【正文】 整個(gè)管理系統(tǒng)的核心，通常選用高性能（雙CPU）的工業(yè)級(jí)專用服務(wù)器，通過傳輸設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)與前端各道路交叉口的設(shè)備相連，利用相關(guān)傳輸軟件向客戶端發(fā)出信息，以提取客戶端的各種相關(guān)數(shù)據(jù)和視頻圖片。 違章管理部分由管理和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的服務(wù)器、管理計(jì)算機(jī)（工作站）、中心違章管理平臺(tái)軟件、信息處理軟件、集線器等設(shè)備組成。 中心設(shè)備數(shù)據(jù)服務(wù)器可以自動(dòng)從各個(gè)路口的電子警察主機(jī)系統(tǒng)內(nèi)讀取違章數(shù)據(jù)，查詢服務(wù)器可以接受違章處罰，也可打印出彩色違章圖片。另外，圖片和數(shù)據(jù)通常也有兩種傳輸方式：一種是通過串口（RS232或RS485等）進(jìn)行傳輸，要求配置帶串口的光端機(jī)或其它設(shè)備，在中心應(yīng)具有相同數(shù)量接口的擴(kuò)展卡；另一種是通過RJ45以太網(wǎng)來(lái)組建的小型局域網(wǎng)，要求配置網(wǎng)卡和帶網(wǎng)口的光端機(jī)或其它設(shè)備，在中心應(yīng)具有相同數(shù)量接口的集線器。同時(shí)，將指揮中心發(fā)出的控制信號(hào)，發(fā)送到前端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)這部分設(shè)備的遠(yuǎn)程控制和調(diào)節(jié)。電子警察路口布局圖如下所示： 傳輸及設(shè)備由視頻信號(hào)線、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)線等傳輸介質(zhì)，以及數(shù)字光端機(jī)、MODEM、網(wǎng)卡或筆記本電腦、活動(dòng)硬盤（根據(jù)實(shí)際情況選擇）等設(shè)備組成。(9) 壓縮機(jī)溫控：系統(tǒng)能否在路口戶外惡劣條件下長(zhǎng)時(shí)間可靠工作，是目前電子警察很關(guān)鍵的一項(xiàng)指標(biāo)，我們?cè)O(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用壓縮機(jī)溫控的主機(jī)，保證了主機(jī)的穩(wěn)定性、延長(zhǎng)了系統(tǒng)的使用壽命。輔助照明采用采用間隙照明燈方式，車輛闖紅燈時(shí)，點(diǎn)亮照明燈，抓拍完圖片后，關(guān)閉照明燈，這樣不會(huì)影響道路對(duì)面車輛的行使，保證安全行使。在晚上或者陰雨天光線強(qiáng)度比較低的情況下，自動(dòng)測(cè)出光線強(qiáng)度，自動(dòng)控制輔助照明的開啟與關(guān)閉。(5) 多相位信號(hào)檢測(cè)：自動(dòng)檢測(cè)每個(gè)路口多相位信號(hào)，并把檢測(cè)結(jié)果輸入控制主機(jī)，為準(zhǔn)確抓拍提供條件。(3) 控制主機(jī)：收到車輛檢測(cè)器送來(lái)的信號(hào)后，結(jié)合當(dāng)前的紅綠燈狀態(tài)來(lái)進(jìn)行判斷是否有車輛闖紅燈，若有，控制主機(jī)將觸發(fā)視頻信號(hào)，對(duì)違章車輛進(jìn)行抓拍、存儲(chǔ)。車輛檢測(cè)模塊檢 測(cè) 線 圈信 號(hào) 檢 測(cè) 控 制 主 機(jī)攝 像 監(jiān) 控 通 信 主 機(jī) 電 源 穩(wěn) 壓測(cè) 光 部 分輔 助 照 明 壓縮機(jī)溫控 網(wǎng)絡(luò)視頻 光端機(jī)接口電子警察組成示意圖(1) 車輛檢測(cè)器：利用電磁感應(yīng)的原理，檢測(cè)車輛通過情況，有多檔檢測(cè)靈敏度調(diào)節(jié)，適合各種不同的路口。如圖所示。亞奧數(shù)碼技術(shù)有限公司有著很強(qiáng)的研發(fā)和系統(tǒng)集成能力，能按照用戶的要求對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、改進(jìn)，能充分體現(xiàn)用戶的思想，做到系統(tǒng)量體裁衣、度身定做。YAEP8視頻電子警察系統(tǒng)，能有效地遏制交通違章行為，提高廣大交通參與者遵守交通法規(guī)的自覺性和交通安全意識(shí)，有利于緩解城市交通擁堵，減少交通事故的發(fā)生。我公司YAEP8視頻電子警察系統(tǒng)是專為查處這類交通違章而設(shè)計(jì)的，它是一種非常穩(wěn)定可靠的闖紅燈違章抓拍系統(tǒng)，采用工業(yè)級(jí)的攝像監(jiān)控、工業(yè)級(jí)控制主機(jī)、國(guó)際最新的圖像壓縮與解壓縮技術(shù)、壓縮機(jī)溫控等新技術(shù)，它的特點(diǎn)是穩(wěn)定可靠，壽命長(zhǎng)，平均無(wú)故障時(shí)間3年以上。