【正文】 鐘。第二章 電器培訓總結第一節(jié) 刀盤驅(qū)動系統(tǒng)刀盤驅(qū)動系統(tǒng)是盾構機掘進的主要動力，刀盤驅(qū)動系統(tǒng)的完好與否是保障盾構機快速掘進的重要一環(huán)。4． 盾構機處理漂石盾構機的刀具布置具有處理漂石的功能，有一定的破碎能力，通過刀盤開口的碎石可以順利的進行排渣。提醒注意：對于盾構機施工，刀盤前的問題一般很少出現(xiàn)，對于管片的背部注漿要引起高度注意，一般的施工問題都出現(xiàn)在該部位。并且進一步解釋，因為盾構機的開挖斷面很小，開挖面具有良好的拱形效應，即使不注漿，隧道的沉降量也不會很大。我方提問：因為此處的覆蓋層很薄，盾構機隧道頂部距離玄武湖隧道底部只有1米，即盾構機在此處會發(fā)生上浮現(xiàn)象，通過什么辦法防止盾構機上??？. Ulrich Rehm先生感到驚奇（問：為什么要上?。俊覀冊瓉韺υ搯栴}的理解上是否存在問題）。2． 盾構機穿越玄武湖隧道盾構機在通過玄武湖隧道時，首先要確保通過的斷面內(nèi)沒有鋼筋混凝土的樁基，對于盾構機來說，遇到這種情況是無法依靠自身的能力通過的。綜述：根據(jù)本區(qū)段的地質(zhì)情況、隧道斷面等來看，盾構機通過的危險性不大。6） 在緊急情況下（進入的水量很大；地層的穩(wěn)定性很差），需要在刀盤前方注漿加固。膨潤土的注入量為30％以下。在正常推進時，以注入高強度的泡沫為宜，注入量應不大于40％，否則易造成泡沫滲入土層中，使得土層的密度變小，使地表隆起；此時不宜采用膨潤土，因采用膨潤土易造成渣土的流動性變大，易造成噴涌現(xiàn)象。在推進工況時，開挖艙內(nèi)的壓力要大于水土壓力的0－20％；在停止推進時，要小于水土壓力的10％。保證盾構機進入玄武湖區(qū)段后的設備狀態(tài)，減少在本區(qū)間進入刀盤的可能性。1． 盾構機穿越玄武湖1） 首先應該保證在通過玄武湖時，采用EPB模式進行推進，使開挖艙內(nèi)充滿渣土，減小水進入開挖艙的可能性，為防止在螺旋輸送機后閘門處發(fā)生噴涌現(xiàn)象，將螺旋輸送機后閘門的開度為≤1/2，同時要關注出渣情況，如渣土內(nèi)有水涌出，進一步縮小螺旋輸送機后閘門的開度，直至完全關閉，停止盾構機推進。供氣動元件用風：在4號拖車上供水管卷筒的剎車使用；2號拖車上供盾尾密封油脂泵（見圖：1067－502－002－00）和主軸承、螺旋輸送機軸承潤滑油脂泵（見圖1067－502－004－00）使用，以及向膨潤土罐供風使用；盾殼內(nèi)向人艙（見圖：1067－501－003－00）內(nèi)供風和向泡沫系統(tǒng)（見圖：1067－503－006－00）內(nèi)供風使用，向盾尾鉸接密封的緊急密封充氣，以及供盾尾密封和泡沫注入系統(tǒng)中的氣動閥門使用；并可以直接向土艙內(nèi)供風。膨潤土的注入點同泡沫系統(tǒng)（參見圖：1067－503－006－00）第十四節(jié) 壓縮空氣系統(tǒng)系統(tǒng)圖：1067－504－001－00盾構機施工過程中需要的壓縮空氣是由安裝在3號拖車上的兩臺空壓機315提供的（施工中使用一臺），功率為55KW，壓力為8bar。膨潤土罐內(nèi)安裝有最高和最低液位顯示的液位開關。原則是保證在螺旋輸送機的出口處，渣土的流動性較好。膨潤土的注入方式（參見圖：1067－503－007－00）同在盾殼內(nèi)注水。泡沫發(fā)生器出來的泡沫壓力由壓力傳感器進行檢測，反饋到PLC，使泡沫的注入壓力低于設定的水土壓力。