【正文】 矩的關(guān)系： riTt?*? (6)用 MATLAB/SIMULINK 建模，可得出加速時(shí)間 t編程原理圖如下百度 ID：永遠(yuǎn)的楊辰 ：531301991，很高興為您服務(wù)，有問(wèn)題歡迎討論為汽車(chē)工業(yè)之崛起而奮斗10圖 1 MATLAB/SIMULINK 加速計(jì)算建模 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速及最高轉(zhuǎn)速的選擇根據(jù)各種不同電機(jī)的性能對(duì)比，選擇永磁同步電機(jī)，其轉(zhuǎn)速范圍在 400010000 之間。其主要參數(shù)包括:電動(dòng)機(jī)類(lèi)型、額定電壓、機(jī)械特性、效率、尺寸參數(shù)、可靠性和成本等。(3) 0100km/h 加速時(shí)間小于等于 30s。百度 ID：永遠(yuǎn)的楊辰 ：531301991，很高興為您服務(wù)，有問(wèn)題歡迎討論為汽車(chē)工業(yè)之崛起而奮斗6第 2 章 純電動(dòng)微型客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)及匹配 微型客車(chē)整車(chē)參數(shù)及性能指標(biāo)表 1 微型客車(chē)整車(chē)參數(shù)及性能指標(biāo)項(xiàng)目 具體要求 數(shù)值（目標(biāo)值） 備注整車(chē)尺寸 長(zhǎng)寬高 388515701860 單位為 mm軸距 2500 單位為 mm前輪距/后輪距 1290/1290 單位為 mm前懸/后懸 575//845 單位為 mm總質(zhì)量（滿(mǎn)載） 1770 單位為 Kg整備質(zhì)量 1200 單位為 Kg前后軸荷分配 595/60650/970 單位為 Kg 從 0Km/h 加速到100Km/h 所需時(shí)間≤30s 最高車(chē)速 ≥100Km/h HVW 條件下 (整備質(zhì)量+180Kg)爬坡能力 ≥25% 最大總質(zhì)量條件下迎風(fēng)面積 m2風(fēng)阻系數(shù) 輪胎規(guī)格 165/70R13C 電池性能 容量要求百度 ID：永遠(yuǎn)的楊辰 ：531301991，很高興為您服務(wù)，有問(wèn)題歡迎討論為汽車(chē)工業(yè)之崛起而奮斗7功率要求 額定/峰值電機(jī)性能 扭矩要求 額定/峰值續(xù)駛里程要求 ≥150Km（空載） 百公里耗電量要求 ≤18 度（相當(dāng)于 燃油）60Km/h 等速行駛碰撞星級(jí)要求 滿(mǎn)足 CNCAP 四星級(jí)評(píng)價(jià)性能 ,總分不低于 40 分,且各單項(xiàng)不存在罰分項(xiàng)最高配置款參考傳統(tǒng)客車(chē)技術(shù)參數(shù)，本項(xiàng)目提出了純電動(dòng)客車(chē)的基本性能指標(biāo)如(1)最高車(chē)速大于等于 100km/h ?；谝陨涎芯?jī)?nèi)容，具體技術(shù)方案如下：通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)，性能特點(diǎn)和關(guān)鍵部件性能的要求的了解，以及對(duì) ADVISOR 軟件的學(xué)習(xí)，設(shè)計(jì)純電動(dòng)微型客車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，并用 ADVISOR 進(jìn)行建模仿真，分析仿真所得數(shù)據(jù)，從而驗(yàn)證所建微型客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)模型的正確性。 基本內(nèi)容和技術(shù)方案本論文的基本內(nèi)容是通過(guò)了解純電動(dòng)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)，性能特點(diǎn)和關(guān)鍵部件性能的要求，設(shè)計(jì)出純電動(dòng)汽車(chē)合理的動(dòng)力系統(tǒng)，基于 ADVISOR 的建模仿真，分析設(shè)計(jì)所得的各項(xiàng)參數(shù)的正確性。雖然鉛酸電池的比能量和比功率要比鎳氫電池和鋰離了電池低，但是其技術(shù)成熟度，在安全性、價(jià)格和使用壽命等方面均有優(yōu)勢(shì)。自放電率稍高，但其單體電壓高、比能量和比功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、可靠性高。鋰離子電池。單體電壓 3V。鎳氫電池比能量較大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、過(guò)充電和過(guò)放電性能好、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、可靠性高，其成本很高。鎳氫電池。每個(gè)電池單體的額定電壓是 2V。電動(dòng)汽車(chē)要求電池具有較高的比能量以滿(mǎn)足續(xù)駛單程的要求，較高的比功率滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求，較強(qiáng)的大電流充電接受能力滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)快速充電的要求，較長(zhǎng)的大電流放電時(shí)間滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)大功率行駛的要求，還要求電池具有與車(chē)輛使用壽命相當(dāng)?shù)难h(huán)壽命、較高的性?xún)r(jià)比和免維護(hù)等。其性能指標(biāo)主要包括比能量、能量密度、比功率、功率密度、循環(huán)充放電次數(shù)及成本等。主要研究重點(diǎn)是位置檢測(cè)、換向和控制。因此在各個(gè)國(guó)家都有應(yīng)用。它的主要研究方向是模型研究。電動(dòng)汽車(chē)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的研究重點(diǎn)主要是控制方面。在交流驅(qū)動(dòng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要采用異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)(包括無(wú)刷直流電機(jī)) 以及開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。