【正文】 具備一定的技術(shù)難度?！　∠到y(tǒng)進行視頻車輛檢測，需要具備很高的處理速度并采用優(yōu)秀的算法，在基本不丟幀的情況下實現(xiàn)圖像采集、處理。其流程圖如圖221所示圖221，車牌識別流程示意圖車輛檢測車輛檢測可以采用埋地線圈檢測、紅外檢測、雷達檢測、視頻檢測等多種方式。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達時觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。某些車牌識別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷是否有車的功能稱之為視頻車輛檢測。牌照自動識別系統(tǒng)原理牌照自動識別是一項利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。通過一些后續(xù)處理手段可以實現(xiàn)停車場收費管理，交通流量控制指標(biāo)測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費站等等功能。 車牌識別技術(shù)概述車牌識別技術(shù)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號牌顏色）進行處理的技術(shù)。圖212，射頻識別系統(tǒng)基本模型圖 射頻系統(tǒng)基本工作流程圖射頻識別系統(tǒng)的基本工作流程如下：(1)讀寫器將無線電載波信號經(jīng)過發(fā)射天線向外發(fā)射；(2)當(dāng)電子標(biāo)簽進入發(fā)射天線的工作區(qū)時，電子標(biāo)簽被激活，將自身信息的代碼經(jīng)天線發(fā)射出去；(3)系統(tǒng)的接收天線接收電子標(biāo)簽發(fā)出的載波信號，經(jīng)天線的調(diào)節(jié)器傳輸給讀寫器。如圖21.圖211，射頻識別系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖 射頻識別系統(tǒng)基本模型射頻識別系統(tǒng)的基本模型如圖22所示。在實際應(yīng)用中，可進一步通過Ethernet或WLAN等實現(xiàn)對物體識別信息的采集、處理及遠程傳送等管理功能。閱讀器通常由耦合模塊、收發(fā)模塊、控制模塊和接口單元組成。一般低頻的RFID大都采用第一種式，而較高頻大多采用第二種方式。　　一套完整的RFID系統(tǒng)， 是由閱讀器（Reader）與電子標(biāo)簽（TAG）也就是所謂的應(yīng)答器（Transponder）及應(yīng)用軟件系統(tǒng)三個部份所組成，其工作原理是Reader發(fā)射一特定頻率的無線電波能量給Transponder，用以驅(qū)動Transponder電路將內(nèi)部的數(shù)據(jù)送出，此時 Reader便依序接收解讀數(shù)據(jù)， 送給應(yīng)用程序做相應(yīng)的處理。RFID標(biāo)簽有兩種：有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽。接收器的特殊在于免用電池、免接觸、免刷卡故不怕臟污，且晶片密碼為世界唯一無法復(fù)制，安全性高、長壽命。常稱為感應(yīng)式電子晶片或近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡、電子標(biāo)簽、電子條碼等。因此，“物聯(lián)網(wǎng)停車場”只能是只能停車場的“高級版”。眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是“物與物相連的網(wǎng)絡(luò)”，這種網(wǎng)絡(luò)通過射頻識別（RFID）、傳感器、定位系統(tǒng)等技術(shù)和設(shè)備，讓各個物體間進行信息交換和通信，實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤和管理。據(jù)工程的主要負責(zé)人—上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所智能交通研究中心主任朱昊介紹，這個“物聯(lián)網(wǎng)”停車場采用的就是RFID技術(shù)，同時還配置了場內(nèi)引導(dǎo)、車位反向查詢功能，提供網(wǎng)上預(yù)訂車位服務(wù)。3．未來物聯(lián)網(wǎng)智能停車場主流待觀望物聯(lián)網(wǎng)很火，上至政府部門，下至企業(yè)，無不都喜歡跟“物聯(lián)網(wǎng)”扯上關(guān)系。當(dāng)然，距離的長短還往往取決于無源卡放置的位置是否有屏蔽物及讀卡器和卡的自身性能。值得注意的是，安裝在車內(nèi)的RFID卡還分為有源卡和無源卡。另外，車牌識別技術(shù)還可以配合車輛圖像比對、駕駛?cè)藛T人臉識別等技術(shù)，這類應(yīng)用比較適用于高檔的、重要場所的車輛進出停車場的應(yīng)用中對車、人身份的認證，此種停車場的安全管理將更加有效。