【正文】 青砼面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求（高出的部分必須用銑刨機刨除）；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。 8）碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。 6）壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構。 4）壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。壓實時，可以先穩(wěn)壓(遍數(shù)適中，壓實度達到90％)→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。 2）碾壓應遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序與工藝。（4）、混合料的碾壓 1）每臺攤鋪機后面，緊跟三輪或雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m80m。 6）攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。根據(jù)經(jīng)驗，攤鋪機的攤鋪速度一般宜在lm／min左右。 3）調(diào)整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。（3）、混合料的攤鋪 1）攤鋪前應將底基層或基層下層適當灑水濕潤。車上的混合料應予以覆蓋，減少水分損失。運輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。 2）每天開始攪拌前，應檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。回填時每壓實層進行密實度取樣，經(jīng)檢驗合格再進行上層回填。50cm范圍內(nèi)不小于85%，但當管道位于道路下時，應不小于95%，管頂以上14T50cm閉水試驗合格后立即清底回填，防止暴露時間過長或遇水浸泡。：安管前將接口部位清洗干凈，并在承口內(nèi)底及插口外底涂滿瀝青油膏，然后用起重機吊起管，將插位對正于裝好的另一管的承口位，用卷揚機將管徐徐拉入，牽引應緩慢進行，用力均勻，頂壓并內(nèi)外填縫、抹口，要求填打飽滿密實；雨水管道采用石棉水泥接口（S222/3011），要求頂壓均勻緊密，及時校正。2) 接口處理程；校正、穩(wěn)固管道采用預制砼墊塊（其標號與基礎砼標號一致），車安裝并設專人指揮。紋及碰傷等缺陷。墊塊擺放：管道開挖完成后，即鋪設砼墊塊。3) 管槽開挖過程中以全站儀控制軸線，水準儀控制高程，軸線偏移量和高差控制在規(guī)范文件的范圍內(nèi)。2) 按設計施工圖對管中心線和地面標高進行實測，記下實測數(shù)據(jù)，每隔20米釘設標記樁并加以保護。測量放線通信、。管線分支口：由于道路兩側用戶暫不明確，本次設計用戶預埋按120150米左右設置一處。 逃生口： 全線共設置了2處逃生口，其中逃生口與通風口、設備用房合并設置。兩個吊裝口之間間距不大于400m，吊裝口設置在道路的中央綠化帶下， ，滿足管線、設備、人員進出的要求。防火門：綜合管廊內(nèi)防火區(qū)的設置參照《建筑設計規(guī)范》(GB500162014），每個防火區(qū)長度不超過200米，每個防火區(qū)設置防火墻，防火墻上設置火災時能自動關閉的甲級防火門進行隔斷。綜合管廊下部兩側外伸一定距離設貫通鍍鋅導線與主體邊墻預埋件焊為一導電體，兩側回填前務必測定電阻使之符合設計要求，目的是確保隧道內(nèi)供電系統(tǒng)正常運轉，連續(xù)供電與操作檢修人員正常安全操作。2) 雨天施工時，應采取防雨或排水措施。施工中應防止地面水流入基坑內(nèi)，以免邊坡塌方或基土遭到破壞。雨期施工鋪凍土塊要均勻分布，逐層壓（夯）實。冬季施工時，應清除基底的冰雪和保溫材料；填方邊坡表面1m以內(nèi)不得用凍土填筑，填方上層應用未凍的，不凍脹的或透水性好的土料填筑，其厚度應符合設計要求。所以，填方每層鋪土厚度應根據(jù)土質、壓實的密實要求和壓實機械性能確定。在壓實過程中，土的密實度也是表層大，而隨深度加深逐漸減小，超過一定深度后，雖經(jīng)反復碾壓，土的密實度仍與未壓實前一樣。 2) 檢驗土質：檢驗回填土料的的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及各種土料的含水率是否在控制范圍內(nèi)。 1) 基底清理：填土前應清除基底垃圾、樹根等雜物，抽除坑穴積水、淤泥，驗收基底標高。 