【正文】 證其水平度符合規(guī)范要求。刮渣器及密封帽的安裝需根據(jù)安裝前放置的中心標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行安裝，同時(shí)應(yīng)保證其水平度符合規(guī)范要求。安裝完畢后也需對(duì)導(dǎo)向裝置及加強(qiáng)板的垂直度進(jìn)行檢查。導(dǎo)向裝置及加強(qiáng)板是制作成一個(gè)整體供至現(xiàn)場(chǎng)的，它的尺寸較長(zhǎng)，達(dá)24米，因此需用液壓吊及氧槍吊對(duì)其進(jìn)行抬吊，方可使其由平臥狀態(tài)改為豎直狀態(tài)。安裝過(guò)程中根據(jù)安裝前放置的中心、標(biāo)高點(diǎn)控制上下樞軸處于設(shè)計(jì)要求的豎直線上，縣旋轉(zhuǎn)框架的垂直度達(dá)到規(guī)范的要求。因?yàn)樾D(zhuǎn)框架本身尺寸較長(zhǎng)，在旋轉(zhuǎn)臺(tái)安裝完畢后，不便在空中與其進(jìn)行相連接，故需在地面將旋轉(zhuǎn)框架與旋轉(zhuǎn)臺(tái)組裝成一個(gè)整體后，再將兩者組成的整體安裝到位，組裝時(shí)需在氧槍吊可吊裝范圍內(nèi)尋找一處高度及寬度合適的場(chǎng)地進(jìn)行。副槍在安裝時(shí)的次序依次為：旋轉(zhuǎn)臺(tái)及旋轉(zhuǎn)框架→導(dǎo)向裝置及加強(qiáng)板→刮渣器及密封帽→探頭自動(dòng)裝入拆除機(jī)→其它輔助設(shè)備。（結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)右圖）副槍是通過(guò)旋轉(zhuǎn)臺(tái)的上樞軸及旋轉(zhuǎn)框架的下樞軸固定于鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)上，并以這兩個(gè)在豎直方向處于同一豎直線的樞軸為轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。副槍是負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)爐冶煉過(guò)程中對(duì)鋼水進(jìn)行測(cè)量及取樣的設(shè)備，鋼水的相關(guān)測(cè)量結(jié)果可以在測(cè)量完畢后直接顯示在副槍控制主機(jī)的屏幕上，而取樣只是為了對(duì)測(cè)量結(jié)果的復(fù)核。我覺(jué)得在安裝中沒(méi)有必要對(duì)氧槍進(jìn)行與轉(zhuǎn)爐中心的精確對(duì)中，因?yàn)檗D(zhuǎn)爐爐體屬于大件設(shè)備，是非加工件，本身內(nèi)部直徑橢圓度也會(huì)存在一定的誤差，而且轉(zhuǎn)爐本身旋轉(zhuǎn)的零位并不是一個(gè)準(zhǔn)確的零位，因此進(jìn)行氧槍與轉(zhuǎn)爐中心的精確對(duì)中沒(méi)有實(shí)際的意義，只須進(jìn)行氧槍與煙道上的氧槍口對(duì)中調(diào)整即可。為此，我方將氧槍口進(jìn)行了小許調(diào)整，大約與轉(zhuǎn)爐中心錯(cuò)開(kāi)20mm，保證水冷管不出現(xiàn)外露現(xiàn)象。我們?cè)谘鯓尩陌惭b中，甲方提出在保證氧槍與氧槍口配合的情況下，還要保證氧槍與轉(zhuǎn)爐中心的配合。因此有的氧槍安裝完畢后與氧槍口的配合相當(dāng)好，有的氧槍與氧槍口存在磨擦現(xiàn)象。試車完畢后，我們更換另一根氧槍槍體再進(jìn)行試車時(shí)候發(fā)現(xiàn)，不同的氧槍槍體在安裝到氧槍小車上后，與氧槍口進(jìn)行插入配合時(shí)所表現(xiàn)的狀況存在差別，甚至有摩擦現(xiàn)象，需進(jìn)行再次調(diào)整。為此我覺(jué)得今后在安裝此類型設(shè)備前，不僅要檢查加工面的尺寸，對(duì)非加工面的尺寸也要進(jìn)行復(fù)核，這樣才能保證安裝及試車工作的順利。 