【正文】 厘米)找平。攤鋪混合料時，攤鋪機要保持緩慢、均勻、連續(xù)不間斷作業(yè)。攤鋪攤鋪前首先進行掛線，然后攤鋪機依照所掛線進行攤鋪，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上，%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份散失。為分散運輸車輛對已鋪好路面的壓力，均勻地使車輛在已完成的鋪筑層整個表面上通過，應(yīng)專人指揮，速度減慢。拌和機內(nèi)的死角得不到充分攪拌的材料要及時清除。拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法。每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢量是否符合設(shè)計的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每12小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。開始拌料前，拌和場的已備有能滿足35天的攤鋪用料，每天開始攪拌前應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的配合比，%，攤鋪時的含水量應(yīng)控制在最佳含水量+%左右。拌和廠拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準后，方可進行設(shè)備的安裝、檢修、調(diào)試，使混合料的顆粒組成、含水量達到規(guī)定的要求。在結(jié)構(gòu)層施工前，進行試驗路段的鋪筑，試驗路段的鋪筑要在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下并與實際施工條件相同的情況下進行。拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗段，根據(jù)試驗段確定生產(chǎn)用的標(biāo)準配合比進行施工，已經(jīng)確定的標(biāo)準配合比在施工過程中不得隨意變動。 施工前，對各種施工機具做全面的檢查、維修、保養(yǎng)，使其處于良好的性能狀態(tài)。進行水準測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出結(jié)構(gòu)層邊緣的設(shè)計標(biāo)高，對應(yīng)樁號打鐵樁。若不符合則應(yīng)進行修整、復(fù)壓，使其達到規(guī)范要求標(biāo)準。砂礫石：壓碎值不大于35%，應(yīng)預(yù)先篩分成34個不同粒級，使顆粒組成符合表15設(shè)計要求。養(yǎng)生期間封閉交通，施工機械一律走施工便道。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。前一段攤鋪后，留5~8米不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分，要再加部分水泥，重新拌和，并與第一段一起碾壓。碾壓過程中確?；鶎颖砻媸冀K保濕，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥終凝時間。直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，一次連續(xù)均勻進行碾壓。碾壓時先穩(wěn)壓，防止推擁，再振壓，最后靜壓，防止振松已成型的基層。同時設(shè)一個3~5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在攤鋪機后面，及時消除粗集料窩和粗集料帶（鏟除粗集料，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌勻的水泥細集混合料，并與粗集料拌和均勻）。（6）攤鋪、整形：用攤鋪機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。拌和時，控制好水泥劑量及含水量的大小，拌和均勻，無粗細離析現(xiàn)象。（3）備料 ：水泥、砂礫原材料符合規(guī)范要求。其表面平整、堅實，有規(guī)定路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。二、水泥穩(wěn)定砂礫基層水泥穩(wěn)定砂礫基層采用集中拌和法施工。b) 兩段作業(yè)銜接處，應(yīng)搭接拌合，接茬平整、穩(wěn)定。②跟碾找平，當(dāng)碾壓一遍后，對出現(xiàn)厚度不一，高低不平處，按標(biāo)準補料找平，隨壓隨找平至達到標(biāo)準。7. 灑水碾壓①碾壓用12噸以上的壓路機或等功效的壓路機，按路面橫向坡度，從底側(cè)路面開始，1/2錯輪，壓至另一側(cè)路邊，即為一遍。6. 整形灑水：攤鋪后，用平地機按松鋪標(biāo)高，橫向坡度的要求進行，刮平整型（整型中大顆粒礫石，應(yīng)撿出，避免礫石集堆）初平后，用輪胎壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在不平整的地方，用平地機進行最終整平。4. 塑性指數(shù)：＜9。2. 施工放樣：根據(jù)松鋪厚度，用水平儀測量將松鋪標(biāo)高劃在邊樁上以控制施工。一、級配砂礫底基層的施工1. 施工準備：在壓實好的路槽上進行放樣，每隔10m設(shè)一組邊樁，并在指示樁上標(biāo)出松鋪標(biāo)高來控制施工。水泥砂礫基層應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ0342000）強度（7d≥）之要求，其中水泥含量要給據(jù)試驗采用達到抗壓強度基層2..5MPa的水泥含量。砌筑工藝見邊溝砌筑 涵洞施工流程圖測量放樣基坑開挖（預(yù)留1020cm）監(jiān)理驗收基底檢驗基底處理基礎(chǔ)鋪砌監(jiān)理驗收養(yǎng) 護涵臺砌筑回 填砌筑拱圈砌筑出口自 檢監(jiān)理驗收第五節(jié) 路面施工本工程中路面結(jié)構(gòu)為: 20cmC35水泥混凝土面層，20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層， 15cm干壓砂礫墊層。人工配合挖掘機開挖基坑后，對基底進行整平壓實，檢測承載力。第四節(jié) 涵洞的施工本標(biāo)段共有涵洞構(gòu)造物11道（圓管涵1道，石拱涵10道），對不同的構(gòu)造物，我公司采用不同的施工工藝：a)、圓管涵： 采用人工配合挖掘機開挖基坑，圓管涵從業(yè)主指定的廠家購進，并分批抽檢，進行三點抗壓試驗，汽車運輸、吊車安裝。④爆破設(shè)計和現(xiàn)場指導(dǎo)由專業(yè)爆破工程師負責(zé)，并建立爆破設(shè)計審批制度，爆破設(shè)計和規(guī)劃由主管部門組織專家審查，并征取當(dāng)?shù)毓膊块T的同意，方可實施。②采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖層中進行深孔爆破時，應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，這樣在爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。（4）保證爆破施工、安全、質(zhì)量的技術(shù)措施①為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用預(yù)裂爆破或光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當(dāng)增大邊坡保護層。③導(dǎo)爆管：8 m 或10m導(dǎo)爆管。乳化炸藥：有水時用，當(dāng)采用Φ100鉆孔直徑時，可制成Φ80400藥卷?？