【正文】 更細(xì)部工程設(shè)計(jì)方案，主要對增加安全和增加美觀效果方面進(jìn)行變更，通過利用備品備件等現(xiàn)有甲供材料，來進(jìn)行追加材料費(fèi)用。首先，對施工現(xiàn)場進(jìn)線全面細(xì)致的調(diào)查、勘探，摸清現(xiàn)場情況。、現(xiàn)場簽證、另行委托項(xiàng)目按合同確定的單價按工程量調(diào)整合同價款。 認(rèn)真研究施工合同條款，尋求變更索賠合同依據(jù)工程施工合同是約束建設(shè)、施工單位雙方的法律性文件，只有吃透了合同條款，特別是合同價款調(diào)整的條款，才能找到項(xiàng)目變更索賠的突破口。此項(xiàng)措施一出臺，工作小組自覺行動起來，一方面進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，核實(shí)工程量，收集現(xiàn)場相關(guān)第一手資料；另一方面積極與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)院溝通，派總工程師到設(shè)計(jì)院，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案變更和優(yōu)化。制定了兩個階段的變更索賠目標(biāo)，第一階段變更設(shè)計(jì)方案減少成本投入800萬元，確保項(xiàng)目收益率10%以上；第二階段針對項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生情況索賠補(bǔ)差（增加項(xiàng)目投資）2000萬元，確保項(xiàng)目收益率達(dá)20%。 落實(shí)各級責(zé)任，明確變更索賠目標(biāo)建立變更索賠責(zé)任制及量化考核機(jī)制，這有助于變更索賠工作的順利實(shí)施和取得更好的成效。 變更索賠必要性 結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，明確變更索賠方向針對****風(fēng)電一期工程施工合同為總承包合同和施工設(shè)計(jì)滯后、地質(zhì)情況復(fù)雜等特點(diǎn)，經(jīng)過認(rèn)真分析我們提出了以下變更索賠方案：一是變更單價高利潤高的項(xiàng)目工程數(shù)量，二是形成增加項(xiàng)目投資；三是做建設(shè)單位、設(shè)計(jì)院的工作，將合同內(nèi)施工工程量列合同外項(xiàng)目，以增加合同外新投資；四是充分利用業(yè)主委托我單位代為采購部分材料設(shè)備的情況打好材料差價。 110KV升壓站場前區(qū)的所有建筑、安裝、調(diào)試工程。我公司負(fù)責(zé)施工的工程合同總價19163萬元,其中風(fēng)場建筑安裝工程合同價2912萬元,升壓站建筑安裝工程710萬元。根據(jù)以上分析資料，對影響質(zhì)量成本較大的關(guān)鍵因素，采取有效措施，進(jìn)行質(zhì)量成本控制。(4)質(zhì)量成本占預(yù)算成本的比例分析。 (2)質(zhì)量成本總額的構(gòu)成比例分析。但也有一部分資料需要依靠技術(shù)、技監(jiān)等有關(guān)部門提供，如質(zhì)量過剩損失和技術(shù)超前支出等。 外部故障成本下設(shè)置，保修費(fèi)、賠償費(fèi)、訴訟費(fèi)和因違反環(huán)境保護(hù)法而發(fā)生的罰款等。 鑒定成本下設(shè)置:材料檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)、工序監(jiān)測和計(jì)量服務(wù)費(fèi)、質(zhì)量評審活動費(fèi)等子目。 質(zhì)量成本的明細(xì)科目，可根據(jù)實(shí)際支付的具體內(nèi)容來確定?？刂瀑|(zhì)量成本，首先要從質(zhì)量成本核算開始，而后是質(zhì)量成本分析和質(zhì)量成本控制?？刂瞥杀景A(yù)防成本和鑒定成本，屬于質(zhì)量保證費(fèi)用，與質(zhì)量水平成正比關(guān)系，即:工程質(zhì)量越高，鑒定成本和預(yù)防成本就越大。 質(zhì)量成本控制的必要性 質(zhì)量成本是指項(xiàng)目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和。從上述分析資料看，%，比一般工程的降低成本水平還要高，特別是內(nèi)部故障成本的比例 (%，%)更為突出。 取得成果經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)論證、四方現(xiàn)場研討，最終確定風(fēng)積砂路基主體采用物理改良砂土比例1:、基床底層采用物理改良砂土比例1:2進(jìn)行填筑，部分風(fēng)積砂路基更換取土場采用能滿足施工要求的填料填筑，增加投資2212萬元（其中鐵道部批復(fù)增加1762萬元，燃油調(diào)差450萬元，小計(jì)：2212萬元），成本增加1162萬元，形成經(jīng)濟(jì)效益1050萬元。 確定方案上述三種方案投資分別為：、其中方案三投資最少。但存在K30不滿足規(guī)范要求，施工困難、工效低等問題，加之XX鐵路冬季很長一段時間不能施工，制約工期。