【正文】 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 17動(dòng)模架造橋機(jī)全天侯工作，以提高造橋機(jī)總體工作效率，確保總工期的要求。內(nèi)模設(shè)有模板帶、可調(diào)撐桿和水平撐桿，以承受混凝土荷載及便于內(nèi)模的調(diào)整就位。表 416 預(yù)埋件在模板上的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)方法中心位置 10 尺量1 預(yù)留孔洞尺寸 0，+10 尺量不少于 2 處2 預(yù)埋件 中心位置 3 尺量⑻拆裝式內(nèi)模造橋機(jī)內(nèi)膜采用拆裝式組合鋼模結(jié)構(gòu)體系，按使用的部位不同，32m 混凝土箱梁所用的鋼模劃分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、吊桿節(jié)段 吊桿節(jié)段 過度節(jié)段 過度節(jié)段 及加厚階段。10 尺量檢查各不少于 3 處2 底模板寬 +5，0 尺量檢查不少于 5 處3 底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 24 橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 10 拉線量測(cè)5 腹板中心線位置偏差 106 隔板中心線位置偏差 5 尺量檢查7 模板垂直度 每米高度 3 吊線尺量檢查不少于 5 處8 側(cè)、底模板平整度 每米長度 2 1m 靠尺和塞尺檢查各不少于5 處9 橋面板寬度 177。模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見表 415。混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可進(jìn)行墩頂散模的拆除工作。24m 混凝土箱梁施工用墩頂散模分為甲類墩頂散模和乙類墩頂散模兩種，甲類墩頂散模與 32m 混凝土箱梁施工用墩頂散模完全相同，32m 梁施工時(shí)可以使用 3 套中的任意 2 套，剩余 1 套在混凝土梁養(yǎng)生期間安裝于下一跨施工位置，以提高施工效率。散模 5 和 6 支承于支座墊石上，該支承由現(xiàn)場(chǎng)自行設(shè)置，要保證支承的牢固性和穩(wěn)定性。24m 混凝土梁末跨施工時(shí)，沿施工方向最末端的腹板模板、翼板模板以及異形模板將一起拆除，換上末跨施工異形模板，該異形模板與 24m 混凝土梁端模相連。翼板模板、異形模板及未跨 蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 15施工異形模板的外緣面板上有螺栓孔，這些螺栓孔與端模的螺栓孔連接。腹板模板、異形模板及未跨施工異形模板與側(cè)模架下弦桿之間設(shè)有螺旋支承，以利于調(diào)節(jié)模板的位置及抵抗?jié)沧⒒炷習(xí)r的側(cè)壓力。②側(cè)模側(cè)模包括腹板模板、翼板模板以及異形模板、末跨施工異形模板，其中末跨施工異形模板為 24m 梁施工專用模板，它們均由 8mm 面板和型鋼組焊而成，為適應(yīng)施工需要及滿足運(yùn)輸要求，腹板模板和翼板模板在縱橋向和橫橋向均與底模及側(cè)模架對(duì)應(yīng)分塊制造，異形模板、末跨施工異形模板與墩頂散模對(duì)應(yīng)分塊制造。進(jìn)行 24m 混凝土梁首跨及標(biāo)準(zhǔn)跨施工時(shí)，沿施工方向最前端的底模架是開啟的，因此此處的底模也是開啟不使用的。底模外側(cè)底部連接有油缸耳座，開模油缸筒上的銷軸固定在油缸耳座上。為使底模開啟方便及調(diào)節(jié)預(yù)拱度的需要，在縱橋向兩相鄰模板間留 20mm 的縫隙，施工時(shí)可用木條填充，再用膩?zhàn)幽ㄆ健?蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 14⑺模板系統(tǒng)整臺(tái)造橋機(jī)的外模包括底模、側(cè)模、內(nèi)膜、墩頂散模和端模。挑梁下弦安裝有縱向的電動(dòng)葫蘆吊掛軌道，用于安裝 5t 電動(dòng)葫蘆，以完成鋼筋、內(nèi)模等施工的小起重量吊裝工作。吊臂上部與挑梁通過銷軸連接，內(nèi)側(cè)中間節(jié)點(diǎn)與挑梁下弦彎折點(diǎn)間設(shè)有斜向可調(diào)撐桿，可實(shí)現(xiàn)側(cè)模架及側(cè)模在橫向整體微調(diào)。 挑梁和吊臂式造橋機(jī)結(jié)構(gòu)吊臂為焊接空間桁架結(jié)構(gòu)，縱向間距為 的兩片主桁架通過空間聯(lián)結(jié)系桿件組成整體。