畢業(yè)論文設(shè)計(jì)：汽車覆蓋件模具的加工-文庫吧資料
2025-06-30 19:58本頁面
【正文】 出來的零件應(yīng)當(dāng)與左側(cè)板（圖31）左下部分和右側(cè)板（圖32）右下部分相吻合。本例中用UG來進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。我們將生成的刀軌通過由UGPOST完成的所用數(shù)控機(jī)床后置處理進(jìn)行轉(zhuǎn)換，生成所用機(jī)床控制器能夠接受的NC程序，通過計(jì)算機(jī)RS232串行口和機(jī)床專用數(shù)據(jù)接口連接，NC程序被傳輸至機(jī)床。UG/CAM提供了兩種后置處理方法，分別是圖形后處理模塊和UGPOST后置處理方法。六．?dāng)?shù)控加工NC代碼的生成因?yàn)閿?shù)控機(jī)床中的控制系統(tǒng)只能識別數(shù)控指令，如G代碼、M代碼等。通過對G代碼和CAM輸出數(shù)據(jù)的模擬加工，可以檢測出刀軌路徑的錯(cuò)誤以及導(dǎo)致零件、夾具和刀具損壞或機(jī)床碰撞等問題。驗(yàn)證分析可以針對產(chǎn)品、模具設(shè)計(jì)，可針對數(shù)控加工程序。UG的PostBuilder可供用戶自定義后處理格式，以解決各種編程中的問題。 四．后處理 后處理就是把CAM軟件生成的刀具軌跡文件轉(zhuǎn)換成數(shù)控機(jī)床能夠識別執(zhí)行的G代碼NC程序，針對不同的數(shù)控操作系統(tǒng)NC程序的格式各有不同，這是數(shù)控編程的最后環(huán)節(jié)。有兩種情況必須注意使用清根：一是在大刀后換小刀以前，為了給小刀加工一個(gè)好的環(huán)境，避免小刀在型腔拐角處的切削量過大而進(jìn)給不能保持恒定速度，此時(shí)要先清根（小刀用等高線加工可除外）；再就是用于精加工前后，也是為了速度及加工出符合要求的圓角。 這也從一個(gè)方面提示了研究、做好數(shù)控加工在模具研制中的重要意義。 圖22 步距刀軌示意圖精加工時(shí)對精度的取值也要看具體情況，不要一味地追求精度而忽視了加工效率。缺點(diǎn)是刀軌較長，不適合在太復(fù)雜的曲面加工使用。一般在較為陡峭的面多選等高線加工方式，而其他曲面使用Contour_Area即可。二．半精加工、精加工 半精加工一般用于零件幾何公差要求比較高時(shí)，為了給精加工留下較小的加工余量的切削，可根據(jù)零件公差要求及加工材料特點(diǎn)靈活使用。在整型翻邊模中的鑲塊，其材料通常采用Cr12MnV。對于復(fù)雜的型腔，可以采用大、小幾把刀具分別開粗，把上一道工序加工完的幾何體作為下一道工序的毛坯來使用，以提高加工效率和連續(xù)進(jìn)刀率。深度取刀直徑的12－25％為宜，每層的步距根據(jù)模具材料不同一般不大于刀具直徑的30％。對方料毛坯進(jìn)行粗加工多采用分層切削的方法，每層環(huán)形走刀或平行走刀，層間螺旋下刀。所以粗加工在絕大多數(shù)情況下應(yīng)選擇順銑的切削方式。徹底的解決辦法是用Rapid取代G00編程。這種情況CAM軟件自帶的刀軌驗(yàn)證無法察覺，只有NC程序經(jīng)過仿真驗(yàn)證軟件的檢查，在模擬加工中正確設(shè)置機(jī)床參數(shù)才能發(fā)現(xiàn)。機(jī)床的控制系統(tǒng)與NC程序不統(tǒng)一會(huì)引起過切問題。UG軟件的粗加工可以對零件的不同范圍分別設(shè)置不同的毛坯厚度及參數(shù)，自動(dòng)計(jì)算加工層數(shù)，程序一次完成。(三) 粗加工中需要注意的問題(1) 鑄造、鋼焊毛坯的粗加工，由于不是從平面開始，初始毛坯不易確定，如果簡單地用分層加工的方法會(huì)有許多空跑刀，大大降低了效率。第二節(jié) 汽車覆蓋件模具的加工工藝汽車覆蓋件模具數(shù)控加工一般的粗框架工藝路線是粗加工清根半精加工清根精加工清根. 一．粗加工 (一) 粗加工的目的，是以較快的速度去除材料余量，使殘留的毛坯接近零件形狀。實(shí)際上，每種刀具都有其適宜的加工范圍，其線速度是一定的。粗加工多用可轉(zhuǎn)位硬質(zhì)合金球頭刀、端銑刀和盤刀，精加工用單片硬質(zhì)合金球頭刀仿形刀和螺旋角刀，清根用清根刀。在汽車覆蓋件模具加工過程中，3+2（五面體）的加工方式是刀具及機(jī)床發(fā)揮其功能的極佳方式。隨著新型刀具的不斷推出以及模具材料的不斷變化，切削參數(shù)也在不斷變化，另外。使用球頭刀精加工時(shí)，在能滿足曲面形狀幾何要求的前提下優(yōu)先使用大直徑刀。對于那些型面淬火后變形的模具，我們采用帶有立方氮化硼涂層材料CBN的硬質(zhì)合金刀片來加工，實(shí)際加工效果也很理想，其線速度可達(dá)500m／min以上。第二章 汽車覆蓋件模具的加工工藝第一節(jié) 汽車覆蓋件模具加工中的刀具選擇一. 刀具及加工參數(shù)的選擇原則刀具的選擇主要反映在模具的曲面、異形型腔加工方面。同類型的模具也會(huì)因?yàn)槠湫兔娌煌捎貌煌募庸し绞?。：凹模、凸模等。具體如下：：凸模、凹模、壓邊圈、退料芯等。三．覆蓋件模具的數(shù)控加工特點(diǎn)一個(gè)汽車覆蓋件一般需要經(jīng)過拉延、切邊、沖孔、整形翻邊等工序才能完成沖壓成型，因此覆蓋件模具也大致分為拉延模、切邊沖孔模、整形翻邊模。前道工序?yàn)楹罄m(xù)工序創(chuàng)造必要的條件，后道工序要注意和前道工序銜接好 覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、凹痕、擦傷、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。拉延工序以后的工藝，僅僅是確定工序次數(shù)和安排工序順序的問題。覆蓋件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸決定該件的工藝性。覆蓋件拉延成型時(shí)，由于其塑性變形的不均勻，會(huì)使
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1