【正文】 減少一半，固結(jié)時間約縮短 3 倍；同一間距條件下，井徑增大一倍，固結(jié)時間約只減少三分之一。袋裝砂井是近年來豎向排水井工藝的發(fā)展，是砂井排水法的延續(xù)。其原理是土體的孔隙水通過袋裝砂井豎向排至路基表面，再經(jīng)設(shè)置砂墊層作為橫向排水通道將水排至路基邊溝。復合地基法又包括散體樁復合地基（碎石樁、渣土樁、砂樁） ，一般粘結(jié)強度樁復合地基（灰土樁、石灰樁、水泥土樁、夯實水泥土樁） ，高粘結(jié)強度樁復合地基（CFG 樁、素混凝土樁、碎石壓力灌漿樁） 。排水系統(tǒng)包括豎向排水體（普通砂井，袋裝砂井、塑料排水板帶）和水平排水體（砂墊層） 。 軟土路基常用的處理方法軟土地基處理方法有很多種，常用的有換土墊層法、強夯法、復合地基、排水固結(jié)法、化學加固法和土工合成材料等。在鐵路客運專線中，軟土路基在列車和軌道荷載在作用下，承載力低、不均勻變形大，且變形穩(wěn)定歷時較長在比較深厚的軟土層上，路基沉降往往持續(xù)數(shù)年或更長時間。緩和曲線地段橫斷面圖見附錄 B 中 01 圖紙。本設(shè)計緩和曲線段的設(shè)計加寬值取為圓曲線地段加寬值的一半（即 ） 。 緩和曲線段路基橫斷面設(shè)計在鐵路線路上，緩和曲線的主要作用：過渡超高、過渡曲率、過渡加寬。曲線地段路基頂面加寬計算公式為： 22ABWbc???? (21)式中， A――道床頂面寬度； Δ――道床頂面加寬值； b――道床邊坡在水平面上的投影長度； c――路肩設(shè)計寬度； B――標準路基頂面寬度。曲線外側(cè)路基面的加寬量應(yīng)在緩和曲線范圍內(nèi)向直線遞減。 圓曲線地段路基橫斷面設(shè)計在曲線地段，由于曲線軌道的外軌設(shè)置超高，外側(cè)道床加厚，道床坡腳外移，故曲線外側(cè)的路基面應(yīng)予加寬。為有利于自然降水的排出，基床表層和基床底層應(yīng)沿線路中心線向兩側(cè)設(shè)置 4%的排水橫坡。 直線地段路基橫斷面設(shè)計根據(jù)現(xiàn)行有關(guān)鐵路路基設(shè)計規(guī)范，直線地段路基面寬度取 ，路堤填土高度按6m 設(shè)計，邊坡坡度取 1:，按照規(guī)范基床表層厚度取值 ，應(yīng)在路基基床表層增設(shè)5~10cm 瀝青混凝土防排水層，表層總厚度不變，基床底層取厚度 ，基床表層填筑級配碎石，基床底層填料只能用 A、B 組填料或改良土。排水溝至坡腳應(yīng)該有一定的距離，這一位置稱為天然護道，其寬度一般不小于 2m，設(shè)護道是為了使水溝或坑內(nèi)的水不影響路堤的穩(wěn)定性。排水溝的平面布置，必須結(jié)合地形等自然條件，因勢利導，平面上力求短捷平順，以直線為宜，必須轉(zhuǎn)向時，盡量采用較大半徑，徐緩改變方向，保證水流舒暢。因此，確定圓曲線地段路基面寬度為 ，緩和曲線地段路基面寬度為 。根據(jù)我國鐵路客運專線線間距根據(jù)所采用機車車輛類型、運行速度等因素確定為 。鐵路客運專線路基基床底層填料只能使用 A、B 組填料或改良土，設(shè)計中選用 A 組填料；基床以下路堤應(yīng)選用 A、B 組填料和 C 組碎石類、礫石類填料，設(shè)計中采用 B 組填料。 邊坡坡率依據(jù)軟土路基規(guī)范[16]規(guī)定，設(shè)計整個路堤上部邊坡坡率設(shè)為 1:，下部反壓護道坡率設(shè)為 1:，反壓護道與路堤設(shè)計連接處設(shè)置反壓護道平臺，寬度設(shè)為 2m。 路肩寬度設(shè)定路肩雖不直接承受列車荷載作用，但它對保證路基受力部分的穩(wěn)定十分重要，路肩寬度取決于以下幾個因素：(1).路基穩(wěn)定的需要，特別是浸水以后路堤邊坡的穩(wěn)定性；(2)養(yǎng)護維修的需要；(3)保證行人的安全，符合安全退避的要求；(4)為路堤壓密與道床邊坡坍落留有余地。路基面形狀應(yīng)為三角形，并設(shè)計為由路基面中心向兩側(cè)有 4%的橫向排水坡。最小曲線半徑為 8000m。本文主要采用 CFG 樁處理地基，對處理后地基進行穩(wěn)定性檢算；應(yīng)用固結(jié)理論進行沉降計算，并對工后沉降進行分析。所以，對軟土地基的處理要更加嚴格，關(guān)鍵是要控制沉降和穩(wěn)定性，滿足規(guī)范的要求。 我國新建客運專線路基對軟土地基的要求為了滿足高速鐵路設(shè)計速度的要求，必須嚴格控制路基的工后沉降量，按照《時速300~350km 客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》 ，有砟軌道路基工后沉降量不應(yīng)大于 5cm，沉降速率應(yīng)小于 2cm/y，無砟軌道地段路基的工后沉降應(yīng)滿足扣減調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求，工后沉降一般不應(yīng)超過扣件允許的沉降調(diào)高量 15mm。比較常用的是袋裝沙井。砂井適用于軟土層厚度大于 5m 的軟基處理。由于這種砂井在飽和軟粘土中起排水通道的作用，又稱排水砂井。 國內(nèi)外軟土地基主要處理方法目前，國內(nèi)外工程中軟土地基處理方法主要包括密實法、換土墊層法、復合地基法、加筋法和灌漿法，其中密實法包括：堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、降水法、電滲法、靜力碾壓法、振動碾壓法、重錘夯實法、強夯法；換土墊層法又稱置換法，包括：粗粒填土墊層、細粒填土墊層；復合地基法包括：擠密碎石樁、干振碎石樁、砂樁、渣土樁、石灰樁、水泥土樁、CFG 樁、素混凝土樁；加筋法包括：土工織物、加筋土；灌漿法包括：壓力灌漿法等。凍結(jié)施工法和注入化學藥劑施工法。加固填方施工法。國外主要的處理方法有：真空堆載聯(lián)合預(yù)壓技術(shù)。土工聚合物。振密擠密。換土墊層。對一般建筑物和鐵路路基基底應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施。大部分軟土的滲透系數(shù)在 ；壓縮性高；8610cm/s?到(5)具有觸變性。 軟土的工程特征：(1)顏色以深色為主，顆粒成分以細顆粒為主，有機質(zhì)含量高；(2)天然含水量高，孔隙比大。主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少置腐殖質(zhì)所組成的土。設(shè)計成果滿足相關(guān)客運專線的規(guī)范要求,設(shè)計方案和施工方法是比較合理的。其次，對路堤邊坡進行了穩(wěn)定檢算，設(shè)計了路基的填筑方案，提出了保證路基基床壓實度的措施。畢業(yè)設(shè)計（論文）中文題目： 某軟土地區(qū)鐵路線路路基設(shè)計 學 院：北京交通大學 專 業(yè)：土木工程 姓 名： 學 號： 指導教師： 2022 年 11 月 5 日遠程與繼續(xù)教育學院摘要本設(shè)計的主要內(nèi)容是根據(jù)軟土地基的工程特點，結(jié)合客運專線路基設(shè)計規(guī)范針對鐵路客運專線軟土地基上路堤的設(shè)計與施工。