【正文】 部位的鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中加工，并做好標(biāo)記，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，綁扎成形。 （d）.模板支立完成后緊固各加固螺栓。在模板設(shè)計(jì)時(shí)已考慮機(jī)械吊裝，在吊裝需用設(shè)計(jì)吊點(diǎn)以防吊裝變形。 （b）.模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)外輪廓線，并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，此項(xiàng)是為了保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。 A、模板 ，10mm鋼板做肋帶，整體加工以保證加工精度，加工模板時(shí)控制下料及加工精度，下料精度控制在對(duì)角線誤差小于2mm，模板加工幾何尺寸偏差控制在2mm內(nèi)，拼裝后接縫誤差在2mm內(nèi)，錯(cuò)臺(tái)誤差控制在1mm內(nèi)。 （2）、墩柱、臺(tái)身、蓋梁 ①.U型橋臺(tái)臺(tái)身采用大塊鋼模施工，因臺(tái)身不高，故一次立模到頂澆筑混凝土。如混凝土仍無(wú)法灌入則將鋼筋籠提出，使用沖擊鉆將已灌入且強(qiáng)度未增長(zhǎng)的混凝土“淘出”。 G、鉆孔樁施工過(guò)程中常見(jiàn)意外事件的處理方法 根據(jù)招標(biāo)文件地質(zhì)資料介紹以及我集團(tuán)多年在類似施工鉆孔樁的經(jīng)驗(yàn)，本段地層是極易產(chǎn)生坍孔的地層，因此特制定處理預(yù)案：如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無(wú)縫管制成的花管壓入高壓風(fēng)及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后使用粘土摻雜約20%碎石回填，回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆成孔，鉆進(jìn)過(guò)程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過(guò)該處為止。全部混凝土灌注完成后，拔出鋼護(hù)筒，清理場(chǎng)地。若出現(xiàn)混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行。 ，～。灌注開始后，應(yīng)連續(xù)的進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間；灌注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常用測(cè)深錘探測(cè)孔內(nèi)混凝土面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深控制在2m～6m為宜。泵管在樁內(nèi)的混凝土升高時(shí)，慢慢提起。 ，坍落度必須滿足規(guī)范要求。 ，其位置應(yīng)居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。導(dǎo)管接頭由裝有墊圈的法蘭盤連接成管節(jié)，直徑300mm，壁厚10mm，分節(jié)長(zhǎng)度1m～2m，最下端一節(jié)長(zhǎng)5m。 E、灌注水下混凝土 ，要對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)范規(guī)定，認(rèn)真做好澆灌前的各項(xiàng)檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)行灌注。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差不得大于177。 鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時(shí)擱支在護(hù)筒口，再起吊另一段，對(duì)正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時(shí)與筒口焊牢。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中不產(chǎn)生變形，每隔2m～。焊接采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求，并將接頭錯(cuò)開50cm以上。當(dāng)孔底沉淀土的厚度不大于設(shè)計(jì)規(guī)定的量值時(shí)，即可終止清孔。清孔過(guò)程中必須始終保持孔內(nèi)原有水頭高度，以防塌孔。 ：每臺(tái)鉆機(jī)每班配備操作人員6名，其中指揮1人，卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)1人，電工兼記錄員1人，裝拆鉆桿及掏渣3人。拆除和加接鉆桿時(shí)要力求迅速。 ～2m的水頭高度，并要防止板手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內(nèi)，損壞鉆機(jī)鉆頭。鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，每進(jìn)尺2m或在土層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入鉆進(jìn)記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對(duì)。進(jìn)尺要適當(dāng)控制，對(duì)護(hù)筒底部，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使底腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心與鋼護(hù)筒中心位置偏差不得大于2cm。 ，應(yīng)對(duì)鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)具設(shè)備的檢查和維修。并設(shè)容積為9m3沉淀池二個(gè)，串聯(lián)使用。鉆進(jìn)過(guò)程中要經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉，并及時(shí)處理出現(xiàn)的偏移和下沉。鋼護(hù)筒的埋設(shè)必須認(rèn)真進(jìn)行，先將護(hù)筒周圍的土挖除，然后用粘土回填，并分層夯實(shí)處理。加工旁彎不超過(guò)3cm，橢圓度不大于2cm，焊接采用坡口雙面焊，所有接縫處滿焊聯(lián)結(jié)，保證不漏水。 A、護(hù)筒制作及埋設(shè) 鋼護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大30cm，采用厚度為10mm的A3鋼板卷制，為加強(qiáng)鋼護(hù)筒的整體剛度，在焊接接縫處設(shè)12mm厚、15cm寬的鋼帶，護(hù)筒底加設(shè)14mm厚、50cm寬的鋼帶作為刃腳。③、路緣石安放，做到安放牢固，位置準(zhǔn)確。路緣石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑。勾縫用10MPa 的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實(shí)，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，接縫要進(jìn)行三天以上的濕法養(yǎng)護(hù)。相鄰之間接縫必須對(duì)齊，縫寬為1cm。根據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點(diǎn)標(biāo)高排砌。處理好橫接茬的一個(gè)基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結(jié)油。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍并無(wú)輪跡其壓實(shí)終了溫度為鋼輪壓路機(jī)不低于70℃，輪胎壓路機(jī)不低于80℃。