氧槍安裝及調(diào)試的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在氧槍系統(tǒng)的安裝調(diào)試過(guò)程中，我覺(jué)得有以下三點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是值得思考和借鑒的：氧槍在試車時(shí)，氧槍升降小車3＃、4＃滾輪與位于橫移小車上的一段豎直導(dǎo)軌的腹板發(fā)生摩擦卡阻現(xiàn)象，導(dǎo)致整個(gè)小車無(wú)法運(yùn)行，為此我方又把整個(gè)橫移車拆下運(yùn)回制造廠對(duì)豎直導(dǎo)軌的腹板進(jìn)行刨平加工。具體方法是：操作氧槍升降小車在豎直導(dǎo)軌上進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，使氧槍槍體插入氧槍口，同時(shí)觀察其與氧槍口四周的間隙情況。在安裝金屬軟管的時(shí)候，需注意不得將軟管彎折過(guò)度以致?lián)p壞，而且在安裝氧氣金屬軟管時(shí),不得讓管道內(nèi)粘粘到油脂。安裝完畢后，可通過(guò)調(diào)整升降小車上三個(gè)支座下的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整氧槍槍體的中心、標(biāo)高、垂直度達(dá)到規(guī)范要求。 氧槍槍體的安裝：當(dāng)升降小車和橫移小車之間鋼絲繩穿連好，氧槍系統(tǒng)通電可運(yùn)行后就可以進(jìn)行氧槍槍體的安裝了。當(dāng)幾組軌道都安裝完畢后，再次檢查左右兩根軌道的相對(duì)偏差以及與設(shè)計(jì)尺寸的偏差值，完畢后則可進(jìn)行固定導(dǎo)軌的焊接固定工作，然后就可以拆除軌道之間的臨時(shí)支撐了。幾個(gè)軌道組組裝完畢后就可以進(jìn)行安裝了，安裝時(shí)只以一根軌道的加工面為基準(zhǔn)面來(lái)保證它的中心、標(biāo)高、垂直度，同時(shí)參照另一根軌道的一個(gè)加工面來(lái)進(jìn)行微調(diào),就可以迅速的安裝好這個(gè)軌道組了。有鑒于此，我們采取先在地面對(duì)軌道進(jìn)行組裝,再把組裝的軌道進(jìn)行安裝的方法，具體做法如下:將左右每根軌道與相應(yīng)的右邊每根軌道用臨時(shí)支撐連接為一個(gè)部件，共組成幾個(gè)軌道組。① 軌道安裝完畢后，需保證其豎直狀態(tài)，而且軌道豎向中心與轉(zhuǎn)爐中心的相對(duì)尺寸的偏差需在規(guī)范許可的偏差范圍之內(nèi)，否則升降小車在軌道上運(yùn)行時(shí)，固定于其上的氧槍將不能準(zhǔn)確插入氧槍口進(jìn)行吹氧的工作；② 軌道安裝完畢后，左右兩根軌道的間距須符合要求，間距過(guò)小，升降小車在軌道中運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)生卡軌現(xiàn)象；間距過(guò)大，升降小車在軌道中運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，而且可能發(fā)生脫軌現(xiàn)象；③ 軌道安裝完畢后，軌道的接頭處應(yīng)平滑過(guò)渡，無(wú)錯(cuò)口現(xiàn)象，否則升降小車在軌道中運(yùn)行時(shí)，在接頭處也會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，影響升降小車運(yùn)行的平穩(wěn)以及氧槍插入氧槍口的準(zhǔn)確程度；④ 軌道安裝完畢后，左右兩根軌道不得有錯(cuò)位現(xiàn)象，且各加工面需位于同一平面上，否則升降小車在軌道中將無(wú)法運(yùn)行。豎直導(dǎo)軌為焊接H型鋼軌道（剖面見(jiàn)右圖），共兩根，因?qū)к夐L(zhǎng)度較大，一般分為幾段供貨，需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。檢查無(wú)誤后，則可進(jìn)行這三根軌道的焊接定位。水平導(dǎo)軌安裝完畢最終焊接固定前，需檢查三條軌道之間的相關(guān)尺寸及與設(shè)計(jì)尺寸的偏差，檢查時(shí)以軌道加工面為檢查面。