【正文】 濾清器堵塞，機(jī)油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。 機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化?！笨梢姲l(fā)動機(jī)保養(yǎng)對延長車輛使用壽命能起到至關(guān)重要的作用。 汽車發(fā)動機(jī)常見的故障原因 不按期保養(yǎng)通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發(fā)動機(jī)做保養(yǎng)。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。 定期保養(yǎng)水箱發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。 定期清洗燃油系統(tǒng)燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。此外，機(jī)油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。 定期清洗曲軸箱發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導(dǎo)致燃料消耗增大，發(fā)動機(jī)磨損加大，甚至損壞發(fā)動機(jī)。如濾清器堵塞，機(jī)油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機(jī)磨損，內(nèi)部的污染加劇。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好)。 定期更換機(jī)油及濾芯任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。 ：⒉ 維護(hù)與保養(yǎng)起動機(jī)外部應(yīng)經(jīng)常保持清潔，各聯(lián)接導(dǎo)線，特別是與蓄電流相聯(lián)接的導(dǎo)線，都應(yīng)保證聯(lián)接牢固可靠；汽車每行駛3000km時，應(yīng)檢查與清潔換向器，擦去換向器表面的碳粉臟污；汽車每行駛5000～6000km時，應(yīng)檢查測試電刷的磨損程度以及電刷彈簧的壓力，均應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)；每年對起動機(jī)進(jìn)行一次解體性保養(yǎng)。起動發(fā)動機(jī)試火，如果不跳火，則說明是點火系出了故障，那么剩下的工作將由專業(yè)維修人士來完成了。做好以上幾步簡單的工作，對于汽車點火性能的保障具有很重要的作用。 ⑸ 拆換點火器中的元件時，應(yīng)防止焊點間短路，可在焊點上涂上一層清漆，以使印刷電路板保持良好的絕緣。由于點火線圈次級繞組輸出電壓很高（一般為10~30KV），若連接不好，有可能出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作不正常，并可能將其它的電子元件擊穿損壞。 ：⒉ 維護(hù)與保養(yǎng)⑴ 要注意電子點火系統(tǒng)的搭鐵是否良好，連接是否可靠，盡量減少其接觸電阻。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)必須以 完善的車檔記載及管理為依據(jù)，也是修理廠、特約維修站從等客上門、發(fā)生了才處理的現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)化為預(yù)約上門、防患于未然的新狀態(tài)。讓車主逐漸從保養(yǎng)的持續(xù)性。在修理廠技工的指導(dǎo)下加入一定量的機(jī)油保護(hù)劑特別需要指出的 是：增加潤滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高機(jī)油的TBN值，還可以對機(jī)油的粘度指數(shù)進(jìn)行改善，增加對發(fā)動機(jī)的冷起動保護(hù)。優(yōu)質(zhì)的潤滑系統(tǒng)添加劑能將油泥分解，使?jié)櫥椭械哪z質(zhì)、灰塵、金屬雜質(zhì)和硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤滑油中；而后通過放掉舊潤滑油同時被排 掉，如BG105潤滑系統(tǒng)清洗劑就是其中較好的品種之一。⑵ 定期對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清潔。 ：⒉ 維護(hù)與保養(yǎng)⑴ 日常保養(yǎng)。⑷冬季天氣寒冷，發(fā)動機(jī)難起動，可在起動前加熱水入水箱，并用手搖把搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)十多下后再減壓，就容易起動了。若發(fā)現(xiàn)水箱的水不足時，有條件的應(yīng)及時添加熱水。配清洗方法:把水箱臟水放掉，加滿配方水，開動發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)5－10 min,停車后過一夜，第二天重新起動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5－10 min,然后將清洗水放掉，反復(fù)加入清潔水二三次，清洗水箱均從發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)5 min為佳，注意:因配方水有腐蝕性，如呆發(fā)動機(jī)機(jī)體及氣缸蓋是鋁合金的，則不能用此配方水清洗水箱。：⒉ 維護(hù)與保養(yǎng)⑴ 應(yīng)在開車前檢查水箱是否裝滿水，不要用田內(nèi)泥漿水或含鹽分的水，井水及泉水中含有較多的礦物質(zhì)，加入水箱后容易產(chǎn)生水垢，影響散熱，故應(yīng)加入清潔水。⒉ 維護(hù)與保養(yǎng)⑴ 火花塞是否積碳 ⑵ 火花塞是否燒損或異常 ⑶ 排氣是否符合環(huán)保法規(guī) 冷卻系統(tǒng) ⒈ 組成水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。 燃料供給系統(tǒng) ⒈ 組成化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑＝軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應(yīng)注意對正油孔。⑷ 氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時，鉸削時應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，最后涂上機(jī)油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進(jìn)氣門可達(dá)1mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進(jìn)行調(diào)整。通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行，作業(yè)時應(yīng)注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。定期更換活塞環(huán),活塞環(huán)的使用壽命比氣缸套短,發(fā)動機(jī)兩次大修之間需要更換1～,因每次換環(huán)后,都要重新磨合,這將降低氣缸套的使用期限。⑵ 定期清除活塞和氣缸蓋積炭。第三章 汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的項目 汽車發(fā)動機(jī)維修與保養(yǎng)分類項目（根據(jù)結(jié)構(gòu)分類） 曲柄連桿機(jī)構(gòu) ⒈ 組成由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。排氣終點溫度Tr=900～1100K。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。在示功圖上，做功行程為曲線cZb。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達(dá) b 點時，其壓力降至300～500kPa，溫度降至1 200～1 500K。燃燒最高壓力pZ達(dá)3 000～6 000kPa，溫度TZ達(dá)2 200～2 800K。在示功圖上，壓縮行程為曲線a～c?；钊麖南轮裹c向上止點運(yùn)動，曲軸轉(zhuǎn)動180176。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力從pr逐漸降低到pa，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。1. 吸氣沖程活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。：汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運(yùn)動，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。⒉ 啟動系統(tǒng)功能要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。 起動系——使曲軸旋轉(zhuǎn)完成發(fā)動機(jī)起動過程。 ⒉ 點火系統(tǒng)功能在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。1. 潤滑系統(tǒng)組成潤滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。⒉ 冷卻系統(tǒng)的功能冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。⒈ 冷卻系統(tǒng)組成水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。⒊ 燃料供給系統(tǒng)功能汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 汽油噴射式燃料系在發(fā)展過程中尚需解決的主要的問題是系統(tǒng)的布置復(fù)雜和制造成本較高。⑶.可以隨著汽車運(yùn)行工礦的變化而相應(yīng)地配置最佳的可燃混合氣濃度，確保發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性，特別時降低排氣污染的要求。相比而言，汽油噴射式燃料系具有以下優(yōu)點：⑴.進(jìn)氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動阻力小，充氣性能好，有利于提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。隨車故障診斷系統(tǒng)能對噴射系統(tǒng)以致控制器本身進(jìn)行檢測，提高了使用的可靠性和維修的便利。進(jìn)氣道汽油噴射由簡單的多點噴射技術(shù)發(fā)展到順序噴射，進(jìn)一步改善了排放和瞬態(tài)性能。當(dāng)時的研究重點是如何提高發(fā)動機(jī)的輸出功率和瞬間反應(yīng)性能，而對燃油經(jīng)濟(jì)性考慮少，對排放污染則尚未觸及，對于電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點也認(rèn)識不足。為了克服化油器式燃料系的缺點，人們在發(fā)展化油器式燃料系的同時，一直在尋求別的更好的混合氣形成方法。兩種