初壓：應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實(shí)溫度在110℃～140℃范圍；壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊30cm；初壓應(yīng)采用輕型鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的壓路機(jī)碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時(shí)作適當(dāng)修整。碾壓碾壓過(guò)程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)合理的選擇壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組合。在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保證在攤鋪機(jī)全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。攤鋪⑴、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制平整度和厚度的施工方法。⑵、車輛等候時(shí)，相互之間應(yīng)有一定的距離，倒車、停車、卸載應(yīng)設(shè)專人指揮，防止運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。熱料經(jīng)提升機(jī)進(jìn)入振動(dòng)篩，把熱料按目標(biāo)配合比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉(cāng)（篩網(wǎng)尺寸可根據(jù)要求更換），由計(jì)算機(jī)控制各熱料倉(cāng)拉門，按輸入的生產(chǎn)配合比自動(dòng)配料、計(jì)量，然后放料到攪拌鍋進(jìn)行攪拌，同時(shí)添加經(jīng)計(jì)算機(jī)配比控制計(jì)量的石粉及瀝青，拌和40 秒后，完成成品料的生產(chǎn)。～ 千克。噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行封油層施工。面層施工前要進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，確定最佳松鋪系數(shù)以及施工設(shè)備配置是否合理。在面層施工中，各部門應(yīng)按施工前制定的原則各部位嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場(chǎng)原材料（瀝青、石料、砂及改性瀝青添加劑）要符合設(shè)計(jì)要求。用3 米直尺檢測(cè)接茬處的平整度，人工結(jié)合壓路機(jī)進(jìn)行修整。(七) 檢驗(yàn)與驗(yàn)收對(duì)已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進(jìn)行下一步工序施工。養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進(jìn)行交通管制。(六) 養(yǎng)生成品表面灑水養(yǎng)生，保持7 天表面濕潤(rùn)。壓實(shí)面應(yīng)無(wú)錯(cuò)臺(tái)、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應(yīng)進(jìn)行整改。碾壓工作用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，自路邊向路中碾壓錯(cuò)1/2 輪，膠輪壓路機(jī)錯(cuò)一輪胎寬度。碾壓時(shí)應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進(jìn)行。首先經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導(dǎo)大面積施工。攤鋪采用攤鋪機(jī)完成。拌合時(shí)，拌合的時(shí)間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實(shí)前達(dá)到最佳含水量。拌合時(shí)先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機(jī)，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。一方面檢驗(yàn)工程的材料、配合比、拌合機(jī)械、攤鋪機(jī)械、壓路機(jī)械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實(shí)厚度和密實(shí)度，同時(shí)總結(jié)出最佳碾壓程序。(五) 廠拌法施工本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用500 噸/小時(shí)的強(qiáng)制式粒料拌合機(jī)拌合，用8 噸自卸車裝運(yùn)。過(guò)路管道回填部位要按照相應(yīng)結(jié)構(gòu)層要求施工，并與原結(jié)構(gòu)層相接密實(shí)無(wú)錯(cuò)臺(tái)。(四) 準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定基層的下承層（二灰碎石）表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。直線段每15～20m 設(shè)一樁，平曲線段每10～15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)標(biāo)示樁。開工前7 天應(yīng)將混合料配合比設(shè)計(jì)提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于施工。圖45 水穩(wěn)基層施工工藝流程圖(二) 材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)水泥、石料和水等材料的材質(zhì)符合技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求，水泥應(yīng)采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h 以上）的礦渣硅酸鹽水泥，碎石（礫石）應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬，粒徑宜＜40mm，壓碎值應(yīng)＜30％，含泥量＜3％，針片狀顆粒含量＜15％。二、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層施工該工程的水泥穩(wěn)定碎石厚度為20cm。在碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時(shí)翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（4）整平碾壓混合料攤鋪、整型后，按技規(guī)所定壓實(shí)方法進(jìn)行壓實(shí)，在平曲線段，壓路機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。（2）備料和混合料拌和使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用挖掘機(jī)集中進(jìn)行拌和。圖31 石灰土底基層施工工藝流程圖施工工藝要點(diǎn)（1）下承層準(zhǔn)備與測(cè)量放樣施工前對(duì)下承層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，并精心加工。施工工藝(1)、碎石路拌法施工工藝流程如圖所示。（2）、在最佳含水量時(shí)，壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制）不小于96%。碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)必須滿足下表的規(guī)定。