【正文】 實現(xiàn)集中采購。信息分析功能，能根據(jù)用戶的需求，采取合適的計算方法和模型，利用數(shù)據(jù)倉庫中存儲的信息、知識庫中存儲的知識，進行加工、分析，產(chǎn)生相關(guān)的分析報告，幫助集團管理者對企業(yè)的運行狀況進行分析、評估。系統(tǒng)還要求有決策支持能力，包括決策方案評價、決策方案設(shè)計和決策方案提出。我們主要分析邯運集團三個方面的業(yè)務(wù)：汽車客貨運輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)業(yè)務(wù)汽車客貨運輸物流經(jīng)營汽貿(mào)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)類型普通運輸特殊運輸以客運為依托的快遞原料經(jīng)銷倉儲裝卸配送礦產(chǎn)開發(fā)汽車檢測汽車銷售維修信息配件供應(yīng)售后服務(wù)存在的問題在運輸、配送、降低成本方面，營銷網(wǎng)絡(luò)還很不健全；快運客戶局限性較大；貨運快運兩者 的運營網(wǎng)絡(luò)整合還是一片空白原料經(jīng)銷中的原料采購業(yè)務(wù)的信息流通差，不便于成本節(jié)約汽貿(mào)業(yè)務(wù)的利潤來源有限企業(yè)的組織機構(gòu)和業(yè)務(wù)功能有待進一步完善，如分公司、子公司和總公司彼此之間在采購、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)之間可以進行適當(dāng)重組和調(diào)整，以更好地適應(yīng)信息化的市場環(huán)境。宏觀目標(biāo)：適應(yīng)產(chǎn)業(yè)的進步，提供多樣化的物流服務(wù)；整合物流信息資源；整合社會物流資源；推動點在商務(wù)發(fā)展；為物流業(yè)的行業(yè)管理、發(fā)展和規(guī)劃提供信息化的決策支持手段。該項工作不是我們要完成的重點任務(wù)，在這里，我們假設(shè)該工作已完成。以信息技術(shù)為工具的信息系統(tǒng)在開發(fā)之前，為了減少和避免決策上的失誤造成的人、財、物等方面不必要的損失，事先必須組織有關(guān)部門中，有實際工作經(jīng)驗的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員，對擬開發(fā)的信息系統(tǒng)的主要問題從技術(shù)、經(jīng)驗和管理三方面進行全面的、深入的調(diào)查、研究、分析和比較，對新建或現(xiàn)行的信息系統(tǒng)在管理、資源、經(jīng)濟上提出若干可行性方案，并向決策者推薦最佳方案，這就是系統(tǒng)的可行性研究。但是，生命周期法開發(fā)周期較長，因為開發(fā)順序是線性的，各個階段的工作不能同時進行，前階段所犯的錯誤必然帶入后一階段，而且是越是前面犯的錯誤對后面的工作的影響越大，更正錯誤所花的工作量就越大。另外，每個階段都對該階段的成果進行嚴(yán)格的審批，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋和糾正，保證了軟件質(zhì)量，特別是提高了軟件的可維護性。它從時間角度把軟件開發(fā)和維護分解為若干階段，每個階段有各自相對獨立的任務(wù)和目標(biāo)。這六個階段構(gòu)成信息系統(tǒng)的生命周期。將軟件工程學(xué)和系統(tǒng)工程的理論和方法引入計算機系統(tǒng)的研制開發(fā)中，按照用戶至上的原則，采用結(jié)構(gòu)化、模塊化自頂向下對系統(tǒng)進行分析和設(shè)計?？尚行匝芯肯到y(tǒng)分析業(yè)務(wù)類型及存在問題需求分析業(yè)務(wù)流程重組系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)確定系統(tǒng)平臺設(shè)計系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計輸入和輸出設(shè)計子系統(tǒng)劃分及功能模型設(shè)計系統(tǒng)驗收測試設(shè)計其他設(shè)計開發(fā)方法的選擇信息系統(tǒng)生命周期法也稱結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法，是目前國內(nèi)外較流行的信息系統(tǒng)開發(fā)方法，在系統(tǒng)開發(fā)中得到了廣泛的應(yīng)用和推廣，尤其在開發(fā)復(fù)雜的大系統(tǒng)時，顯示了無比的優(yōu)越性。