法國(guó)高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修-文庫(kù)吧資料
2025-06-22 12:48本頁(yè)面
【正文】 測(cè)車(chē)能測(cè)試200km在法鐵高速線(xiàn)上，HELENE規(guī)程規(guī)定，檢測(cè)車(chē)只能對(duì)線(xiàn)路檢測(cè)，道岔區(qū)只相信白天人工檢查結(jié)果。左右的“V”型維修天窗用于道岔控制設(shè)備調(diào)整、潤(rùn)滑和步行巡道（工務(wù)、電氣化）。法鐵高速線(xiàn)白天設(shè)TVM160km/h維修工作完成后在天窗時(shí)間內(nèi)開(kāi)行160～170km/h左右，其他為準(zhǔn)備、設(shè)備到位和撤離時(shí)間。的矩形維修天窗，實(shí)際維修工作時(shí)間5：3023：302 維修天窗設(shè)置法國(guó)高速線(xiàn)各種基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修工作主要在夜間進(jìn)行，白天進(jìn)行定期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。10（3）更新改造設(shè)備的老化、過(guò)時(shí)、陳舊或缺乏零備件等會(huì)給設(shè)備造成不可承受的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致影響正常運(yùn)營(yíng)，在這種情況下需要進(jìn)行更新改造。法鐵認(rèn)為，對(duì)直接涉及行車(chē)安全的設(shè)施，要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修能足以防止發(fā)生故障。③處理包括重新設(shè)定重要的調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)、修復(fù)部件、預(yù)防性更換已損壞或陳舊的部件等。部分設(shè)備檢查是自動(dòng)化的，采用遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和檢測(cè)車(chē)檢測(cè)。在法鐵，預(yù)防性維修包括檢查、保養(yǎng)和處理三項(xiàng)內(nèi)容。這類(lèi)養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)的下達(dá)是根據(jù)設(shè)備損耗狀態(tài)的特定數(shù)據(jù)的變化進(jìn)行分析確定的。這些界限和臨界值可從以下方式查出：養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程記錄的數(shù)據(jù)；通過(guò)維修輔助信息系統(tǒng)；遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)出的警告；通過(guò)檢測(cè)車(chē)記錄的數(shù)據(jù)分析等。預(yù)防性維修還可根據(jù)設(shè)備的具體狀態(tài)進(jìn)行工作，稱(chēng)為有條件的預(yù)防性維修?？梢愿鶕?jù)預(yù)先安排的計(jì)劃展開(kāi)工作，稱(chēng)為固定的定期保養(yǎng)。主要分為預(yù)防性維修、矯正性維修和更新三種方式。分析看出東南線(xiàn)、地中海線(xiàn)運(yùn)營(yíng)繁忙，搗固維修時(shí)間不夠，因此要租用較多設(shè)備。5單線(xiàn)高速鐵路，共花費(fèi)搗固成本15508000年，法鐵00 3101KM高速單線(xiàn)，56%（全線(xiàn)LGV）1737km。1450km歐元?dú)W元3115112004一般講只有80%工作能夠做出預(yù)算，20%做不出來(lái)，維修預(yù)算對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施段采用包干使用形式，設(shè)施段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況自行決定維修工作的先后次序。復(fù)審工作每年進(jìn)行兩次。月要對(duì)維修工作進(jìn)展和成本支出情況進(jìn)行追蹤和復(fù)審。2 成本追蹤每年個(gè)鐵路局進(jìn)行分劈，基礎(chǔ)設(shè)施段總?cè)藛T數(shù)由兩部分組成：一是保養(yǎng)人員，二是維修人員。法鐵按照按人員、工時(shí)和資金預(yù)算對(duì)由于減少養(yǎng)護(hù)維修工作量，基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行性能就要降低，可能采取限速等措施，也要通過(guò)路網(wǎng)公司認(rèn)可。8000可以進(jìn)行調(diào)整的項(xiàng)目主要是人員和委外工程兩項(xiàng)，由于人員要減少，委外工程要招標(biāo)。10%才能符合預(yù)算要求。4%，成本平均每年上升4%（8億歐元，一般情況下設(shè)施段的需求總和都大于拔給地預(yù)算。法鐵基礎(chǔ)設(shè)施段維修總預(yù)算是歐元。1470h,即法鐵基礎(chǔ)設(shè)施維修人員工資平均為每人每年萬(wàn)人屬管理層，5億歐元），法鐵確保規(guī)定范圍內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修工作。年兩方面工作適合于所有高速線(xiàn)和既有線(xiàn)，投資中大部分由既有線(xiàn)使用。個(gè)鐵路局和基礎(chǔ)設(shè)施維修段。此項(xiàng)工作代表法鐵上對(duì)法國(guó)路網(wǎng)公司，下對(duì)主要按照長(zhǎng)、中期維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的內(nèi)容和要求，考慮運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的實(shí)際情況、征求各方意見(jiàn)、協(xié)調(diào)各方?jīng)_突，整理資料將維修計(jì)劃落實(shí)到實(shí)際運(yùn)行圖上，交調(diào)度臺(tái)具體執(zhí)行。報(bào)上級(jí)審核、平衡、批準(zhǔn)后，按上級(jí)批準(zhǔn)的預(yù)算由維修段領(lǐng)導(dǎo)組織協(xié)調(diào)各生產(chǎn)單位研究確定維修內(nèi)容、配備多少人員、委外工作量、時(shí)間和維修設(shè)備等，制定預(yù)算范圍內(nèi)工作時(shí)間計(jì)劃。2 中期維修計(jì)劃從維修實(shí)施半年至一年前開(kāi)始編制，由高速線(xiàn)基礎(chǔ)維修綜合段組織下屬各養(yǎng)護(hù)維修生產(chǎn)單位（通信信號(hào)、接觸網(wǎng)、線(xiàn)橋隧）研究編制。大體分為長(zhǎng)期、中期和短期三個(gè)階段。安排一處公鐵兩用車(chē)出入便道，專(zhuān)門(mén)用于維修裝備進(jìn)出。根據(jù)道岔長(zhǎng)度不同，法鐵計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)一些專(zhuān)門(mén)更換道岔的維修設(shè)備。法鐵所有施工維修設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作由后勤物流段負(fù)責(zé)。2005特種設(shè)備段（面對(duì)全法鐵）：莫贊?rùn)z測(cè)車(chē)，鋼軌探傷車(chē)，大型除雜草車(chē)，MGV10m，軌道車(chē)，接觸網(wǎng)工程車(chē)，公鐵兩用車(chē)，裝有照明設(shè)備的線(xiàn)路夜間巡視車(chē)，接觸網(wǎng)維修公鐵兩用車(chē)。300m），2基礎(chǔ)設(shè)施維修段：3級(jí)搗固機(jī)（每小時(shí)搗固1000m），2委外企業(yè)：1⑥安全防護(hù)法鐵任何維修活動(dòng)必須嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程。④安全監(jiān)督巡查行政領(lǐng)導(dǎo)及高級(jí)技工以上人員親自進(jìn)行巡道和核查，有時(shí)各工種聯(lián)合，使用專(zhuān)用測(cè)試工具檢查設(shè)備狀態(tài)。5160km/h乘檢修車(chē)巡道。③巡道周期性步行巡道。20min②故障修解除性更換同型號(hào)部件，全部更新?lián)Q代。按照使用壽命和技術(shù)條件維修。6（三）維修段主要工作及設(shè)備①預(yù)防修系統(tǒng)性維修。這些維修人員由現(xiàn)場(chǎng)的工頭來(lái)指導(dǎo)。每個(gè)生
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