碎石中無(wú)粘土塊、植物等有害物質(zhì)。通過(guò)修筑試驗(yàn)段，優(yōu)化拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責(zé)，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標(biāo)準(zhǔn)和方法。路面工程施工施工前，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行檢查，在符合規(guī)定標(biāo)高和壓實(shí)強(qiáng)度的路基上進(jìn)行路面底基層、基層的施工。建立施工中的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)制度，路基檢測(cè)采用灌砂法。圍堰與拋填片石間的空間采用砂礫石填筑至土圍堰頂面。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準(zhǔn)備放坡填筑路基土方。碾壓至無(wú)明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內(nèi)側(cè)做2m 寬臺(tái)階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。：圍堰施工完成后，及時(shí)抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定清淤深度及清淤范圍。具體施工方法如下：：根據(jù)道路寬度及設(shè)計(jì)放坡要求，測(cè)量出拋石范圍，在邊坡3m 以外實(shí)施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。，路床頂面以下30cm深的土層必須達(dá)到有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)要求的壓實(shí)度?；?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳郏员憬档秃坎⒓庸掏馏w。，因含水量過(guò)大，在車行、碾壓時(shí)發(fā)生顫動(dòng)或表面裂紋時(shí)，一律要進(jìn)行翻漿處理。，需進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。包封。碾壓施工工藝流程圖機(jī)動(dòng)車道下的管道、污水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填壓實(shí)度達(dá)不到驗(yàn)標(biāo)要求時(shí)，可用灰土或砂礫對(duì)管溝胸腔、管頂檢查井周圍進(jìn)行處理。壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓前，先對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整度符合要求方能進(jìn)行碾壓。當(dāng)含水量低于最佳含水量的3%時(shí)，灑水潤(rùn)濕，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：擬加濕填料的濕重；W、Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實(shí)試驗(yàn))。、晾曬根據(jù)試驗(yàn)段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt3%。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。按設(shè)計(jì)路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。在路基中心線每200m 處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。②.填筑作業(yè)基本要求：施工中始終堅(jiān)持“三線、四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m 插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實(shí)。并注意人行道的壓實(shí)工作。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測(cè)量標(biāo)志，對(duì)遺失或位置移動(dòng)者隨時(shí)補(bǔ)釘校正。路基施工工藝流程圖（3）、測(cè)量放線工作①.恢復(fù)定線測(cè)量在地面上進(jìn)行中線測(cè)量前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)部門交樁，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)施工要求，道路每隔200～300m 設(shè)一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。八流程：施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機(jī)械碾壓—檢驗(yàn)簽證—路基面整修。三階段：準(zhǔn)備階段—施工階段—竣工階段。配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)；推土機(jī)、平地機(jī)整平；振動(dòng)壓路機(jī)及小型振動(dòng)器具壓實(shí)。施工按規(guī)定定期對(duì)取土場(chǎng)的土進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。填料的選擇及修筑試驗(yàn)段：路基填筑前先對(duì)取土場(chǎng)的土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。路基工程施工（1）、施工準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)既有道路情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，掌握第一手資料。模板的拆除在混凝土強(qiáng)度能保證其表面棱角不因拆除模板而受損壞后，方可拆除。⑥、模板的拆除：為避免混凝土表面裂縫，混凝土在終凝前，對(duì)表面應(yīng)進(jìn)行2～3遍搓壓處理，然后用塑料布覆蓋?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，如必須間歇，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，澆筑墻體時(shí)應(yīng)分層澆筑，并應(yīng)在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。井壁預(yù)留臺(tái)混凝土澆筑時(shí)，要與底板混凝土澆筑有4060min的間隔時(shí)間，以防插搗不實(shí)。廠拌混凝土采用汽車輸送混凝土到施工現(xiàn)場(chǎng)，澆注時(shí)用人工配手推車直接送到澆筑點(diǎn)。混凝土拌和采用集中廠拌混凝土，針對(duì)本工程結(jié)構(gòu)要滿足長(zhǎng)期與污水接觸的環(huán)境要求，要確保其耐久性。墊層混凝土為C20，厚10㎝，嚴(yán)格控制墊層標(biāo)高在0～5㎜內(nèi)，養(yǎng)護(hù)、拆模。預(yù)留插筋必須綁扎不少于三道水平筋，內(nèi)外層筋之間加綁一道排架，確保其穩(wěn)定。綁扎底板筋的同時(shí)綁扎墻壁預(yù)留插筋，預(yù)留插筋按照井室深一次到位，并要做到位置準(zhǔn)確且與底以筋連接牢固。④、檢查井鋼筋綁扎檢查井鋼筋骨綁扎前，由測(cè)量人員將檢查井控制線投放在底板混凝土上，并在底板上彈線、布筋。自檢、專檢和交接檢均執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。模板安裝完畢后，工長(zhǎng)組織班組長(zhǎng)、操作者進(jìn)行自檢，自檢合格后由工長(zhǎng)報(bào)質(zhì)量檢查員專檢，合格后，