子午線輪胎模具設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-文庫(kù)吧資料
2025-06-28 19:28本頁(yè)面
【正文】 圖316 車好的花紋圈上留有大量的余量，單純用電火花加工的話效率極低，且浪費(fèi)嚴(yán)重，成本翻倍，于是銑花這道工序應(yīng)運(yùn)而生。精打電流小，速度慢，但是能精細(xì)的打花，表面質(zhì)量好。、。圖316為電極加工模擬程序圖，此工序要求電極一定要銑到位，不能有漏銑的地方，因?yàn)殡娀鸹ㄔ谑褂秒姌O的過(guò)程中會(huì)有放電間隙，所以要留出一定的量來(lái)適應(yīng)放電間隙。（6）基模的外形輪廓及定位尺寸需要看鑄造工藝，和灌鑄模、鑄造機(jī)鋼型尺寸，澆道定位基準(zhǔn)密切相關(guān)，這里不做過(guò)多的介紹。鋼片加工時(shí)一般是按照變輪廓銑變軸加工，如鋼片貼筋的情況需要按照花紋筋的角度固定軸加工。（5）創(chuàng)建加工程序整理好的各節(jié)距實(shí)體需要加工的抽取片體，繪制加工刀軸，按片體固定輪廓銑加工。輪胎胎肩花紋溝經(jīng)常遇到變化比較陡峭的花紋筋，此種情況一般把胎面和胎肩的花紋筋分別建造實(shí)體，中間利用掃掠和橋接的辦法來(lái)過(guò)渡，此花紋不明顯沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明，遇到事看情況來(lái)定方案。 利用掃掠命令直接做實(shí)體，需要畫取花紋溝的剖面曲線，在掃掠選項(xiàng)中截面線選擇畫好的剖面線，引導(dǎo)線選擇花紋筋的邊界線。將坐標(biāo)系放置到纏繞曲線邊框的定位點(diǎn)，Y軸朝向圓周方向，X軸朝向斷面寬方向選著胎頂面，調(diào)整XY邊長(zhǎng)度注意的是平面圖纏繞曲線外框X向必須包含所有平面圖，否則報(bào)錯(cuò)其他選項(xiàng)按照?qǐng)D示即可，纏繞圖層設(shè)置一般放在曲線原始圖層，個(gè)人方便即可完成設(shè)置選著需要纏繞的曲線點(diǎn)纏繞按鍵完成纏繞（4）創(chuàng)建三維實(shí)體做實(shí)體的步驟和全鋼三維設(shè)計(jì)基本相同，下文中簡(jiǎn)單介紹幾個(gè)常用方法 做花紋溝的角度線，拉伸片體，加厚，用另側(cè)的拉伸角度面更替面完成實(shí)體，修剪倒角。（曲線纏繞）將輪廓曲線復(fù)制到備用圖層，編制整理輪廓曲線側(cè)弧長(zhǎng)長(zhǎng)度等于平面展開(kāi)圖的長(zhǎng)度備用。（分瓣位置分瓣處理廠家有要求的盡量按照廠家）對(duì)分好的圖紙?zhí)砑涌靹e代號(hào)、磨耗標(biāo)記等。根據(jù)廠家圖紙排列輪胎展開(kāi)圖，注意輪胎內(nèi)外側(cè)。將輪廓曲線和截距曲線，氣孔分別放置到不同的圖層，截距曲線顏色區(qū)分好。文件/導(dǎo)入CADdxf、dwg\選擇索要導(dǎo)入的文件，導(dǎo)入到工作部件。導(dǎo)入U(xiǎn)G的曲線必須保證是直線和圓弧，多樣線要打散，導(dǎo)入U(xiǎn)G前保證輪胎輪廓曲線的中心在CAD的坐標(biāo)原點(diǎn)，避免在UG加工過(guò)程中坐標(biāo)系錯(cuò)誤，引起的加工差錯(cuò)。根據(jù)整理好的節(jié)距圖整理輪胎輪廓圖，圓周旋轉(zhuǎn)花紋溝的剖面全部在CAD中手工畫圖，以檢測(cè)到UG中纏繞曲線的位置是否正確。 整理輪廓曲線查看輪胎外輪廓弧長(zhǎng)是否和平面圖一致，不符合聯(lián)系廠家。比 較 式 （ ） 和式（ ） 可以發(fā)現(xiàn)， 式（ ） 是式（ ） 的特殊情況。對(duì)任意點(diǎn)B 有：β=360n/2πRx=0y=Rsinβz=Rcosβ =(e+rcosα )cosβ圖314（ 3）不在坐標(biāo)平面上的點(diǎn)α=360m/2πrβ=360n/2πRx=rsinαy=Rsinβz=(e+rcosα )cosβ （）如果胎面圓弧的圓心不在 Z 軸上，情況會(huì)比較復(fù)雜,如圖315 所示,圖中A 是圓弧SE 的圓心，r 是圓弧半徑，δ是半徑SA 與水平方向夾角，B 為圓弧上的任意一點(diǎn)。 （2）平面展開(kāi)圖中，假設(shè)存在一條平行于M 軸的直線，那么，直線在三維圖上表現(xiàn)為一條圓弧， 圓弧的弧長(zhǎng)等于平面展開(kāi)圖上直線的長(zhǎng)度。