【正文】 的品牌內(nèi)涵相一致。奇瑞的品牌運作4月23日，北京車展首日，利昂內(nèi)爾?安德雷斯?梅西簽約中國瑞麒，成為了CNN（美國有線電視新聞網(wǎng)絡(luò)）北京國際車展專題報道的頭條新聞；同時，北京車展瑞麒品牌展區(qū)大屏幕中梅西對瑞麒品牌的祝辭，吸引了來自世界各地的媒體記者，“Messi”成了車展中媒體記者提及頻率最高的關(guān)鍵詞之一，梅西和瑞麒的聯(lián)姻成了世界媒體的聚焦點。的/分別達到長4714mm、寬1794mm、高1473mm，軸距達到了2700 mm，有些比上（中高級）不足比下（中級）有余。奇瑞此舉也拉開了自主品牌中高端市場爭奪戰(zhàn)的序幕。同時，Engines amp。 Drivers ，這是一種中國智慧的表現(xiàn)，體現(xiàn)了一種中國式的平衡觀和發(fā)展觀。經(jīng)過五年嘔心瀝血、潛心研究，終于在2009年把瑞麒和威麟推向了市場。但奇瑞十分明白自己的位置，跟大多數(shù)自主品牌一樣，奇瑞單一品牌之下幾乎全部都是百姓車，在消費者心目中“百姓車”的形象已根深蒂固。豐田的成功確實值得國內(nèi)的汽車企業(yè)好好學(xué)習(xí)。奇瑞把自己的目標鎖定在了豐田雷克薩斯的品牌戰(zhàn)略上，雷克薩斯自1989年誕生以來，通過20年的努力已經(jīng)成功躋身世界豪華車行列。瑞麒G5的價格定在14萬至17萬之間，而威麟的渠道建設(shè)還在緊鑼密鼓的建設(shè)中，預(yù)計威麟價格在20萬至30萬之間。威麟的消費者是中國經(jīng)濟的Engines（引擎），他們先見、進取、掌控，不斷向市場提供最新的產(chǎn)品和最好的服務(wù)，為了中國GDP的騰飛添磚加瓦。對于一個汽車企業(yè)來說，Engines階段就是創(chuàng)業(yè)，積累經(jīng)驗、不斷調(diào)整和進步，奇瑞從建廠已經(jīng)走過了12年的Engines階段；Drivers階段代表著日趨成熟，不斷推出具有領(lǐng)導(dǎo)性的新產(chǎn)品，瑞麒和威麟品牌的橫空出世代表著奇瑞汽車進入了Drivers階段。在原有品牌的基礎(chǔ)上，加上說明產(chǎn)品屬性的文字既能借原有品牌迅速提高認知度，又能夠突出新產(chǎn)品的個性。品牌延伸下的新產(chǎn)品擴大了原有品牌的產(chǎn)品組合，可為消費者提供更多的選擇和需求滿足，這樣一方面有利于廣大消費者認識到企業(yè)品牌在時間推移過程中一直在不斷創(chuàng)新，而非保守性老化，這種創(chuàng)新認識勢必進一步強化市場對企業(yè)品牌的良性認知，并趨于形成極具新內(nèi)涵的價值品牌形象；另一方面由于推出的新產(chǎn)品能有效地滿足市場的現(xiàn)時需求，又進一步強化了品牌與消費者之間的關(guān)聯(lián)性，經(jīng)由這種品牌活力創(chuàng)新效應(yīng)，增強了品牌的整體競爭力.（二）奇瑞品牌延伸策略的運用品牌推出改進型新產(chǎn)品策略。截獲這些品牌轉(zhuǎn)換者的唯一辦法就是進行品牌延伸，為目標市場提供幾種品牌。品牌延伸能夠增強核心品牌的形象，能夠提高整體品牌組合的投資效益，即整體的營銷投資達到理想經(jīng)濟規(guī)模時，核心品牌的主力品牌都因此而獲益。品牌延伸，是新產(chǎn)品一問世就已經(jīng)品牌化，甚至獲得了知名品牌賦予的勃勃生機，這可以大大縮短被消費者認知、認同、接受、信任的過程，極為有效地防范了新產(chǎn)品的市場風(fēng)險，并且可以節(jié)省數(shù)以千計的巨額開支，有效地降低了新產(chǎn)品的成本費用。這種產(chǎn)品品牌化的活動曠日持久且耗資巨大，它往往超過直接生產(chǎn)成本的數(shù)倍、數(shù)十倍。而開發(fā)和創(chuàng)立一個新品用需要巨額費用，不僅新產(chǎn)品的設(shè)計、測試、鑒別、注冊、包裝設(shè)計等需要較大投資，而且新產(chǎn)品和包裝的保護更需用較大投資。因此它的投資規(guī)模大小和年產(chǎn)量多少是十分容易預(yù)測的，這樣就可以加速決策。尤其是開發(fā)與本品牌原產(chǎn)品關(guān)聯(lián)性和互補性極強的新產(chǎn)品時，它的消費與原產(chǎn)品完全一致，對它的需求量則與原產(chǎn)品等比例增減，因此它不需要長地的市場論證和調(diào)研，原產(chǎn)品逐年銷售增長幅度就是最實際、最準確和最科學(xué)的佐證。事實上,在當(dāng)今市場營銷領(lǐng)域，有很多高價位商品正等著企業(yè)去開發(fā),問題是企業(yè)能否建立起與之相適應(yīng)的品牌形象。