【正文】 工 在樁基檢測合格并測量放樣后， 方可進行承臺施工?？爝M慢出，插入下 21 層砼應(yīng)大于 10cm， 振搗密實。要求每層厚度 50cm。 混凝土灌注采用砼輸送車運輸，漏斗，護筒入孔。 鋼筋籠的制作要求其骨架整齊牢固，各項標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計及規(guī)范要求，樁基檢測的聲測管接口嚴(yán)密、順直，兩端封閉。對嵌巖樁須入巖 3m。開挖至中風(fēng)化板巖時，由于風(fēng)鎬松動困難，采用多孔淺眼弱爆破、電雷管起爆。 [2]挖孔樁施工 首先用全站儀將樁基中點定位并加以保護樁，挖孔前孔井口周圍須用混凝土進行固結(jié)并高出地面 30cm。在灌注過程中，應(yīng)控制混凝土的塌落度在 18～ 22cm 之內(nèi)，混凝土試件同步進行。 水下混凝土的灌注，采用Φ 250mm 以上卡口試導(dǎo)管插入離孔底高 40cm，待首批混凝土儲量滿足導(dǎo)管埋深不小于 1m 時，以剪球方式迅速灌注，在灌注過程中，要求對水下混凝土的頂面高程進行分時段測量，確保導(dǎo)管始終埋在混凝土內(nèi) 并保持 3～ 6m 深。經(jīng)檢驗合格后，整體吊入孔內(nèi)定位并臨時固定在護筒上，防止灌入混凝土?xí)r上浮。 鋼筋籠制作統(tǒng)一在加工棚進行，安裝時利用汽車吊分節(jié)吊裝，并現(xiàn)場焊接 接長； 第一節(jié)鋼筋籠 放入孔內(nèi)后，用鋼管把其懸掛在護筒上，保持垂直和穩(wěn)定。護筒采用大于樁徑 20cm 的鋼護筒；護筒埋設(shè)深度不小于 。 施工工藝程序：測量 —— 埋設(shè)護筒 —— 鉆孔 —— 成孔檢查 —— 清孔。 橋梁工程 施工方法 基礎(chǔ)施工 20 本標(biāo)段橋基均為樁基，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用鉆孔和挖孔施工。 上部結(jié)構(gòu)： 預(yù)應(yīng)力砼 T梁 全部在預(yù)制場集中預(yù)制 ， DJ50/160 型雙導(dǎo)梁 架橋機架梁；空心板梁集中預(yù)制，汽車吊架梁 。模板采用汽車吊 或塔吊 配合人工吊裝，支架采用碗扣式腳手架搭設(shè) ； 空心墩采用翻模施工，墩身砼采用泵送入模 。 橋梁工程施工方案、方法 橋梁工程施工方案 基礎(chǔ)： 鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機成孔，泵送砼 ，機械振搗；挖孔樁施工 采用人工風(fēng)鎬挖孔，電動葫蘆提升出渣；擴大基礎(chǔ)采用人工配合機械施工。 c、 當(dāng)急流槽校長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過 10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。 b、 急流槽的縱坡應(yīng)按圖紙所示進行施工，同時與天然地面坡度相配合。 c、 當(dāng)排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應(yīng)采用邊溝表面加固措施。 a、 排水溝的線形要平順，坡度嚴(yán)格按照施工圖施工。截 水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應(yīng)筑成 2%傾向截水溝的橫坡。 c、 邊溝的加固：用漿砌片石鋪砌，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水；溝底采用抹面，抹面應(yīng)平整壓光。曲線 外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。 排水工程 ［ 1］ .邊溝 a、 邊溝應(yīng)按圖紙規(guī)定施工，邊溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進入涵洞。 當(dāng)幼苗植株長到 5～ 6cm 或 2～ 3片葉時，揭去無紡布。 c、 采用液壓機械噴播技術(shù)，將草籽或灌木籽、附著劑、肥料、保溫劑等攪拌后噴播至坡面上。 