每組挑梁由 4 個(gè)點(diǎn)與主梁聯(lián)結(jié)，上下弦各 2 個(gè)點(diǎn)，其中上弦與主梁相應(yīng)部位鉸接，下弦為端板與主梁腹板栓接。挑梁為三角形桁架結(jié)構(gòu)，安裝在造橋機(jī)主梁的兩側(cè)，縱向 米間距的相鄰兩根為一組，每組中間設(shè)有豎向及水平聯(lián)結(jié)系。過孔走行過程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及模架；混凝土施工狀態(tài)，為吊桿分擔(dān)部分模架、模板及混凝土重量，并傳遞至造橋機(jī)主梁。導(dǎo)梁是整機(jī)過孔縱移過程中重要的受力結(jié)構(gòu)，在縱移過孔過程中，導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)正負(fù)彎矩交替出現(xiàn)，容易造成接頭螺栓松動(dòng)，故要求在前三次過孔前務(wù)必對(duì)導(dǎo)梁螺栓進(jìn)行全面復(fù)擰。下翼緣設(shè) 2 根 80mm（寬）50mm（高）軌道方鋼，供整機(jī)縱移使用，軌道方鋼中心距 2400177。箱梁采用 Q345B 鋼制造，梁寬 2500mm，高度從 3200mm 漸變至 1800mm。注意：只要前支腿或后支腿縱移到位，應(yīng)盡快解決牽引器與支腿間的聯(lián)接，以防主機(jī)縱移將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩崩斷發(fā)生事故?、蓪?dǎo)梁安裝在 13主梁以及輔助鋼箱梁拼裝完成后，采用 2 臺(tái) 50t 汽車吊懸臂拼裝導(dǎo)梁。轉(zhuǎn)向滑輪：支腿縱移機(jī)構(gòu)共有三個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪，其中一個(gè)在主梁前端，其余兩個(gè)在機(jī)架上，共同完成鋼絲繩按照工作需要的方式所進(jìn)行的纏繞。其卷筒為“腰鼓”形，可防止無極纏繞鋼絲繩的壓繩現(xiàn)象。 蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 12機(jī)臂：位于機(jī)架尾部，其一端吊掛平衡重，另一端為一個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪。c 前后支腿縱移機(jī)構(gòu)：采用無極繩卷揚(yáng)機(jī)為動(dòng)力，是前后支腿轉(zhuǎn)移到下一個(gè)施工站位的操作機(jī)構(gòu)，主要由以下幾部分組成：輔助支腿安裝圖機(jī)架：由桁架結(jié)構(gòu)組成的一個(gè)功能件，其上部吊掛于主梁尾部，下面機(jī)架平臺(tái)上安裝了機(jī)臂、卷揚(yáng)機(jī)和轉(zhuǎn)向滑輪等機(jī)構(gòu)。a 支腿：共有兩組，以六米跨度支承于主梁尾部，是整機(jī)過孔時(shí)的后部支點(diǎn)，支腿下部槽內(nèi)安裝有滑靴。在過孔時(shí)，輔助支腿中需要填充 25t 平衡重砂袋。以便保證在安裝導(dǎo)梁時(shí)結(jié)構(gòu)的抗傾覆能力。后支腿的滑動(dòng)橫梁、托輥輪箱、支承油缸、吊掛裝置與前支腿完全相同，僅橫梁和墊塊有所不同。 蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 10前支腿安裝圖2)后支腿安裝移動(dòng)模架后支腿均在路基面上進(jìn)行拼裝，后支腿支承于現(xiàn)澆梁貴陽端?？傊亓繛?20t，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在地面拼裝好后整體安裝到 0橋臺(tái)，并和墩頂預(yù)埋件連接好。⑩墊塊；前支腿安裝順序?yàn)椋簤|塊立柱剪刀撐橫梁、滑動(dòng)橫梁、托輥輪箱以及支承油缸吊掛裝置斜拉鎖（主梁縱移時(shí)安裝） 。 蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 9承重主梁安裝圖⑶MZ900S 型移動(dòng)模架造橋機(jī)主梁牛腿安裝：1)前支腿：牛腿為重要的受力結(jié)構(gòu)，要求安裝時(shí)務(wù)必保證螺栓上滿擰緊，并在每跨其空載狀態(tài)進(jìn)行檢查、復(fù)擰，對(duì)牛腿安裝部位主梁各種加勁板焊縫應(yīng)定期檢查，以確保安全。鋼箱梁在前后支腿部位及縱移過孔轉(zhuǎn)換支點(diǎn)部位設(shè)有可拆裝式支腿，牛腿共計(jì) 6 件，為獨(dú)立的制造單元，以精制螺栓成對(duì)安裝在主梁指定部位腹板外側(cè)面。2mm；腹板根部設(shè)有吊掛角。