特斯拉汽車完全解析-文庫吧資料
2025-07-01 22:46本頁面
【正文】 0鈷酸鋰電池技術(shù)較為成熟，功率高、能量密度大、且一致性較高。他們把目光投向相對(duì)成熟且體積小巧的18650圓柱形電池。說起這個(gè)就不能不提到特斯拉的“秘密武器”——電池管理系統(tǒng)。特斯拉在最新一次北美地區(qū)中高級(jí)車銷量統(tǒng)計(jì)上，今年第一季度特斯拉Model S銷量已經(jīng)超過了奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8，達(dá)到了4750輛。這種電池更換站首先會(huì)在加州布置，未來會(huì)推廣至所有的Tesla超級(jí)充電站。對(duì)于沒時(shí)間充電的消費(fèi)者，特斯拉還剛剛推出了名為“Live Pack Swap”的電池包更換服務(wù)，更換整個(gè)電池包只需90秒，比加油還快兩倍，而且車主全程無需下車。目前從洛杉磯到舊金山以及華盛頓特區(qū)到波士頓的沿線已經(jīng)建好超級(jí)充電站，上表也能看出選擇85kWh版本的車型免費(fèi)使用，而60kWh版本還需要額外付費(fèi)。目前，特斯拉提供3種充電模式，第一種為普通民用電充電，接入美規(guī)120V家用電即可，充電效率約為每充電一小時(shí)可行駛31英里(50公里)；另有特斯拉高效充電方案，在車主家的車庫內(nèi)進(jìn)行改裝，充電電壓和充電效率均翻倍，而且改裝費(fèi)用據(jù)稱還是由特斯拉承擔(dān)。不過上面的價(jià)格都不包括全景天窗和大尺寸輪轂這些選裝配置，如有需要還得額外付費(fèi)。Model S極速雖然不高，但加速性能并不差，續(xù)航里程更是逼近甚至超過一些汽油車型，實(shí)際續(xù)航能力已經(jīng)得到美國環(huán)保署的認(rèn)證。特斯拉Model S詳細(xì)參數(shù)電池容量60kWh85kWh85kWh性能版基礎(chǔ)售價(jià)62400美元72400美元87400美元車型全尺寸四門運(yùn)動(dòng)轎車檔位單個(gè)固定檔位，:1電動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)，三相交流異步電動(dòng)機(jī)最大功率225kW/302hp(50008000 rpm)270kW/362hp(60009500 rpm)310kW/416hp(50008600 rpm)峰值扭矩430Nm(05000 rpm)440Nm(05800 rpm)600Nm(05100 rpm)096km/h加速續(xù)航里程(特斯拉測定)370公里/230英里480公里/300英里續(xù)航里程(美國環(huán)保署測定)335公里/208英里426公里/265英里最高速度193kmh/120mph201kmh/125mph209kmh/130mph電池保修()8年不限里程超級(jí)充電站2000美元終身免費(fèi)制表：網(wǎng)上車市()p分頁標(biāo)題e從上面這個(gè)表格可以看出，Model S目前提供60kWh和85kWh兩種容量的電池(此前還有40kWh型號(hào)，因需求過低已經(jīng)退市)。其中另一個(gè)重要原因，就在于Model S這款車再度突破了Roadster的行駛性能以及續(xù)航里程。這點(diǎn)主要得益于幾位創(chuàng)始人的IT背景，對(duì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的人機(jī)交互界面和用戶體驗(yàn)有著更深刻的理解。一塊巨大的17英寸觸摸屏，整合了操作一臺(tái)車的絕大多數(shù)功能，操作直觀而且界面非常炫目。霍茲豪森(Franz von Holzhausen)親自主持設(shè)計(jì)了這款車。特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨與Roadster不同的是，這款車的整體造型設(shè)計(jì)完全是特斯拉自行研發(fā)。經(jīng)過幾年研發(fā)，這款車終于在2012年上市銷售。特斯拉可見科技企業(yè)和傳統(tǒng)汽車行業(yè)都對(duì)特斯拉相當(dāng)看好，此時(shí)特斯拉也基本擺脫了錢緊的狀態(tài)，發(fā)展步入正軌。布林和拉里而這第二步，也就是多輪融資，并借助融資推出特斯拉的主力車型—
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