泡沫混合液通過管道輸送到盾殼內(nèi)，分成4路與4路壓縮空氣進行混合，在泡沫發(fā)生器內(nèi)形成泡沫，注入相應的泡沫注入點。一般在盾構機施工過程中采用自動控制模式（詳見電氣總結：泡沫系統(tǒng)）。泡沫注入系統(tǒng)的主要組成部件有：1） 發(fā)泡劑、水混和比例控制部分；2） 混合液流量控制部分；3） 壓縮空氣流量控制部分；4） 泡沫發(fā)生器；5） 泡沫注入壓力檢測部分。第十二節(jié) 泡沫注入系統(tǒng)為了改善渣土的流動性，在掘進時需要加注泡沫，泡沫的添加量依據(jù)地質(zhì)情況而定，一般控制在3％左右。對控制溫度的提高較為有利，避免因液壓系統(tǒng)的發(fā)熱而造成工作環(huán)境溫度的提高。在3號拖車上安裝有一個冷卻介質(zhì)罐（并裝有液位檢測開關），（管路中裝有一個壓力開關311對泵310進行保護），3號拖車上冷卻兩臺55KW的空壓機和兩臺主開關柜，1號拖車上對盾構機控制室進行冷卻，在盾殼內(nèi)通過冷卻器對齒輪油進行冷卻，并對8個液壓馬達的殼體進行冷卻，在8個液壓馬達上分別裝有溫控開關7，當液壓馬達的殼體溫度超過80℃時，通過PLC和盾構機操作系統(tǒng)的聯(lián)鎖，停止掘進作業(yè)，保護設備安全。液壓油冷卻系統(tǒng)的冷卻器的出水，分為兩路：，通過壓力開關205對水泵201進行保護，在設備橋處向泡沫系統(tǒng)供水（參見圖1067－503－006－00，系統(tǒng)分析見泡沫系統(tǒng)學習總結），在盾殼處向刀盤內(nèi)供水（參見圖1067－503－006－00，系統(tǒng)分析見泡沫系統(tǒng)學習總結）和人艙內(nèi)供水（參見圖1067－504－003－00，系統(tǒng)分析見人艙系統(tǒng)學習總結），最后多余的水進入安裝在盾殼底部的氣動隔膜水泵1的入口，混同污水一起直接排出洞外；另一路通過一個單向閥209將多余的水送到回水卷筒并排出洞外，該回路中接有供泡沫系統(tǒng)的用水（參見圖1067－503－006－00，系統(tǒng)分析見泡沫系統(tǒng)學習總結）。然后通過安裝在3號拖車上的冷卻器對液壓系統(tǒng)的液壓油進行冷卻，℃，℃。此處設置有水系統(tǒng)流量和壓力的檢測系統(tǒng)，設報警位和停止位，停止位和盾構機的掘進有聯(lián)鎖關系，保證設備運轉(zhuǎn)安全。冷卻系統(tǒng)圖1067－503－001－00在盾構機的3號拖車上裝備一個帶有40米水管的水管卷筒321，要求的進水量為30m3/h，進水溫度為25℃，最大進水壓力為16bar，最小進水壓力為8bar，海瑞克公司只所以考慮8bar以上的進水壓力，主要是考慮冷卻水對設備進行冷卻后，回水可以在高壓力下自動排除隧道。該系統(tǒng)的配置是符合安全規(guī)定的，可以確保進入壓力艙內(nèi)的人員的安全需要。系統(tǒng)中為了確保人員安全，在1號和2號壓力艙內(nèi)各個系統(tǒng)的控制均為雙向控制，即無論艙內(nèi)外均可以控制。壓力艙的最大工作壓力為3bar。通過門上安裝的玻璃可以方便的觀測1號壓力艙和2號壓力艙內(nèi)的情況。第十節(jié) 人艙系統(tǒng)介紹盾構機的人艙是雙室人艙，分1號壓力艙和2號壓力艙。這樣往復運動，實現(xiàn)注漿料的泵送。該系統(tǒng)液壓原理圖：1067－501－008－00液壓泵泵出的液壓油通過濾清器100→電控流量控制閥（4個并聯(lián)，分別控制4個泵送缸）102，在自動模式時，該組流量控制閥由PLC控制；在手動模式時，可以通過操作面板上的流量旋鈕控制流量的變化，根據(jù)不同的工況進行注漿量的調(diào)整，此時應注意觀測注漿壓力的變化。