摩擦式光杠傳動的設計畢業(yè)設計-文庫吧資料
2025-06-23 05:56本頁面
【正文】 的原因（此處D為光杠直徑）。于是軸表面的橢圓，相對于內環(huán)錐面交線，在帶動其旋轉時發(fā)生圓周方向的相對滑動，這種滑動有超前，也有滯后?；1B1為內環(huán)表面上原先處于弧AB位置上的內錐面交線，當軸轉過45度時，軸向移動至新位置。在下圖中可以看到，橢圓由弧AB移動到弧A’B’時，軸向移動最大距離處事橢圓中部個點，為越靠近軸上、下處則移動較短。這種性質與單圈內循環(huán)結構的滾珠絲杠的傳動原理是一樣的。當受壓側內環(huán)轉到不受壓側時，不再成為“工作螺旋線”，只是在該側做“螺旋換向”當其再轉到受壓一側時，由于軸承的軸向移動，又稱為下一位置的“工作螺旋線”。否則如對稱兩側同時接觸，在同軸承在一側受力，而兩端的軸承則應在另一側受力。被壓力P作用與軸表面緊密接觸，并被軸帶動旋轉和軸向移動受壓部分的內環(huán)，有著絲杠表面螺旋線能推動螺母前進的相同的功能，所以我們可以形象地稱其為“工作螺旋線”。與此同時，內環(huán)相對外環(huán)在滾道內轉動，由滾珠推動外環(huán)沿光杠軸線作軸向移動。由于內環(huán)的彈性變形，使得受壓內側錐面表面的交線圓變成橢圓，而內環(huán)另一側面則與軸不接觸。 機構裝配關系與傳動原理根據上面分析把內環(huán)內徑比光杠直徑稍大些的滾珠軸承（軸承內孔是V字型）。此處a’位置只是移動后曲線的近似位置。從圖上可以看到，新前表面上的曲線已不再是平面曲線。a與軸心線交點坐標為χ0，當軸轉過一角度如45度時，該曲線在軸的新錢表面上的部分處于正垂面a’位置。 光杠部分的工作原理圖3—1光杠傳動部分結構該機構主要有光杠，軸承，以及簡單的箱體組成。，即保證兩級傳動的被動齒輪浸油深度應近于相等；對于各軸線在同一水平面的減速器，其兩級傳動的被動齒輪直徑應近于相等。，重量輕。 減速器傳動比的分配 在機械行業(yè)中，減速器是一種常用可靠地機械傳動裝置。電動機轉速的確定：其中帶傳動的傳動比ι=1，齒輪的傳動比ι=6因此得電動機的轉速為n0 n0 =3006 =1800r在上述轉速范圍內的常用同步轉速有1500r／min?？傂师? η=η1*η1*η2*η3 *η3 *η3*η4==由以上計算的，電機的有效功率Pω Pω = Tn /9550 式2—4 =由以上可得，電機的輸出功率為P0： 式2—5 = =因載荷平穩(wěn)，電動機連續(xù)運轉，所以電動機的額定功率Pe應略大于所需功率P0。 式2—3由光杠的傳動直徑D，以及收線盤的直徑D1及轉速30r/min，得： n=πD1= Tn/9550 =Fv/1000 式2—2或m)和轉速n(r/min)確定對于載荷比較穩(wěn)定、長期運轉的機械，通常按照電動機的額定功率選擇電動機所需輸出的功率P0(kW)由下式計算 式2—1式中， 為工作機所需的功率；η為從電動機到工作機的總效率。 圖2—1傳動系統 傳動系統各個部分的選擇 電動機的選擇電動機的功率選擇合適與否，對電動機的正常工作和經濟性都有影響。 傳動方案的總體結構本套傳動方案主要這個部分組成：電機，減速器，一套新型的摩擦式光杠傳動，只要有這幾個部分組成。 滑動絲杠副在實際應用的實例圖片 圖1—6 普通絲杠 圖1—7普通絲杠2. 傳動方案的設計 傳統的滾珠絲杠和滑動絲杠傳動，雖然也能實現周向運動向軸向運動的轉變，但是它要實現往復直線運動就必須要改變絲杠的轉向，而且不能實現無級調速。所以其運轉平穩(wěn)、無噪聲。具有自鎖性，當使其螺旋升角小于摩擦角時，鎖性。 滑動絲杠傳動原理和結構圖圖1—5滑動絲杠傳動原理 滑動絲杠副的傳動特點結構簡單、制造容易，由于滑動絲杠副為一般的絲杠
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