因此，如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以適應(yīng)一些方面不足所帶來的沖擊，就成為迫在眉睫的問題。作為一家集汽車客貨運輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性物流企業(yè)，邯運集團有著許多其他物流企業(yè)沒有的優(yōu)勢，如覆蓋河北省的運營網(wǎng)絡(luò)、豐富的傳統(tǒng)物流經(jīng)驗，等等。物流作為商品經(jīng)濟條件下連接生產(chǎn)者和消費者的中間環(huán)節(jié)，如果沒有合適的信息傳導(dǎo)機制，就會延遲或中斷商品流通的環(huán)節(jié)，進而影響甚至中斷生產(chǎn)過程。 由于時間倉促，在此不能展開詳細講述。：自動化倉庫：依據(jù)邯運集團的發(fā)展戰(zhàn)略，為了成為全國物流行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)，我們認為在未來的發(fā)展中邯運集團要為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的倉儲服務(wù)，就必須對倉庫進行大規(guī)模改建，以實現(xiàn)倉庫的機械化、智能化，并充分利用倉庫的立體空間。②庫區(qū)內(nèi)安裝滑軌，可以增加單次送貨量。：設(shè)備的選用：在資金條件的允許下，裝備一些季節(jié)裝備對工作效率的提高是有利的。④倉庫布局模式抉擇：倉庫布局模式可以分為輻射型倉庫、吸收型倉庫、聚集型倉庫和扇形倉庫四種類型。③倉庫類型決策：應(yīng)該選擇是自用倉庫還是租用倉庫。需求量越大，則倉庫的規(guī)模也就越大。①倉庫數(shù)量決策：倉庫數(shù)量決策需要考慮各種因素，包括市場需求、成本因素以及服務(wù)水平。以每個登車橋25000元價格計算，出入庫各用一個共需資金50000元。352=24個1000mm1200mm標(biāo)準(zhǔn)托盤以每個80元的價格，共需要1920元人民幣2）登車橋的選擇與使用：登車橋的使用可以大大提高出庫和入庫效率。使用該標(biāo)準(zhǔn)托盤，每個托盤每層最多可拼裝16*22個包裝箱，堆碼層數(shù)為1 層，則每個托盤可存放352個包裝箱。根據(jù)客戶產(chǎn)品的尺寸，我們建議使用800mm1200mm國際標(biāo)準(zhǔn)擇優(yōu)托盤。避免司機的等待、作業(yè)小組、車輛對位、倉管員找?guī)煳?、人員器具組織的混亂。（注：其中入庫人員和出庫人員之間可以根據(jù)具體情況進行人員調(diào)節(jié)。工作小組人數(shù)職責(zé)管理人員1對出入庫貨物進行提前庫位分配，對車輛車位進行分配，統(tǒng)籌安排作業(yè)錄入人員4對貨物入庫、出庫及在庫信息進行錄入管理出庫人員3~4人進行出庫作業(yè)，把貨物從撿貨區(qū)裝上車入庫人員3~4人進行入庫作業(yè)，把貨物從車上卸到送至撿貨區(qū)倉庫人員5人把貨物從撿貨區(qū)送至指定庫區(qū)、提前從庫區(qū)把裝車貨物送至撿貨區(qū)。④分類方式的確定：由于河北快運凱蒂服飾項目說采取的是訂單分批的方式，所以就不需要進行分類作業(yè)。但是如果每批次訂單數(shù)目過多，將消費較多的分類時間。③訂單分批：訂單分批是為了提高分揀作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進行批次分揀作業(yè)，其目的是縮短分揀時平均行走搬運的距離和時間。②訂單分割策略：講訂單按揀選區(qū)域進行分解的過程就做訂單分割。①分區(qū)的考慮：分區(qū)就是對揀選作業(yè)場地做區(qū)域劃分，可以分為貨品特性分區(qū)，揀選單位分區(qū)，揀選方式分區(qū)和工作分區(qū)。揀選策略：揀選作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)就是揀選策略的運用，對不同的訂單需求應(yīng)采取不同的揀選策略。）根據(jù)公司情況，應(yīng)該選擇按單揀選方式。IK值代表品項重復(fù)數(shù)。 下面講從定量方面對分揀方式進行探討。在按單揀選作業(yè)中揀選人員或揀選工具巡回與各個儲存點，按訂單所要求的物品，完成貨物的配貨。這樣的分揀方式投資不多，還可以減輕勞動強度，提高分揀效率。從案例中可以清楚的看出，邯運集團河北快運凱蒂服飾項目的分揀仍處于人工水平。充分發(fā)揮分揀區(qū)的優(yōu)勢后，工作效率將大大提高。所以分揀區(qū)的優(yōu)化管理對于整個倉庫的作用不言而喻。