【正文】 撤銷的指示 , 聲明一旦建造方向該銀行提交由買方和建造方簽訂的交接船協(xié)議書的副本 , 該款項將被釋放給建造方，除非適用下述（ c）條。 (g) 《建造方證書》 (h) 《未登記證明》 (i) 關于末期款和修改費用的商業(yè)發(fā)票 (j) 銷售 賬單或其它文件，證明本船產(chǎn)權轉與買方 (k) 根據(jù) IMO 決議案 A. 962(23) （即第 4條（ IMO 有害材料清單））作出的 IMO有害材料清單符合聲明 (l) 買方合理要求的其它文件 買方可以在本船交付前經(jīng)合理的通知，要求建造方將上述所列文件安排公證以及，如有要求，進行認證，費用由買方承擔。 如建造方未能履行上述 (i)和 (ii)，建造方應補償買方因此遭受的任何損失，包括時間的損失。 (e) 按合同要求在本船交付時需提供的全部證書和文件；所有證書應無限制條件； 但， 如果在交船時無船級 證書和 /或其它必需的證書，建造方須自費盡快提供最終證書，買方在此情形下應接受臨時證書。 第 4 章 交船 28．交船 根據(jù)第 27條 (d)（試航 驗收或拒收的方法），本船應在交船日或之后在船廠或在船廠附近安全水域，處于潔凈和適航狀態(tài)在下述條件完成后立即交付給買方： （ a）雙方簽訂和交換《交接船議定書》，確定建造方交船和買方接船 ；和 (b)建造方提交第 29 條（交船文件）規(guī)定的其它文件；和 (c)買方按第 30條（末期付款）支付末期款。 在上述條件下，買方應接受本船的交付。當建造方表示本船缺陷已得到改正時，適用本條（ d） 款。 (ii) 若試航結果表明本船或本船任一部分或其設備不符合本合同要求，或如買方因建造方認可的原因拒絕本船 ,建造方應采取所有必要措施，更正不符之處。如建造方認為試航結果顯示本船符合本合同要求，建造方應通知交船的時間。買方應在交船時以成本價補償建造方船上任何數(shù)量的剩余燃油、未開啟的潤滑油、油脂、淡水和必備品費用，與末期款同時支付給建造方。 (ii) 建造方必須提供必要的船員，以便本船安全航行。試航應有足夠的范圍和持續(xù)時間以便各方能夠證實并確定本船符合本合同規(guī)定的所有性能要求。在該情況下，試航應中斷或推遲至此后天氣條件允許的第一個合適日。 (b)試航天氣 試航應在本合同和 /或規(guī)格書所描述的天氣狀況下進行。 如在上述通知收到后 ，買方代表或其授權助手無論因何原因無法參加本船試航，買方將被視為放棄參加本船試航的權利，建造方可在無買方代表參加的情況下自行試航，但須有船級社和主管當局的代表參加試航。 （ a）通知 買方代表及合適數(shù)量的助手、高級船員和普通船員應有權參加試航。 （ c） 如該變更屬非強制性的，但買方要求適用本船，則應適用本合同第 24條（修改和變更）。 (b) 如果此變更在本船交付時必須適用，建造方應將此變更應用到本船的建造，除非買方自行決定并取得船級社或主管 當局的豁免（視情況而定）。任何因該修改和 /或變更節(jié)省的費用應屬買方，買方不必承擔任何額外費用或接受延遲交船或其它不利的結果。 25．建造方的修改和材料的代用 建造方應有權對技術規(guī)格書和 /或圖紙作出小的修改和 /或變更，條件是由于建造方本地條件或設備，材料和設備的獲得發(fā)生了變化，引入了改進的方法或其它類似的任何原因，并征得了買方書面同意，對 此買方不得無理拒絕或延遲同意。 (f) 如買方選擇不繼續(xù)要求修改和 /或變更，買方應相應通知建造方。 (d) 以建造方的建議為基礎，買方可選擇書面同意對本合同做必要的修改，在此情況下，建造方應按修改后的合同建造合同。 (c) 建造方應合理努力將買方的要求對加帳、延期或其它對本船的艙容和性能的消極影響降到最低程度。此后果可能包括合同價格、交船日期、艙容、吃水、航速，燃油消耗或本合同其它條款的改變。 24．修改和變更 （ a） 買方無論何時都有權對技術規(guī)格書和 /或圖紙資料提出合理的修改或變更要求，買方應書面提出修改和 /或變更要求，并提供足夠詳細的技術數(shù)據(jù)、文件和全面描述該修改和 /或變更的詳情。建造方應同樣盡力安排在工作時間或其它工作實施時間進入建造方分包方的工作場所檢驗。如買方代 表和 /或其助手從該試驗、試航和檢驗得知設計、建造、材料或工藝等任何方面有缺陷，他 /他們應盡快告知建造方。 (b) 買方代表和 /或其助手有權參加所有的試驗、試航和檢驗，包括船級社和主管當局檢驗過的本船的任何設備，不管其裝船與否。 (e) 建造方應在買方 安排住宿、獲得簽證、居留和工作許可證方面提供合理幫助，并根據(jù)需要為買方代表及其助手，適當時安排的高級船員和普通船員提供其它行政幫助。 (c) 建造方有權要求買方更換買方代表和其助手，但建造方應表明他們不稱職并已有損本船的建造進度，在此情況下，買方應盡快實施合適的更換。 (b) 建造方應免費給買方代表和其助手提供合適 辦公室和買方合理要求的設施（包括通訊設備，如電話、傳真機和合適的因特網(wǎng)接口和打印機或與建造方打印機相聯(lián)）。買方應提前書面通知建造方如下信息： (i) 駐廠代表及其助手，適當時安排的高級船員和普通船員的姓名；及 (ii) 買方代表的授權范圍，特別是認可圖表、圖紙和計算數(shù)據(jù)，認可修改和發(fā)票，同意在船廠和分包方所在地參加并認可與本船有關的試驗、試航和檢驗。 (ii) 買方供應品在任何情況下皆屬買方所有，但在抵達船廠后直至作為本船一部分或單獨交還買方時，其風險屬于建造方。 (iv) 如果買方任何供應品未按本條（ a）（ i）交付并延期三十 (30)天，并將實質性耽誤本船交船日期， 則賣方有權在不將該項目安裝上船的情況下繼續(xù)建造本船，買方應接受如此完工的船舶。買方供應品制造廠家的代表幫助建造方安裝和 /或自行安裝或按照制造廠家的說明書在船廠做必要的調整包括調試。 (ii) 為幫助安裝，買方應向建造方提供必需的文件包括技術規(guī)格書、圖表、圖紙、說明書、手冊、試驗報告和符合船級社規(guī)則規(guī)范的必要證書。 21．買方供應品 （ a） 買方 (i) 買方應自擔風險、自負費用向建造方提供、交付所有買方供應品。既不減少建造方履行本合同項下義務的責任，亦不表示買方有接受帶任何缺陷的本船的責任。 (e) 如買方在收到上述圖紙資料后未能在上述規(guī)定的時間內退審或作出附帶注釋、修正意見或保留意見的認可確認，如有此任何情形，上述圖紙資料將被視為已被買方認可。 (d) 如果建造方認為買方對建造方根據(jù)本條提交的圖紙資料作出的注釋、修正意見或保留意見從本質上或范圍上已構成第 24 條（修正和更改）所述的對技術規(guī)格書進行了修正或更改時，建造方應將此通知買方并按 24條（修正和更改）條款進行。 如買方書面要求，該圖紙資料也應用商定的電子格式發(fā)送。如買方的意見、修改要求或保留意見不清楚、不具體或文字不清晰，建造方可通知買方要求予以澄清。買方應在收到上述圖紙資料后十四（ 14）日內退審一套給建造方，附買方認可確認或帶意見、修正意見或保留意見的認可確認。 (b) 建造方應在任何建造工作開始前不少于 30天向買方提交三（ 3）套完整設計圖紙資料及其它買方合理要求提供的技術信息供買方認可。買方應在收到此計劃后在不遲于十四（ 14）天內 盡快對此提出意見。 20．批準 除非技術規(guī)格書另有規(guī)定，本條所規(guī)定的時間和數(shù)量應被采用。除小項目外，未經(jīng)買方同意，建造方不能聘用其它分包方，但買方不得無理拒絕。 18．利息 如任一方未能根據(jù)本合同條款支付任一款項時，另一方有權按 表框 30 所列利率就未付款項（ （見第 39條（中止和終止））收取利息。 (c) 如一方代另一方支付了根據(jù)本條應由另一方承擔的稅、關稅、印花稅、應付款和各種費用，另一方應在收到代付方的還款通知和所附的付款證據(jù)后 15個銀行工作日內償還此款項。 1 稅、關稅、印花稅、應付款和各種費用 （ a） 所有與執(zhí)行和履行本合同有關的在 表框 2 所列地境內征收的稅、關稅、印花稅、應付款和各種費用應由建造方承擔和支付，但 表框 2所列地對買方供應品征收的稅、關稅、印花稅、應付款和各種費用應由買方承擔和支付。 (iv) 根據(jù)本合同由一方給另一方款項的支付和另一方對此款項的接收并不表示放棄雙方對 彼此的權利或主張。 (ii) 根據(jù)本合同條款支付的款項，如是支付給建造方的款項，則應電匯至 表框 12所示的建造方 賬戶 ，如是應付買方的款項，則應電匯至由買方通知指定的并代表買方的收款銀行。 (c)違約金的支付 根據(jù)第 8條（航速不足）、第 9條（油耗過量）、第 10條（載重量不足）、第 11條（艙容量不足） 、第 12 條（其它缺陷）和第 13條（非允許的延遲交船）導致的違約金額應在交船前計算確定并可從末期款項中扣除。 (ii) 根據(jù)第 27條（ C）（ iii）（試航）和第 22條（ b）產(chǎn)生的所有費用應與末期款同時支付。 (iv) 末期款項應按 表框 11和第 28 條（交船）于交船時到期支付。 (ii) 建造方應就本合同項下各期款出具發(fā)票，除首期款和末期款外，建造方應給買方在各期款到期前 10個銀行工作日出具相應金額發(fā)票。