首先，提出了兩種軟土地基加固方案，CFG 樁和袋裝砂井，采用條分法和分層總和法對路基分別進行穩(wěn)定性檢算和沉降計算, 并對它們進行經(jīng)濟技術(shù)比較，最后提出減少工后沉降的措施。最后提出了路基變形監(jiān)測方案。關(guān)鍵詞：客運專線；軟土地基；穩(wěn)定檢算；工后沉降；變形監(jiān)測AbstratThe main elements of this design is based on the engineering characteristics of soft soil, bined with subgrade design specifications for railway passenger dedicated soft design and construction of embankment. First, we propose two soft soil reinforcement, CFG pile and Sand Wick, stratified by slice summation method and the stability of the roadbed were checking calculation and settlement, and their technical and economic parison, the final proposed measures to reduce the settlement after. Secondly, on the embankment slope was stable and calculation of the design of the embankment filling program, proposed to ensure measures of degree of paction of subgrade bed. Finally, the roadbed deformation monitoring program. Design results to meet regulatory requirements related to passenger line, design and construction is reasonable.Keywords: passenger dedicated line ；soft soil foundation ；stability calculation ；postconstruction settlement ；deformation monitoring目 錄第 1 章 緒論 ........................................................................................................................1 軟土的定義、特點與工程特性 ................................................................................1 軟土的定義及特點 .............................................................................................1 軟土的工程特征： .............................................................................................1 國內(nèi)外客運專線路基工程處理方法 .......................................................................1 國內(nèi)外軟土地基主要處理方法 ................................................................................1 我國新建客運專線路基對軟土地基的要求 ............................................................2 課題研究的主要內(nèi)容 ................................................................................................2第 2 章 客運專線路基橫斷面設(shè)計 ..................................................................................3 路堤橫斷面設(shè)計 ........................................................................................................3 斷面設(shè)計原始資料 ...........................................................................................3 路肩寬度設(shè)定 .....................................................................................................3 邊坡坡率 ...........................................................................................................3 填料選擇 ...........................................................................................................3 線間距 ...............................................................................................................3 路基面寬度確定 ...............................................................................................4 排水溝設(shè)計 .......................................................................................................4 基床厚度 ...........................................................................................................4 直線地段路基橫斷面設(shè)計 ..........................