拙郺＝～ m線裝藥高度q＝～ m m（2）爆破網(wǎng)絡(luò)深孔爆破采用導(dǎo)爆管，非電毫秒復(fù)式起爆網(wǎng)絡(luò)。E、爆破參數(shù)初步設(shè)計①臺階高度H（根據(jù)爆破點深度確定）H＝3～5m②炮孔布置形式：采用梅花形③孔眼參數(shù)：孔徑d=Φ100，炮孔間距a＝=～ ,實際抵抗線W==～ ④鉆孔深度L，采用垂直鉆孔： 超鉆深度h1＝(～)W=～,L＝H+h1=～,⑤堵塞長度:h0=～⑥單孔裝藥量:按以下經(jīng)驗公式并依據(jù)現(xiàn)場“試炮”合理確定。D、邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)十分重視。C、開挖順序開工前對地質(zhì)資料進行詳細核對，作出周密的爆破規(guī)劃和設(shè)計。⑤測量出路塹橫斷面，進行爆破設(shè)計。③修筑機械施工道路。（1）爆破施工工藝：A、準備工作①測量放樣，在地面上標(biāo)出開挖邊界線。以推土機配合裝載機或挖掘機裝車，用自卸汽車運輸棄開棄土場或填筑路堤。及時進行防護工程施工并做好排水系統(tǒng)。淺路塹和距路床頂面3m以內(nèi)巖石采用淺孔爆破方法施工，嚴格控制炮孔深度、數(shù)量和裝藥量。深路塹按3～5m為一梯段，以潛孔鉆機鉆孔，人工裝藥堵塞，微差毫秒、非電雷管、塑料導(dǎo)爆管引爆。在事前14天先做爆破設(shè)計，報監(jiān)理工程師批準后再施工。、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度。較為合理的做法是，每一個土方機械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置2～3個作業(yè)面，每個作業(yè)面長150～200m，日完成土方量1000m3～2000m3之間，汽車運輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車、會車不受影響，并做好排水工作。工程施工準備階段，就進場的設(shè)備與配件的供應(yīng)應(yīng)進行市場調(diào)查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內(nèi)解決，提高機械的使用率。對加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)合同。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序， 填方段推土開挖→裝車→運輸 棄土場其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中及時合理地調(diào)度和安排。機械組合盡可能并列化：主要設(shè)備配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。、可靠性土方運距：當(dāng)土方的運輸距離小于100m時，選用推土機，100～500m或500m時應(yīng)選自卸車運土。本合同路基施工的特點是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。⑶混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。⑵縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，施工中當(dāng)路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當(dāng)運距為20～70m，最遠不宜大于100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運；當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟推土。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，～；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m～4m。⑴橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱 為橫挖法。⑷引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。⑵臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。土工試驗取樣一般按設(shè)計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規(guī)試驗的。路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。經(jīng)批準后承包人才可進行清表開挖。同時導(dǎo)線點、水準點應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志，進行保護以免施工中遭到破壞。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設(shè)一個永久性固定樁，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁。承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。施工單位進場前提供給業(yè)主一份施工用地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、建筑面積以及共它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量。施工中我們將從設(shè)計審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實搞好挖方路基施工。路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。在山嶺重丘地區(qū)修建公路，挖方路基常常是控制工程進度的關(guān)鍵。第三節(jié) 挖方路基施工一、挖方路基施工特點，路基最大開挖深度30米，一般平均開挖深度1米以內(nèi)。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于200cm的顆粒）含量多于 70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進行。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路一般應(yīng)按松鋪厚度 30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。⑵根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。具體實施可以按以下步驟進行。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。因此進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。挖路基利用方或料場借方路提基層碾壓 合格填方材料物理指標(biāo)試驗復(fù)檢 不合格 合格填方，推土機推平翻松晾曬或其他措施含水量檢測 不合格 平地基分層整平 合格 合格振動壓路機碾壓（分層） 承包人質(zhì)量自檢（壓實度） 不合格填報《填方質(zhì)量驗收通知單》 合格填報路基質(zhì)量認可1. 鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。爐體表土清理壓實圖211壓路機壓實承包人自檢填報質(zhì)量驗收通知單進入下一道工序挖除樹根，排除地表水清除表層淤泥、雜草平地機、推土機整平施 工 測 量 放 樣