然而，目前隨著現(xiàn)代交流調(diào)速技術(shù)的發(fā)展，其動(dòng)態(tài)性能己經(jīng)達(dá)到或者超過(guò)直流電機(jī)的水平，并且交流電機(jī)本身具有體積小、功率大、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的種類(lèi)按電機(jī)的類(lèi)型來(lái)劃分，電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可分為直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩大類(lèi)。其主要參數(shù)包括:電動(dòng)機(jī)類(lèi)型、額定電壓、機(jī)械特性、效率、尺寸參數(shù)、可靠性和成本等。百度 ID：永遠(yuǎn)的楊辰 ：531301991，很高興為您服務(wù)，有問(wèn)題歡迎討論為汽車(chē)工業(yè)之崛起而奮斗3 重要部件驅(qū)動(dòng)電機(jī)電機(jī)自身的性能將直接影響電動(dòng)汽車(chē)的最高車(chē)速、加速性能及爬坡性能等，所以在開(kāi)發(fā)整車(chē)之前初步確定電機(jī)類(lèi)型及其參數(shù)進(jìn)而對(duì)電機(jī)進(jìn)行選擇是至關(guān)重要的。目前，我國(guó)設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)大都建立在改裝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，改裝后高性能的獲得并不是簡(jiǎn)單地將內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱換成電動(dòng)機(jī)和蓄電池便可以實(shí)現(xiàn)的，它必須對(duì)蓄電池、電動(dòng)機(jī)、變速器、減速器和控制系統(tǒng)等參數(shù)進(jìn)行合理的匹配，在總體方案布置時(shí)必須保證連接可靠、軸荷分配合理等等才能獲得。 (4)第四種布置為輪轂電機(jī)型，將電動(dòng)機(jī)直接裝到了驅(qū)動(dòng)輪上，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。 (3)第三種布置方式將電動(dòng)機(jī)裝到驅(qū)動(dòng)半軸上，直接控制電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種方式對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求較高，不僅要求電動(dòng)機(jī)具有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且要求具有較大的后備功率，以保證電動(dòng)汽車(chē)的起動(dòng)、爬坡、加速超車(chē)等動(dòng)力性。 (2)第二種取消了離合器和變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)，帶有變速器或者使用新的減速器。[3] 純電動(dòng)車(chē)基本結(jié)構(gòu)和重要部件 [4,5] 基本結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心部分，其性能決定著電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行性能的好壞。電動(dòng)車(chē)的發(fā)展在潛移默化地影響消費(fèi)者的同時(shí)，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池、電機(jī)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在上世紀(jì) 60 年代，我國(guó)就開(kāi)始了純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)工作，于上世紀(jì) 90 年代掀起了一股研發(fā)熱潮，部分相關(guān)高校、科研院所以及汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)充電電池和純電動(dòng)汽車(chē)，相繼研制出電動(dòng)汽車(chē)功能樣車(chē)、性能樣車(chē)和產(chǎn)品樣車(chē)，并開(kāi)始著力推廣其示范運(yùn)行。再用百度 ID：永遠(yuǎn)的楊辰 ：531301991，很高興為您服務(wù)，有問(wèn)題歡迎討論為汽車(chē)工業(yè)之崛起而奮斗2仿真軟件進(jìn)行仿真修改。對(duì)車(chē)身、底盤(pán)和電池采取輕量化措施減輕車(chē)身質(zhì)量。全新設(shè)計(jì)：國(guó)外電動(dòng)車(chē)發(fā)展比較早，新研制的電動(dòng)汽車(chē)大部分是采用全新設(shè)計(jì)。包括對(duì)載荷分配的計(jì)算，電機(jī)功率，蓄電池性能，傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配、制動(dòng)系等的強(qiáng)度和剛度的核算等，根據(jù)計(jì)算的結(jié)果對(duì)一些不足的部件進(jìn)行修改。電池組的質(zhì)量很大，增加了電動(dòng)汽車(chē)的整備質(zhì)量和總質(zhì)量，從而降低了電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)性能。在布置和安裝電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求可以選用內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的部分傳動(dòng)裝置，也可以完全不用原有的傳動(dòng)裝置而重新設(shè)計(jì)，由于通過(guò)齒輪傳動(dòng)會(huì)降低傳動(dòng)效率，可根據(jù)需要采用原有變速箱。充分利用車(chē)架上部和下部以及原油箱和座椅下的一些空間來(lái)安放電池。改裝設(shè)計(jì)：選擇一輛與目標(biāo)設(shè)汁的電動(dòng)汽車(chē)在載客量和載質(zhì)量方面都近似的傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)進(jìn)行改裝。當(dāng)代融合多種高新技術(shù)而興起的純電動(dòng)汽車(chē)、混合電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)，尤其是立足于氫能基礎(chǔ)上的燃料電池汽車(chē)正在引發(fā)世界汽車(chē)工業(yè)的一場(chǎng)革命，展現(xiàn)了汽車(chē)工業(yè)新能源、新動(dòng)力發(fā)展的光明前景。