注漿料在工地通過注漿料運輸車運到施工現(xiàn)場后，通過一臺轉(zhuǎn)運泵將注漿料輸送到料罐內(nèi)，料罐內(nèi)裝有攪拌葉片對注漿料進行攪拌，防止注漿料凝結或離析。整個注漿過程為自動控制，在注漿壓力超過設定的注漿壓力時，該注漿管路連接的泵送缸將自動停止工作；當注漿壓力減小到PLC設定的最小壓力時，泵送缸自動啟動重新開始注漿。每個泵送油缸都有裝有計數(shù)指示器，操作人員可以根據(jù)計數(shù)器上的讀數(shù)得知每根注漿管路內(nèi)的注漿量。設備上配備了兩臺注漿泵，型號為SCHWING KSP12（安裝于1號拖車上），每個注漿泵有兩個注漿缸，即有4根注漿管線與盾尾上的4個注漿孔相連接，為防止盾尾上的注漿孔堵塞，另外有4個備用注漿孔。空氣冷卻由自帶風扇 (17)的通風設備(16)從頂部降消音盒吸入冷空氣，將冷空氣與油冷卻器(14)、壓縮空氣循環(huán)冷卻器(09)以及馬達周圍灼熱的空氣混合后，以水平方向排出機器（18）外。油的工作溫度由油溫控制器（13）控制。油將通過專門設計的油箱（11）與空氣分離達到98%，此油箱將油存儲起來。油離開空壓站（04）與壓縮空氣混合。壓縮空氣再進入冷卻器中（09）進行冷卻，當壓縮空氣溫度降至高于環(huán)境溫度9~13℃時通過壓縮空氣出口（10）排出機器。在星形三角處減壓閥（07）關閉吸氣閥（06）打開形成循環(huán)回路，空氣在回路中不斷被壓縮達到高壓點后進入空載狀態(tài)。一、 空壓機功能介紹S195盾構機配備兩臺電動SCK 768/WK型螺桿式空壓機，為盾構機氣動設備、氣動控制元件、人員倉及壓力倉、和泡沫系統(tǒng)等提供壓縮空氣。 掘進過程中可通過檢查溢流閥是否有油脂溢出來判斷油道是否堵塞。油道F4：共兩個注脂點，對第一道和第二道唇形密封進行潤滑，潤滑方式為手動潤滑，每星期加注50cm3。油道F2：共四個注脂點，對關節(jié)弧形面的后部進行潤滑。螺旋輸送機軸承脂潤滑系統(tǒng)是對軸承的關節(jié)弧形面及唇形密封進行潤滑及密封。掘進過程中，可通過檢查溢流閥是否有油脂溢出來判斷油道是否堵塞。油道FD1FD10：膨潤土旋轉(zhuǎn)接頭唇形密封潤滑、沖洗。油道OXY1OXY4：液壓油通道。主要分為膨潤土旋轉(zhuǎn)接頭（前部）和液壓油旋轉(zhuǎn)接頭（后部），膨潤土旋轉(zhuǎn)接頭由球軸承支撐，每個油道采用唇形密封進行密封。C、行程及壓力控制模式：掘進行程參數(shù)及注脂壓力都達到設定值時開啟或關閉系統(tǒng)。A、行程控制模式：每掘進多少毫米進行注脂一次；如，可設定為每掘進400mm進行一次注脂。2）當操作室內(nèi)操作面板上盾尾密封功能轉(zhuǎn)換按扭處于自動檔位時，按下推進（掘進）按扭時，油脂泵和注脂點控制閥按順序自動開啟，直至達到所設定的參數(shù)值。WR89是用于正常掘進時加注的，用于消耗性的使用和補充，其消耗量主要取決于管片外表面的光滑程度和管片安裝的位置精度，所以這兩項是施工成本控制的重點，盾尾密封油脂消耗量約：—。盾尾密封油脂注入系統(tǒng)：每兩道鋼刷密封之間均布有6個注脂點，盾尾密封用油脂可分為WR89和WR90，兩種油脂都是生物可降解油脂，有利于環(huán)境的保護。左側鉸接密封集中注脂點鋼絲刷密封：共3道，每道為100個鋼絲刷焊接于盾尾后部，鋼絲刷為易損件，但在正常掘進過程中不能更換，只有在一個區(qū)間的掘進完畢出洞后對鋼刷密封進行徹底檢查或更換。