但就市場應(yīng)用來看，遠距離射頻識別不停車通行系統(tǒng)和車牌識別技術(shù)都是大部分停車場企業(yè)的主流選擇，這兩種技術(shù)經(jīng)過多年摸索，相對其他技術(shù)也較成熟。停車所涉及的社會問題是多方面的，涉及城市規(guī)劃、汽車保有量的增長與停車資源配套的失衡、軌道交通停車配套等諸多問題。馬路擁堵，北京等一線城市已經(jīng)出臺了相關(guān)的汽車限購政策和國家公務(wù)用車使用政策，但車輛亂停亂放除了國家完善相關(guān)法律之外，停車場的配套也必須一并跟上。儼然我國已經(jīng)成為一個汽車消費大國。由于價格因素影響，國內(nèi)產(chǎn)品主要用于一般小區(qū)與中低檔寫字樓，國外產(chǎn)品則用于比較知名的高檔智能建筑；系統(tǒng)智能化程度較低，如車位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用不多；從趨勢上看，智能停車場管理系統(tǒng)應(yīng)向更高程度的智能化、合理化、人性化方向發(fā)展。 中國的智能停車場管理系統(tǒng)市場興起在2001年，目前還處于初級發(fā)展階段，各種品牌不斷涌現(xiàn)，市場比較混亂，歸結(jié)起來其現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下幾點： 市場發(fā)展空間很大。 停車場管理系統(tǒng)是利用高度自動化的機電設(shè)備對停車場進行安全、有效的管理?，F(xiàn)有停車設(shè)施還不是很完善的情況下，就必須采取有效家管理途徑來有效的利用停車資源，避免不能停車的車輛停在道路上，從而對正常的交通造成不必要的壓力，甚至將引起或加劇交通堵塞。在這方面我國與世界先進國家相比尚有很大差距。停車位的嚴重不足，造成機動車非法停放、占道停放現(xiàn)象日益嚴重，有的城市占道停放的車輛甚至達60%以上，而美國的路邊停車只有16%。由于城市停車位不足，給城市交通管理造成了諸多困難，因亂停車而產(chǎn)生的鄰里矛盾時有發(fā)生，從而對汽車銷售與城市建設(shè)造成了一些影響。由于我國城市對停車問題的認識滯后于車輛增長速度，所以導(dǎo)致了停車發(fā)展設(shè)施規(guī)劃滯后，停車管理水平低、有關(guān)法律體系尚不健全等狀況的出現(xiàn)。機動車數(shù)量迅猛增加之后，我國各城市都加進了城市交通設(shè)施建設(shè)，如拓寬原有道路，修建過河橋梁，修建立交橋，建設(shè)快速系統(tǒng)等等。在文字量上要比摘要多。從投資者角度看，徹底杜絕失誤及任何形式的作弊，防止停車費用流失，使投資者的回報有看可靠保證。從用戶角度看，其服務(wù)高效且十分方便、收費透明度高、準(zhǔn)確無誤。遠距離射頻識別停車場管理系統(tǒng)是一種高效、公正準(zhǔn)確、科學(xué)經(jīng)濟的停車場管理手段，是對停車場的車輛實行動態(tài)和靜態(tài)管理的綜合。停車管理是針對建設(shè)安全文明小區(qū)或智能大廈的管理需要，以物業(yè)小區(qū)或智能大廈內(nèi)的停車場智能化管理為目標(biāo)，以進出小區(qū)或智能大廈內(nèi)的固定車或臨時車輛為服務(wù)對象，以達到停車用戶進出方便、快捷、安全，物業(yè)公司管理科學(xué)高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)文明的目的。停車場的規(guī)模各不相同，對其管理模式也有許多不同之處，管理者需要根據(jù)自身的條件，選擇應(yīng)用經(jīng)濟、穩(wěn)定的管理程序，以免選擇了高成本的管理系統(tǒng)。s concept of time, people on the parking requirements are also increasingly the higher the deposit (check) car as short as possible, admission without parking, smart charges, parking guidance, parking location, and video security systems, the usp uninterruptible power supply.Based on RFID smart identification and highspeed video images and store the bination of the puter image processing and automatic identification of vehicles entering and leaving the parking fees, security and management in order to achieve the full range of intelligent management. KEY WORDS: Intelligent management，RFID ，Automatic Vehicle Identification 3，Do not stop approach，Intelligent Billing目　錄