【正文】 5米，距隧道頂部不大于20cm范圍內(nèi)，回風(fēng)探頭在回風(fēng)中每隔500米、距隧道頂部不大于20cm懸掛一個(gè)瓦斯傳感器；瓦斯涌出異常地點(diǎn)瓦斯傳感器懸掛于瓦斯涌出點(diǎn)下風(fēng)流距隧道頂部不大于20cm處。5. 瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)作為能24小時(shí)不間斷檢測(cè)瓦斯?jié)舛?，在瓦斯超限情況下及時(shí)自動(dòng)報(bào)警、斷電，并將所以信息自動(dòng)傳輸?shù)降孛鏅C(jī)房、管理機(jī)構(gòu)，已在煤礦、公路、鐵路隧道瓦斯治理中廣為使用。 瓦斯隧道只要有一處發(fā)現(xiàn)有突出危險(xiǎn)，該處所在工區(qū)即為瓦斯突出危險(xiǎn)工區(qū)。為低瓦斯工區(qū)；，為高瓦斯工區(qū)。瓦斯工區(qū)為地層含有瓦斯的隧道施工區(qū)段，瓦斯隧道工區(qū)分為非瓦斯工區(qū)、低瓦斯工區(qū)、高瓦斯工區(qū)、瓦斯突出工區(qū)共四類(lèi)。煤礦生產(chǎn)中的放炮作業(yè)，能造成很大的氣體壓力，從而大大降低了引火溫度，就比較容易發(fā)生瓦斯爆炸事故。壓力越大，所需引火溫度越低。一般說(shuō)來(lái)，當(dāng)瓦斯?jié)舛葹?%～8%時(shí)，其引火溫度最低，就是說(shuō)，瓦斯最容易引爆的濃度是7%～8%；高于或低于這個(gè)濃度，所需引火溫度都較高。 瓦斯?jié)舛扰c引火溫度。當(dāng)初始溫度為20℃時(shí)，%～%；初始溫度為700℃時(shí)，%～%。 混合氣體的初始溫度(即爆炸發(fā)生前混合氣體的溫度)。二氧化碳還能降低瓦斯爆炸壓力和延遲爆炸時(shí)間。 惰性氣體的混入。當(dāng)空氣中煤塵含量為5g/m3時(shí)，瓦斯爆炸下限降到3%；煤塵含量為8g/m3時(shí)，%。 爆炸性煤塵的混入。當(dāng)瓦斯和空氣的混合氣體中混入可燃性氣體時(shí)，由于這些氣體(如氫、硫化氫、乙烷、一氧化碳等)本身具有爆炸性，不僅增加了爆炸氣體的總濃度，而且會(huì)使瓦斯爆炸下限降低，從而擴(kuò)大了瓦斯爆炸的界限。影響瓦斯爆炸的因素很多、很復(fù)雜，其主要因素有以下各種因素。 氧氣的濃度大量試驗(yàn)證明，瓦斯爆炸界限隨混合氣體中氧濃度的降低而縮小。 引火溫度瓦斯的引火溫度一般為是650～750℃。 瓦斯?jié)舛犬?dāng)瓦斯?jié)舛仍?%～5%之間遇到火源一般會(huì)發(fā)生瓦斯燃燒事故。 瓦斯：瓦斯是指井下以甲烷CH4為主的有毒、有害氣體的總稱(chēng)。（7）施工過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)圍巖量測(cè)所反映的圍巖變形速度急劇加快，圍巖面不斷掉塊剝落，初期支護(hù)噴混凝土表面龜裂、裂縫或脫皮掉塊，鋼架?chē)?yán)重變形。（5）嚴(yán)格控制開(kāi)挖工序，尤其是一次開(kāi)挖進(jìn)尺，杜絕各種違章施工。（3）嚴(yán)格控制爆破裝藥量，盡量減小對(duì)軟弱破碎圍巖的擾動(dòng)。（2）加強(qiáng)圍巖量測(cè)工作。（1）做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。工程措施：采用能盡可能早閉合的短臺(tái)階法施工；在一般支護(hù)模式基礎(chǔ)上，采用拱腳加強(qiáng)、臨時(shí)閉合仰拱、縮短開(kāi)挖進(jìn)尺等局部措施；系統(tǒng)錨桿中，在拱腳及邊墻部位打長(zhǎng)錨桿加強(qiáng)；修正馬蹄形斷面為蛋形，甚至圓形斷面；必要時(shí)，底部打設(shè)錨桿。施工中要求認(rèn)真做好預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，采用地應(yīng)力、巖石強(qiáng)度進(jìn)行宏觀預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)，進(jìn)行巖石強(qiáng)度室內(nèi)試驗(yàn)，判斷巖爆的可能性，并制定采取的釋放能量、及時(shí)支護(hù)、光面爆破、減少應(yīng)力集中、加強(qiáng)防護(hù)等措施快速封閉成環(huán)的詳細(xì)細(xì)則，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，迅速反饋信息，及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，防止巖石彈射與塌落等破壞性事故的發(fā)生。