當三道密封損壞出現(xiàn)漏漿、漏水時，可將應急充氣密封充入壓縮空氣，進行緊急密封，來處理損壞的密封，充氣密封不能在盾構機移動時使用。二、 鉸接密封鉸接密封包括3道密封、隔環(huán)及應急充氣密封，第三道密封處裝有可調(diào)壓板，用以調(diào)節(jié)密封的松緊，第一道和第二道密封之間均布有6個手動潤滑點（如圖），用以沖洗、潤滑密封部位，同時起到密封的作用。掘進過程中，可通過檢查溢流閥是否有油脂溢出來判斷油道是否堵塞。當儲油桶油位過低（液位傳感器控制）時，油脂泵201開啟（），向儲油桶內(nèi)補充油脂；當儲油桶油位過高（液位傳感器控制）時，油脂泵201關閉（）。系統(tǒng)的壓力由30bar的溢流閥進行控制，齒輪油的溫度油溫度傳感器4進行控制（齒輪油溫度超過30℃時開始控制，超過**℃時，停止掘進），齒輪油的液位由液位傳感器13進行控制，同步馬達接有脈沖傳感器14進行監(jiān)制，當脈沖次數(shù)少于設定值時（712），延遲兩分鐘停止掘進。驅(qū)動小齒輪軸承、驅(qū)動小齒輪、驅(qū)動大齒圈：其潤滑方式為飛濺和油浸潤滑。由于S195盾構機主軸承中部被刀盤法蘭所封閉，所以四個注油點全部手動加注油脂，每星期加注30cm3。6個注油點在S195盾構機全部使用。油道LA14：對主軸承外圈（共三道）第一道和第二道唇形密封進行沖洗和潤滑，但S195盾構機未使用，只將LA2引出至泄漏控制器，即用來檢查該油道中有無油脂或齒輪油泄漏，從而判斷唇形密封的好壞。一）潤滑方式及油道油道OAX15：對主軸承徑向大滾子（后部）及滾道和軸向滾子及滾道進行潤滑；S195盾構機目前只采用了OAX1及OAX5，其余為備用油道。是主軸承對軸承滾道、滾子、驅(qū)動小齒輪軸承、驅(qū)動小齒輪、驅(qū)動大齒圈及主軸承唇形密封等部件進行潤滑。第四節(jié) 主軸承潤滑系統(tǒng)培訓總結一、 系統(tǒng)簡介S195盾構機主軸承是盾構機刀盤連接及驅(qū)動的主要部件，主軸承與其連接的刀盤、壓力隔板共同將盾構機主機與開挖掌子面隔開，建立土倉壓力，使盾構機能夠在EPB模式下掘進。用超聲探測儀檢查螺旋輸送機管壁厚度，記錄檢測數(shù)據(jù)向機電部門匯報。檢查軸承，閘門，伸縮缸的潤滑情況，及時清理雜物并添加潤滑脂。查螺旋輸送機油泵電機溫度是否過高，如果溫度過高即檢查明原因進行處理。四、作及維修保養(yǎng)查螺旋輸送機油泵有無漏油現(xiàn)象，如漏油則須停機并進行處理。后倉門停電自動關閉功能：當盾構機突然斷電或突然停止掘進時，壓力油經(jīng)蓄能器、實現(xiàn)倉門自動關閉。后倉門：（同時電磁閥1013得電處于上位），壓力油經(jīng)輔助泵、油缸收回，倉門關閉。螺旋輸送機的伸縮：當伸縮電磁閥1左端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥，油缸收回，螺旋輸送機縮回。當倉門電磁閥1右端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥，油缸伸出，倉門開啟。馬達的速度調(diào)節(jié)：通過調(diào)節(jié)主泵的三位四通比例方向閥來調(diào)節(jié)泵的流量從而實現(xiàn)對馬達的速度調(diào)節(jié)。當泵的三位四通比例電磁閥左端得電，輔助泵的壓力油經(jīng)輔助泵進入主泵斜盤油缸的左端，斜盤擺向右側，油泵正轉(zhuǎn)供油，實