施工方法為： a、 先整平邊坡，將坡面的浮土、風(fēng)化松軟土石清掉，露出新鮮面，并拍實平整坡面。8 0 c m 橫向盲溝開挖后分層填筑、碾壓路床碎落臺填透水材料8075 1 0 5 02 0 01 0 5 07581 81301：m1：n半填半挖橫斷面圖 填挖交界路基處理示意圖 18 鋼筋砼錨桿框架施工工藝見表 。8 0 c m 橫向盲溝挖臺階路肩開挖后分層填筑、碾壓半填半挖平面L1L280＞1 0 0 06 0 179。 碎落臺邊溝碎落臺邊溝6 0 179。養(yǎng)護坡面至草籽長出。現(xiàn)場編制框架鋼筋，澆注框架 C20 砼，完成框架梁，橫梁按設(shè)計設(shè)置 伸縮縫，在每個框格中心設(shè) 1 根 長的Φ 8 錨筋，采用Φ 30 風(fēng)鉆成孔，灌入 30 號水泥砂漿錨固。砌筑時兩面立桿掛線或樣板掛線，砌筑采用座漿法分層砌筑，砌筑上層時不應(yīng)振動下層，上下層石塊要交錯排列，避免豎縫重合?；A(chǔ)開挖后進行基底承載力測定，承載力不足時基底進行加固處理。 ⑵擋土墻施工 擋土墻基坑采取跳槽開挖分段砌筑的方法施工。 17 ⑴ 拱形骨架 護坡 及窗式護面墻 護坡砌筑采用 漿砌片石 ，墻背與坡面密貼結(jié)合，砌體咬口緊密，砂漿飽滿，砌體勾縫采用凹縫，勾縫牢固美觀。 f、 鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。 d、現(xiàn)場施工中，一方面注意土工合成材料破損時應(yīng)立即修補好，另一方面上下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不小于 。 b、 鋪設(shè)土工格柵，應(yīng)有應(yīng)在路堤每邊留足夠的錨固長度，回折覆蓋在壓實的填料面上填料面上。為保證路基較好的水文條件，沿填挖交界處設(shè)置碎石盲溝把裂隙水或下滲水引出路基。 對橫填挖交界處，開挖臺階 注意從填方至挖方的剛?cè)峋徍瓦^渡。 填土范圍：臺背填土順線路方向長度，頂部為距墻尾端不小于臺高加 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長度。 16 ⑸橋涵構(gòu)造物處的填筑 填筑時 有透水性材料 分層回填壓實，采用沖擊夯和小型壓路機壓實。 f、為保證高路堤的路基穩(wěn)定性， 按設(shè)計鋪 土工格柵， 其施工方法 符合 土工格柵 施工要求 詳見［ 7］ 。高填方的土石混 填路堤，每一碾壓層內(nèi)部和表面石塊之間的空隙，用碎石、石屑、砂礫和砂等材料填充，并采用大功率振動壓路機碾壓，確保路基密實、穩(wěn)定。嚴(yán)格按設(shè)計邊坡填筑，不得缺填。 b、除做好原地面的清理工作外，根據(jù)所采用的填料，重點抓住粒徑、分層和壓實三個主要環(huán)節(jié)。當(dāng)土石混合料其巖性或土石混合比相差較大時，分層或分段填筑，將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且避免石塊過分集中或重疊，上面鋪含軟質(zhì)混合料，再進行整平碾壓。 d 巖性相關(guān)較大的填料分層或分段填筑，不將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用，如在填石路基上填筑細料土?xí)r，先 設(shè)過渡層。 c 施工中壓實度由 實驗段得出的 壓實遍數(shù)控制。填石路堤路床頂面以下 400mm的范圍內(nèi)，最大粒徑不超過 150mm， 路床填料最大粒徑不應(yīng)大于 150mm。 ⑵石方路堤填筑 15 a 修筑填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于 500mm。 e 每層施工 填土?xí)r做好 橫坡 2%， 利于橫向 排水 ，保證下雨后路基無積水 。臺階頂一般作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。 b 路堤填土高度大于 800mm 時，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應(yīng)小于 93%。 b 路堤填土高度小于 800mm(不包括路面厚度 )時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深 300mm，然后整平壓實。