綜合管廊施工完畢，待結構達到設計強度100%，設計地面標高以下道路結構層或綠化帶按設計要求回填，綠化帶以下800mm采用原土回填，管廊兩側才原土回填，管廊回填不得采用重型壓實機械，應采用輕型壓實機械壓實。④搬運卷材時應輕拿立放，不得扔摔，避免損壞。②卷材不宜在負溫條件下施工，如必須在負溫下施工時，應采取措施保證鋪好后的防水層不得有龜裂及粘結等不良現(xiàn)象。⑦土石方回填時應對稱進行，注意保護成品。⑤卷材收頭處理：卷材收頭必須用聚氨酯密封膏封閉，封閉處固化后，在收頭處再涂刷一層聚氨酯涂膜防水材料。④鋪貼時，要注意卷材的搭接量，縱向及橫向搭接長度均為100mm，相鄰兩幅卷材的接縫應錯開1/3幅寬。每鋪完一張卷材，應用干凈的滾刷從卷材的一端向另一端用力滾壓一遍，以將空氣排出。③將卷材按預定位置放好后，開始鋪貼，縱橫向均應留出10cm的搭接縫，用膠粘劑粘平，干燥數(shù)分鐘后用壓輥壓實。施工工藝①在基層先均勻涂刷石油系列基層處理劑（冷底子油）一層。②基層必須平整、堅固、無松動、起砂、起鼓、 凹凸和裂縫，如發(fā)生上述現(xiàn)象，須用加107膠的水泥砂漿修補?？偤穸炔恍∮趍m。其余施工工藝方法與混凝土施工相同。1)工藝流程： 二次結構及防水工程 二次結構施工 二次結構找坡層施工 、嚴格按混凝土送檢制度進行試塊養(yǎng)護、送檢。 、抗?jié)B混凝土試塊的留置和普通混凝土一樣做（標養(yǎng)和同條件），然后每500 m3增加一組抗?jié)B試塊。 、當一次連續(xù)澆筑超過1000m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次。取樣方法如下：、抗壓混凝土試塊采用150mm150mm150 mm的模具現(xiàn)場取樣。而抗?jié)B混凝土除了按規(guī)定與普通混凝土一樣留置抗壓混凝土試塊外，還需留置抗?jié)B混凝土試塊。、養(yǎng)護時間不得小于14天。、墻柱澆筑812小時之內(nèi)開始養(yǎng)護，待拆模后涂混凝土養(yǎng)護劑予以養(yǎng)護。灌注新混凝土前刷一層水泥素漿，再灌以按配合比拌制的除去部分粗骨料的混凝土漿料，厚度10—15cm，然后再行灌注新的混凝土?；炷凉嘧⑦^程中，應設專人檢查模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)有變形、走動或堵塞，應立即采取措施予以整修。 混凝土振搗 、混凝土底板澆筑時，混凝土從頂板墻口處灌入，根據(jù)混凝土自然流動到底板觀察口（振搗口），利用振搗棒在振搗口進行振搗，振搗要做到振搗布置均勻，快插慢撥，快插是為了防止先將表面混凝土振實與下層混凝土發(fā)生分層，離析現(xiàn)象，慢撥是為了使混凝土填滿振動棒抽出時間所造成的空洞。 混凝土分層：主體分兩層施工，縱向按設計伸縮縫分塊，不再另設施工縫。安裝附屬設備以前，預埋孔洞應事先留出，不得事后敲鑿。 本工程墊層混凝土等級為C15，結構強度等級為C40，抗?jié)B等級P6，%， 混凝土施工時須嚴格按照《混凝土結構工施工質量驗收規(guī)范》（GB502042015）有關要求執(zhí)行。在拆墻、板底模時，應先將支撐體系降下來，待底模拆除后方可將支撐體系拆除。、墻、板底模及其支撐體系在其砼達到強度的80%以上后才能拆除。模板拆除的技術要求：、采取先支的后拆、后支的先拆，先拆非承重模、后拆承重模，先拆側模、后拆底模和自上而下的拆除順序。、模板工長在作業(yè)過程中，應經(jīng)常組織有針對性自檢自查，防止發(fā)生質量問題，對有不符合質量要求的應立即采取糾正措施。、模板安裝完畢后，應進行全面檢查模板的各種尺寸數(shù)據(jù)是否符合圖紙要求以及模板的支撐情況是否牢固，不松動，符合質量要求，以保證在砼澆筑過程中，模板有足夠的剛度和穩(wěn)定性。、模板安裝前應仔細檢查各類模板配置是否完好、齊備、是否已刷脫模劑。、模板因周轉多次而易變形、損壞，必須強調(diào)文明施工，加強管理，合理操作，保持模板完好。、支撐體系必須按要求進行搭設，保證立桿間距、橫桿步距、嚴禁漏設或不設拋竿和斜撐等；模板及其支撐體系均應落實到實處，不得有“虛腳”。、模板必須拼縫嚴密，嚴格控制垂直度、平整度、軸線位置和截面尺寸等；對拉片必須按要求設置，嚴禁漏設或不設；模腳部周圍采用低標號砂漿封閉或夾泡沫紙，防止砼漿流失過多而造成爛根。、次木楞間距40cm，尺寸5cm5cm，置于主木楞之上，直接與膠合板接觸。、管廊墻體模板加固采用止水拉桿加固。搭設模板支撐架時應按設計規(guī)定起拱。、支撐體系立桿布置應保證垂直同軸，以防因局部應力過大而破壞結構。、支撐體系采用快拆體系：頂板下支撐體系為獨立系統(tǒng)，施工時與板下支撐體系連接。采用Ф48㎜鋼管作支架搭設、立桿：由于管廊斷面及板厚不大，頂板下立桿橫向間距為600㎜，縱向間距700mm，為了鋼管腳部不損壞底板在立桿腳部加設10cm10cm木墊板。