破碎地帶的支護(hù)寧強(qiáng)勿弱，并經(jīng)常檢查加固。及早施作噴錨支護(hù)，減少巖層的暴露、松動(dòng)，各施工工序的距離盡量縮短。合理選擇施工方法進(jìn)行松散、破碎帶施工。（2）對(duì)于洞口淺埋段及斷層破碎帶采用超前大管棚或小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)；減少循環(huán)進(jìn)尺，采用無(wú)爆開(kāi)挖或松動(dòng)放炮，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)；及時(shí)支護(hù)，做到隨挖隨護(hù)；加強(qiáng)施工量測(cè)，及時(shí)反饋信息。變壓器等電器均應(yīng)有安全保護(hù)屏障（圍欄），線路架設(shè)高度和照明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防行走運(yùn)行機(jī)械損壞電線路、毀機(jī)傷人。（4）所有洞內(nèi)閘刀箱應(yīng)有門(mén)、防水、上鎖，做到“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”保護(hù)器。（2）洞外電力線路跨越道路、住房、施工地區(qū)、棄砟場(chǎng)時(shí)安全距離必須符合要求。 施工用電 安全隱患施工用電不規(guī)范，作業(yè)地段不采用安全電壓，配電箱不上鎖。對(duì)長(zhǎng)大隧道施工應(yīng)建立工程運(yùn)輸調(diào)度，統(tǒng)一指揮，提高運(yùn)輸效率。（4）洞內(nèi)車(chē)輛行駛時(shí)，施工人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：行人走兩側(cè)人行道。（3）在襯砌臺(tái)車(chē)（或作業(yè)臺(tái)架）作業(yè)地段應(yīng)設(shè)置“慢行”、“限速”標(biāo)志，臺(tái)車(chē)（臺(tái)架）兩端設(shè)置紅色顯示燈。機(jī)械裝砟時(shí)，坑道斷面尺寸應(yīng)滿(mǎn)足裝載機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。 裝砟及運(yùn)輸 安全隱患洞內(nèi)運(yùn)輸組織混亂，能見(jiàn)度差，各種安全防護(hù)措施不到位。（6）在洞內(nèi)及斜井運(yùn)送火工品，除執(zhí)行現(xiàn)有規(guī)定外，還應(yīng)做到：①電雷管裝入絕緣箱內(nèi)，炸藥放置在帶蓋的容器內(nèi)，分別運(yùn)送；②在交接班、人員進(jìn)出隧道時(shí)間內(nèi)，嚴(yán)禁運(yùn)送；③嚴(yán)禁在洞內(nèi)任何地段與洞室內(nèi)存放炸藥。（4）項(xiàng)目部、建設(shè)單位組織安全大檢查時(shí)需重點(diǎn)對(duì)爆破器材的管理進(jìn)行檢查，對(duì)帳、卡、物進(jìn)行抽查。（2）材料負(fù)責(zé)人要對(duì)爆破器材庫(kù)的庫(kù)區(qū)安全、帳務(wù)登記情況和帳、卡、物相符情況進(jìn)行1次檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出整改措施和時(shí)間要求，并協(xié)助整改和驗(yàn)收，及時(shí)填寫(xiě)“爆破器材庫(kù)安全檢查記錄”。（6）火工品所涉及的“安全員、爆破員、押運(yùn)員、保管員”等，均應(yīng)由施工單位正式職工擔(dān)任，各炸藥庫(kù)均應(yīng)配備專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛，其車(chē)輛均應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)要求。（4）要求施工單位做好與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)對(duì)口部門(mén)的溝通，建立與公安機(jī)關(guān)的聯(lián)網(wǎng)制度，使整個(gè)過(guò)程處于受控狀態(tài)。收存、發(fā)放按制度在爆炸物品登記簿上進(jìn)行登記、簽字，做到帳目清楚，手續(xù)齊備，帳目相符。