課題的進(jìn)一步研究中， 采用了函數(shù)轉(zhuǎn)換方法。事實(shí)說(shuō)明， 投射命令的應(yīng)用范圍是工業(yè)設(shè)計(jì)， 不適合有精確尺寸要求的設(shè)計(jì)。但用特殊點(diǎn)去驗(yàn)證， 發(fā)現(xiàn)所得的結(jié)果是不正確的，特別在輪胎的兩側(cè)，表現(xiàn)得非常明顯。圖310圖311圖312 編程實(shí)現(xiàn)曲線的空間轉(zhuǎn)化 輪胎花紋造型的第一步就是實(shí)現(xiàn)花紋和曲線的空間化。 （6）對(duì)多節(jié)距花紋來(lái)說(shuō)，節(jié)距數(shù)量多，工作量大，保證各個(gè)節(jié)距能完美相接，必須按照客戶所要求的節(jié)距進(jìn)行排列，如圖310，我們單獨(dú)做出L和C的花紋，然后按圖312排列出整圈花紋，只有完美接圓，花紋不錯(cuò)臺(tái)才能繼續(xù)加工。 （4）嚴(yán)格按照?qǐng)D紙，不能擅自修改截面和剖視圖。 （2）花紋截面是個(gè)不斷變化的，中間過(guò)渡需要無(wú)錯(cuò)臺(tái)接合，非?？简?yàn)操作者對(duì)軟件的理解和使用功底。 圖37 圖38 圖39我們要想做出花紋除了必須有曲線圖（輪胎截面圖）外還必須要有平面花紋圖（如圖310），平面花紋圖則是由三部分組成：花紋、剖視圖（圖311）、節(jié)距排列（圖312）。旋轉(zhuǎn)得出輪胎的基本形狀如圖38。取舍上根據(jù)輪胎定位來(lái)選擇。一般來(lái)說(shuō)，大規(guī)格輪胎的花紋要深，越野輪胎要比普通花紋深20%30%。 隨著各種車型的不斷開(kāi)發(fā)相對(duì)應(yīng)的花紋也跟著不斷的變化，趨勢(shì)是花紋越來(lái)越復(fù)雜，精確度越來(lái)越高，當(dāng)然效果越來(lái)越趨近理想。 圖36 此花紋是一種過(guò)渡性花紋，兼顧抓地性能和速度、抗磨損等。 圖35 這種花紋一般應(yīng)用區(qū)域較窄，如圖32的拖拉機(jī)用的花紋，花紋塊只占胎面面積的30%40%。圖33334都屬于普通花紋。 ，避免出現(xiàn)加工干涉，硫化和脫模困難。 ，極易產(chǎn)生噪音且散熱不均。這直接影響輪胎的散熱、排水、排石。 ，多節(jié)距花紋各種節(jié)距的長(zhǎng)度需要嚴(yán)格控制，這有助于提高牽引力和制動(dòng)力的傳輸效率。 如圖34所示，實(shí)際生產(chǎn)中車的多用途致使不可能使用單一功能的花紋，混合花紋的設(shè)計(jì)很好的彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，讓各種性能之間有一個(gè)平衡。 如圖33所示，完全以動(dòng)力為主設(shè)計(jì)的花紋，一般用于拖拉機(jī)之上。 如圖32所示，這是工程胎中以橫紋為主的花紋，它的特點(diǎn)就是動(dòng)力特別足、抓地能力強(qiáng)，但是油耗高、速度相對(duì)較低、靈活性差。 如圖31所示，這是工程胎中典型的豎紋為主的花紋，相對(duì)應(yīng)的特點(diǎn)就是靈活性好、油耗低、速度相對(duì)來(lái)說(shuō)快、抓地力強(qiáng)，但是動(dòng)力小，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)墓こ誊嚒? 花紋是輪胎上最終要的存在，花紋的質(zhì)量直接影響著使用性能和輪胎壽命。 第3章 子午線輪胎模具花紋設(shè)計(jì) 子午線輪胎的花紋 輪胎花紋的組成與作用 輪胎主要由三個(gè)部分組成：內(nèi)胎、外胎、墊帶。首先進(jìn)行底座板裝配 圖26 底座裝配而后完成上蓋的裝配 圖27 上蓋裝配弓形裝配座 圖28 弓形座最后形成總裝配圖，生成支持漢字的裝配明細(xì)表。 圖25 底座墊板 在UG的裝配模塊中，點(diǎn)擊【添加組件】，彈出“選擇部件”對(duì)話框，找到所要裝配的零件，然后“確定”所選擇的零件就進(jìn)入了UG的裝配模型中，點(diǎn)擊【配對(duì)組件】，彈出“配對(duì)條件”框。UG強(qiáng)大
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