其流程的重要特點是分揀、配貨、配裝的難度較大。對銷售好，出入庫頻率高的產(chǎn)品要進行重點管理，其分區(qū)位置最好靠近庫口，減少出入庫的搬運時間。有了兩種顏色之后，一個貨架的顏色就分為兩種顏色，其關(guān)系是貨架靠上的顏色表示品牌，靠下的顏色表示類別。因為同一品牌的服裝有很多類別，肯定其價格及周轉(zhuǎn)率等方面都存在著很大的差異，因此再對于各區(qū)內(nèi)的服裝，再采用ABC管理方法，相應(yīng)地也引進顏色管理方法。 儲存區(qū)域品牌、類別、顏色對應(yīng)表品牌類別貨架顏色標(biāo)簽愛妮莎A愛妮莎A類愛妮莎B類愛妮莎C類BC多利亞A多利亞A類多利亞B類多利亞C類BC戴娜A戴娜A類戴娜B類戴娜C類BC采用顏色管理方法，將所有的貨架全部染上顏色，對于A區(qū)采用紅色，B區(qū)采用藍色，C區(qū)采用綠色。：由于庫存貨物品種繁多、數(shù)量巨大，加上擺放雜亂無章，沒有嚴(yán)格按貨位擺放，給尋找?guī)煳辉斐闪藰O大的麻煩。河北快運凱蒂服飾項目可以調(diào)節(jié)使用附近的自有倉庫，或者租用社會倉庫，解決解決回收物流的問題。：：倉儲管理的關(guān)鍵問題是庫房每天收到的退貨很多，這些退貨往往是一些過季的服裝，產(chǎn)品質(zhì)量并沒有問題，需要再次上架，等待次年銷售。短期內(nèi)采取的主要措施是：第一、從系統(tǒng)宏觀的角度對各倉儲之間進行調(diào)節(jié)；第二、進行合理的分類分區(qū)；第三、加強對分揀區(qū)的管理；第四、重新配置人力資源。但是，為了實現(xiàn)傳統(tǒng)倉庫向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)變，該公司逐步增添物流設(shè)備又是必要的。： 從案例中我們可以看出，邯運集團河北快運子公司的當(dāng)前之急是要為一兩個月后的夏季銷售旺季作好充分準(zhǔn)備，這就為解決問題的途徑帶來時間上的限制。：，加強退貨管理，騰出庫存空間。效率低，出錯率高。④倉儲設(shè)施落后，無叉車，傳送帶等設(shè)施。②貨物擺放雜亂無章，沒有嚴(yán)格按貨位擺放。：：早在兩年前，河北快運公司就與凱蒂服飾在公司建立了合作關(guān)系，最初是承擔(dān)凱蒂服飾公司向部分零售商的配送業(yè)務(wù)，隨著雙方在合作上的步步加強，凱蒂服飾公司于去年下半年將公司每天向所有127家零售商的配送業(yè)務(wù)全部交給河北快運公司處理，這樣不僅每天出、入庫的業(yè)務(wù)量大大提高，庫存量也隨之加大，對公司倉庫現(xiàn)有的存儲能力和分揀能力都提出了更高的要求。所以，倉儲作業(yè)應(yīng)發(fā)展朝著集存儲、分揀、流通加工等多功能于一身的方向發(fā)展，為公司提供個性化的配送服務(wù)打好扎實基礎(chǔ)。對于邯運集團河北快運子公司而言，倉儲一直是其中的一項重要業(yè)務(wù)，其變革發(fā)展對于公司戰(zhàn)略的實現(xiàn)有著至關(guān)重要的影響。我們以河北快運在凱蒂服飾項目為代表，對其進行現(xiàn)狀進行分析，針對倉儲庫存方面的問題，運用ABC分類法、貨物的EN分析和自動化技術(shù)以及系統(tǒng)的思想等方法，為客戶凱蒂服飾設(shè)計了短期倉儲設(shè)計方案和長期改進方案，當(dāng)今倉儲管理的發(fā)展趨勢倉儲設(shè)計現(xiàn)狀分析短期解決方案長期解決方案倉儲之間的調(diào)節(jié)合理分類分區(qū)分揀區(qū)的管理人員的配置各種設(shè)備技術(shù)的使用自動化倉庫倉儲系統(tǒng)宏觀布局設(shè)備的選用：倉儲作業(yè)在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中一直扮演著最主要的角色，但是在現(xiàn)今生產(chǎn)制造技術(shù)及運輸系統(tǒng)都已相當(dāng)發(fā)達的情況下，儲存作業(yè)的角色也已起了質(zhì)與量的變化。實現(xiàn)組織任務(wù)。 當(dāng)務(wù)之急，將設(shè)計問題最嚴(yán)重的三個領(lǐng)域——人力資源，倉儲和信息系統(tǒng)看作邯運集團大系統(tǒng)中的三個小系統(tǒng)。各個環(huán)節(jié)要為物流大系統(tǒng)取得最好的、整體的經(jīng)濟效益創(chuàng)造條件，這才是真正的物流系統(tǒng)化。所以，物流系統(tǒng)功能環(huán)節(jié)，即各個子系統(tǒng)之間，即是獨立的，又是互相聯(lián)系、互相制約的。