實(shí)行“雙人雙鎖”制度。爆破器材入庫(kù)要嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，履行出入庫(kù)手續(xù)和清點(diǎn)核對(duì)交接制度。爆破物品使用單位的主管領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)爆破物品的安全管理工作負(fù)總責(zé)，物資管理部門(mén)的主管領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中的安全工作，爆破作業(yè)單位的主管領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)使用過(guò)程中的安全工作。 火工品管理和爆破施工 安全隱患制度制定不規(guī)范或不落實(shí)，分工不明確，責(zé)任不落實(shí)，收發(fā)料管理混亂。（7）量測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果需經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)主管審核簽認(rèn)。（6）量測(cè)人員對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)要及時(shí)進(jìn)行整理、繪圖、分析、報(bào)告。對(duì)埋深較淺地段要做好洞外觀察。（3）量測(cè)人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布點(diǎn)和量測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定量測(cè)項(xiàng)目。（2）施工前必須根據(jù)隧道規(guī)模、地形、地質(zhì)條件、支護(hù)類(lèi)型和參數(shù)、施工方案、施工方法等進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)。 預(yù)控措施（1）監(jiān)控量測(cè)工作應(yīng)堅(jiān)持“真實(shí)、精度、定人、定時(shí)、分析、報(bào)告”的指導(dǎo)思想。如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重時(shí)，盡量縮小支護(hù)工作面。開(kāi)挖過(guò)程中，配備有經(jīng)驗(yàn)的工程師，24h輪流值班，及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化，監(jiān)控指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。（2）做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，對(duì)不良地質(zhì)段，要求采用TSP、超前鉆孔、地質(zhì)雷達(dá)等綜合預(yù)報(bào)手段對(duì)開(kāi)挖面前方的地質(zhì)情況作出詳細(xì)的預(yù)報(bào)。 預(yù)控措施（1）嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)檢查，要求施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的施工方法施工，嚴(yán)禁擅自變更開(kāi)挖工法。（8）天氣惡劣，如風(fēng)力超過(guò)六級(jí)、霧天能見(jiàn)度低、大雨天等應(yīng)停止架梁作業(yè)。（6）橋梁吊起后，不得有人在梁下逗留或工作，正在移動(dòng)或起頂?shù)臉蛄荷喜坏眠M(jìn)行其他作業(yè)。（5）用于吊裝的鋼絲繩必須有足夠的安全系數(shù)。（4）鋪架機(jī)械設(shè)備選擇有豐富經(jīng)驗(yàn)人員操作，嚴(yán)格操作規(guī)程。（3）墩臺(tái)作業(yè)人員、電焊工、錨固人員等進(jìn)入梁內(nèi)工作，必須使用安全帶。（2）所有高空作業(yè)人員應(yīng)符合高空作業(yè)的健康規(guī)定，工作前禁止喝酒，并應(yīng)有充分睡眠。（4）倒虹吸管施工時(shí)，吸管安裝應(yīng)互相配合，并及時(shí)將管井加蓋封閉。（2）支墩及腳手架應(yīng)安裝牢固，并對(duì)受力桿件檢查驗(yàn)收。