淺析我國(guó)綠色物流發(fā)展的障礙和對(duì)策畢業(yè)論文-文庫吧資料
2024-08-09 12:02本頁面
【正文】 流渠道物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱嚴(yán)重阻礙物流綠色化的發(fā)展。在控制物流污染發(fā)生源方面，政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)造成的環(huán)境污染，治理車輛的廢氣排放，收取車輛排污費(fèi)，推廣使用綠色交通運(yùn)輸工具等。這一系列的不足導(dǎo)致我國(guó)目前綠色物流的研究和人才培養(yǎng)明顯落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。這在很大程度上是由于物流企業(yè)缺乏既具有環(huán)境知識(shí)又具有物流知識(shí)的高素質(zhì)復(fù)合型人才的原因。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先進(jìn)的技術(shù)，可是目前我國(guó)物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。這在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載以及倉儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進(jìn)行全國(guó)的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)，是我國(guó)發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的大事情。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計(jì)，各建各的物流基地或中心，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。如日本在1966年就制訂了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》 ，以提高大城市的流通機(jī)能，增強(qiáng)城市物流的綠色化功能。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物13流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。因此在發(fā)展物流的同時(shí)，要盡快提高認(rèn)識(shí)，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。由于對(duì)物流的發(fā)展缺乏科學(xué)、前瞻性的思考，因而不少地區(qū)在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。希望在現(xiàn)在和未來的發(fā)展過程中，我國(guó)相關(guān)政府、企業(yè)能夠在這些基礎(chǔ)上針對(duì)我國(guó)自身的情況提出適合本國(guó)發(fā)展的良策積極有效的把綠色物流發(fā)展壯大起來。在 2022 年出臺(tái)的《新綜合物流實(shí)施大綱》中，其重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對(duì)可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。1993 年除了部分貨車外，要求企業(yè)必須承擔(dān)更新舊車輛、使用新式符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的貨車的義務(wù)。1989 年日本提出了 10 年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，即含氮化合物排出標(biāo)準(zhǔn)降低 3 成到 6 成，顆粒物排出降低 6 成以上，汽油中的硫成分降低 1/10。（二）日本發(fā)展綠色物流業(yè)的情況日本自 1956 年從美國(guó)全面引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后，大力進(jìn)行本國(guó)物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。美國(guó)在其到 2025 年的《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是:“建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其范圍是國(guó)際性的，形式是綜合性的，特點(diǎn)是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的” 。美國(guó)政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國(guó)對(duì)綠色物流的更大關(guān)注。我國(guó)物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)和在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。尤其是進(jìn)入 WTO 后，我國(guó)的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，外國(guó)物流企業(yè)將進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。除了產(chǎn)品的9退貨、召回處理外，對(duì)包裝物的回收、重復(fù)利用，對(duì)報(bào)廢產(chǎn)品的拆卸和零部件的再利用等，都有利于最終廢棄物量的減少，有利于節(jié)約資源，也有利于經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。同樣，產(chǎn)生的廢氣廢水固體廢氣物也要進(jìn)行最優(yōu)控制。（二）運(yùn)作模式綠色物流的運(yùn)作模式是基于產(chǎn)品生命周期的物料循環(huán)。同時(shí)，不斷提高的物質(zhì)文化生活，意味著生活的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和連鎖化，電子商務(wù)、網(wǎng)上購物、連鎖經(jīng)營(yíng)，無不有賴于綠色物流。而綠色物流則是伴隨著人民生活需求的進(jìn)一步提高，尤其是綠色消費(fèi)的提出應(yīng)運(yùn)而生的。顯而易見，綠色物流更重視綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，能極大地降低企業(yè)生產(chǎn)成本。有利于企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本據(jù)分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售，制造加工時(shí)間僅占10％，幾乎90％的時(shí)間處于存儲(chǔ)、裝卸、信息處理等物流過程中。有利于增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)在追求利潤(rùn)的同時(shí)，還應(yīng)該樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)，履行社會(huì)責(zé)任。(二)發(fā)展綠色物流的意義實(shí)施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，不僅有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還有利于我國(guó)物流管理水平的整體提高，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。這種物流系統(tǒng)建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設(shè)計(jì)和建立一個(gè)環(huán)保型的、循環(huán)的物流系統(tǒng)，使達(dá)到傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來。是連接綠色制造和綠色消費(fèi)之間的紐帶：也是企業(yè)降低資源消耗和能源消耗、減少污染、提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一項(xiàng)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的“戰(zhàn)略武器”。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)人物流的各個(gè)系統(tǒng)，加強(qiáng)物流業(yè)中各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效地遏止物流業(yè)發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。走綠色物流發(fā)展之路是未來物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)， 企業(yè)應(yīng)該樹立綠色物流觀念，科學(xué)規(guī)劃物流設(shè)施選址，發(fā)展聯(lián)合一貫式運(yùn)輸，合理組織逆向物流等，從法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、交通規(guī)范化等方面構(gòu)建綠色物流結(jié)構(gòu)，從而促進(jìn)全社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。目前，我國(guó)物流領(lǐng)域的資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，綠色物流管理的研究還處在起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家在綠色物流的理念、政策以及技術(shù)上均存在較大的差距，其理論與實(shí)踐都尚處于摸索階段。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日5引 言在人類步入21世紀(jì)之際，物流的發(fā)展必然要求我們從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改造，形成一種環(huán)
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