若軌道直接座落在鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，其上表面水平度難以達(dá)到氧槍安裝要求的精度，可在軌道下加調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整軌道上表面的水平度。 安裝方法： 水平導(dǎo)軌的安裝水平導(dǎo)軌由三根軌道組成：一根走行軌和兩根平衡軌。 安裝工藝流程：氧槍升降小車及橫移小車在出廠時(shí)便由廠家分別組裝成整件，在現(xiàn)場(chǎng)只需直接吊裝到相應(yīng)的軌道上即可，但升降小車及橫移小車本身都不能調(diào)整，因此整套氧槍安裝的精度就直接取決于軌道的安裝精度。氧槍的工作原理為：需進(jìn)行吹氧時(shí)，處于使用狀態(tài)的那套氧槍在其橫移小車上橫移電機(jī)的帶動(dòng)下在水平導(dǎo)軌上由非工作位運(yùn)行至工作位，然后橫移裝置停止工作，鎖緊裝置啟動(dòng)將此套氧槍裝置在橫移方向上鎖死。氧槍是轉(zhuǎn)爐冶煉設(shè)備中一套重要的設(shè)備，他在冶煉過(guò)程中負(fù)責(zé)向轉(zhuǎn)爐內(nèi)鋼水吹氧，其安裝精度的高低直接關(guān)系到鋼水冶煉的質(zhì)量。切向鍵裝到鍵槽后可用銅棒錘擊切向鍵使其緊密結(jié)合。把研磨好洗干凈的鍵放入氮槽，然后注入液態(tài)氮，立即蓋好蓋，保持液氮浸沒(méi)鍵一小時(shí)后再進(jìn)行安裝（以確保徹底冷透），取出冷卻后的鍵，立即裝到鍵槽內(nèi)。外罩用來(lái)裝內(nèi)芯，在外罩與內(nèi)芯之間應(yīng)用棉絮隔開(kāi)。切向鍵裝配采用冷裝法，冷卻介質(zhì)采用液氮。對(duì)每對(duì)鍵進(jìn)行研磨。工作頻率高，所以對(duì)切向鍵安裝要求較高，必須保證安裝質(zhì)量。 切向鍵裝配傾動(dòng)裝置的二組切向鍵分別與大齒圈及長(zhǎng)耳軸聯(lián)接，傳遞扭力矩，使?fàn)t體正反轉(zhuǎn)。 二次減速機(jī)裝好后，再采用相同的吊裝法，將一次減速機(jī)按從下至上的順序逐一安裝到位。（注意此時(shí)不得在爐體上進(jìn)行焊接，防止將二次減速機(jī)大齒輪與耳軸的接合面打傷）。 二次減速機(jī)因?yàn)楸旧碇亓枯^重，用卷?yè)P(yáng)配合安裝難度較大，一般利用氧槍吊和鐵水加料跨天車抬吊就位。其安裝工藝流程如下：扭力桿安裝→二次減速機(jī)安裝→一次減速機(jī)安裝→切向鍵安裝。 托圈、爐殼整體安裝爐殼與托圈組裝好后，利用鋼水澆鑄跨的天車慢鉤配合430t滑輪組將轉(zhuǎn)爐運(yùn)輸車以1m/min的速度緩緩牽引到基礎(chǔ)處，調(diào)正軸承座與底座的相對(duì)位置，再緩慢均勻地降下千斤頂，使其平穩(wěn)落下，最后安裝就位。 爐體吊裝爐殼焊接完畢后即可進(jìn)行吊裝了，由于轉(zhuǎn)爐的安裝高度均較高，相對(duì)廠房?jī)?nèi)行車的高度而言，能給予轉(zhuǎn)爐上運(yùn)輸架的吊裝空間不是很大，因此在進(jìn)行前期準(zhǔn)備時(shí)要結(jié)合轉(zhuǎn)爐重量、高度及相關(guān)尺寸進(jìn)行仔細(xì)計(jì)算，并合理選定鋼絲繩的規(guī)格、長(zhǎng)度，將爐殼吊到托圈內(nèi)，與托圈進(jìn)行組對(duì)、聯(lián)接。 爐體焊接當(dāng)爐體組裝完畢后，就可以進(jìn)行爐體的焊接工作了，因?yàn)檗D(zhuǎn)爐爐體對(duì)焊縫焊接要求較高，在焊接前應(yīng)根據(jù)相應(yīng)技術(shù)文件及設(shè)計(jì)要求制定合理的焊接方案，根據(jù)方案進(jìn)行焊接作業(yè)。爐體組裝時(shí)，也要在堅(jiān)固的平臺(tái)或運(yùn)輸支架上進(jìn)行，組裝分段進(jìn)行，先進(jìn)行最下面兩段爐體的組裝，完畢后進(jìn)行焊接，焊接完畢后，再進(jìn)行其與上一節(jié)爐體的組裝。 托圈的吊裝當(dāng)托圈焊接完畢后，就可以將其吊裝至已安裝好的支承運(yùn)輸架的千斤頂上，通過(guò)千斤頂將托圈頂起，使耳軸標(biāo)高比設(shè)計(jì)安裝高度高50mm，并找平、找正好。在使用中，支承運(yùn)輸架所受的壓力非常大，因此制作時(shí)必須嚴(yán)格保證支架各連接部位的焊縫高度。