吊放時(shí)不得撞擊和翻滾；拱圈、蓋板就地灌筑時(shí)，拱架、模板、支撐應(yīng)安裝牢固，必要時(shí)還應(yīng)搭設(shè)腳手架平臺(tái)、欄桿進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)支撐有變形或折斷時(shí)應(yīng)立即加固，拆除時(shí)應(yīng)自下而上分段進(jìn)行；噴射混凝土護(hù)壁前應(yīng)對(duì)坑口頂緣進(jìn)行防護(hù)加固，噴射時(shí)噴嘴不得面對(duì)有人方向，噴射機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停風(fēng)停水再進(jìn)行處理；混凝土圍圈護(hù)壁應(yīng)開(kāi)挖一段、灌注一段。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時(shí)，應(yīng)立即停止施工，加固處理后方可繼續(xù)施工；基坑采用排水法降低水位時(shí)，對(duì)降低水位區(qū)域的建筑物應(yīng)加強(qiáng)沉降觀測(cè)，必要時(shí)采取防范措施；在排水過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)大量砂漏、裂縫漏水較大時(shí)應(yīng)暫停抽水，采取加固措施。必要時(shí)采取其他措施；用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引小車(chē)上坡時(shí)，宜用小鋼絲繩牽引，其安全系數(shù)不應(yīng)小于5；在土石松動(dòng)地層、粉、細(xì)紗層和土質(zhì)松軟層基坑開(kāi)挖必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行支護(hù)。（3）制定安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，規(guī)范施工作業(yè)行為，防止高空落物引起傷人和交通安全事故。 跨線施工（1）跨公路作業(yè)時(shí)，施工前應(yīng)與路政部門(mén)協(xié)商有關(guān)事宜，并簽定必要的安全協(xié)議，報(bào)批安全防護(hù)方案以及在緊急情況時(shí)的應(yīng)急處理措施等。（7）掛籃拆除應(yīng)按工藝細(xì)則進(jìn)行。千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應(yīng)有足夠安全系數(shù)，如不符合規(guī)定，立即更換；動(dòng)力、照明電路，按規(guī)定架設(shè)，并定時(shí)檢查、維修。主導(dǎo)梁轉(zhuǎn)移后，應(yīng)對(duì)尾部錨固裝置進(jìn)行檢查。（3）施工過(guò)程中，各道工序、掛籃移動(dòng)及箱梁上的設(shè)備材料放置均勻?qū)ΨQ(chēng)，以保持T構(gòu)兩端荷載平衡。（2）臨時(shí)支撐的設(shè)計(jì)要取最大受力階段的參數(shù)作為設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。掛籃在高空作業(yè)，要按有關(guān)高空作業(yè)施工規(guī)范進(jìn)行，采取安全措施，設(shè)置防護(hù)設(shè)備，隨時(shí)進(jìn)行安全檢查；現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)人員隨時(shí)檢查掛籃的前后吊帶、吊架及后錨桿等關(guān)鍵部位情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，隨時(shí)報(bào)告處理；每澆注完一段混凝土，掛籃的所有拴結(jié)部位均要檢查，如有松動(dòng)等情況，立即處理；灌注前，后吊帶一定要用千斤頂均勻頂緊，以保持受力均勻；掛籃移動(dòng)時(shí)，兩邊距離前后偏差不大于40cm，移動(dòng)速度應(yīng)緩慢，不大于10cm/min。 懸臂澆注（1）懸臂澆注系高空作業(yè)，施工前必須設(shè)置防護(hù)欄桿，掛安全網(wǎng)及其它防護(hù)措施，每一梁段循環(huán)應(yīng)檢查一次。（8）檢算在各種工況下導(dǎo)梁和T構(gòu)的穩(wěn)定和受力變形情況，以確保安全。