5. 集成總結(jié)總之：平?jīng)鍪谐鞘蟹揽叵到y(tǒng)的集成目的是為了將電子信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像技術(shù)、GPS和GIS等最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到城市監(jiān)控、交通信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)、交通事故接處警等系統(tǒng)中，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)將功能獨(dú)立的各子系統(tǒng)有機(jī)地集成在一起，實(shí)現(xiàn)信息共享，便于統(tǒng)一指揮、調(diào)度，形成一個(gè)高效的智能化城市防控系統(tǒng)。系統(tǒng)的分控也是根據(jù)操作人員優(yōu)先權(quán)的級(jí)別來(lái)對(duì)某個(gè)攝像機(jī)進(jìn)行圖像切換和控制。 工作站操作員：GIS查詢、網(wǎng)上點(diǎn)播等。 副控計(jì)算機(jī)操作員：云臺(tái)控制、單畫面顯示、GIS查詢等。 主控計(jì)算機(jī)操作員：視頻信號(hào)切換、云臺(tái)控制、多畫面顯示、GIS信息查詢等。 系統(tǒng)管理員：管理訪問權(quán)限、更新GIS信息等。(4) LAN網(wǎng)絡(luò)管理 系統(tǒng)根據(jù)不同操作人員設(shè)置不同的訪問權(quán)限，保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性。⑨ 錄像及回放錄像功能由指揮中心的操作人員控制，一般采用數(shù)字錄像方式，系統(tǒng)提供查找、管理和處理，必要時(shí)可以配上文字說明。⑦ 違規(guī)抓拍操作人員在主、副控計(jì)算機(jī)進(jìn)行視頻監(jiān)控時(shí)，發(fā)現(xiàn)有違章、違規(guī)現(xiàn)象或突發(fā)事件，可以通過鍵盤操作抓拍實(shí)時(shí)圖片和定格圖像，進(jìn)行事件的分析和記錄。⑤工作站上的視頻顯示由主控計(jì)算機(jī)控制，通過圖像編碼器對(duì)多組視頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化并在局域網(wǎng)上進(jìn)行廣播，工作站接收網(wǎng)上的數(shù)字信號(hào)，通過軟解壓來(lái)實(shí)現(xiàn)視頻的顯示。主控計(jì)算機(jī)的顯示器畫面可以通過簡(jiǎn)單的控制鍵或點(diǎn)擊相應(yīng)的圖標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，系統(tǒng)必須具有視頻切換功能，把重要的信息顯示在大屏幕上，其方式是通過主控計(jì)算機(jī)來(lái)完成的。因此，系統(tǒng)必須提供對(duì)顯示設(shè)備及視頻信號(hào)進(jìn)行管理，具體有以下功能：①字符疊加器的管理城市道路的監(jiān)控點(diǎn)很多，而遠(yuǎn)端的視頻信號(hào)不能直觀地表明是那一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，必須進(jìn)行字符的疊加和對(duì)信道的管理，使每一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)疊加相應(yīng)的文字說明。(2) 通信傳輸和設(shè)備的管理 系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程視頻信號(hào)和控制信號(hào)的傳輸是通過光纖及兩端的光端機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，為了便于管理和維護(hù)，系統(tǒng)在城市電子地圖中顯示各個(gè)前端設(shè)備及通信線路，并且通過ToolTips功能能顯示線路的狀況、通信的能力和光端機(jī)的工作狀況等。遠(yuǎn)程攝像機(jī)的監(jiān)控是通過對(duì)攝像機(jī)云臺(tái)的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，操作人員在觀看圖像的同時(shí)，可以通過鼠標(biāo)或?qū)Ｓ面I盤來(lái)完成對(duì)遠(yuǎn)程攝像機(jī)的控制。