又如在裝卸搬運環(huán)節(jié)，若單純?yōu)榱俗非髷?shù)量，不顧質(zhì)量，不按操作規(guī)程作業(yè)，甚至野蠻裝卸，損壞商品等，也給社會造成了不應(yīng)有的損失。對物流大系統(tǒng)來說，在各個子系統(tǒng)之間，存在著互相制約、互相依存的關(guān)系，有時甚至是矛盾的。要把物流系統(tǒng)的諸種功能或各子系統(tǒng)聯(lián)系起來，進行綜合分析研究。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時還具有的規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。 物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)。從第二次世界大戰(zhàn)以后，物流系統(tǒng)的概念不斷發(fā)展和完善起來。由這些子系統(tǒng)，構(gòu)成了物流大系統(tǒng)。一般泛指從物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換一直到消費、廢棄的全過程。對其所從事的物流事務(wù)和過程，作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點，系統(tǒng)工程的理論和方法，進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效益。3. 加強人力整改，以降低成本和提高經(jīng)濟效益。1. 資源整合，積極整改。2. 不斷強化經(jīng)營項目，吸引投資與支持。威脅Threats1. 資源不足的壓力將逐步加大。2. 實行人力資源戰(zhàn)略調(diào)整。3. 積極與國際物流合作，并與跨國物流形成戰(zhàn)略同盟。4. 中國逐漸國際化5. 物流服務(wù)需求增大1. 抓住市場機遇，不斷擴展市場覆蓋面。2. 社會教育化程度不斷提高。4. 全國服務(wù)網(wǎng)點眾多劣勢Weaknesses1. 集團內(nèi)部信息流通不暢。2. 中國物流與采購聯(lián)合會授予國家唯一5A級（運輸型）物流企業(yè)，社會地位較高。(3)加強人力整改，以降低成本和提高經(jīng)濟效益。(1) 整合資源，積極整改。WT規(guī)劃WT(弱點威脅)戰(zhàn)略是一種旨在減少內(nèi)部弱點、同時回避外部環(huán)境威脅的防御性技術(shù)。(1) 加強集團內(nèi)部合作,吸引投資與支持。適用于這一戰(zhàn)略的基本情況是:存在一些外部機會,但企業(yè)有一些內(nèi)部的弱點妨礙著它利用這些外部機會。積極與國際物流合作，并與跨國物流形成戰(zhàn)略同盟。(1) 抓住市場機遇，利用自身優(yōu)勢，整合全國各個分公司的資源并以信息系統(tǒng)作為調(diào)配中心，拓展?jié)摿π袠I(yè)的各項潛力營運模式。下面，將逐一對各規(guī)劃進行分析。此外，互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星通訊的迅速普及等帶來的更多的市場機會以及物流行業(yè)在中國逐漸升溫帶來的各種威脅，對邯運集團也是個挑戰(zhàn)。但是不可否認的是，有些分公司出現(xiàn)了運輸成本居高不下、集團內(nèi)部信息流通不暢嚴(yán)重等問題。像上海實業(yè)，華潤，華北高速等大型投資商，也將物流作為新的投資重點。在2001年，海爾集團成立海爾物流公司，海爾在整合內(nèi)部資源的基礎(chǔ)上，逐步對社會開放，最終成為獨立的第三方物流。隨著中國加入WTO，物流業(yè)全方位對外開放，國際上著名的物流公司看好中國市場，采取合資或獨資形式，開始在國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)。我國的物流企業(yè)面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。（3） 來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。，基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循 對社會性的物流缺乏有效的外部約束 致使不正當(dāng)競爭較為嚴(yán)重。所以一定要大力加強物流理論研究和專業(yè)人才的培養(yǎng)。T挑戰(zhàn)（1） 人才培養(yǎng)跟不上物流行業(yè)的發(fā)展速度。我國在成為制造大國、經(jīng)濟大國的同時也必將成為物流大國，大量外資企業(yè)的到來為我國物流市場增加了新的需求。面對這千載難逢的發(fā)展機會，企業(yè)發(fā)展條