（6）牛腿支柱要支承在平整的承臺(tái)砼面上，底部淤泥、雜物必須清除。（4）作業(yè)人員的扳手、錘頭、撬棍等，必須用繩子拴在吊籃內(nèi)，防止失落。（2）安全網(wǎng)掛設(shè)牢固，高空作業(yè)人員必須系好安全帶，嚴(yán)禁隨意從高空向下拋擲物品，所有進(jìn)場(chǎng)人員必須配戴安全帽。（3）墩身澆筑混凝土?xí)r，必須專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮混凝土的供料和停料。 墩身混凝土（1）澆筑平臺(tái)或腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，操作平臺(tái)上原則上不允許堆放雜物，澆筑混凝土?xí)r確實(shí)需要使用的工具，必須固定牢固，防止墜物傷人。（5）模板拆除時(shí)，應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，懸掛警示標(biāo)志，并按規(guī)定的拆模程序進(jìn)行。墩臺(tái)高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)張掛安全網(wǎng)。（2）墩身模板安裝，應(yīng)分段分層自下而上，逐層支撐穩(wěn)固，模板采用分段整體吊裝時(shí)，應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固；在起吊安裝時(shí)，應(yīng)拴溜繩；模板合縫時(shí)，不得徒手操作。平臺(tái)周?chē)ǖ缿?yīng)設(shè)欄桿及腳手板；在臺(tái)上安裝的導(dǎo)向架，在插打鋼護(hù)筒時(shí)，應(yīng)將平臺(tái)固定支撐在鋼護(hù)筒上。 樁基承臺(tái)樁基承臺(tái)施工搭設(shè)的操作平臺(tái)及支撐系統(tǒng)應(yīng)連接牢固，并能承受所有施工機(jī)具與用料的重量；樁基承臺(tái)施工插打樁基的定位樁組成的施工平臺(tái)。樁孔內(nèi)巖石需要爆破時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用量，不得使用火雷管。挖孔暫停時(shí)，孔口應(yīng)設(shè)蓋防護(hù)；挖孔樁孔內(nèi)作業(yè)時(shí)應(yīng)有防止物體墜落措施。加接鉆桿時(shí)，連接螺栓嚴(yán)禁用普通螺栓代替。水龍頭與膠管連接處應(yīng)用雙夾卡住。沖擊中，鋼絲繩的松弛度應(yīng)適宜，制動(dòng)良好；沖擊鉆機(jī)沖孔時(shí)，非作業(yè)人員不得進(jìn)入沖擊區(qū)范圍內(nèi)。千斤頂?shù)闹梅劈c(diǎn)應(yīng)避免偏心。射水沉樁時(shí)，應(yīng)待樁身入土達(dá)到穩(wěn)定時(shí)再射水；震動(dòng)打樁機(jī)啟動(dòng)后，作業(yè)人員應(yīng)暫離基樁。 樁基礎(chǔ) 沉樁基礎(chǔ)打樁機(jī)移動(dòng)軌道應(yīng)鋪設(shè)平順，軌距準(zhǔn)確，軌道釘牢，軌道端部應(yīng)設(shè)止輪器；打樁機(jī)移動(dòng)時(shí)，機(jī)體應(yīng)平穩(wěn)，樁錘應(yīng)放在機(jī)架的最低位置。（10）插打鋼板樁護(hù)壁應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：鋼板樁插打深度要滿(mǎn)足開(kāi)挖要求，開(kāi)挖以后露出部分長(zhǎng)度要小于插入土里部分的長(zhǎng)度，鋼板樁插打要豎直、緊密，在鋼板樁頂部焊接橫撐和斜撐形成框架結(jié)構(gòu)；當(dāng)發(fā)現(xiàn)支撐變形或折斷時(shí)，應(yīng)立即采取加固措施。（8）基坑采用降排水法降低水位時(shí)，對(duì)降低水位區(qū)域的建（構(gòu)）筑物可能產(chǎn)生沉降，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，必要時(shí)采取防范措施。（7）基坑開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)觀測(cè)坡面穩(wěn)定情況。必要時(shí)應(yīng)采取其他措施。（4）基坑開(kāi)挖時(shí)，不得采用局部開(kāi)挖深坑及從底層向四周掏土。