(1) 遠(yuǎn)程攝像機(jī)的管理和監(jiān)控 系統(tǒng)提供非常清晰和穩(wěn)定的圖形和圖像，有利于指揮人員掌握情況、分析情況、快速準(zhǔn)確地做出判斷和指揮決策，因此，系統(tǒng)必須具有以下功能：①顯示遠(yuǎn)程攝像機(jī)狀態(tài)信息在城市電子地圖中用攝像機(jī)圖標(biāo)很明顯地標(biāo)識(shí)攝像機(jī)的地理位置和運(yùn)行狀態(tài)，采用電子地圖的ToolTips功能同步顯示遠(yuǎn)程攝像機(jī)的信息，并且在遠(yuǎn)程攝像機(jī)信息管理中能進(jìn)行信息的修改和添加。(4) 信息管理和資源共享信息管理和資源共享由后臺(tái)局域網(wǎng)、GIS服務(wù)器、遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)等組成，主要完成提供信息、信息管理和更新，并與其它遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換等。(3) 信號(hào)處理和控制信號(hào)處理和控制由通用設(shè)備柜、圖像編碼器、長(zhǎng)時(shí)間錄像機(jī)、主控和分控計(jì)算機(jī)、遙控鍵盤、電視墻和大屏顯示設(shè)備和控制軟件組成，其中通用設(shè)備柜包括了多路復(fù)合光端機(jī)、字符發(fā)生器、視頻矩陣、視頻分配器、畫面分割器和開關(guān)量控制電路等。(2) 信號(hào)傳輸和通信信號(hào)傳輸是由復(fù)合光端機(jī)和光纖組成。/秒速度往返旋轉(zhuǎn)，還具備12倍光學(xué)變焦和2倍電子放大。圖像通過攝像機(jī)進(jìn)行采集，該攝像機(jī)帶64個(gè)預(yù)置位，水平方向能以1~360176。A、視頻監(jiān)控組成圖1：指揮中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖 系統(tǒng)分成五部分，見圖1，即遠(yuǎn)程的信號(hào)采集和控制、信號(hào)的傳輸和通信、信號(hào)的處理和控制（指揮中心大廳）、信息管理和資源共享、公安局分控等。2) 視頻監(jiān)控軟件系統(tǒng)道路監(jiān)控是基于GIS平臺(tái)上“城市防控指揮中心”的一個(gè)窗口系統(tǒng)，是了解城市交通狀況和治安狀況的窗口，也是一個(gè)公安部交通管理局指定的必不可少的組成部分。有些GIS信息需要與外界的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，系統(tǒng)通過文件配置表實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換功能，同時(shí)更新GIS數(shù)據(jù)。⑧ GIS信息更新系統(tǒng)對(duì)GIS信息采用集中管理，操作人員需要的GIS信息通過內(nèi)部局域網(wǎng)來(lái)訪問。⑨ 信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)提供動(dòng)態(tài)地與城市管理數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行連接，把最新的城市信息更新系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，在電子地圖上實(shí)現(xiàn)信息的統(tǒng)計(jì)。⑦ 報(bào)表和日志系統(tǒng)提供各種式樣的報(bào)表輸出，如表格、圖表等，對(duì)日常管理，系統(tǒng)提供設(shè)備運(yùn)行的日志和管理日志，以備日后檢查。信息查詢根據(jù)具體的名稱和區(qū)域進(jìn)行，也可以全市范圍內(nèi)的漫游查詢，做到方便、快捷和準(zhǔn)確。④ 電子地圖的導(dǎo)航電子地圖在放大和縮小過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生無(wú)法認(rèn)識(shí)某個(gè)區(qū)域，系統(tǒng)提供了電子導(dǎo)航圖，標(biāo)明了計(jì)算機(jī)屏幕上顯示的地圖在整個(gè)地圖上的位置，同時(shí)在導(dǎo)航圖上實(shí)現(xiàn)地圖的快速移動(dòng)。 輔助信息層：把一些與公安和交警有關(guān)的信息、城市信息等歸納成一層，方便查詢和以后的信息擴(kuò)展。 車輛分布層：顯示城市車輛的分布信息，為交通管理和車輛管理提供依據(jù)。 人口分布層：顯示城市人口的分布信息，為交通管理和安全防范提供科學(xué)依據(jù)。 學(xué)校分布層：顯示城市大、中院校、中小學(xué)等，方便檢索。 城市商業(yè)層：為城市安全管理和提供城市信息，方便公安和交警的查詢，包括重要城市娛樂場(chǎng)所、大、中型賓館和旅館、商業(yè)大樓、商場(chǎng)等。 案件分布層：將重大案情按地域用不同的顏色顯示，為公安和交警提供防范和分析提供依據(jù)。 城市地形層：顯示城市中的湖泊、池塘、河流、水溝、山丘等，方便公安和交警及時(shí)了解城市地貌和判斷，為城市安全防范提供服務(wù)。 