以及 (ii) 在擔保函到期時應退還給擔保人；以及 (iii) 建造方退款保函 （見 14條（ b））有效期為下述兩者之一： （ 1） 在 表框 10 所規(guī)定的合同交船日期后至少 300天或 42條（爭議解決）所述爭議最終裁決作出后 30天，以較遲者為準；或 （ 2） 本船交付買方，和為買方所接受，以較早者為準。 如建造方違約，買 方有權根據(jù)本合同第 39條（ a）（ ix） （中止和終止合同）條款之規(guī)定選擇終止本合同。 如買方違約，建造方有權根據(jù)本合同第 39條（ b）（ iv）（中止和終止合同）條款之規(guī)定選擇終止本合同。 如延遲交船超過 180天，買方有權根據(jù)本合同 39 條（ a）（ iii）（中止和終止合同）條款之規(guī)定選擇終止本合同。 12．其它缺陷 （選擇條款） 注：本條款系有意的在合同中留有余地，便于雙方插入一些因特定船型所需要的特定技術要求，以及雙方按 表框 4E 和 表框 17所約定的內容（也可參見本合同第 39條（ a）（ viii）款）。 (b) 如果艙容量不足大于或等于按 表框 16（ i） 所規(guī)定的艙容量數(shù)，則凡每低于按 表框 4B1（ i） 所規(guī) 定的艙容量，其合同價格應按表框 16（ ii） 所規(guī)定的數(shù)額作為違約金予以扣減，最大額不超過按 表框 16（ iii） 所規(guī)定的數(shù)額。 (c) 如載重量不足導致的合同扣減額超過了 表框 15（ iii） 所規(guī)定的最大數(shù)額，則買方有權根據(jù)本合同第 39條（ a）（ vi）款（中止和終止）之規(guī)定選擇終止合同。 10．載重量不足 如果根據(jù)技術規(guī)格書測定的本船載重量比 表框 4A（ iii） 所規(guī)定的載重量低，則應適用下列規(guī)定： （ a） 如果載重量不足低于 表框 15（ i） 所規(guī)定的載重量，則合同價格不予調整。 (c) 如燃油消耗導致的合同扣減額超過了 表框 14（ i i） 所規(guī)定的最大金額時，買方有權根據(jù)本合同： (i) 在按 表框 14（ i i） 所規(guī)定的最大金額扣減合同價格后接受該主機，或 (ii)拒絕接受該主機并選擇下述兩者之一 (1)要求建造方消除該缺陷并重做試驗或更換符合合同要求的主機。 9. 油耗過量 如本船主機使用 表框 4C（ vii） 所規(guī)定的燃油的消耗在臺架試驗超過 表框 4C（ iv） 所規(guī)定的最大值時 ， 則應適用下述規(guī)定 : （ a） 除下述第 9 條 （ b）情況外，則合同價格不必調整。 (b) 如航速不足大于或等于 2/10 節(jié)時，本合同價格應按 表框 13（ i） 所規(guī)定的金額按每不足 1/10節(jié)進行扣減，此違約金最多不超過 表框 13（ i i） 所規(guī)定的金額。 根據(jù)本合同支付給建造方的合同價格和其它款項應按 表框 9（ b） 所示幣種、 表框 11（ b） 所規(guī)定的付款方式以及第 15條（付款）的要求進行支付。 6. 原產(chǎn)地 如買方要求，建造方應標明廠商表和技術規(guī)格書中所有主要設備的原產(chǎn)國。 5．保護涂層 本船雙舷側處所和專用海水壓載艙應根據(jù)技術規(guī)格書要求進行涂裝涂層。 4． IMO 有害材料清單 建造方應根據(jù) IMO拆船指南、 A. 962(23) 決議及其在簽定本合同之日已生效的修正案： （ a） 在設計和建造本船時，應盡量采用下述措施正確考慮本船的最終處置方式： (i)使用能安全回收和回收方式不影響環(huán)境的材料；以及 (ii)最低化使用已知的對人體健康和環(huán)境有潛在危險的材料； ( b)與設備廠商磋商，為買方提供由 船級社簽發(fā)的《綠色通行證符合聲明》，內容包括本船的船號，主尺度及本船，及其本船及所用設備和系統(tǒng)在建造過程中所使用的有潛在危險的材料清單。 （ b） 船級社或主管當局就 本船是否符合其適用法律、規(guī)范、法規(guī)和要求的最終裁定應對雙方有約束力。 3． 船級、規(guī)范和規(guī)則 （ a） 本船應按 表框 8 所示船級社以及主管當局所適用的法律、規(guī)范、法規(guī)和要求設計、建造、檢驗、試驗和交付： （ i） 表框 1 所示合同簽訂日期生效的，或 （ ii） 如在 合同簽訂日期未生效，但在簽訂合同日期或之前已批準和頒布并根據(jù)合同第 28條（交船）在交船日或之前必須滿足的。 (v) 艙容量 本船艙容量即 表框 4B