箱梁含 5 節(jié)（8m+37m+8m）承重鋼箱梁（圖中 3 號(hào)主梁） 、1 節(jié) 輔助鋼箱梁（6 號(hào)主梁）和 5 組接頭（圖中 BAAAA4 接頭） ，各節(jié)間以雙拼接板+精制螺栓連接（型號(hào)：GB/T12281230，規(guī)格M24*70、M24*75 、M24*1 M24*140，性能等級(jí)：螺栓 、螺母 4墊圈 45） ，單節(jié)最大重量 。在完成主梁拼裝后可以根據(jù)需要，通過前后支腿液壓設(shè)備調(diào)整主梁標(biāo)高，以適應(yīng)輔助支腿安裝。⑴仰拱施工及支架搭設(shè)隧道仰拱施工完畢后，可以安裝移動(dòng)模架。并根據(jù)需要拉設(shè)橫向纜風(fēng)繩以及在支架頂設(shè)置調(diào)節(jié)千斤頂?？紤]到主梁的最大節(jié)段總量約為 噸，故采用 2 臺(tái) 50t 汽車吊配合安裝。⑶質(zhì)量要求支座安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見表 414。支承墊石和錨栓孔應(yīng)清理干凈，做到無泥土、無浮沙、無積水和油污等雜物，并對(duì)支承墊石進(jìn)行鑿毛處理。支承墊石混凝土在墩帽完成并具有一定的強(qiáng)度后再單獨(dú)進(jìn)行施工，墩帽施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)圖完成支承墊石鋼筋的綁扎作業(yè)。在梁體混凝土澆筑后預(yù)應(yīng)力張拉前，及時(shí)拆除各支座的上、下支座連接件。⑴安裝方法測(cè)量橋墩中心的坐標(biāo)，據(jù)以調(diào)整和測(cè)放支座中心線；復(fù)測(cè)支承墊石尺寸和高程，檢查支承墊石表面、錨栓孔位置及深度情況，如不符合要求，及時(shí)進(jìn)行處理。支座安裝定位移動(dòng)模架底模安裝就位前，應(yīng)先安裝墩頂簡支梁體支座，并調(diào)整支座標(biāo)高、平面位置至滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范驗(yàn)標(biāo)要求。㈢、施工工藝支座安裝→移動(dòng)模架就位→模板調(diào)整→箱梁底、腹板鋼筋綁扎→移動(dòng)模架模板內(nèi)模安裝→頂板鋼筋及預(yù)埋件安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆內(nèi)?！A(yù)、初張拉→移動(dòng)模架前移過孔→終張拉→管道壓漿→混凝土封端→橋面及附屬。主梁及支腿結(jié)構(gòu)無須改造即能滿足 32 米整孔節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)工藝，綜合利用率高。主梁兩側(cè)挑梁頂部設(shè)置防雨，防曬棚，能保證移動(dòng)模架造橋機(jī)全天候工作，以提高造橋機(jī)總體工作效率，確保總工期的要求。可以完成 32 米、24 米等高度現(xiàn)澆梁施工，前后支腿橫梁頂有橫向微調(diào)機(jī)械，通過液壓油缸、托輪箱相對(duì)于支腿橫向偏移一定距離，滿足曲線橋梁施工要求。表411 一跨箱梁施工周期分項(xiàng)工程落架過孔前移就位調(diào)整模板放樣綁底腹板鋼筋安裝內(nèi)模端模綁頂模板鋼筋澆筑梁體砼砼養(yǎng)生等強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力工程合計(jì)一跨箱梁周期(d)1 1 2 1 6 2 15上表中鋼筋工程中包括了梁體中普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋；預(yù)應(yīng)力工程中包括了預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿封端工序；㈡、移動(dòng)模架簡介MZ900S 型移動(dòng)模架造橋機(jī)是根據(jù)高速鐵路 32m 雙線整孔箱梁的設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn)而研制（并具有轉(zhuǎn)換至 24m 整孔箱梁施工的功能） ，采用上行式結(jié)構(gòu)，能自行完成支腿過孔移位，主梁上設(shè)置防雨、防曬頂棚，適應(yīng)全天候施工要求。㈠、進(jìn)度指標(biāo)移動(dòng)模架從落架、過孔及前移就位～預(yù)應(yīng)力結(jié)束，共計(jì) 15 天時(shí)間?；炷劣蓴嚢枵炯袛嚢?，凝土輸送泵車進(jìn)行澆筑，箱梁底板混凝土采用串桶法施工。