重點(diǎn)建筑層：顯示城市中標(biāo)志性的建筑物、重點(diǎn)單位。包括機(jī)場(chǎng)、火車站、碼頭、公園、風(fēng)景區(qū)、廣場(chǎng)等。② 城市電子地圖的分層概念為了適應(yīng)交警道路管理和今后公安管理的需要，將城市電子地圖定義成16個(gè)概念層：4. 智能平臺(tái)1) GIS信息系統(tǒng)隨著信息可視化技術(shù)的不斷發(fā)展，地理信息技術(shù)在城市防控指揮中心中的位置越來(lái)越重要，公安部交通管理局在交通指揮中心的建設(shè)目標(biāo)中明確地提出了對(duì)GIS信息處理技術(shù)的要求。⑥ 智能化系統(tǒng)通過交通流量的檢測(cè)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)交通信號(hào)燈的配時(shí)，從而減少車輛路口停留時(shí)間，提高道路的通行能力；通過車輛牌照的自動(dòng)識(shí)別，對(duì)車輛的違章、違規(guī)進(jìn)行自動(dòng)處理，減少人工干預(yù)，提高辦事效率；通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)可自動(dòng)跟蹤警車位置，便于及時(shí)調(diào)度車輛，提高出警速度。⑤ 網(wǎng)絡(luò)化所有信息都通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)進(jìn)行傳輸，還可建立城市交通信息網(wǎng)站，將交通圖像信息和流量信息進(jìn)行網(wǎng)上發(fā)布，城市居民通過Internet網(wǎng)可查詢實(shí)時(shí)交通信息。并可控制云臺(tái)和鏡頭，另外，還可通過地圖查詢城市的各種信息，也可以對(duì)違章數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和顯示。②有機(jī)集成通過城市電子地圖為操作平臺(tái)，把動(dòng)態(tài)采集的各個(gè)系統(tǒng)有機(jī)地集合起來(lái)，并為信息化管理提供城市地理信息，形成一個(gè)可隨時(shí)查詢地理信息、交通管理信息，并能調(diào)看監(jiān)控圖象和查看警車位置等實(shí)時(shí)信息，提高工作效率。2. 系統(tǒng)組成集成模式的城市防控中心包括三大部分，即基于GIS技術(shù)的動(dòng)態(tài)信息采集系統(tǒng)、基于 Intranet技術(shù)的信息管理系統(tǒng)和輔助決策及調(diào)度系統(tǒng)，它們之間實(shí)現(xiàn)信息和資源共享，見下圖。③ 操作簡(jiǎn)便以電子地圖為工作平臺(tái)，采用圖形界面，鼠標(biāo)和專用鍵盤共同控制。1. 集成原則智能交通平臺(tái)涉及到通信規(guī)范、硬件設(shè)備接口、圖像壓縮和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，還須考慮到整個(gè)系統(tǒng)的資源能充分地得到共享，形成一個(gè)高效快捷的指揮管理體系，系統(tǒng)必須遵循以下原則：① 整體性治安交通指揮系統(tǒng)包含多個(gè)子系統(tǒng)，它們之間功能相對(duì)獨(dú)立，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和GIS地理信息處理技術(shù)將整個(gè)系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的作用。亞奧數(shù)碼在城市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)呼叫中心、監(jiān)控系統(tǒng)、智能交管系統(tǒng)方面均有不俗實(shí)力，而且在全國(guó)范圍內(nèi)以整體集成的模式建設(shè)了多個(gè)公安指揮中心，有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。 良好的可管理性和易維護(hù)性路口違章自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是由多種設(shè)備組成的復(fù)雜系統(tǒng)，因此在選用產(chǎn)品時(shí)要充分考慮到其應(yīng)具有良好的可管理性、通用性和易維護(hù)性。系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，積木式拼裝，提供透明的接口和協(xié)議，以增強(qiáng)系統(tǒng)的延續(xù)性。 