汽車?yán)鋮s系統(tǒng)總體參數(shù)設(shè)計-文庫吧資料
2025-07-06 06:29本頁面
【正文】 參數(shù)發(fā)動機冷卻回路中的水管具有吸收發(fā)動機振動和散熱器相對運動的作用。,K為比例系數(shù)。 風(fēng)扇直徑取為420mm,葉片寬度為48mm,輪轂比（風(fēng)扇直徑與風(fēng)扇輪轂直徑的比值），葉片間隔角不等，以減輕葉片旋轉(zhuǎn)時的振動和噪聲。3. 風(fēng)扇的功率，其中—風(fēng)扇效率，一般=～。1. 冷卻空氣需要量，考慮到風(fēng)量的漏損，風(fēng)扇的風(fēng)量要比計算所得的風(fēng)量大，即， —考慮到漏損的系數(shù)，通常=～。這種自動控制的冷卻系統(tǒng)啟動暖機快，布置較自由。形式不一 四．冷卻風(fēng)扇的選擇根據(jù)發(fā)動機參數(shù)與參考同類型的汽車發(fā)動機，選擇軸流式電動風(fēng)扇。膨脹箱耐熱性、容量、位置要求低些。膨脹箱應(yīng)耐熱、耐壓，位置高于散熱器并保持系統(tǒng)內(nèi)壓力適宜。三 膨脹箱總成設(shè)計1設(shè)計原則冷卻液在發(fā)動機冷卻回路流動，隨溫度升高體積膨脹，為吸收這部分膨脹體積而設(shè)置了膨脹箱。這里選用管帶式散熱器。散熱面積 在計算出散熱面積后，就是散熱器芯部的選擇。已知散熱器散發(fā)的熱量后，所需散熱面積F可由下式計算： K散熱器的傳熱系數(shù) 散熱器貯備系數(shù)，水垢及油泥影響等，一般=～，冷卻水與空氣的平均溫差，取散熱器的不同部位，其冷卻水與空氣溫差不同，通常采用平均溫差，平均溫差可由下列式計算: —散熱器進水溫度，取 —散熱器出水溫度，取—空氣進入散熱器時的溫度，取 —空氣離開散熱器時的溫度，取—從冷卻水到散熱器壁的放熱系數(shù),～，約為2000～3500，取3500。（例子） －膨脹箱至散熱器 －膨脹箱至水泵 －發(fā)動機至膨脹箱 性卡箍 一．冷卻系的主要設(shè)計參數(shù)1. 發(fā)動機主要參數(shù)：類型：水冷4沖程，直列4缸SOHC VTEC ，16氣門橫置氣缸直徑與行程：發(fā)動機排量：2254ml壓縮比：：1 最大功率：110kw/5700rpm 最大扭矩：在設(shè)計或選用冷卻部件時應(yīng)以散入冷卻系統(tǒng)的熱量Q為原始數(shù)據(jù)，來計算冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水量和冷卻空氣量：用經(jīng)驗式A 燃料熱能傳給冷卻系的分?jǐn)?shù)，取同類機型的統(tǒng)計量，%，汽油機A=～，取A=燃料消耗率，kg/；～ 發(fā)動機有效功率，取最大功率110kw若水冷式機油散熱器，要增加散熱量，增大5%～10%.在算出發(fā)動機所需的散走的熱量后，可計算冷卻水循環(huán)量 冷卻水循環(huán)的容許溫升（），取水的密度，（1000kg/）水比熱（）實際冷卻水循環(huán)量為冷卻空氣需要量：散熱器前后流動空氣的溫度差，取20空氣密度，空氣的定壓比熱，可取=二．散熱器設(shè)計。節(jié)溫器的全開溫度應(yīng)為發(fā)動機正常工作水溫范圍的中限，開啟溫度應(yīng)為發(fā)動機正常工作水溫范圍的下限。在保證風(fēng)量不變的條件下，可以適當(dāng)增加風(fēng)扇直徑，降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，減少噪聲和功率消耗。盡量靠近散熱器布置，使得水管長度最短；膨脹箱的高度要高于冷卻系統(tǒng)所有部件。水泵的可靠性主要取決于水封和軸承，軸承普遍采用軸連軸
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