其它指標符合 JGJ5220xx《普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法標準》。 混凝土的補償收縮性能要求如下： 原材料 8 1）水泥 水泥品種及用量直接影響水化熱的高低，同時為了解決堿 — 骨料反 應 對混凝土 結構造成 的潛在危害、保證混凝土的耐久性和安全性，經過綜合考慮， 混凝土供應 公司采用由遼陽天瑞水泥制造廠生產的普通硅酸鹽 ，符合 GB17520xx《通用硅酸鹽水泥》標準。 在保證混凝土強度和工作性要求的前提下，合理摻加粉煤灰和礦粉，采用高性能送水劑，以降低拌合用水量，以最大限度的減少水泥用量，優(yōu)選低水化熱水泥。 30mm。 5．施工工藝及措施 混凝土配制 本工程基礎底板混凝土強度等級為 C40，抗?jié)B等級為 P8，混凝土抗?jié)B抗裂要求較高。 物資準備 根據施工部署要求 編制 覆蓋薄膜、保溫草墊、養(yǎng)生水管、施工用具等材料物資 的需求計劃 。 根據各班組人員配備要求進行工人分組，保證各班組各崗位人員技術水平的均衡。每班安排一名 工長和質檢員 負責 全程帶班 施工，安排一名 安全員 現場混凝土調度和現場車輛協調 指揮 。 勞動力準備 根據施工組織部署，共配備 7個施工班組的施工工人和帶班負責人。 3）組織施工班組全體成員進行施工技術、質量、安全交底，根據各人所擔 任 的崗位職責、 責任進行針對性的交底，明確技術、質量、安全要求，落實責任追究制度。 技術準備 1） 認真研究工程設計要求和相關 標準、 規(guī)范規(guī)定， 與 混凝土生產單位 研究 混凝土 配制方案，確定混凝土配合比 ， 參與 混凝土原材料的品種、 規(guī)格、 品牌的選擇， 以滿足混凝土 的低水化熱、高抗裂性能。負責大體積混凝土施工的方案制定、組織實施和過程控制管理。 另外 組 織 一 個全員建制的應急預備班組 。 混凝土輸送泵及管路布置位置詳見附圖 。 第 1施工段 筏板 混凝土 施工布置 3臺輸送泵， 分別 布置于基坑的東北 、 西北入口大門內側 和南側的南二馬路邊 ，自基坑頂部向基坑內輸送 澆筑。 混凝土公司對混凝土配制質量負全部責任，我司將不定期對其原材料進行突擊抽查。 結合本工程區(qū)位情況及周邊道路通行和限行的具體情況， 經與混凝土公司協商，該公司負責解決混凝土施工期間的混凝土罐車通行和占道施工 的許可，確?；炷恋陌磿r保量供應。位于桃仙國際機場西側，距本項目距離約為 22公里 ， 白天單程行駛時間約 45分鐘左右。 預拌商品混凝土由沈陽鑫航商品混凝土有限公司 生產、運輸 和泵送。 多臺泵同時泵送時，沿施工段橫向排開，同步向前平行推進。 6） 加強混凝土拌 合料 及混凝土 結構 體 溫度和質量監(jiān)控管理，以及時全面掌握混凝土體溫度變化情況，以便 相關 質量保證措施 能根據溫度變化 及時可靠實施。 大體積混凝土質量控制 以控制混凝土溫度應力裂縫為主 ，本工程擬采取以下方案： 5 1） 通過混凝土體表覆蓋保溫，提高混凝土體表溫度，將混凝土結構內外 溫差控制在規(guī)范范圍內 ； 2） 通過優(yōu)化混凝土配合比，摻加高性能減水劑和粉煤灰、礦粉等摻合料，減少水泥用量，改善混凝土性能，降低混凝土水化熱，以降低混凝土內部熱量的產生； 通過采用地下水攪拌，降低混凝土拌合物出機溫度。 第 1施工段施工時布置 3臺輸送泵，并備用一臺輸送泵；第 3施工段施工時均布置 2臺輸送泵。 每一施工段澆注時須晝夜連續(xù)進行，直至完成該施工段全部混凝土量的澆注。 筏板厚度范圍內分兩層 澆筑 ， 第一層 進行 3000mm和 3500mm 筏板澆筑，自該范圍筏板的一端向另一端斜面 分層澆注 1000~1500mm 厚混凝土至20xxmmm 筏板底標高處 ； 第二層自 施工段的西 端 （運土坡道施工縫處 20xxmm 筏板）向東 斜面分 層完成剩余厚度混凝土澆筑。 本方案的施工重點是第 1施工 段的施工 ， 該 部分 結構厚度大（達 3500mm），混凝土方量大（約 1100m3） ， 平面 面 積范圍 大（長 70400mm，寬 63950mm，其中 3000mm 以上的筏板平面長 51400mm，寬 43400mm） 。 施工縫處焊設隔離鋼筋網和止水鋼板。 施工段的劃分根據筏板平面布置圖中設計 位于 塔樓北側與裙樓間的 1條 沉降后澆帶，以及 塔樓西側與運土坡道間的 1條 施工 組織設計要求留設的 施工縫為分界面 ， 整個基礎筏板共分成 3個施工段 （施工段的劃分 見附圖 ） ， 3個施工段分別組織施工 。 施工場區(qū)內場地狹小，支設混凝土輸送泵和臨時停車需占用周邊街路。 本工程地處城市商業(yè)中心區(qū)，白天貨車運輸限行，周 邊道路狹小，且大部分路段為單 4 向通行路段，混凝土運輸受到極大的制約 。此類結構施工時按大體積混凝土施工技術要求進行質量控制管理。地下室防水等級為一級。 主樓部分 3500和 3000厚筏板 平面尺寸為 51400 34200， 混凝土體積約 8000 m3，裙樓部分 1000和 20xx厚筏板混凝土 體積 約 6000m3。 主樓部分基礎 分別 為 3500和 3000厚筏板大體積鋼筋混凝土基礎；裙樓部分 基礎分 別 為20xx和 1000厚筏板鋼筋混凝 土基礎。 以上混凝土強度等級為 C30。177。地下室 4～ 3層的樓面結構為無粘結預應力無梁樓蓋結構。 1 目 錄 1．編制依據 ........................................................................................................................ 3 2．工程概況 ....................................................................................................................... 3 3．施工部署 .........................