【正文】 照船體建造精度要求，對(duì)于已完成的分段或總段對(duì)接大接縫，心須測(cè)量其間的肋骨間距，并規(guī)定了極限誤差值。在這種情況下，采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)乃是保證船體結(jié)構(gòu)局部強(qiáng)度的一種有效手段?！　?9 船體結(jié)構(gòu)缺陷補(bǔ)償船舶下水之前，造船廠檢驗(yàn)部門(mén)將對(duì)船體結(jié)構(gòu)（包括線型）進(jìn)行全面的測(cè)量以及完整性的驗(yàn)收，以便將可靠的數(shù)據(jù)及有關(guān)資料提供給船級(jí)社和驗(yàn)船機(jī)構(gòu)備查審核。這種方法適用于較平直的首柱。 繪制尾柱輪廓線首柱裝配在胎架上進(jìn)行，有正裝和側(cè)裝兩種。（2）裝焊步驟說(shuō)明①接頭端面的準(zhǔn)備以（）為例，該尾柱共分6段，有5個(gè)接頭，采用電渣焊焊接。下面介紹鑄鋼尾柱的裝配方法。而尾柱又是舵和螺旋槳的支承，既需要有足夠的強(qiáng)度，又要求外形正確，因此對(duì)尾柱的質(zhì)量要求很高。尾柱的形式復(fù)雜且受鑄造設(shè)備的限制，所以要分成幾段澆鑄，再經(jīng)過(guò)裝配焊接而成為一個(gè)整體。 8 尾柱和首柱的裝焊 尾柱的裝焊尾柱由鑄鋼、鍛鋼制成，或與鋼板組合而成。 煙囪裝配煙囪的立式、臥式2種裝配方法各有特色。豎向加強(qiáng)材的腹板邊緣（即與煙囪板相連接之邊緣）應(yīng)與水平桁材、加強(qiáng)撐圈的外緣平齊，不可凸出或凹入。（3）在鋼板平臺(tái)上作出三道內(nèi)胎板的水平投影線，并在適當(dāng)位置豎起臨時(shí)支撐材，根據(jù)水平桁材及煙囪頂板、下口加強(qiáng)撐圈的高度與脊弧情況在臨時(shí)支撐材上畫(huà)線并安裝馬板，然后分別將下口加強(qiáng)撐圈、水平桁材和煙囪頂板與臨時(shí)支撐材固定，并掛線錘檢驗(yàn)之。（2）煙囪頂板、水平桁材和下口加強(qiáng)撐圈預(yù)先按樣板拼接妥，作為煙囪胎架的三道內(nèi)胎板。 簡(jiǎn)要裝焊步驟 胎架準(zhǔn)備→煙囪頂板、水平桁材和下口加強(qiáng)撐圈的預(yù)裝→在胎架上作出內(nèi)胎架的投影線→水平桁材、煙囪頂板、下口撐圈定位→豎向加強(qiáng)材定位→煙囪圍板定位→焊接→檢驗(yàn) 裝焊步驟說(shuō)明（1）胎架準(zhǔn)備立式煙囪的胎架有三道內(nèi)胎板：煙囪頂板、水平桁材和煙囪下口加強(qiáng)撐圈。 煙囪的裝焊方法：一般有立式裝配法和臥式裝配法（側(cè)式裝配法）兩種。7 煙囪的裝焊船上的煙囪一般安裝于駕駛甲板的機(jī)艙棚頂上，與駕駛室、燈桿及其通信導(dǎo)航設(shè)備組成一個(gè)整體，位于船體最高部位，因此煙囪的外部形狀和圍板的光順程度對(duì)船的外表美觀有很大的影響，其形狀有流線型和四方錐體型等。④水平隔板與垂直隔板面板的連接要光順，不能有局部凸起或凹陷。②上頂板與下底板上的放水塞，需預(yù)先裝焊好，并經(jīng)過(guò)矯正。（2）舵的質(zhì)量要求舵葉的質(zhì)量要求是：舵葉的橫剖面必須對(duì)稱(chēng)與中心面，否則，左右兩側(cè)的水流壓力就不相等，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)附加力矩，直接影響對(duì)舵的操作；舵葉表面必須光順，無(wú)局部凸出或凹陷；整個(gè)舵葉中心面無(wú)扭曲，即四角平整，保持同一平面；舵葉應(yīng)具有密性。⑤頂板與下底板上有放水塞，供注水或充氣試驗(yàn)其密性之用，或灌注防銹漆及灌油等用。③在首端舵板相接處，有一弧形的前端襯板。所以，水平隔板與垂直隔板都裝有面板。（1）舵的結(jié)構(gòu)組成 ： 舵葉結(jié)構(gòu)舵葉截面呈流線型，是根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和模型試驗(yàn)而確定的。流線型舵的阻力小，水壓力大，得到廣泛應(yīng)用。 6 舵葉的裝焊舵按剖面形狀分有平板型舵和流線型舵兩種。輔機(jī)基座的裝配步驟與主機(jī)基座基本相似。 主基座裝配(3)主機(jī)基座的焊接裝配完畢后，即可進(jìn)行焊接工作。 裝焊步驟說(shuō)明(1)小部件裝焊（） 主機(jī)基座的縱向桁材、橫向隔板及加強(qiáng)肘板都是T型小部件，它的裝配方法與前面介紹的T型梁的裝配方法相似，但作為主機(jī)基座又有它的特殊要求?？