第十三章懸索橋質(zhì)量監(jiān)理-文庫吧資料
2025-07-06 11:22本頁面
【正文】 的全部項目，按統(tǒng)一的工程量計算規(guī)則、項目劃分和計量單位計算出的工程數(shù)量列出的表格?！ ?5．重復24的工作，直至橋梁建成通車。 3．進行費用控制目標值與實際值的比較，以判斷是否存在偏差。以便在項目實施的過程中合理調(diào)整。審查內(nèi)容主要包括：第425頁第十六章 費用、進度、安全、環(huán)保及合同其他事項 第一節(jié) 橋梁工程的費用監(jiān)理 一、概述 所謂橋梁工程費用監(jiān)理，就是在橋梁工程投資決策階段、設計階段、發(fā)包階段、施工階段以及竣工階段，把建設費用控制在批準的投資限額以內(nèi)，隨時糾正發(fā)生的偏差，以求在建設工程中能合理使用人力、物力、財力，取得較好的投資效益和社會效益?！ ?一、控制目標 橋面鋪裝質(zhì)量控制的關健是要保證其與梁頂面有良好的聯(lián)(粘)結，厚度、平整度、抗滑構造深度應滿足設計要求，以及混凝土和鋼筋(或瀝青)混凝土的施工質(zhì)量符合設計、規(guī)范要求(如表]5表15表153和表154)。 5．施工方法與控制技術 斜拉索的制作、防護工藝日趨完善，基本實現(xiàn)專業(yè)化、工廠化；包括混凝土梁、鋼梁、結合粱、混合梁等形式的加勁主梁施工工藝日趨成熟；以1高度智能化、信息化、數(shù)字化和遠距離自動控制為特征的現(xiàn)代控制技術，正逐步應用到斜拉橋的施工過程控制管理中。多塔斜拉橋的主要問題是中間塔沒有端錨索來有效地限制其塔頂位移，隨之而來的是變形過大。 部分斜拉橋的優(yōu)點：一是塔索引起的更大軸向力可以充分發(fā)揮鋼管混凝土的抗壓彎性能；二是封閉在鋼管中的混凝土收縮徐變由于不失水而較…般混凝土小得多。部分斜拉橋在降低塔高的同時采取了輻射狀索形，一方面增大橫向穩(wěn)定性，另一方面不致使斜拉索效率下降太快。玻利維亞正在修建兩座跨徑130m的斜拉橋，其加勁梁都采用槽形截面，由于欄板式緣石參與結構作用，這種截面具有更大的剛度和經(jīng)濟性。 1，中小跨徑亦具有競爭力 斜拉橋在中小跨徑的魅力在于可采取更為創(chuàng)新和經(jīng)濟的設汁方案?！ ?三、斜拉橋技術的發(fā)展 目前，斜拉橋一方面繼續(xù)向更大跨徑發(fā)展，另一方面則在中、小跨徑范圍與其他形式橋梁競爭，使其成為最具變化而又造型優(yōu)美的橋梁結構形式?！ ?6．斜拉橋上部結構的施工必須按規(guī)定的程序和步驟進行?！ ?4．鋼結構索塔的施工主要取決于起吊能力、安裝精度和焊接工藝；鋼筋混凝土索塔的形成關鍵在于支架與模板工藝。第376頁 2．斜拉橋結構形式與施工方法豐富多彩，可充分體現(xiàn)一個施工企業(yè)的技術能力和裝備水平。 第一節(jié) 概 述 一、斜拉橋的設計特點 斜拉橋的設計，除了一般的結構內(nèi)力和變形計算之外，還需進行如下分析： (1)對風振及地震、收縮與徐變、穩(wěn)定、疲勞和錨固區(qū)應力進行分析； (2)由于構件變形較大，非線性影響使得梁、塔、索內(nèi)力均有所增大，為提高設計和施工精度，須進行結構非線性設計； (3)在實際施工過程中，各種結構參數(shù)與設計值不可避免地存在差異，加上施工荷載等因素的不確定性，使得施工產(chǎn)生的結構內(nèi)力與變位與設計值存在差異，所以還必須進行現(xiàn)場設計和施工控制分析； (4)在計算鋼束下料長度時，須考慮預拱度的影響。因此，監(jiān)理人員應嚴格遵循設計文件，以項目專用《技術規(guī)范》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量橙驗評定標準》為依據(jù)，運用系統(tǒng)的管理手段，科學的檢測方法和試驗儀器，保證每一過程’、每一階段的施工質(zhì)量達到設計和規(guī)范要求。中小跨徑的斜拉橋，根據(jù)橋址處的地形條件和結構本身的特點，采用支架法、頂推法和平轉法等施工方法；大跨徑斜拉橋，則主要采用懸臂澆筑和懸臂拼裝的施工方法?！ ?斜拉橋由主梁、拉索、索塔及縱橫聯(lián)結系統(tǒng)共同受力而形成多種空間結構體系?！ ?7．錨碇混凝土施工精度符合表13—13要求。 5．錨桿、錨梁制作安裝符合表13
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