（2）基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，應(yīng)提前采取安全防護(hù)措施。（4）督促施工單位現(xiàn)場(chǎng)所用的各種機(jī)具設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格者嚴(yán)禁使用。（3）督促施工單位勞動(dòng)防護(hù)用品的發(fā)放情況和安全防護(hù)設(shè)施落實(shí)情況。監(jiān)理工程師根據(jù)以上軌道工程施工安全技術(shù)要點(diǎn)，在巡視的過(guò)程中，合理的運(yùn)用規(guī)范、規(guī)定，監(jiān)理手段，對(duì)施工單位嚴(yán)格管理，消除一切安全事故的發(fā)生。（3）用高壓水沖洗基底時(shí)，應(yīng)由上坡向下坡方向進(jìn)行，高壓水噴頭不得對(duì)人。 隧道內(nèi)鋪軌（1）鋪設(shè)整體道床前應(yīng)將施工地段的水溝蓋板蓋牢，并清理人行道。（8）工程列車(chē)必須配備通訊設(shè)備，并保證良好的通話質(zhì)量。（7）工程列車(chē)開(kāi)行前加強(qiáng)檢查。（6）因施工需要，通過(guò)既有線嚴(yán)格按《技規(guī)》辦理。每臺(tái)機(jī)車(chē)備用止輪器1對(duì)，每列工程列車(chē)備用止輪器2對(duì)，車(chē)輛手制動(dòng)機(jī)作用良好。（3）加大對(duì)已鋪線路的養(yǎng)護(hù)力量，保證工程線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制行車(chē)速度，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 行車(chē)運(yùn)輸（1）為確保行車(chē)安全，行車(chē)工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，有關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行調(diào)度命令，服從調(diào)度指揮。（4）電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品及絕緣工具，并定期檢驗(yàn)。露天、棚內(nèi)使用的開(kāi)關(guān)插座應(yīng)裝入配電箱內(nèi)，并有防雨措施。 施工用電（1）電力線路設(shè)備的絕緣良好，布置整齊。（5）搗固車(chē)在起、撥道作業(yè)時(shí)，必須確認(rèn)抓軌鉗抓住鋼軌時(shí)才能起道、撥道作業(yè)，以防造成機(jī)械出軌掉道事故。（3）上砟整道地段線路兩端，嚴(yán)格按照《技規(guī)》要求，設(shè)置專(zhuān)人進(jìn)行防護(hù)。 上砟整道作業(yè)（1）正在開(kāi)底門(mén)卸砟的K13車(chē)嚴(yán)禁突然停車(chē)，以防列車(chē)脫銷(xiāo)，K13 車(chē)應(yīng)避免單側(cè)卸車(chē)，彎道上不允許單側(cè)卸車(chē)，以防造成翻車(chē)事故。鋸軌機(jī)正前方不得站人。（3）在撞軌及拉軌作業(yè)時(shí)，應(yīng)專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號(hào)令，作業(yè)人員腳踏穩(wěn)、手抓牢，腳不得伸入鋼軌底，鋼軌端面不得站人，繩索使用前應(yīng)認(rèn)真檢查。鎖定后應(yīng)重新設(shè)定位移觀測(cè)的零點(diǎn)標(biāo)記。 無(wú)縫線路作業(yè)（1）應(yīng)力放散應(yīng)先根據(jù)鎖定軌溫計(jì)算出拉伸或縮短的放散量長(zhǎng)度, 然后根據(jù)放散量進(jìn)行放散作業(yè)。（7）龍門(mén)吊要支立在穩(wěn)固的路基上，并檢查兩龍門(mén)吊水平度、高差是否符合要求，再吊第一組軌排，試吊一次，并認(rèn)真觀察龍門(mén)架的變化。（5）長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)組作業(yè)時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)拖卸鋼軌前檢查鋼絲繩卡具、長(zhǎng)鋼軌鎖緊裝置及車(chē)擋狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)誤后方