兼容性公安交通管理系統(tǒng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，路口違章自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為該系統(tǒng)中的一個(gè)不可或缺的子系統(tǒng)，需要與其它的系統(tǒng)綜合使用，充分發(fā)揮各子系統(tǒng)的效能，使之成為一個(gè)整體，系統(tǒng)提供二次開發(fā)接口，開放的協(xié)議，能與公安局指揮中心以及公安綜合信息系統(tǒng)充分兼容。全面分析未來(lái)需求與現(xiàn)有條件，充分考慮現(xiàn)時(shí)功能要求與整體人員技術(shù)素質(zhì)，力求實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)與使用的同步，使系統(tǒng)充分滿足交巡警實(shí)戰(zhàn)需求，系統(tǒng)且易于操作、維護(hù)。 可行性系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，將多種方案進(jìn)行比較，精心選擇設(shè)備，并且系統(tǒng)方案具體可行，能最大限度地滿足公安交通管理工作的實(shí)際需要。 穩(wěn)定性公安交通道路路口違章自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)規(guī)模大、設(shè)備復(fù)雜、使用率高的系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，務(wù)必選用國(guó)內(nèi)外成熟的配套產(chǎn)品，確保系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定、可靠。因此在設(shè)計(jì)和實(shí)施時(shí)，應(yīng)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并充分考慮公安部正在制定的標(biāo)準(zhǔn)，符合實(shí)際情況，確保各子系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)配合。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)工程建設(shè)滿足以下總體要求：《2003年全國(guó)城市交通管理暢通工程總體方案》《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》公安部交通管理局《公安交通指揮中心建設(shè)與發(fā)展的若干意見》公安部交通管理局《道路交通科技發(fā)展九五計(jì)劃和2010年規(guī)劃》公安部交通管理局、建設(shè)部城市建設(shè)司《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》公安部“金盾工程”的有關(guān)規(guī)定GA472000《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》（1988年3月9日國(guó)務(wù)院發(fā)布）中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌GA3692公路照明技術(shù)條件JT/T36719971《民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB501989411電子測(cè)量?jī)x器質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)則GB6593861工業(yè)產(chǎn)品使用說明書 1機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)設(shè)備GB/T11798891《安防系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》GA30820011《民用建筑電器設(shè)計(jì)規(guī)范》JCJ/T16921《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ232－821《工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ79－85《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ57－832汽車及掛車外部照明和信號(hào)裝置的數(shù)量、位置和光色GB47858422計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南GB 856788 系統(tǒng)建設(shè)原則考慮到株洲市對(duì)系統(tǒng)的要求，本著節(jié)約投資的原則，兼故將來(lái)的發(fā)展需要。堅(jiān)持自主研究開發(fā)與引進(jìn)、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，