【正文】 磁換向閥4動(dòng)作，切換到中位，液壓缸鎖緊。 通過設(shè)置壓力繼電器，可以實(shí)現(xiàn)水口開關(guān)的自動(dòng)控制。 電磁換向閥處于右位時(shí)與上述相同，壓力油接液壓缸無桿腔，液壓缸有桿腔接回油箱，活塞桿向右運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)水口關(guān)閉。調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥的開度，可以調(diào)節(jié)滑動(dòng)水口打開與關(guān)閉的速度。壓力油經(jīng)過電磁換向閥，、電磁換向閥4直接接回油箱。該液壓鎖能夠保證液壓缸在行程范圍內(nèi)任何位置停止，泄漏很小，鎖緊效果很好。蓄能器回路 CAXA繪圖 Dwg圖片格式圖紙與明細(xì)表： Dwg圖片格式 自動(dòng)控制回路分析換向閥、單向閥、蓄能器組成的蓄能器回路如下所示。用液控單向閥的鎖緊回路（5） 蓄能器回路的確定：考慮到突然停電的情況，系統(tǒng)中設(shè)置了蓄能器，使系統(tǒng)在泵停止工作時(shí)，滑動(dòng)水口仍能開關(guān)兩到三次，從而防止鋼水在鋼包中冷卻凝固。本系統(tǒng)采用三位換向閥實(shí)現(xiàn)液壓缸的換向，并采用Y型中位機(jī)能，因?yàn)閾Q向閥中位時(shí)希望液控單向閥的控制油路立即失壓，單向閥才能關(guān)閉，定位鎖緊精度高。三位四通換向閥中位0型或M型滑閥機(jī)能可以使活塞桿在形成范圍內(nèi)任何位置停止，但由于滑閥的泄漏，能保持停止位置不動(dòng)的性能不高，而本系統(tǒng)涉及安全問題，對(duì)鎖緊要求較高，因而用泄漏較小的座閥結(jié)構(gòu)液控單向閥作為鎖緊元件。在一個(gè)工作循環(huán)過程中，系統(tǒng)只有一小部分時(shí)間處于高壓小流量下工作，故可選用單向定量油泵即可滿足使用要求。這主要取決于系統(tǒng)的調(diào)速方式：節(jié)流調(diào)速、容積節(jié)流調(diào)速只能采用開式系統(tǒng)，容積調(diào)速回路多采用閉式系統(tǒng)。但由于運(yùn)動(dòng)較進(jìn)油節(jié)流調(diào)速平穩(wěn)，應(yīng)用亦較之多。這就需要提高背壓區(qū)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性能，此外，速度調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性亦受外負(fù)載變化的影響，波動(dòng)較大?；赜凸?jié)流調(diào)速回路與進(jìn)口節(jié)流調(diào)速比較有以下優(yōu)點(diǎn)：可承受負(fù)向載荷（即和運(yùn)動(dòng)方向相同的負(fù)載），缸有背壓，空氣不易滲入，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)；油液通過節(jié)流閥發(fā)熱后直接流回油箱冷卻，溫升較小，可減少對(duì)系統(tǒng)泄漏的影響。存在的主要問題是：在調(diào)速階段泵的出口壓力過高，節(jié)流和溢流損失的能量較多，尤其實(shí)在輕載低速情況下更為明顯，造成系統(tǒng)發(fā)熱和效率降低，節(jié)流的熱油直接進(jìn)入執(zhí)行元件使內(nèi)漏增加；外負(fù)載的變化影響主油路和旁油路流阻相對(duì)平衡，故速度調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性差；進(jìn)口節(jié)流調(diào)速不宜與負(fù)載較重、速度較高和負(fù)載變化較大場(chǎng)合，且液壓缸五背壓，不能承受負(fù)值載荷，運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)，易產(chǎn)生振動(dòng)和爬行，應(yīng)用較小。在相應(yīng)與泵出口壓力為溢流閥的調(diào)定壓力時(shí)，調(diào)整節(jié)流口面積的大小，能使液壓缸從全速到接近零速之間實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速（最低可調(diào)速度取決于最小穩(wěn)定流量）?；钊麠U直徑系列d/D～～ 表24按速比要求確定/d/D2無桿腔進(jìn)油時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)速度,有桿腔進(jìn)油時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)速度。163。（1） 液壓缸背壓選取 表22背壓經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)回路特點(diǎn)背壓（MPa）回路特點(diǎn)背壓（MPa） 回路上設(shè)有節(jié)流閥采用補(bǔ)油泵的閉式回路回路上有背壓閥或調(diào)速閥初選背壓： （2） 液壓缸桿徑比的選取 表23按工作壓力選取/d/D工作壓力/MPa163。50工作壓力/MPa按載荷選擇工作壓力載荷/KN在液壓系統(tǒng)功率一定的情況下，若系統(tǒng)壓力選得過低，則液壓元、輔件的尺寸和重量就增加，系統(tǒng)造價(jià)也相應(yīng)增加；若系統(tǒng)壓力選得較高，則液壓設(shè)備的重量、尺寸會(huì)相應(yīng)降低。液壓源含有液壓泵、電動(dòng)機(jī)和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá)，其可按實(shí)際要求來選擇。液壓系統(tǒng)就是傳送壓強(qiáng)的裝置，液壓油是壓強(qiáng)傳送的載體，具有一定壓強(qiáng)的液體作用在一定大小的面積而產(chǎn)生作用力，該作用力驅(qū)動(dòng)零件運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)最基本的原理就是液體內(nèi)部壓強(qiáng)處處相等。液壓工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用實(shí)在是很大的，它常常可以用來作為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。當(dāng)前，液壓技術(shù)在實(shí)現(xiàn)高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲，經(jīng)久耐用，高度集成化等各項(xiàng)要求方面都取得了重大的發(fā)展，在完善比例控制，伺服控制，數(shù)字控制等技術(shù)上也有許多新成就。特別是液壓缸制造中廣泛應(yīng)用。液壓由于其傳動(dòng)力量大，易于傳遞及配置，在工業(yè)、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛。④風(fēng)動(dòng)缸驅(qū)動(dòng):利用壓縮空氣連在鋼包的氣動(dòng)缸上,就可以驅(qū)動(dòng),現(xiàn)只在停電時(shí)偶爾驅(qū)動(dòng)。③電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng):利用電動(dòng)缸在鋼包上驅(qū)動(dòng),電源由吊車送下插頭和鋼包上電動(dòng)缸相接通即可驅(qū)動(dòng),寶鋼目前用此方法。(3）按驅(qū)動(dòng)方式分①人力驅(qū)動(dòng):我國(guó)有些中小鋼廠滑動(dòng)水口仍用人力驅(qū)動(dòng)。②剛性機(jī)構(gòu)我國(guó)因彈簧生產(chǎn)始終不能滿足安全需要,因此國(guó)內(nèi)使用的大多是剛性結(jié)構(gòu),但剛性結(jié)構(gòu),弊病較多,大都是用大螺母加壓,加一些微調(diào)。(5)日本咼川三菱一梅塔肯式系列:利用固定框架上加壓螺栓與開閉框架相連。(3)瑞士的梅塔肯式:整體組裝螺栓上有加壓彈簧