管廊壁模采用大塊定型鋼模板,地面以下壁模均使用一次性止水拉桿，布置間距為50cm，呈梅花型布置，拉桿長度為d+20cm的Ф14圓鋼（d=墻壁厚度）。模板選擇頂模采用膠合板進行拼裝，拼裝時注意木模與木模的補縫。5 模板工程 模板工程是保證砼施工質量，加快工程施工進度的關鍵環(huán)節(jié)之一，因此，結合工程特點、規(guī)模，選擇適宜的模板及支撐體系，是模板工程施工必須考慮的主要因素。10彎起鋼筋的彎折位置177。3尺量綁扎箍筋、橫向鋼筋間距177。10尺量柱、梁177。10尺量兩端、中間各一點，取最大偏差值排距177。10尺量寬、高177。10尺量網(wǎng)眼尺寸177。 9)鋼筋工程的允許偏差見下表：符合《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204—2015的相關規(guī)定。 6)彎鉤的朝向正確。 5)直螺紋接頭以外露一個完整絲扣為宜。（4）質量標準（3）梁板鋼筋安裝工藝流程：（2）墻柱鋼筋安裝工藝流程：畫鋼筋位置線→綁東西方向基礎梁→綁南北方向基礎梁→穿南北向底鐵→穿東西向底鐵→加馬凳→穿東西方向上鐵→穿南北方向上鐵→插墻筋及柱筋。 （3）鋼筋加工成型嚴格按現(xiàn)行《混凝土結構工程施工驗收規(guī)范》和設計要求進行，現(xiàn)場建立嚴格的鋼筋生產(chǎn)安全管理制度，并制定節(jié)約措施，降低材料消耗成本。 鋼筋加工 （1）鋼筋除銹調(diào)直嚴格控制調(diào)直延伸率。（2）然后將第一項的有關資料報送監(jiān)理、建設單位，在邀請監(jiān)理到現(xiàn)場檢查驗收，若沒有問題則進入下道程序。 灰土墊層不宜冬期施工，當施工時必須采取措施，并不得在基土受凍的狀態(tài)下鋪設灰土，土料不得含有凍塊，應覆蓋保溫，當日拌合灰土，應當日鋪完夯完，夯完的灰土表面應用塑料薄膜和草袋覆蓋保溫。 （8）雨期施工 灰土最上一層完成后，應拉線或用靠尺檢查標高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平；低洼處應及時補打灰土。接槎時應將槎子垂直切齊。 灰土分段施工時，上下兩層灰土的接槎距離不得小于500mm。環(huán)刀取樣檢驗灰土干密度的檢驗點數(shù)，對大面積每50～100m2應不少于1個，并注意要繪制每層的取樣點圖。 4) 質量控制3) 灰土攤鋪虛鋪厚度一般為150～250mm(夯實后約100～150mm厚)，墊層厚度超過450mm應由一端向另一端分段分層鋪設，分層夯實。 （5）分層鋪灰土與夯實如土料水分過大或不足時，應晾干或灑水濕潤。拌合時必須均勻一致，至少翻拌兩次，灰土拌合料應拌合均勻，顏色一致，并保持一定的濕度，加水量宜為拌合料總重量的16％。 （2）彈線、設標志 墊層施工 工藝流程 石灰土拌和→石灰土運輸→第一層石灰土攤鋪→粗平整型→穩(wěn)壓→精平整型→碾壓成活→養(yǎng)生→第二層石灰土攤鋪（重復上層工序） 操作工藝 （1）清理基土：鋪設灰土前先檢驗基土土質，清除松散土、污泥、雜質，并打底夯兩遍，使表土密實。操作人員之間必須保持足夠的安全距離。 技術保證測量放線→確定開挖順序→分段分層均勻開挖→排降水→清底→驗槽→回填。 在車輛運輸過程中應使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染。 五、文明施工、環(huán)保措施 所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方。 采取必要的措施對周圍其他建筑物、設施進行保護，以免損壞。 除非監(jiān)理工程師另有指示，原有結構的下部結構應拆除到路床。 除了圖紙中示明或監(jiān)理工程師的指示外，不得拆除遷移任何現(xiàn)有建筑物和設施，如果用地范圍附近的現(xiàn)有建筑物和設施，由于位置關系必須拆除遷移時，必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 四、注意事項 根據(jù)設計圖紙，本工程拆除部分包括拆除瀝青砼、瀝青碎石面層、聯(lián)結層、基層、灰土層；人行道板面層、路緣石；拆除部分地下雨水、污水、給水管道等項目。舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。 三、安全防護為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取全封閉有力保障措施：距離施工路段兩頭設置醒目交通安全警示牌。工程部就施工方法和施工作業(yè)技術要求向工班及現(xiàn)場管理人員進行認真交底，做到人人心中有數(shù)。做好運輸?shù)缆芬?guī)劃，并辦理完各種道路及運輸手續(xù)。根據(jù)施工需要，增設了水準點樁、導線控制樁，并在此基礎上根據(jù)施工安排做好路基邊樁、橋涵、