品牌延伸是實現(xiàn)品牌無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)移、發(fā)展的有效途徑品牌也受壽命周期的約束，存在導(dǎo)入期、成長期、成熟期和衰退期，品牌作為無形資產(chǎn)是企業(yè)的戰(zhàn)略資源，如何充分發(fā)揮企業(yè)的品牌資源潛能并延續(xù)其壽命周期便成為企業(yè)的一項重大的戰(zhàn)略決策，品牌延伸使得：一方面在新產(chǎn)品上實現(xiàn)品牌資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，另一方面以新產(chǎn)品形象延續(xù)了原有品牌的壽命，因而成為企業(yè)的現(xiàn)實選擇。于是，使用新品牌或舊品牌成了企業(yè)推出新產(chǎn)品是必須面對的品牌決策。（三）品牌延伸的適用條件品牌成為市場競爭的焦點隨著全球經(jīng)濟的一體化進程的加速，市場競爭越加激勵，廠商之間的同類產(chǎn)品在性能、質(zhì)量、價格、等方面的差異變得越來越困難，廠商的有形營銷威力大大減弱。所以企業(yè)作出擴大市場占有率戰(zhàn)略要充分考慮企業(yè)自身的財務(wù)能力以及政府有關(guān)的法律規(guī)定等內(nèi)外部因素。針對產(chǎn)品不同的需求特點和競爭形態(tài)，企業(yè)或是細分市場，重點推出滿足某一特定顧客層的需要的新產(chǎn)品(如推出物美價廉的小型轎車以滿足單身上班族的交通需要)或是改進現(xiàn)有產(chǎn)品，增加特色等等，或是幾個方面相互配合，在這方面企業(yè)界不乏成功的實例。目前轎車企業(yè)的競爭仍主要集中在中低級別市場，雖然中高級別的轎車競爭已在逐步展開，從未來的市場發(fā)展看，加快發(fā)展高端產(chǎn)品更有利于確立企業(yè)的品牌形象以至領(lǐng)導(dǎo)地位。在實施此戰(zhàn)略的同時，緊緊抓住中國汽車市場的機遇，在幾年內(nèi)形成較大的規(guī)模，并成為初步具備國際競爭力的優(yōu)勢企業(yè)。中低檔車并沒有嚴格的界限，繼續(xù)保持較低價格的同時，不斷提高技術(shù)和質(zhì)量的潛力是巨大的。在這一階段，家用車是市場需求的重點，需求量最大的又是中低級別的家用轎車，低成本和差異化整合最適合新企業(yè)、新產(chǎn)品的市場競爭。奇瑞公司的起步和擴張都是以中低級別家用車作為發(fā)展和競爭的重點。奇瑞品牌難以擺脫低價的狀況現(xiàn)階段一談起奇瑞，馬上就會聯(lián)想到低價的。第一眼看上去，并不起眼，符合中國人低調(diào)的性格。經(jīng)過多年的摸索，“中庸”在汽車上已有具體的表述方式：U形前保險杠、大嘴式前進氣格柵、鳳眼前車燈、多幅輪轂、多邊形組合尾燈、前后協(xié)調(diào)的車身比例。第三，中庸。在許多人心目中，汽車外觀好不好看，高檔不高檔，看看鍍鉻裝飾件多寡便知。但是，由于“好大”心理的存在，“大”依然是中國汽車最主流、最受歡迎，同時也是最執(zhí)著的審美觀?！　∑嚧笏鶐淼呢撁嬗绊懖挥觅樖觯馐侨囈豁椌妥屓祟^疼。　　“大”具體反映到車子上就是：尺寸要大，軸距要長，排量要大，外觀看起來氣派，車內(nèi)坐起來寬敞。房子要大，車子要大，權(quán)力要大……這個時代賦予了太多的機會，每個人都想拼一把，每個人都要求要“大”?！　? 第一，大尺寸、長軸距、大排量“大”。胡大力主編，《企業(yè)競爭力論》，經(jīng)濟管理出版社，第251頁（二）奇瑞發(fā)展中的問題奇瑞車型與國人購車心理不符在這短短時間內(nèi)，中國老百姓依然形成了自己的汽車審美觀——與歐美日市場迥然不同的審美觀。因為車價大幅下調(diào)各公司的降價利空已經(jīng)出盡會促使一部分消費者購車。綜上所述，受國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控的影響一方面未來幾年的汽車行業(yè)形勢將呈恢復(fù)性增長。工業(yè)產(chǎn)值繼續(xù)增長%，%，%。同時，受國家宏觀調(diào)控政策的影響，部分產(chǎn)品進口量出現(xiàn)下降。外貿(mào)進出口格局未變前6個月出口總值達2581億美元，同比增長36%。%，剔除價格因素，%。固定資產(chǎn)投資增長過快的勢頭得到明顯遏制，實際投資回落到正常水平。%。（一）汽車市場環(huán)境分析2009年初，針對我國能源、鋼鐵、電解鋁等行業(yè)投資過熱及國家總體經(jīng)濟運行增長過快等問題中央果斷采取宏觀調(diào)控措施。在經(jīng)過2009年的井噴式增長之后，中國車市在2010年是否會再續(xù)輝煌，車市又將會呈現(xiàn)怎樣的運行態(tài)勢與市場特征？戰(zhàn)略的本質(zhì)在于適應(yīng)，當(dāng)企業(yè)嘗試著改造內(nèi)部結(jié)構(gòu)，建立起某種適應(yīng)關(guān)系時，首先要認清外部環(huán)境變化中存在的機遇和威脅。價格在短期內(nèi)仍然是制約消費者購車的首要因素，如何以較低的價格買到質(zhì)量較好的車型是消費者最關(guān)心的。2007年，排名前十位的轎車品牌中有奇瑞的。據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，在2006年我國最暢銷的十大轎車品牌中，自主品牌占據(jù)3席，奇瑞旗下的和旗云均榜