變更設(shè)計(jì)方案研究了將變更范圍內(nèi)風(fēng)積砂填料全部更換為能滿足施工要求的粉土（方案一）、將變更范圍內(nèi)的風(fēng)積砂填料按試驗(yàn)段的數(shù)據(jù)進(jìn)行物理改良（方案二）、將變更范圍內(nèi)風(fēng)積砂部分更換為粉土部分進(jìn)行物理改良（方案三）三個方案。為此找到變更的理由。 積極尋找變更理由通過進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究論證、尋找原設(shè)計(jì)存在的缺陷，并以此為突破口尋找充分的變更索賠理由。使用風(fēng)積砂填筑路基，施工中存在陷車，施工難度大，輔助材料浪費(fèi)多，不具備高強(qiáng)度機(jī)械作業(yè)條件，工期緊，這些特點(diǎn)都將增大施工成本，對實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 取得成果，增加虛量880萬元，目前區(qū)間土石方大部分工程量均已完成，并完成了對上計(jì)價（包括增運(yùn)虛量720萬元），剩余160萬元待計(jì)價；通過現(xiàn)場調(diào)配方案優(yōu)化，因此實(shí)際發(fā)生的成本小于原合同清單內(nèi)的投資額，部分投資額（可計(jì)價）予以節(jié)?。慌c2011年6月檢算時比較，沖減負(fù)量差2044萬元（，）。通過各方面的協(xié)調(diào)最終確定入圖為5處土場，入圖的取土場數(shù)量減少了，與實(shí)際情況相比較這就增加了沿線路方向的水平運(yùn)距；從取土場經(jīng)便道到線路的距離常規(guī)方法就是“開著車、打著表”區(qū)間土石方借方和棄方增運(yùn)工程量對照表章節(jié)項(xiàng)目及費(fèi)用名稱單位合同施工圖（）施工圖（）　　別號數(shù)量單價價值（萬元）數(shù)量價值（萬元）施工圖清單（萬元）數(shù)量價值（萬元）施工圖清單（萬元）二　路基正線公里　　3045　13341711　3378333　2區(qū)間路基土石方斷面方　　　　　　　　　　?、?建筑工程費(fèi)斷面方　　　　　　　　　　　一、土方立方米　　　　　　　　　　　(一)挖土方立方米　　　　0　　0　　　(運(yùn)距＞1km的部分)立方米公里161242912　　(三)借土填方立方米　　　　　　　　　　　(運(yùn)距＞1km的部分)立方米公里753691517562245111523123370387861640116　　三、填滲水土立方米　　　　00　00　?。ǘ┰鲞\(yùn)（運(yùn)距1KM的部分)立方米公里　　　822528218218976000245245　　八、A組填料立方米　　　　　　　　　　　(三)借土立方米　　　　　　　　　　　立方米公里908738201772440171301948179431230　　九、B組填料立方米　　　　　　　　　　　(三)借土填方立方米　　　　　　　　　　　立方米公里3457371764185762741135446788671034270　　十、路橋過渡段立方米　　　　0　　0　　　(一)A組填料立方米　　　　0　　0　　　立方米公里1375645308　030800308來確定實(shí)際距離，在我標(biāo)段內(nèi)進(jìn)行土場排查時我方做了扎實(shí)的工作，最終確定了取土場經(jīng)便道到線路的距離（大于實(shí)際距離）。（4）最后對所選取土場的填料必須進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方能使用，我方中心試驗(yàn)室經(jīng)過取樣試驗(yàn)，提供了相應(yīng)的試驗(yàn)資料，確定所選土場均可以采用。初步設(shè)計(jì)共8處土場，其中6處未被采用，鑒于此情況我們做了大量基礎(chǔ)工作，最終以確保良好的視覺景觀效果、保證排洪疏導(dǎo)工作、處于古墓區(qū)保護(hù)文物的因素，由環(huán)保局出具了文件對3處土場不采用予以支撐；以處于天然牧場區(qū)保護(hù)生態(tài)環(huán)境、土場開挖后填料不能采用的因素，由地方政府部門出具了文件對另3處土場不采用予以支撐。（1）首先方案中采用的5處土場（初步設(shè)計(jì)2處，新增3處）必須與相關(guān)部門簽定土場協(xié)議，涉及到各級地方政府部門、支鐵辦，我方與其最終簽定了土場協(xié)議。對調(diào)配方案掌握和理解的最佳人選應(yīng)該是專業(yè)人士，因此通過專業(yè)人士來確定調(diào)配方案是比較理想的，先后確定了三種調(diào)配方案（8處、6處、5處土場），最后一種方案是在滿足“就近供土”設(shè)計(jì)原則前提下最理想的調(diào)配方案。 采取的主要措施根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，通過減少入圖的取土場數(shù)量來增加沿線路方向的水平運(yùn)距，通過增加取土場經(jīng)便道到線路的里程來增加垂直線路方向的運(yùn)距，兩者合二為一增加總的運(yùn)輸距離。（3）調(diào)整的項(xiàng)目必須不增加施工成本、要有效益，且施