【正文】 Coefficient)，為路面設計彎沉與實測代表彎沉比； ld—路面設計彎沉(mm)； l0—實測代表彎沉(mm)； a0—模型參數(shù)，； a1—模型參數(shù)。式中：SFC—橫向力系數(shù)(Sideway Force Coefficienf)；SRI—標定參數(shù)，； a0—模型參數(shù)，；a1—模型參數(shù)。 100－a0RD (RD≤RDa)RDI= 60－a1(RD－RDa) (RDa＜RD≤RDb) ()0 (RD＞RDb)式中：RD——車轍深度(Rutting Depth,mm)； RDa——車轍深度參數(shù)，采用20mm； a0——模型參數(shù)，； a1——模型參數(shù)。式中：IRI—國際平整度指數(shù)(International Roughness Index,m/km)；a0—,；a1—,。 PCI=100－a0DRa1 () PQI分項指標權重路面類型權重高速、一級公路二、三、四級公路瀝青路面ωPCIωPQIωRDI—ωSRI—水泥混凝土路面ωPCIωPQIωSRI— 式中： DR—路面破損率(Pavement Distress Ratio)，為各種損壞的 折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比(%)； Ai —第i類路面損壞的面積(㎡)； A —調(diào)查的路面面積(調(diào)查長度與有效路面寬度之積，㎡）； ωi —第i類路面損壞的權重，水泥混，砂石路； a0 —，砂石路面采； a1 —，砂石路面采； i —考慮損壞程度（輕、中、重）的第i項路面損壞類型； i0 —包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數(shù)，瀝青路面取21，水泥混凝土路面取20，砂石路面取6。路面使用性能指數(shù)PQI按式()計算。其中，路面結構強度為抽樣評定指標，單獨計算與評定，評定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護需求、路基的地質(zhì)條件等自行確定。 MQI=ωPQIPQI+ωSCISCI+ωBCIBCI+ωTCITCI ()式中：ωPQI在MQI中的權重，；ωSCI在MQI中的權重，；ωBCI在MQI中的權重，；ωTCI在MQI中的權重。 最低檢測與調(diào)查頻率6 公路技術狀況評定 評定要求公路技術狀況評定以1000m路段長度為基本評定單元。有條件的地區(qū)，可借助便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進行現(xiàn)場調(diào)查、匯總、計算與評定。 路基、橋隧構造物和沿線設施調(diào)查 公路技術狀況評定所需要的路基、橋隧構造物和沿線設施數(shù)據(jù)，、。車道)。彎沉檢測數(shù)據(jù)應以20m為單位長期保存。自動檢測時，宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標定關系的自動化檢測設備，檢測結果應能換算成我國相關技術規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。路面抗滑性能檢測數(shù)據(jù)（橫向力系數(shù)）應以20m為單位長期保存。4 路面抗滑性能檢測路面抗滑性能檢測宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測設備或其他具有可靠數(shù)據(jù)標定關系的自動化檢測設備。路面平整度檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。 路面平整度人工評定標準技術等級優(yōu)良中次差RQI≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60三米直尺（mm）≤10＞10，≤12＞12，≤15＞15，≤18＞18顛簸程度無顛簸，行車平穩(wěn)有輕微顛簸，行車尚平穩(wěn)有明顯顛簸，行車不平穩(wěn)嚴重顛簸，行車很不穩(wěn)定非常顛簸，非常不平穩(wěn) 路面平整度檢測數(shù)據(jù)應100m（人工檢測）或20m（快速檢測）為單位長期保存。路面平整度檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。 2 路面平整度檢測 路面平整度宜采用快速檢測設備，可結合路面損壞和車轍一并檢測。緊急停車帶按路肩處理。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄A（表A1~A表A表A8）。檢測設備應能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測結果宜采用計算機自動識別，識別準確率應達到90%以上。 檢測與調(diào)查方法 路面檢測 1 路面損壞狀況檢測 路面損壞狀況檢測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測。二、三、四級公路可不分上下行。 檢測與調(diào)查單元 公路技術狀況檢測以1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元。其中，路面結構強度為抽樣檢測指標。5 公路技術狀況檢測與調(diào)查公路技術狀況檢測與調(diào)查包括路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內(nèi)容。評價指標見圖4，各指標值域均為0～100。損壞按長度（m）計算，每10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算。每缺損10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算，評定時不考慮車道數(shù)量的影響。損壞按處計算，其中，輪廓標和百米標每3個損壞算1處，累計損壞不足3個按1處計算，每處扣20分。 隔離柵損壞隔離柵損壞后修復不及時或修復質(zhì)量達不到規(guī)范的技術要求，損壞按處計算，每缺損一處扣20分。輕：長度小于或等于4m，每缺損一處扣10分。 防護設施缺損防護設施（防撞護欄、防落網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動護欄和防眩板等）缺少、損壞或損壞修復后部件尺寸和安裝質(zhì)量達不到規(guī)范的技術要求。規(guī)定好、較好類涵洞不扣分，較差類涵洞每處扣40分，差類涵洞每處扣70分，危險類涵洞每處扣100分、同時直接將MQI設為最低值。規(guī)定S類隧道（無異常）不扣分，B類隧道（有異常）每處扣50分，A類隧道（有危險）每處扣100分、同時直接將MQI設為最低值。規(guī)定一、二類橋梁不扣分，三類橋梁每處扣40分，四類橋梁每處扣70分，五類橋梁每處扣100分、同時直接將MQI設為最低值。 橋隧構造物橋隧構造物包括橋梁、隧道和涵洞三類。按長度計算，每1m扣1分，累計長度不足1m按1m計算。長度小于5m為輕度損壞，5