預(yù)壓時(shí)設(shè)計(jì)方、施工單位、監(jiān)理單位派專業(yè)人員參加，預(yù)壓合格后方可施工首跨梁體。移動(dòng)模架在道孔位置及浩方臺(tái)前隧道仰拱上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝，施工順序從浩方臺(tái)～1墩間開始施工首跨，沿線路前進(jìn)方向依次施工。移動(dòng)模架施工配備儀器見表 343。表 341 移動(dòng)模架施工配備人員表序號(hào) 工種 單位 數(shù)量 備注1 安裝工 人 15 模架拼裝2 鋼筋工 人 30 鋼筋下料及綁扎3 混凝土工 人 20 混凝土澆筑、養(yǎng)生4 張拉工 人 15 預(yù)應(yīng)力施工5 普工 人 10 封端6 合計(jì) 人 90㈤、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備移動(dòng)模架施工配備機(jī)械設(shè)備見表 342。㈣、勞動(dòng)力準(zhǔn)備按照開工報(bào)告內(nèi)上報(bào)工種及人數(shù)在延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的施工管理人員。與有資質(zhì)的第三方聯(lián)系進(jìn)行管道摩阻試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作，如鋼絞線、錨具取樣等。移動(dòng)模架堆載預(yù)壓所需材料已經(jīng)到場(chǎng)，且磅稱，鐵鍬等計(jì)量計(jì)、工具到場(chǎng)。對(duì)延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架走行范圍空間內(nèi)電力線路進(jìn)行改遷，確?？臻g滿足移動(dòng)械架開模過孔走行時(shí)的最大寬度要求。三、施工準(zhǔn)備㈠、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備梁體施工前，在墩頂及支承墊石上測(cè)放橋墩及支座中心線和高程，并檢查混凝土支承墊石上支座預(yù)留孔的位置及深度以及墊石標(biāo)高、平整度是否滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求和支座安裝要求，如有問題，應(yīng)及時(shí)處理。32 米簡支箱梁支座型號(hào) TJQZ6000；24 米簡支箱梁支座型號(hào) TJQZ5000。改 DK376+～改 DK376+180 段位于 i=5‰縱坡上，改 DK376+180～改DK376+ 段位于 R＝10000m、i=5‰縱坡上。浩方橋臺(tái)、三方橋臺(tái)均采用雙線無砟 T 形橋臺(tái)，1 號(hào)～18 號(hào)橋墩采用雙線 蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 2無砟圓端形空心橋墩橋梁全長 延米，橋梁跨度結(jié)構(gòu)形式為 132m+(32+48+32)m+632m+224m+連續(xù)梁+732m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁。、類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力狀況、管理水平及經(jīng)濟(jì)效益；二、工程概況延河特大橋施工起訖里程 DK357+～DK358+， DK357+～DK357+ 段位于 R=1000m 的右偏曲線上，DK357+～DK358+ 段位于直線上。蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案1目 錄一、編制依據(jù) ...........................................................................................................................................................1二、工程概況 ...........................................................................................................................................................1三、施工準(zhǔn)備 ..........................................................................................