人類(lèi)社會(huì)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，受到極大的威脅，發(fā)展汽車(chē)新能源、開(kāi)發(fā)汽車(chē)新動(dòng)力，成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨十分緊迫的任務(wù)。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē),動(dòng)力系統(tǒng),匹配,仿真百度 ID：永遠(yuǎn)的楊辰 ：531301991，很高興為您服務(wù)，有問(wèn)題歡迎討論為汽車(chē)工業(yè)之崛起而奮斗3ABSTRACTTITLE:design and passenger performance simulation based on Pure electric power system Through understanding the basic structure and characteristics of the pure electric cars, and the performance requirements of the key ponents, power system of the pure electric vehicle parts to be designed and matched, and then modeling and simulation based on ADVISOR, analysis the how the various parameters matching influence on the performance of the car.(1) Consult papers about the basic structure of pure electric automobile ponents and the important parameters,(2) based on the Consulted papers designing the electric motor and transmission of the car,(3) learn knowledge of MATLAB/ADVISOR , and modeling simulation, Using ADVISOR to simulate the system, and analysis the data of simulation from design.Keywords: electric power system,matching, simulation百度 ID：永遠(yuǎn)的楊辰 ：531301991，很高興為您服務(wù)，有問(wèn)題歡迎討論為汽車(chē)工業(yè)之崛起而奮斗1第 1 章 緒論 目的及意義隨著世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，日益增大的石油能源的消耗，將加快從能源短缺到能源枯竭的步伐。指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 百度 ID：永遠(yuǎn)的楊辰 ：531301991，很高興為您服務(wù)，有問(wèn)題歡迎討論為汽車(chē)工業(yè)之崛起而奮斗1目錄畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū) ..................................................................................................................................................3設(shè)計(jì)（論文）主要內(nèi)容： ...................................................................................................................................3要求完成的主要任務(wù) : .........................................................................................................................................3摘要 ............................................................................................................................................................................2ABSTRACT...............................................................................................................................................................3第 1 章 緒論 ..................................................................................................................................................................1 目的及意義 ..........................................................................................................................................................1 電動(dòng)汽車(chē)國(guó)內(nèi)外研究狀況 ..................................................................................................................................1 電動(dòng)汽車(chē)國(guó)外研究狀況 ..............................................................................................................................1