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且盡量減少層數(shù) ； 每 層 填料松鋪 厚度 應(yīng)根據(jù)實驗路段的壓實系數(shù)嚴(yán)格控制松鋪，壓實厚度 不得 大 于 250mm。 ［ 1］ 土方路堤填筑 a 填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。 e實驗路段：報監(jiān)理工程師批復(fù)后清表回填。試驗項目包括天然含水量、液塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、CBR 試驗，顆料分析等試驗，并上報監(jiān)理工程師，批復(fù)后方可開工。 路堤填筑 14 ［ 1］路堤填筑的施工前準(zhǔn)備工作： a 路基放樣：施工前，將路堤坡腳線（包括超填 50CM 位置）輪廊放出。 e、爆破安全檢查：爆破之后，暫不要立即解除警戒，要到現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)啞炮應(yīng)及時處理。為確保網(wǎng)路準(zhǔn)爆，宜采用雙雷管雙導(dǎo)爆管網(wǎng)路?；靥疃氯牧线x取一定濕度的粘土，為防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木炮棍搗實，還要注意保護好孔中的連線或?qū)П??？字杏兴畷r，應(yīng)盡量排除干凈，水排不凈的應(yīng)裝防水炸藥。每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后從孔中把鉆桿提升到孔口上，這時不 要移動鉆機，以防孔深不夠時，可以繼續(xù)在原孔中加深鉆孔。對臺階面邊緣的孔，要特別注意最小抵抗線不要過小，以防最小抵抗線方向出現(xiàn)飛石。其平整度以保障鉆機移動和鉆孔時安全為標(biāo)準(zhǔn)。觀測樁測量用光電測距儀和水平儀進行。每段邊坡開挖后及時進行坡面、坡頂觀測，判斷無需變更設(shè)計后施工防護工程，再作下一步開挖。 c、對于開挖高度在 5m以上，巖石整體性好的地段，采用縱向掘進，潛孔鉆機鉆孔，進行分層、分梯段深孔松動爆破。 ［ 4］深路塹開挖施工方案、 安全措施 [一 ]開挖方案 深路塹開挖時，采取“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進的方法 ，距邊坡 13 面 3～ 6m時預(yù)留光爆層，逐級開挖、逐級防護”的施工方法，防止引起滑坡、崩塌；截水溝靠山體側(cè)溝幫必須與山體順接 a、對于面層風(fēng)化巖、軟石地段采用風(fēng)槍鉆眼放小炮開挖?？拷吰碌?12 排炮孔，采用緩沖控制爆破，用以保證邊坡穩(wěn)定，以減弱深孔爆破對周圍環(huán)境的影響。梯段的主體開挖采用深孔多排微差爆破，加強巖石的破碎效果，有利于挖掘機作業(yè)。單邊坡路塹開挖采用縱段面開挖，雙邊坡路塹的開挖采用橫斷面開挖。試驗檢測按技術(shù)規(guī)范要求采用重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，則用壓路機繼續(xù)碾壓或采取其他措施進行處理，直至達到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)為止。 (3)邊坡開挖時預(yù)留 50cm，待挖方基本完成后再用人工修整成型，并及時 做好 防護工程 。 ［ 2］ 土方開挖 (1)土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進行， 自卸汽車運輸， 采 用光面爆破法施工。 ③ 開挖前做好路塹上部 臨時 截水溝。避免沖刷邊坡和路基，棄土場也要做好排水設(shè)施。 ［ 1］ 施工前的 準(zhǔn)備工作 ① 根 據(jù)路基橫斷面圖及實測標(biāo)高進行邊樁放線，在挖方斷面的坡頂位置上、 開挖斷面的邊樁，邊樁上注明里程、挖深，在距邊樁一定距離以外設(shè)護樁。路塹開挖采用“橫向分層，縱向分段，兩端同步，階梯掘進”的方式施工。 ［ 6］場地清理：經(jīng) 監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn) 后清理與掘除路基范圍內(nèi)的所有垃圾 、 灌木 、 竹林 、 樹木 、 樹根 、 石頭 、 廢料 、 表土 、 草皮的鏟除與清運；用合格材料回填至原地面標(biāo)高，壓實度≥ 93%方進入下步工序 。 ［ 5］施工測量的精度應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》（ JTG C10— 2020）的要求。每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量員及其主管技術(shù)人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)測與增設(shè)等。 路基工程施工方法 施工準(zhǔn)備 ［ 1］ 根據(jù)設(shè)計文件，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，編制實施性施工 組織設(shè)計，并報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準(zhǔn)后即提出開工報告，獲批準(zhǔn)后開工。先期開工的是渠水 1號橋（ K67+398） 、大茶溪大橋（ K64+443）、接著是石家沖大橋（ K64+950）、互通區(qū)的正線橋（ K66+365）、吳家沖大橋（ K65+280），然后是 C匝道橋（ CK0+450）、唐氏田大橋（ LK2+720）、溪坪大橋（ LK6+645） 。其它段的土石方工程，將依土方 11 調(diào)配及橋梁鋪架等工程的制約關(guān)系先后開工。先期開工的是： K64+736— K64+815 段、 K65+700— K66+250 段、互通的 B 匝道、 A 匝道、 K66+500— K67+700段。 第三處制梁廠，位于渠水 1 號橋的橋頭挖方路基上（ K66+900— K67+050），該制梁廠負責(zé)渠水 1號橋（ K67+398）和溪坪大橋（ LK6+645）梁的預(yù)制和鋪架。 第二處制梁廠，處于互通區(qū)正線的挖方路基上（ K65+800— K65+950）該地制梁場地較好，但梁廠的開工受到該段土方工程施工的影響。該地可用場地困難，考慮邊預(yù)制、邊鋪架、待大茶溪大橋的后 5 孔 30 米 T梁鋪架完成后， 按設(shè)計形成連續(xù)梁后，另行考慮在橋上加設(shè)制梁臺， 加大制梁及鋪架進度。 制梁廠的設(shè)置 根據(jù)我標(biāo)段橋多，集中一地制梁場地困難、鋪架難度大的特點，計劃分散設(shè)置三個制梁廠，各制梁廠均利用挖方地段的正線路基作制梁、存梁場地，場地困難的、邊鋪架、邊制梁、利用先期完工的墩臺存梁。 在以上三條主干便道暢通的情況下，加修縱向施工便道，用于相關(guān)大橋及路基土石方工程的施工。該便道起自互通區(qū)的 A匝道與會同 連接線的交匯處附近（ LK2+600 右側(cè)）終點為 K65+900 右側(cè)的棄土場附近的既有村道相結(jié)，該便道一方面作為村民的既有村道在車 到 天橋 施工完成前的改道用，另一方面作為到通區(qū)施工的棄土，互通區(qū)的制梁廠材料、砼的運輸通道，全長 10 左右。 具體施工方案如下： 施工便道的安排： 依據(jù)我標(biāo)段的實際情況及工程開工的順序、先期安排三條主干便道，全長 5KM 左右。 重點抓 薄壁空心高墩、水中墩、 T 梁預(yù)制及路基石方開挖 施工，兼顧路基 填筑 、涵洞施工。 主要工程項目的施工方案、施工 工藝和 方法 總體施工方案 根據(jù)工程情況， 統(tǒng)籌計劃安排， 全部工程實行機械化作 業(yè)。水泥庫、材料庫等 ， 采用磚混結(jié)構(gòu)，屋面為石棉瓦。 施工駐地布置 項目部設(shè)在離連接線起點約 500 米的 209 國道 邊， 各施工隊駐地根據(jù)任務(wù)安排沿線布置，生活、生產(chǎn)、辦公用房按自建和租用當(dāng)?shù)孛穹靠紤] 。 施工用水、用電設(shè)置 拌和站、預(yù)制場及現(xiàn)場其它各施工點 的施工用水采用 設(shè)置蓄水池，打設(shè)機井解決施工用 水問題。 穩(wěn)定土拌合站 設(shè)置 本標(biāo)段路面底基層、基層共有 23 萬平