如此操作將能把托圈及爐體在安裝位時(shí)的中心控制在最佳位置，以避免當(dāng)運(yùn)輸車將其運(yùn)輸?shù)轿缓蟀l(fā)生橫向中心偏差（轉(zhuǎn)爐及托圈重量過(guò)大，若出現(xiàn)橫向中心偏移，很難調(diào)整）。由于支承運(yùn)輸架位于鋼水罐車及過(guò)跨車兩臺(tái)車上，為保證穩(wěn)定，需在運(yùn)輸前需將兩臺(tái)車鋼性聯(lián)接成為一個(gè)整體，再將支架放在兩臺(tái)車上并與其焊牢。由于托圈與爐殼及其它部件組裝在一起后總重會(huì)超出廠房?jī)?nèi)行車的最大起重量，同時(shí)轉(zhuǎn)爐位于鐵水加料跨與轉(zhuǎn)爐冶煉跨之間的大梁下，兩跨的天車均無(wú)法對(duì)此處的設(shè)備直接進(jìn)行吊裝，因此要制作一個(gè)專用的組裝運(yùn)輸支架，以對(duì)組成整體后的托圈和轉(zhuǎn)爐進(jìn)行支承、運(yùn)輸和安裝。等待爐殼與其的組裝。盡管采用了上述的各項(xiàng)措施，但在焊接過(guò)程中仍會(huì)發(fā)生熱變形，為了保證最終的不同軸度有控制的范圍內(nèi)（），應(yīng)按照下列程序進(jìn)行控制：（1）隔一小時(shí)對(duì)同軸度進(jìn)行測(cè)量，并作好記錄。為了進(jìn)一步減少焊接變形，還需考慮坡口形式，使收縮受到約束。由于托圈的變形是在各個(gè)方面均可發(fā)生，因此必須用合適的方法測(cè)量和監(jiān)控，先用精密水準(zhǔn)儀分別測(cè)量長(zhǎng)軸和短軸的端部和根部，得出這四點(diǎn)的相對(duì)水準(zhǔn)，比較這四點(diǎn)相對(duì)水準(zhǔn)的相對(duì)差，計(jì)算其差值是否滿足水平方向的同軸度誤差要求，否則必須進(jìn)行調(diào)整。托圈焊接時(shí)，因?yàn)橥腥Ρ旧眢w積過(guò)大，且鋼板壁厚較大，不能一次焊完，否則會(huì)產(chǎn)生較大變形。精確調(diào)整完畢后，用δ=25～30mm的鋼板進(jìn)行臨時(shí)連接，焊牢，以防在托圈的焊接中發(fā)生變動(dòng)。組對(duì)時(shí)，先用原廠的對(duì)正標(biāo)記進(jìn)行對(duì)正，然后檢查各部份尺寸，特別是兩耳軸同軸度。 托圈的組裝組裝前先搭設(shè)一個(gè)堅(jiān)實(shí)的組裝平臺(tái)，平臺(tái)板采用為δ=40～50mm鋼板，平臺(tái)下鋪設(shè)42kg/m的鋼軌，鋼軌的下面墊以道木。（3）根據(jù)焊接變形理論，修改坡口形式，盡可能減少變形量。（1）精心組裝，并且根據(jù)經(jīng)驗(yàn)預(yù)留變形余量，使焊接變形向有利的方向進(jìn)行。托圈組裝、一旦同軸度超差，只能割開(kāi)重新組焊，而托圈本身體積較大，組成鋼板厚度也較大，一旦返工，工作量是相當(dāng)大的。其安裝工藝流程如下：托圈組裝→托圈焊接→托圈吊裝→爐殼組裝→爐殼焊接→爐殼吊裝→托圈、爐殼整體安裝。 軸承座正式安裝軸承座與托圈形成一個(gè)整體后，其安裝與托圈、爐殼整體安裝一起進(jìn)行，最終軸承座就位后，轉(zhuǎn)爐安裝便可結(jié)束。 軸承座組裝軸承完全冷卻后，拆掉緊固軸承的工具，便可以進(jìn)行其與軸承座的裝配。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，將軸承加熱到理論加熱溫度后均可順利地進(jìn)行軸承熱裝。將軸與軸承裝配內(nèi)側(cè)的擋油環(huán)、密封圈接圖裝配好，準(zhǔn)備好手錘、倒鏈、銅棒等工具。選油時(shí)應(yīng)保證所選油的閃點(diǎn)高于軸承的加熱溫度。將相應(yīng)于加熱槽體積的40＃機(jī)油倒入油槽，然后將軸承吊入油槽，軸承下應(yīng)預(yù)先放支撐角鋼，以避免軸承與槽底接觸而加熱不均勻。在熱裝配前，參與裝配的人員之間應(yīng)進(jìn)行試配合，因?yàn)闊嵫b配時(shí)動(dòng)作要快，以免熱量散失過(guò)多，從加熱油槽內(nèi)到安裝到位的時(shí)間不宜超過(guò)一分半鐘，為此在正式安裝前必須經(jīng)過(guò)模擬練習(xí)。