v向桁材式主機(jī)座和箱形桁材式主機(jī)座裝焊時(shí)大都均采用倒裝法。而大型船舶的主機(jī)基座是由兩列箱形縱桁。(2)裝焊步驟說(shuō)明（） 普通肋骨框架裝配 強(qiáng)肋骨框架的裝焊(1)簡(jiǎn)要裝焊步驟胎架準(zhǔn)備→肋板、梁肘板定位→強(qiáng)橫梁、強(qiáng)肋骨定位→嵌裝肋板、梁肋板→焊接→畫(huà)線→檢驗(yàn)(2)裝焊步驟說(shuō)明：（） 強(qiáng)肋骨框架裝焊5 主機(jī)、輔機(jī)基座的裝焊主機(jī)基座是專(zhuān)為船舶上動(dòng)力設(shè)備主機(jī)設(shè)置的一個(gè)底座。這樣，全寬肋骨型線圖就作為肋框裝焊時(shí)對(duì)線定位和檢驗(yàn)的依據(jù)。其畫(huà)法步驟是：作出全寬肋骨型線圖的格子線（包括輔助水線和輔助縱剖線），按放樣型值依次逐根畫(huà)出左右對(duì)稱(chēng)的肋骨型線及甲板梁拱曲線，再畫(huà)出縱向結(jié)構(gòu)線和外板接縫線。肋骨框架裝配前，應(yīng)該先在鋼板平臺(tái)上畫(huà)出左右對(duì)稱(chēng)的全寬肋骨型線圖（見(jiàn)圖41）。普通肋骨框架由肋板、普通肋骨、普通橫梁、梁肘板、舭肘板組成的環(huán)形框架；而強(qiáng)肋骨框架由肋板、強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、肘板組成的環(huán)形框架。 直T型梁的裝配步驟 　(1)簡(jiǎn)要裝焊步驟（）胎架準(zhǔn)備→面板、腹板預(yù)拼裝→吊裝面板→在面板上劃線→腹板安裝→焊接→檢驗(yàn)→矯正(2)裝焊步驟說(shuō)明 彎曲T型梁的裝焊步驟(1)簡(jiǎn)要裝焊步驟（）胎架準(zhǔn)備（馬板）→鋪腹板→面板上劃線→面板安裝→焊接→檢驗(yàn)→矯正(2)裝焊步驟說(shuō)明T型彎梁大多采用側(cè)裝法。一般都在平臺(tái)上進(jìn)行裝焊，直T型梁多采用倒裝法，彎T型梁則采用側(cè)裝法。船體結(jié)構(gòu)中強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材和單底船的肋板、中內(nèi)龍骨都是T型部件。當(dāng)鋼板厚度在10毫米以下時(shí)，間隙為4毫米。在兩馬板之間的鋼板可能有不平之處，但焊機(jī)本身有壓平鋼板壓力架焊接方法也是單面焊雙面成型，但鋼板的固定不是采用梳妝馬或定位焊的方法，而是用壓力架對(duì)鋼板加壓，使之固定，接著在焊縫兩端裝上引弧板和熄弧板再進(jìn)行焊接。拆。馬板的定位焊應(yīng)盡量焊在馬板的同一側(cè)兩端，不能焊在靠近板縫處，以免影響焊機(jī)的焊接，也不能焊在馬板兩側(cè)，否則不易被的裝置，在鋼板焊接前即能將鋼板壓平。 板厚68101214161820δ44455555δ133344444滑塊焊時(shí)，由于焊機(jī)小車(chē)在板縫中通過(guò)，故不進(jìn)行定位焊，而是用梳妝馬將鋼板固定，在板縫兩端各放一只，其余數(shù)只放在板縫長(zhǎng)度等分處。這種工藝的反面成型有兩種方法：一種是采用隨焊機(jī)移動(dòng)的滑塊使板面成型，稱(chēng)為滑快焊接；另一種是用固定的襯墊使反面成型，稱(chēng)為壓力架焊接。采用自動(dòng)焊時(shí)因起弧點(diǎn)與熄弧點(diǎn)處的焊接質(zhì)量較差，為了消除這種缺陷，在鋼板拼接整齊后，可在板縫兩端設(shè)置引弧板和熄弧板，這種工藝板的規(guī)格一般為100100毫米左右，厚度與所拼板厚度相當(dāng)。若先拼裝端縫，由于邊縫尺度較長(zhǎng)，定位焊的收縮變形較大，可能產(chǎn)生間隙，則邊縫的修正量就較大。如果不用松緊螺絲緊固，在定位焊時(shí)要先在中間和兩端固定，然后再加密定位焊。鋼板在拼接前，其邊緣均須除銹（已進(jìn)行拋丸除銹預(yù)處理工藝者除外），要求用砂輪除銹直至露出金屬光澤為止，以保證焊接質(zhì)量。根據(jù)預(yù)先制作的高度樣棒在相應(yīng)的支桿上畫(huà)線，然后割去其余量，并焊上支撐加強(qiáng)材等即成。②在每一檔肋骨的肋骨線和各輔助線、中心線的交點(diǎn)上垂直堅(jiān)立支點(diǎn)角鋼。以胎架中心線為準(zhǔn)，向兩側(cè)每隔一定距離作出平行于中心線的輔助線，分別在輔助線上從基準(zhǔn)